Cayenne - Porsche
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<strong>Cayenne</strong> | 驱 动 装 置<br />
利 用 综 合 控 制 获 得 最 大 自 由 度<br />
发 动 机 管 理 系 统<br />
要 保 证 在 各 种 行 驶 条 件 下 的 合 理<br />
据 与 相 应 的 参 考 值 进 行 比 较 。 根<br />
品 质 自 动 补 偿 的 气 缸 爆 震 控 制 系<br />
新 款 <strong>Cayenne</strong> 的 发 动 机 管 理<br />
新 款 <strong>Cayenne</strong> S 和 <strong>Cayenne</strong> Turbo 的 发 动 机 管 理<br />
性 能 需 要 全 面 的 发 动 机 控 制 。 新<br />
据 比 较 的 结 果 , 对 点 火 和 燃 油 喷<br />
统 。<br />
款 <strong>Cayenne</strong> 的 发 动 机 管 理 系 统 在<br />
各 种 工 况 下 都 可 以 对 发 动 机 的 所<br />
射 等 一 系 列 主 要 的 发 动 机 功 能 进<br />
行 连 续 自 动 调 整 。 其 结 果 是 : 始<br />
<strong>Cayenne</strong> 和 <strong>Cayenne</strong> S 的 发 动 机<br />
输 入 数 据<br />
用 于 调 整 / 控 制<br />
输 入 数 据<br />
用 于 调 整 / 控 制<br />
有 功 能 和 相 关 系 统 进 行 协 调 管 理<br />
( 见 图 表 )。<br />
终 提 供 最 佳 燃 油 经 济 性 和 较 低 的<br />
排 放 以 及 更 大 的 功 率 和 扭 矩 。<br />
管 理 系 统 控 制 着 可 变 气 道 进 气 歧<br />
管 。 在 <strong>Cayenne</strong> Turbo 上 , 系 统<br />
点 火 开 关<br />
发 动 机 管 理 的 基 本 原 理 很 简 单 。<br />
在 车 辆 行 驶 过 程 中 , 系 统 持 续 监<br />
测 来 自 各 种 传 感 器 和 发 动 机 部 件<br />
的 众 多 变 量 参 数 。 然 后 , 将 该 数<br />
发 动 机 管 理 控 制 的 最 重 要 系 统 之<br />
一 是 电 子 油 门 (<strong>Porsche</strong> 稳 定 管 理<br />
系 统 的 重 要 先 决 条 件 )。 其 它 主 要<br />
功 能 包 括 电 脑 行 车 监 察 和 带 燃 油<br />
能 够 控 制 增 压 压 力 。<br />
发 动 机 转 速 ( 来 自 曲 轴 )<br />
凸 轮 轴 相 角 信 号<br />
发 动 机 负 载<br />
油 门 位 置<br />
氧 传 感 器 信 号<br />
爆 震 传 感 器 信 号<br />
温 度<br />
– 冷 却 液<br />
– 进 气<br />
– 机 油<br />
– 环 境<br />
车 速<br />
空 调 设 置<br />
油 门 踏 板 位 置<br />
燃 油 压 力<br />
机 油 压 力<br />
发 动 机 管 理 系 统<br />
(MED 9.1)<br />
点 火 开 关<br />
直 接 燃 油 喷 射 (DFI)<br />
通 过 油 门 和 点 火 装 置 控 制 怠 速<br />
氧 传 感 器 中 的 加 热 元 件<br />
按 需 控 制 的 燃 油 泵<br />
油 箱 排 气<br />
凸 轮 轴 相 角<br />
发 动 机 风 扇<br />
起 动 机<br />
燃 油 压 力<br />
节 气 门<br />
进 气 歧 管 几 何 尺 寸<br />
发 动 机 转 速 ( 来 自 曲 轴 )<br />
凸 轮 轴 相 角 信 号<br />
发 动 机 负 载<br />
油 门 位 置<br />
氧 传 感 器 信 号<br />
爆 震 传 感 器 信 号<br />
温 度<br />
– 冷 却 液<br />
– 进 气<br />
– 机 油<br />
– 环 境<br />
车 速<br />
空 调 设 置<br />
油 门 踏 板 位 置<br />
燃 油 压 力<br />
机 油 压 力<br />
发 动 机 管 理 系 统<br />
(MED 9.1)<br />
直 接 燃 油 喷 射 (DFI)<br />
通 过 油 门 和 点 火 装 置 控 制 怠 速<br />
氧 传 感 器 中 的 加 热 元 件<br />
按 需 控 制 的 燃 油 泵<br />
油 箱 排 气<br />
凸 轮 轴 相 角<br />
气 门 升 程 (VarioCam 升 级 版 )<br />
发 动 机 风 扇<br />
起 动 机<br />
机 油 压 力<br />
燃 油 压 力<br />
节 气 门<br />
进 气 歧 管 几 何 结 构 ( 仅 <strong>Cayenne</strong> S)<br />
废 气 压 力 减 压 变 频 阀<br />
( 仅 <strong>Cayenne</strong> Turbo)<br />
旁 通 阀 ( 仅 <strong>Cayenne</strong> Turbo)<br />
至 PSM 控 制 单 元 、 变 速 箱 控 制 单 元 、 发 动 机 锁 定 装 置 、 仪 表 组 、<br />
空 调 控 制 单 元 、“Sport” 按 钮 、 电 脑 行 车 监 察 等 的 CAN 接 口 。<br />
至 PSM 控 制 单 元 、 变 速 箱 控 制 单 元 、 发 动 机 锁 定 装 置 、 仪 表 组 、<br />
空 调 控 制 单 元 、“Sport” 按 钮 、 电 脑 行 车 监 察 等 的 CAN 接 口 。<br />
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