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N°18 - Aprile 2012
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E
Faymonville sfida le condizioni
estreme in Finlandia
P. 02 P. 08 P. 10
PRODUCT TO THE MAX
Gli accessori della
gamma Modulmax
PRODUCT TO THE MAX
Nuovo successo in Russia
SERVICE TO THE MAX
Un team after-sales al
vostro servizio

Sommario
N°18 - Aprile 2012
LA GAMMA DI
PIANALI PER MODULI P. 02
POWERMAX:
SECONDA GENERAZIONE P. 04
NUOVA SOSPENSIONE
AUTONOMA P. 05
EVOLUZIONI PER
IL MODULO G-SL P. 05
FAYMONVILLE, UNA GAMMA
COMPLETA DI SERVIZI P. 06
SUCCESSO NELL'EOLICO IN BRASILE P. 08
LA GAMMA MODULMAX
PRESENTE ANCHE IN RUSSIA P. 08
UN TELEMAX E
UN VARIOMAX PER AHOLA P. 09
TABERGS MOLTO
SODDISFATTO DEL SUO VARIOMAX P. 09
UN NUOVO
MULTI PER NAVAUX P. 09
NUOVA OFFICINA
TECNICA IN RUSSIA P. 10
GLI ASPETTI DEL
SERVIZIO AFTER-SALES P. 10
CTE, NUOVO PARTNER
IN ROMANIA P. 11
NUOVI AMPIAMENTI DELLE
INFRASTRUTTURE IN BELGIO P. 11
NEWS TO THE MAX P. 12
P. 02
Editoriale
Tutto è possibile
Il ventaglio di servizi e prestazioni proposto da
Faymonville era già particolarmente esteso. Lo sarà
ancora di più con la creazione di Max Trailer,
un nuovo marchio in seno al gruppo (lancio a fine
marzo). Questo marchio copre una gamma di prodotti
meno sofisticati rispetto ai semirimorchi Faymonville,
ma molto standardizzati e di qualità identica.
Il marchio punta ai mercati e ai trasportatori che non
ricercano forzatamente tutti i dettagli perfezionati dei
veicoli della gamma Faymonville.
Questa evoluzione maggiore consente inoltre al
gruppo di procedere ad un'estensione della gamma
verso il basso. Il programma completo copre ormai
uno spettro molto ampio che va dal veicolo di base al
semirimorchio più avanzato. Tutto per soddisfare
i clienti. Da notare che Max Trailer sarà oggetto di
una strategia e di un approccio commerciale
totalmente distinto.
Al di là del lancio propriamente detto di un nuovo
marchio, questa evoluzione testimonia lo sviluppo
favorevole del gruppo Faymonville nel corso di un
periodo particolarmente delicato per la maggior parte
dei protagonisti del mondo del trasporto. Uno sviluppo
favorevole che si esprime ancora attraverso attività in
pieno sviluppo in Brasile, Russia e in Asia.(vedere
articoli in questo numero).
Con Faymonville, più che mai, tutto è possibile.
Alain Faymonville
GAMME DI PIANALI
Per tutte le marche di
I moduli Faymonville, unità di trasporto da due a sei linee di assali, sono
concepiti in modo da poter ricevere vari accessori, in particolare pianali. Tali
accessori possono inoltre essere associati a moduli di altre marche.
Un'interoperabilità utile per il cliente e un mercato futuro per Faymonville.
La gamma Modulmax comprende modelli a due,
tre, quattro, cinque e sei linee di assali, con una
lunghezza da tre a nove metri, per carichi
che possono superare le 1000 tonnellate.
Una delle particolarità di tali moduli risiede nel
fatto che sono dotati di teste di accoppiamento
sia nella parte anteriore che nella parte posteriore
che consentono l'accoppiamento di vari tipi
di pianali.
Tre tipi di pianale
Tre tipi di pianali ultraribassati possono
essere accoppiati ai moduli di trasporto.
Le spiegazioni di Rainer Noe, responsabile
Modular Heavy Duty System: "Si tratta
innanzitutto di quello che chiamiamo un
pianale "trasformatore" poiché è
particolarmente adatto al trasporto di grandi
trasformatori industriali. Ma non solo... Tale
pianale comprende una traversa di supporto
lungo tutta la larghezza del sistema che
consente di ottenere un pianale da 250 a
300 mm di spessore per carichi utili fino
a 300 tonnellate. I pianali sono dotati di un
accoppiamento a pettine che consente di
aggiungere elementi di estensione e accrescere
ulteriormente la lunghezza di carico. Si nota
inoltre che questo tipo di pianale consente
altezze di carico molto basse".
