Κατεβάστε το e-brochure Ï„Î¿Ï V50 εδώ. - Volvo

Τα διαδραστικά συστήματα ασφαλείας της Volvo
Ενεργοί κατευθυντικοί προβολείς (ABL)
Σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και
πρόσφυσης (DSTC)
Επιτήρηση τυφλών σημείων (BLIS)
Σύστημα προστασίας αυχένα και πλάτης
(WHIPS)
Ασφάλεια
ΑΣΦΑΛΕΙΑ Ενεργητική ασφάλεια
Ενεργοί κατευθυντικοί προβολείς (ABL)
Η κατευθυντική λειτουργία ABL (Active Bending
Lights) ενισχύει κατά 90% την ορατότητά στις
στροφές τη νύχτα. Ελεγχόμενοι από μικροεπεξεργαστή,
οι ηλεκτροκίνητοι λαμπτήρες στρέφονται
έως 15 μοίρες δεξιά ή αριστερά, φωτίζοντας προς
την πλευρά που στρίβετε. Απενεργοποιείται αυτόματα
όταν υπάρχει επαρκής φωτισμός. Μόνο με
προβολείς Dual Xenon.
Φώτα απότομου φρεναρίσματος
Ενεργοποιούμενο σε ταχύτητες πάνω από 50 km/h,
το σύστημα αυτό διακρίνει το απλό από το απότομο
φρενάρισμα. Αν το αυτοκίνητο φρενάρει απότομα,
αναβοσβήνει τα στοπ με ρυθμό πέντε φορές το
δευτερόλεπτο. Όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα
10 km/h, τα στοπ σταματούν να αναβοσβήνουν και
αρχίζουν να αναβοσβήνουν τα αλάρμ.
Σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας
και πρόσφυσης (DSTC)
Περιορίζοντας φαινόμενα όπως παντιές, σπιναρίσματα
και τετακέ, συστήματα όπως το DSTC
(Dynamic Stability and Traction Control), θεωρούνται
η σημαντικότερη πρόοδος στην ενεργητική
ασφάλεια την προηγούμενη δεκαετία. Ένας γυροσκοπικός
αισθητήρας ανιχνεύει την κατεύθυνση
του αυτοκινήτου και τη συγκρίνει με την κίνηση
των διευθυντηρίων τροχών και την περιστροφή
των τροχών του αυτοκινήτου. Έτσι το σύστημα
ανιχνεύει ενδεχόμενο ντεραπάρισμα και συμβάλλει
στη διόρθωσή του, περιορίζοντας τις στροφές
του κινητήρα και φρενάροντας έναν ή περισσότερους
τροχούς.
Επιτήρηση τυφλών σημείων (BLIS)
Το σύστημα BLIS (Blind Spot Information System)
παρακολουθεί την κίνηση και στις δύο πλευρές
πίσω από το αυτοκίνητο, με ψηφιακές κάμερες
στραμμένες προς τα πίσω στους εξωτερικούς
καθρέφτες. Όταν ένα όχημα μπει στο τυφλό
σημείο του καθρέφτη σας, ενεργοποιείται μια
λυχνία στην αντίστοιχη κολώνα της πόρτας
– δεξιά ή αριστερά. Το σύστημα ενεργοποιείται
πάνω από τα 10 km/h και ανιχνεύει κάθε τύπο
τροχοφόρου, από μοτοσικλέτα και πάνω, ημέρα
και νύχτα.
Έξυπνη πληροφόρηση του οδηγού (IDIS)
Για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού σε
κρίσιμες καταστάσεις, το IDIS (Intelligent Driver
Information System) αναλύει συνεχώς τις συνθήκες
οδήγησης και καθυστερεί δευτερεύουσες πληροφορίες,
όταν ανιχνεύει ένταση στο τιμόνι, τα φρένα
ή το γκάζι. Μόλις ηρεμήσουν τα πράγματα, ο οδηγός
ειδοποιείται για το τηλεφώνημα ή άλλη πληροφορία.
Μπορεί όμως να ρυθμιστεί να επιτρέπει
εισερχόμενες κλήσεις άσχετα από τις συνθήκες.
Πλευρικά παράθυρα με
υδαταπωθητικά κρύσταλλα
Τα κρύσταλλα στα πλαϊνά παράθυρα εμπρός
έχουν ειδική κατεργασία για πολύ καλύτερη ορατότητα
υπό βροχή. Η υδροφοβική επίστρωση της
επιφάνειας διασπά το νερό που πέφτει σε μικρές
σταγόνες που παρασύρονται εύκολα από τον
αέρα. Κάτι που περιορίζει επίσης τον πάγο που
μπορεί να πιάνουν τα παράθυρα το χειμώνα.
