Cayenne - Porsche

Cayenne | 驱 动 装 置
通 过 控 制 供 油 确 保 最 佳 燃 烧
直 接 燃 油 喷 射 (DFI)
只 需 按 下 一 个 按 钮
就 能 从 公 路 行 驶 转 为 赛 道 行 驶
“Sport” 模 式
所 有 三 款 新 型 的 Cayenne 发 动 机
都 采 用 燃 油 直 喷 技 术 。
顾 名 思 义 , 燃 油 直 喷 就 是 将 燃 油
直 接 喷 入 各 个 燃 烧 室 而 不 是 进 气
歧 管 。 喷 油 阀 采 用 正 时 精 度 极 高
的 电 磁 机 构 。 由 一 个 高 压 泵 提 供
所 需 的 高 达 120 bar 的 压 力 。
涡 流 增 进 了 空 气 与 燃 油 的 混 合 , 因
而 改 善 了 燃 烧 过 程 。
在 转 速 低 于 3,500 rpm 时 , 发 动 机
采 用 一 种 双 喷 射 过 程 。 在 这 种 模 式
下 , 所 需 的 燃 油 量 在 每 个 做 功 行 程
通 过 两 次 连 续 喷 射 提 供 。 其 优 点
在 于 加 快 了 暖 机 过 程 , 提 高 了 较 高
负 荷 区 间 的 扭 矩 。
提 高 压 缩 比 并 相 应 提 高 发 动 机 的 功
率 和 效 率 。
发 动 机 管 理 系 统 根 据 变 化 的 油 门 输
入 和 性 能 需 求 对 喷 油 过 程 进 行 连 续
调 节 。 在 每 次 行 驶 过 程 中 对 空 燃 比
进 行 持 续 监 测 并 根 据 需 要 进 行 相 应
调 节 。 废 气 排 放 系 统 中 的 氧 传 感 器
回 路 提 供 精 确 的 排 放 控 制 ( 见 第
52 页 )。 除 了 更 有 利 于 环 保 外 , 还
有 助 于 降 低 拥 有 成 本 。
(%)
扭 矩
( 占 最 大 扭 矩 的 百 分 比 )
“Sport”( 运 动 )
模 式 下 的 油 门
响 应
“Normal”( 正 常 )
模 式 下 的 油 门
响 应
两 组 特 性 曲 线 都 取 决 于 发 动
机 转 速 。
喷 油 器 的 位 置 和 喷 油 形 状 均 经 过
精 心 选 择 , 以 改 善 功 率 、 扭 矩 和
排 放 。 燃 油 进 入 各 个 燃 烧 室 时 的
中 控 台 上 的 “Sport”( 运 动 ) 按 钮
踏 板 行 程 (%)
正 常 和 运 动 模 式 中 的 电 子 油 门 特 性 图 谱 比 较
DFI 通 过 在 燃 烧 室 内 直 接 形 成 空 燃
混 合 气 帮 助 发 动 机 冷 却 。 因 而 可 以
所 有 新 款 Cayenne 车 型 均 标 准 配
备 一 种 特 殊 的 “Sport”( 运 动 ) 模
式 , 可 选 择 以 舒 适 性 为 主 的
(“Normal”( 正 常 ) ) 或 高 性 能
("Sport" ( 运 动 ) ) 传 动 系 统 和 底 盘
设 置 。 此 功 能 利 用 中 控 台 上 位 于
换 档 杆 /Tiptronic S 选 档 杆 下 方 的
一 个 按 钮 选 择 。 功 能 激 活 时 , 仪
表 组 显 示 器 上 会 出 现 “SPORT”
字 样 。
激 活 “Sport” 模 式 时 , 发 动 机 管
理 系 统 会 采 用 更 为 积 极 的 电 子 油
门 控 制 图 谱 。 踏 板 响 应 更 快 , 发
动 机 更 为 动 感 、 直 接 。 对 于 配 备
Tiptronic S 的 车 辆 , 则 会 推 迟 升
档 , 提 前 降 档 。PASM 和 Porsche
动 态 底 盘 控 制 ( 如 果 配 备 ) 也 设 置
为 “Sport” 模 式 。 气 动 悬 挂 系 统
将 行 车 高 度 降 至 低 位 高 度 I。 其 结
果 是 : 悬 挂 变 硬 , 入 弯 更 加 敏 捷 ,
路 面 反 馈 更 为 出 色 。
在 装 备 Tiptronic S 的 Cayenne S
上 ,“Sport” 按 钮 还 用 来 激 活 选
装 的 运 动 型 排 气 系 统 。
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