Il secondo tipo di pianale è il pianale per
serbatoi. Rainer Noe: "Questa soluzione è
composta da due travi laterali che possono
allargarsi idraulicamente per adattarsi alle
dimensioni del serbatoio. Maggiore è il
diametro che il serbatoio raggiunge, maggiore
sarà la separazione degli elementi di supporto.
La larghezza della base del motore è pari a
3 metri, ma il pianale può anche allargarsi fino
a 4,70 m. È inoltre disponibile con travi
telescopiche o non telescopiche, a scelta".
Il terzo pianale è del tipo TP o Lavori pubblici.
"Questo pianale comprende un elemento
centrale di supporto che può essere telescopico
o meno, a seconda delle preferenze del
cliente. Consente di trasportare macchine
operatrici. Ciò significa che la parte centrale
inferiore della macchina operatrice appoggia
sulla trave centrale mentre le ruote o i cingoli
sporgono lateralmente", descrive Rainer Noe.
Interoperabilità
Questi pianali vengono proposti per i moduli S
e G di Faymonville, ma anche per pianali di
altre marche come precisa ancora il nostro
responsabile dei sistemi modulari: "I pianali
consentono, in associazione con i moduli S e
G progettati internamente, di comporre unità
stradali in grado di trasportare molti tipi di

PRODUCT TO THE MAX
modulari!
carico. Ma ci spingiamo ancora oltre: infatti le
teste di accoppiamento possono essere fabbricate
in funzione del modulo del cliente. Esistono
alcune piccole differenze tra costruttori nella
progettazione dei moduli: il diametro di un
fissaggio, la lunghezza di un attacco, ecc.,
ma nell' insieme il principio rimane lo stesso.
Noi quindi ci adattiamo e forniamo al cliente
la testa di accoppiamento che si combina con
il modulo da lui utilizzato".
Si tratta di un mercato relativamente nuovo
per Faymonville e che è destinato a svilupparsi.
"Questo mercato riguarda un prodotto di alta
gamma, sufficientemente sofisticato per adattarsi
alle teste di accoppiamento dei moduli. Tale
mercato si basa pertanto sull'interoperabilità con
altre marche e ci auguriamo chiaramente di poter
sviluppare questo settore", conclude Rainer Noe.
Un pianale "trasformatore" con una traversa di supporto su tutta la larghezza della superficie di carico con spessore da 250 a 300 mm.
Il pianale per serbatoi si caratterizza per travi
laterali che possono allargarsi per ottenere una
larghezza fino a 4,70 metri.
Per il trasporto di macchine operatrici,
Faymonville propone un pianale con elemento
di supporto centrale che può essere telescopico
o meno, a seconda delle esigenze del cliente.
I pianali Faymonville possono essere accoppiati ai moduli S e G progettati
internamente, ma anche ai moduli di altre marche.
P. 03

POWERMAX VERSIONE 2
Ancora più efficace
Dal salone Bauma 2010, nel corso del quale è stato presentato per la prima volta,
il Powermax si è molto evoluto. Risponde ormai ancora meglio al triplo obiettivo che
i progettisti di Faymonville si sono riproposti di soddisfare.
Il Powermax è un semirimorchio modulare che si caratterizza per
assali motorizzati e con sistema di frenata. Tre modalità di funzionamento
possono essere attivate: Assist, SPMT (semovente) e Trailer.
Rainer Noe, responsabile Modular Heavy Duty Systems, ci indica
ciò che è modificato rispetto alla prima versione: "Il Powermax
mira a soddisfare un triplo obiettivo, intenzione che si riflette nelle
tre modalità di funzionamento. Dapprima la modalità Assist che
contribuisce ad aiutare il trattore a trainare il semirimorchio in pendenza.
A questo livello, è necessario sapere che il motore del
Powermax versione 2 sviluppa ormai una potenza più elevata che
Il Powermax versione
2 dispone di un motore più
potente che garantisce una
modalità Assist fino ad una
velocità di 13 km/h.
raggiunge 240 kW (326 cavalli). Tale potenza consente di garantire
la funzione Assist fino ad una velocità di 13 km/h.
Concretamente, quando la velocità scende a 13 km/h in pendenza,
il sistema comincia a produrre la sua spinta. Il veicolo si adatta
meglio al suo compito e consente uno sfruttamento ottimizzato.