Προβολείς Dual Xenon
Οι προβολείς του Volvo V50 συνδυάζουν ξεχωριστούς
ανακλαστήρες για ομοιόμορφο και αποτελεσματικό
φωτισμό σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Για ακόμα καλύτερη ορατότητα, υπάρχει και η
προαιρετική επιλογή των προβολέων Dual Xenon.
Σε σύγκριση με τους συμβατικούς προβολείς αλογόνου,
επεκτείνουν την ορατότητα σχεδόν κατά
230%. Έτσι κερδίζετε άλλα 45 μέτρα για να αντιδράσετε
έγκαιρα.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ Παθητική ασφάλεια
Διαδραστικά συστήματα ασφαλείας
Σε ένα Volvo, η ασφάλεια είναι θέμα συνδυασμού.
Γιατί δεν είναι ο αριθμός των συστημάτων ασφαλείας
που κάνει ένα αυτοκίνητο πιο ασφαλές,
αλλά ο τρόπος που συνδυάζονται μεταξύ τους για
την προστασία των επιβαινόντων.
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΕΤΩΠΙΚΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ η
πατενταρισμένη δομή του εμπρός μέρους του αμαξώματος
υποχωρεί διασπείροντας την ενέργεια της
σύγκρουσης. Το συμπαγές σύστημα κινητήρα,
κιβωτίου και συστήματος μετάδοσης είναι σχεδιασμένο
για βελτιστοποιημένη παραμόρφωση. Μέσα
στο αυτοκίνητο, οι ζώνες ασφαλείας συνδυάζονται
με τη σπαστή κολώνα του τιμονιού και τους αερόσακους
οδηγού και συνοδηγού δύο σταδίων.
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ο στιβαρός κλωβός
ασφαλείας και η ενισχυμένη δομή της οροφής, σε
συνδυασμό με ζώνες ασφαλείας και προεντατήρες,
συμβάλλουν στην προστασία των επιβαινόντων.
Αν το αυτοκίνητο έχει προηγουμένως χτυ-
πηθεί από το πλάι, ενεργοποιούνται οι αερόσακοι
οροφής (IC) που προσφέρουν πρόσθετη προστασία
για το κεφάλι.
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ το
μοναδικό σύστημα SIPS της Volvo κατανέμει τις
δυνάμεις σε όλο το αμάξωμα. Οι πλευρικοί αερόσακοι
δύο θαλάμων εμπρός καλύπτουν θώρακα
και γοφούς των επιβαινόντων, ενώ οι αερόσακοι
οροφής (IC) προστατεύουν το κεφάλι των επιβαινόντων
στις εξωτερικές θέσεις εμπρός και πίσω
και παραμένουν ανοικτοί λίγα δευτερόλεπτα, για
παρατεταμένη προστασία αν ακολουθήσουν και
άλλα χτυπήματα.
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ ΑΠΟ ΠΙΣΩ οι
πίσω ζώνες παραμόρφωσης απορροφούν την
ενέργεια της σύγκρουσης. Το ρεζερβουάρ καυσίμου
προστατεύεται εμπρός από τον πίσω άξονα.
Τα προσκέφαλα, σε συνδυασμό με το μοναδικό
σύστημα WHIPS της Volvo εμπρός, προστατεύουν
αυχένα και σπονδυλική στήλη αν εκτιναχθεί
το κεφάλι προς τα πίσω.
Τεχνολογίες παθητικής ασφάλειας
Αντιδρούν συνδυασμένα περιορίζοντας τις επιπτώσεις
από ένα ατύχημα. Σε περίπτωση
σύγκρουσης ή ανατροπής, οι προεντατήρες στις
ζώνες ασφαλείας ενεργοποιούνται σε χιλιοστά
του δευτερολέπτου και σφίγγουν τις ζώνες ασφαλείας
συγκρατώντας με ασφάλεια τους επιβαίνοντες
στις θέσεις τους. Στη συνέχεια οι ζώνες
ασφαλείας των εμπρός καθισμάτων λασκάρουν
λίγο, ώστε οδηγός και συνοδηγός να πέσουν
πάνω στους αερόσακους με ελεγχόμενο τρόπο.