Inoltre gli assali motorizzati SAF sono ora dotati di freni a tamburo
sviluppati in modo da poter effettuare la manutenzione dei freni
senza smontare il motore idraulico. Ciò costituisce un grande
vantaggio per l'utente". Ricordiamoci che la modalità Assist punta
a sostituire un trattore di spinta 6x4 o 8x4.
Due velocità
PRODUCT TO THE MAX
La seconda velocità di funzionamento è la modalità SPMT o semovente.
Rainer Noe: "In modalità semovente, il Powermax dispone
di 2 velocità. Con carico, la velocità è molto ridotta, vale a dire
6 km/h. A vuoto, è possibile interrompere l'alimentazione di una
delle due linee di assali e motorizzarne solo una. Tale linea motorizzata
consente quindi di ottenere una velocità di 13 km/h poiché
beneficia di tutta la quantità di olio. Tengo a precisare qui che il
motore più potente utilizzato nel Powermax è un Euro 5 di ultimissima
generazione prodotto da Mercedes-Benz". La modalità SPMT
consente al semirimorchio (8 motori idraulici nelle ruote) di spostare
fino a 400 tonnellate di carico utile.
Altra novità: l'elemento powerpack (il blocco motore posizionato
dietro al semirimorchio che alimenta gli assali motori) non supera
l'altezza del semirimorchio. Ciò offre maggiore flessibilità in termini
di carico. L’elemento powerpack è inoltre inclinabile idraulicamente
al fine di poter superare eventuali ostacoli e di aumentare l’altezza
minima da terra.
Per maggior completezza, ricordiamo ancora che la terza
modalità di funzionamento è la modalità "trailer". In questo caso,
il blocco modulare funziona come un semirimorchio classico,
con ruote libere (in folle). In questa posizione, il veicolo può
circolare a 80 km/h e possiede freni a tamburo su ogni assale.
Può pertanto transitare senza problemi nella via pubblica.
La produzione in serie è oggi ben avviata e diversi esemplari hanno
già trovato acquirenti in Francia, in Russia e in Italia.
P. 04
Il powerpack non supera
più l'altezza del semirimorchio modulare.

SOSPENSIONE AUTONOMA
Fino a 12t per
linea d’assi
Faymonville propone una sospensione autonoma.
La novità? Il ricorso a bracci oscillanti trasversali.
Il ventaglio delle soluzioni Faymonville si estende
ulteriormente. All'assale oscillante si aggiunge ora una
sospensione indipendente con bracci oscillanti trasversali.
I suoi vantaggi con Gilbert Brüls, Responsabile dello
Sviluppo: "La legislazione tedesca autorizza un carico da
12 tonnellate per linea di assi con una sospensione indipendente.
Con il corpo dell'assale, il carico è limitato a 10 tonnellate.
L'angolo di sterzatura è migliore rispetto a quello dei sistemi
tradizionali. Infine l'altezza del pianale di carico si trova
a 850 mm in condizione di marcia, altezza molto bassa".
La sospensione indipendente è essenzialmente destinata al
Multimax. G. Brüls: "L'assenza del corpo dell'assale riduce
i pesi a vuoto e consente di concepire Multimax telescopici
doppi o tripli con bassa altezza di carico. Quello che si
faceva con 6 assali, è ormai possibile farlo con 5 assali
e 12 tonnellate per linea. Inoltre la stabilità del semirimorchio
risulta migliorata grazie al doppio braccio oscillante poichè
la superficie di carico resta parallela al suolo a prescindere
dall'altezza della sospensione".
La soluzione tecnica scelta per la sospensione
autonoma: bracci oscillanti trasversali.
MODULO G-SL
Nuove
prestazioni
Il numero precedente di Go to the Max (n.17) ricapitola le diverse
varianti del modulo G (G-UT, G-ST, G-MT e G-SL). Oggi il G-SL
propone nuove prestazioni. Rainer Noe, responsabile Modular
Heavy Duty Systems, ci svela le nuove caratteristiche: "La nuova versione
del G-SL propone ormai un carico per linea di assali di
45 tonnellate. A titolo comparativo, per la versione ST destinata
all'Europa, detto carico è di 36 tonnellate. Il momento di flessione,
che definisce la robustezza del sistema, è inoltre stato innalzato ed
è ormai superiore del 25% rispetto a quello della ST. Inoltre abbiamo
aumentato i carichi concentrati ammissibili sulla superficie di carico.
Concretamente ciò significa che la superficie supporta carichi
maggiori".
Primi esemplari a Parigi
PRODUCT TO THE MAX
Destinato ai mercati extraeuropei, il modulo G-SL conosce nuove evoluzioni. Evoluzioni che
aumentano le prestazioni rinforzando ancora la sua posizione sul mercato mondiale.
Per il resto, questa nuova versione del modulo G-SL propone sempre
un angolo di sterzatura di 60° grazie ad un sistema a perno,
un angolo superiore a quello proposto dalla concorrenza, e accoglie
tutti gli accessori, proprio come le altre varianti del modulo G.
È disponibile nelle versioni da 2 a 6 linee di assali.
La versione SL risulta essenziale sul mercato internazionale.
Si adatta particolarmente alle condizioni stradali difficili e rientra
nella categoria di motori che, con le unità corrispondenti alla serie
modulo S, rappresenta l'80% del mercato mondiale. Un mercato
nel quale Faymonville deve quindi essere presente. I primi esemplari
di questa nuova variante verranno esposti al salone Intermat di
Parigi che avrà luogo dal 16 al 21 aprile 2012.
Il modulo G-SL propone
ormai prestazioni ancora
più impressionanti.
P. 05

FAYMONVILLE
Da costruttore specializzato a fornitore
Con lo sviluppo del mercato dell'usato, Faymonville ha esteso la sua
offerta di finanziamento. Oggi il costruttore intende essere un fornitore
globale che comprendendo la commercializzazione di veicoli nuovi,
di veicoli usati, il finanziamento e, naturalmente, l'assistenza.
P. 06
I DIVERSI MESTIERI DI
FAYMONVILLE
Per essere oggi un attore globale
Faymonville ha sviluppato negli anni diversi
settori. Si tratta di:
• Costruzione di veicoli per i trasporti
eccezionali (Faymonville SA e F.E.L. SA)
• Commercializzazione di semirimorchi e
vendita di veicoli usati (Faymonville
Distribution SA)
• Finanziamento di semirimorchi (Faymonville
Lease SA). Noleggio, leasing, locazione
a breve e lungo termine di trattori
e semirimorchi (Renting Car-WTS)
• Attività di assistenza e servizio post-vendita
(Faymonville Service SA)
La società Faymonville è conosciuta soprattutto
per l'attività di produttore di semirimorchi per
i trasporti eccezionali. Per questo motivo, la società
si appoggia a unità produttive in Belgio,
Lussemburgo e Polonia. Tuttavia il suo campo di
azione non si limita a questo. Alain Faymonville,
direttore generale, precisa: "Vari satelliti gravitano
attorno a questa attività di base che costituisce
la produzione di semirimorchi per il trasporto
eccezionale. Si tratta dell’ assistenza, della distribuzione
di veicoli nuovi, della vendita dell'usato
dopo la rimessa a nuovo e finanziamento (vedere
anche il riquadro)".
Perché il finanziamento oltre all'attività tradizionale
di costruttore? Storicamente ciò si spiega
mediante l'attività nel settore dell'usato.
Alain Faymonville: "Infatti il ritiro di veicoli usati
e la loro rimessa a nuovo allo scopo di rivenderli
costituiscono attività normali per un costruttore.
Ma per acquistare questi veicoli, gli acquirenti
desiderano spesso fare ricorso a formule di finanziamento.
Abbiamo pertanto deciso, per diversi
motivi, di proporre noi stessi formule di finanziamento
di veicoli usati. Per questo tipo di veicoli,
gli aspetti "assistenza" e "finanza" sono intimamente
connessi. Successivamente abbiamo cominciato
a finanziare materiale nuovo e a diversificare
l'offerta con, in particolare, la creazione della
divisione Renting Car-WTS che propone formule
di leasing e di locazione a breve e a lungo
termine di veicoli trasporto merci, compresi trattori
e semirimorchi, e non solo per i trasporti eccezionali.
Oggi ogni divisione può contare sugli
altri dipartimenti del gruppo per individuare
la soluzione adatta per le esigenze e i desideri
del cliente. L'intento di Faymonville consiste nel
diventare fornitore di un pacchetto globale comprendente
il trasporto pesante, i semirimorchi,
il finanziamento, l'assistenza e il ritiro di veicoli
usati con rimessa a nuovo e rivendita associata,
infine, con un finanziamento ad hoc. L'anello
è quindi chiuso".