Για ακόμα μεγαλύτερη προστασία, οι αερόσακοι
οδηγού και συνοδηγού δύο σταδίων ανοίγουν
περισσότερο ή λιγότερο, ανάλογα με τη σφοδρότητα
της σύγκρουσης, ενώ η κολώνα του τιμονιού
υποχωρεί με ελεγχόμενο τρόπο. Σε περίπτωση
πλευρικής σύγκρουσης, προστασία παρέχουν
πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και αερόσακοι οροφής
(IC) εμπρός και πίσω.
Διακόπτης απενεργοποίησης
αερόσακου συνοδηγού
Σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο
του συνοδηγού με το κλειδί του αυτοκινήτου, γιατί
είναι σχεδιασμένος για την προστασία ενηλίκων
και η ισχύς του μπορεί να τραυματίσει σοβαρά ένα
παιδί. Αυτό πρέπει να γίνεται αν αυτός που κάθεται
στη θέση του συνοδηγού έχει ύψος κάτω από
1 μέτρο και 40 εκατοστά. Όταν ο αερόσακος είναι
απενεργοποιημένος, ειδοποιείστε με ένα μήνυμα
στην οθόνη της κονσόλας οροφής.
Προστασία από πλευρική πρόσκρουση (SIPS)
Το SIPS (Side Impact Protection System) είναι ένα
μοναδικό σύστημα της Volvo για την προστασία
σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Το χαλύβδινο
πλαίσιο του αυτοκινήτου, μαζί με τα καθίσματα
εμπρός, είναι σχεδιασμένο και ενισχυμένο
για να διοχετεύει τις δυνάμεις μακριά από τους
επιβαίνοντες, αποτρέποντας διείσδυση στην
καμπίνα. Η πλευρική δομή του αμαξώματος είναι
ενισχυμένη με δοκούς από χάλυβα υπερυψηλής
αντοχής (UHSS) ώστε να αντέχει σφοδρή πλευρική
πρόσκρουση, ακόμα και με μεγαλύτερο
όχημα. Οι αερόσακοι οροφής (IC) προσφέρουν
προστασία στις εξωτερικές θέσεις και συνδυάζονται
με πλευρικούς αερόσακους εμπρός.
Απορρόφηση της ενέργειας στο εμπρός
μέρος του αμαξώματος
Η πατενταρισμένη δομή του εμπρός μέρους του
αμαξώματος κατασκευάζεται από διαφορετικούς
τύπους χάλυβα για ιδανική παραμόρφωση –
μικρότερη ακαμψία εξωτερικά και μεγαλύτερη
αντοχή πιο κοντά στην καμπίνα, για εκτροπή και
απορρόφηση των δυνάμεων της σύγκρουσης. Το
συμπαγές σύστημα κινητήρα, κιβωτίου και συστήματος
μετάδοσης είναι σχεδιασμένο για βελτιστοποιημένη
παραμόρφωση. Η μοναδική αυτή γεωμετρία
σε συνδυασμό με διαμήκεις χαλυβδοδοκούς
στις πόρτες διασπείρει την ενέργεια της σύγκρουσης
από εμπρός προς τα πίσω, περιορίζοντας την
καταπόνηση της καμπίνας. Μια χαλύβδινη τραβέρσα
κάτω από το ταμπλό, δεν επιτρέπει εισχώρηση
στην καμπίνα, προστατεύοντας πόδια και γόνατα.
Προστασία αυχένα και πλάτης (WHIPS)
Ενσωματωμένο στα εμπρός καθίσματα, το
σύστημα WHIPS (Whiplash Protection System)
συγκρατεί τους επιβαίνοντες κατά τρόπο που να
περιορίζεται ο κίνδυνος τραυματισμού από εκτίναξη
του κεφαλιού (από τους πλέον συνήθεις
τραυματισμούς σε τροχαίο ατύχημα και συχνά
το αποτέλεσμα πρόσκρουσης από πίσω με
μικρή ταχύτητα).
Προστασία για τους εκτεθειμένους
χρήστες του δρόμου
Το εμπρός μέρος είναι ομαλά καμπυλωμένο και οι
προβολείς ενσωματωμένοι στο αμάξωμα, χωρίς
να προεξέχουν, ενώ η χαμηλή θέση του κινητήρα
και η δομή του καπό του επιτρέπουν να λειτουργήσει
σαν ζώνη απορρόφησης, σε περίπτωση
που χτυπήσετε κάποιον, περιορίζοντας τον κίνδυνο
σοβαρού τραυματισμού.
50
Περισσότερες πληροφορίες για λεπτομέρειες, τεχνολογίες και αξεσουάρ στην ιστοσελίδα www.volvocars.gr
51