Unico nel suo settore
Si tratta tutto sommato di un'evoluzione logica
che si riscontra anche, da qualche anno, presso
i costruttori di mezzi per il trasporto pesante.
"Ma nel nostro settore siamo l'unico costruttore
a proporre una formula globale di questo tipo",
precisa Alain Faymonville. L'offerta globale
e l'evoluzione verso il finanziamento in particolare
si spiega anche grazie alla specificità del settore.
"Siamo più flessibili di una banca, conosciamo
meglio il valore dei veicoli e siamo maggiormente
in grado di piazzare i veicoli sul mercato.
Inoltre gestiamo meglio il rischio rispetto alla
capacità di rimborso del cliente. Una banca non
conosce questo settore e vede piuttosto di buon

globale
PRODUCT TO THE MAX
La gamme
Faymonville è specializzata nei semirimorchi con carico utile
da 20 oltre 1.000 tonnellate.
La società Faymonville è in grado di proporre un'offerta globale, dalla produzione di
semirimorchi all'assistenza after-sales passando per la commercializzazione di veicoli
usati e il finanziamento.
occhio che le società come la nostra si prendano
carico del finanziamento poiché abbiamo
una maggiore esperienza dei parametri propri
del settore rispetto ad un organismo puramente
finanziario. Attualmente il portafoglio finanziamenti
della società conta circa 1.500 veicoli,
Renting Car-WTS compreso".
Questo servizio globale viene proposto su tutti
i mercati in cui Faymonville è presente sempre
che il rischio legato al finanziamento non sia
eccessivo. Le possibilità di finanziamento variano
anche in funzione della legislazione e delle abitudini
locali dei diversi mercati.
Una cosa è sicura, Faymonville oggi è in grado di
rispondere alle vostre esigenze di trasporto con
una soluzione adatta e completa.
MULTIMAX
Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 10 assi,
estensibile fino a 48 metri
EUROMAX
Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 4 assali,
estensibile, di costruzione extraleggera
MEGAMAX
Semirimorchio a pianale estremamente ribassato,
da 1 a 5 assi, collo di cigno smontabile, pianali in
diverse varianti, con free-swing-dolly da 1 a 3 assi
GIGAMAX
Semirimorchio a pianale estremamente ribassato a 3 o 4 assali,
con dolly da un assale oscillante integrato al collo di cigno
VARIOMAX
Semirimorchio a pianale estremamente ribassato,
con dolly intermedio munito di assali oscillanti
MODULMAX
Il concetto di Modulmax dà la possibilità di assemblare
moduli da 2 a 6 linee di assali, consentendo carichi
superiori a 1.000 tonnellate. Serie S-Module e
G-Module, tutti gli accessori disponibili. Particolarità
unica: l’interscambiabilità con altre marche
TELEMAX
Semirimorchio pianalato, da 2 a 6 assi, telescopico
fino a 3 estensioni ed allungabile fino a 52 metri
CARGOMAX
Semirimorchio pianalato da 3 a 8 assi,
per contropeso della gru
PREFAMAX
Semirimorchio per
il trasporto di elementi prefabbricati
FLOATMAX
Semirimorchio per
il trasporto di vetro
TIMBERMAX
Semirimorchio per il trasporto
di tronchi e travi in legno
FLEXMAX
Rimorchio posteriore da 2 a 5 assali
P. 07

BRASILE
Il paradiso
dell'eolico
In piena crescita, il Brasile moltiplica i progetti
per infrastrutture, in particolare nel settore
dell'ecologia. Tutti i grandi costruttori di pale
eoliche qui sono presenti. Anche Faymonville.
RUSSIA
PRODUCT TO THE MAX
I moduli Faymonville
segnano un altro punto
La Russia procede attualmente alla modernizzazione delle sue centrali energetiche, delle raffinerie di
petrolio, del settore siderurgico, ecc. Ciò richiede molti trasporti pesanti, trasporti che ricorrono sempre
più spesso ai prodotti Faymonville. In particolare ai moduli della gamma Modulmax.
P. 08
Il Brasile ha progetti molto ambiziosi nel settore dell'energia
eolica. Una bella opportunità per Faymonville.
Paradiso dell'energia eolica, il Brasile avvia numerosi progetti
che si rifanno a questa tecnica. I semirimorchi estensibili
Telemax e Brazilmax (vedere GTTM n.17) qui sono pertanto
molto apprezzati. Il primo per il trasporto delle pale eoliche,
il secondo per le torri e le navicelle. "Faymonville è presente
sul mercato brasiliano da 2 anni ed ha già venduto circa
cinquanta Telemax mentre il recente Brazilmax suscita già
molto interesse. È necessario sottolineare che i progetti
eolici riguardano migliaia di torri. E dato che Faymonville
è leader nelle soluzioni per il trasporto dei componenti
eolici... Numerosi grandi trasportatori brasiliani come
Saraiva, Cruz de Malta o ancora Makro, dimostrano già la
loro fiducia nei nostri confronti", spiega Paul Hönen,
responsabile commerciale America e Asia.
Faymonville conta in Russia numerosi clienti che prendono parte
ai lavori di modernizzazione delle centrali energetiche. Tali trasportatori
si occupano in particolare del trasporto di trasformatori
e di elementi di raffineria per i quali sono ricorsi ai prodotti
Faymonville per svariate ragioni.
Notorietà
Innanzitutto il marchio Faymonville gode in quel territorio di una
certa notorietà basata essenzialmente sulla qualità dei prodotti.
I Multimax, Megamax e gli altri Variomax hanno infatti da sempre
soddisfatto i loro utilizzatori. Possiamo ora includere anche la
serie Modulmax.
Ciò che piace alle società russe per i trasporti eccezionali è innanzitutto
l'interoperabilità del prodotto, compresa la capacità
Le società di trasporti eccezionali partecipano attivamente
alla modernizzazione delle centrali energetiche.
di poter essere combinato con veicoli di altre marche. Possono
inoltre godere di tempi di consegna rapidi con moduli disponibili
a magazzino. Ciò può essere determinante nell'ambito di progetti
che richiedono una grande rapidità di intervento da parte del
trasportatore. Inoltre i moduli si adattano particolarmente bene al
clima rigido grazie alla metallizzazione, un processo industriale che
garantisce una resistenza ottimale e una maggiore durata utile
delle superfici.
Infine Faymonville è in grado di fornire una buona assistenza
tecnica in loco. Questo servizio verrà ulteriormente rinforzato
con l'apertura imminente di una nuova officina di manutenzione
nella regione di Mosca (vedere più avanti in questo numero).
Faymonville gode in Russia di una grande notorietà.

PRODUCT TO THE MAX
TELE, VARIO
AT Special Transport varia la sua scelta
La società finlandese AT Special Trasport (gruppo Ahola)
si affida nuovamente a Faymonville acquistando un
Telemax e un Variomax. Variare la scelta: la storia...
Il trasportatore finlandese trasporta in particolare componenti per ponti
e filtri industriali. Per i componenti pesanti, ha optato per i modelli
Vario e Multi mentre per i pezzi lunghi ci pensano i Telemax. Il Vario
ordinato da AT Special Trasport è un veicolo molto vario, ci precisa
Manuela Rauw, responsabile commerciale: "Il Vario sarà in grado
di trasportare serbatoi o tubi e le sue travi esterne potranno essere
posizionate al centro del semirimochio per garantire il trasporto
di macchine operatrici. Per quanto riguarda il Telemax scelto dalla
società finlandese, esso sarà il più lungo mai prodotto da Faymonville
fino ad oggi, grazie ai suoi 55,4 metri. Qual 'è la sua missione?
Trasportare pale eoliche e componenti per ponti molto lunghi".
In Finlandia, Faymonville si appoggia già da molto tempo al suo
partner ufficiale: Car Office Roponen Oy.
Il Multi 5 acquistato da AT Special Transport presso
Car Office ha come missione particolare il trasporto
di componenti per ponte.
SVEZIA
Tabergs Åkeri ha scelto Variomax
Tabergs Åkeri è stato sedotto dalle
qualità del Variomax 3 + 5.
Tabergs Åkeri (Svezia) ha acquistato
un Variomax nel novembre 2011.
Dopo venti trasporti effettuati,
non rimpiange la sua scelta. Al contrario.
Tabergs Åkeri, specialista nei trasporti eccezionali,
ha acquistato un Variomax 3 + 5 con assali a pendolo
e pianale per escavatore. Trasporta frantumatori di pietre,
tank militari, macchine per costruzioni e carrelli elevatori
a forche. Matthias Gustafsson, Responsabile del Parco
macchine, spiega questa scelta: "Abbiamo scelto
Variomax per la sua capacità di carico, la sua adattabilità
a diversi tipi di trasporto e la sua struttura stabile".
La società apprezza inoltre il carattere molto cooperativo
di Faymonville, la qualità della sua assistenza e, in
particolare, l'eccellente sistema di consegna delle parti
di ricambio.
UN MULTI PER NAVAUX
6 assali e doppia
estensione
La società francese Louis-Philippe Navaux di Carvin
ha acquistato un Multi AA-PA a 6 assali a pendolo
ed estensibile dopo la seconda linea d’assi.
Questo Multi è allo stesso tempo sia particolare che polivalente.
Thomas Kohnen, ingegnere di Faymonville: "Infatti l'estensione
si trova tra la seconda e la terza linea di assali. Ciò ci consente
una distribuzione del carico di circa 50/50 tra la parte anteriore
e la parte posteriore in stato allungato. Un'altra particolarità
è costituita dalla grandissima corsa della sospensione (600 mm)
e dall'angolo di sterzatura massimo di 60° degli assali a pendolo.
La sterzata dei due primi assi è controsterzante, fatto che ne
migliora enormemente la manovrabilità. Il Multi possiede inoltre un
collo di cigno inclinabile che garantisce la stabilità del pianale
anche su terreni sconnessi. Le due linee di assali anteriori possono
essere collegate all'idraulica del collo di cigno quando il
semirimorchio non è allungato. Ciò consente di mantenere la
pressione sulla ralla e di non sovraccaricare i due primi assali.
Due carichi sulla ralla sono quindi possibili: 18 o 23 tonnelate.
In stato non attivo il collo di cigno può supportare un carico su
ralla massimo di 30 tonnellate". Questo semirimorchio è
disponibile in 3 larghezza (2540 mm, 2740 mm come in questo
caso e 2990 mm) e in versione estensibile doppia o tripla.
P. 09

OFFICINA IN RUSSIA
Faymonville ha
creato un'officina
di assistenza
in Russia
Mercato importante per Faymonville, la Russia
conterà dalla fine di quest'anno su un nuovo
punto di assistenza in rappresentanza del
costruttore belga.
AFTER SALES
Un team all'ascolto
Il team After Sales di Faymonville è composto da 6 persone dirette da Viktor Palm.
Sei persone pronte ad ascoltarvi. Ma chi sono?
Il dipartimento After Sales è parte integrante
di Faymonville Service. Quali sono le sue
attività? Il contatto con il cliente, l'intervento
tecnico (2 officine mobili), la formazione
del personale delle officine che la richiedono,
il trattamento dei reclami. Il dipartimento
si occupa inoltre della qualità,
Viktor Palm (24 anni di esperienza in
Faymonville) costituisce il legame con la
divisione di progettazione a cui vengono
NETWORK MAX
trasmesse le domande e le osservazioni
dei clienti a livello tecnico. Si noti che
il dipartimento può trattare le domande in
6 lingue.
Tale centro si trova in un'area strategica. La nuova officina
di assistenza sarà infatti posizionata a 30 km a est di
Mosca, una regione particolarmente importante dal
punto di vista industriale. Oltre alle attività di assistenza
propriamente dette, l'officina prenderà anche in carico
lo stoccaggio di componenti di ricambio, la
commercializzazione dei prodotti Faymonville e Max
Trailer, così come la vendita di veicoli usati.
La Russia è un mercato importante per Faymonville.
Per questo motivo il costruttore ha deciso di creare
un punto di assistenza.
Viktor Palm: responsabile team
After Sales
Freddy Lux: gestione SAV. 25 anni di
esperienza nel trasporto pesante. Ha
assunto il ruolo precedente di Viktor
Palm. Lingue: Tedesco, Francese, Inglese
Paul Dhur: SAV, tecnico elettricista per la
produzione da 10 anni. Lingue: Tedesco,
Francese, Inglese
P. 10
Tania Josten: organizzazione, contatto
con i clienti. Lingue: Tedesco, Francese,
Inglese, Olandese
Marie-Louise Heinen: consegna veicoli,
istruzione e accoglienza autisti. Lingue:
Tedesco, Francese, Inglese, Olandese
Katarzyna Cias: stessa posizione della
Sig.ra Heinen. Assunta da 1 anno
e mezzo per la sua conoscenza del
russo e del polacco, lingue di importanti
mercati per Faymonville. Lingue:
Francese, Tedesco, Polacco, Russo

CTE, PARTNER
IN ROMANIA
Servizio After Sales
di alto livello
Faymonville si appoggia in Romania a un nuovo
partner, la società CTE. Una struttura completa con
una politica commerciale coerente e un vero
servizio After Sales.
All'inizio del 2011, Faymonville e CTE decidono di
collaborare per coprire il mercato rumeno. Christoph
Prümmer, incaricato in particolare di seguire questo mercato,
spiega: "CTE cercava una collaborazione nel settore
dei trasporti eccezionali per completare la sua offerta.
Per Faymonville l'opportunità è stata interessante poiché CTE
disponeva già di un'officina, di un magazzino per ricambi
e di tutte le infrastrutture necessarie per rappresentarla.
I meccanici hanno seguito una formazione presso di noi
e Codrut Negrei è stato designato responsabile commerciale
per seguire il prodotto Faymonville".
CTE distribuisce tutta la gamma con Multimax e Megamax
come prodotti di punta. Nell'agosto 2011 è stato organizzato
un evento per presentare il nuovo partner e procedere alla
consegna di un Multimax 7 assali ad una grande società
rumena. CTE ha già venduto quasi 30 veicoli Faymonville.
CTE è partner di Faymonville sul mercato rumeno
da un anno.
INFRASTRUTTURE
Efficacia ed ecologia
La società ha proceduto all'ampliamento
dell'officina dedicata all'assistenza.
Yves Faymonville, Responsabile Processi
di Produzione ci racconta qualcosa in più:
"Un nuovo ambiente di 600 m 2 con una
cabina per sabbiatura e metallizzazione
da 24 metri, oltre ad una cabina di verniciatura
della stessa lunghezza. Questo
reparto è in grado di trattare i prodotti di
tutti i marchi e consente di revisionare i veicoli
dei clienti. Sarà operativo dalla fine
del mese di maggio 2012".
Un'altra evoluzione: un centro logistico
comune alle fabbriche del Belgio,
del Lussemburgo e della Polonia. Tale centro
si basa su un sistema di stoccaggio denominato
"Shuttle XP". Yves Faymonville:
"L’obiettivo è di razionalizzare lo spazio
di stoccaggio, migliorando ancora la produttività
e ottimizzando gli approvvigionamenti.
Il sistema è totalmente automatizzato
per i piccoli ricambi e semi-automatizzato
per il resto con stoccaggio su pallet. Il sistema
è del tipo "goods to man", vale a dire
che presenta i prodotti direttamente
all'operatore". Un software precisa
all'operatore il numero di articoli da prelevare
e lo Shuttle organizza le sequenze di
prelievo riducendo al minimo gli spostamenti
della navetta. "Tale metodo consente
di diminuire i tempi di prelievo, di guadagnare
spazio e tempo, ma anche di migliorare
la sicurezza degli operatori", precisa
ancora Yves Faymonville.
E poi l'ecologia
SERVICE MAX
Gli ultimi recenti sviluppi nelle infrastrutture di Faymonville: l'ampliamento del reparto
di verniciatura, un nuovo centro logistico e l'implementazione di un impianto fotovoltaico.
Tutto questo a Bullange-Bütgenbach (Belgio).
L’impianto fotovoltaico deve
produrre il 20% del consumo
annuo di Faymonville.
L'IMPIANTO
FOTOVOLTAICO
IN BREVE
• 3 impianti da 250 kWp ciascuno
• 1064 pannelli/impianto
• Superficie: 5.219,4 m 2
• Produzione: 637.602 kWh/anno
Faymonville ha investito anche nei pannelli
fotovoltaici. Le spiegazioni di Thomas
Cypers, responsabile Omologazioni,
Regolamentazioni, Energia: "Si tratta di tre
impianti in tre edifici: Faymonville Service,
Faymonville AG e la Hall CNC. La capacità
è di 750 kWp, vale a dire il 20% del
nostro consumo annuo. Ciò ridurrà le nostre
emissioni di CO 2 di 182 tonnellate all'anno.
Faymonville persegue i suoi investimenti
nelle energie rinnovabili, ma anche nelle
economie energetiche al fine di ridurre
i suoi consumi. Tutti hanno ormai compreso
che l'energia meno cara è quella che non
si consuma..."
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FAYMONVILLE SU YOUTUBE
Caricate i vostri video!
Faymonville dispone su YouTube del suo proprio
"canale". Si scoprono piccoli video di presentazione
dei modelli o dei trasporti eccezionali. Questo
canale è ormai aperto.
Digitate www.youtube.com e indicate Faymonville AG
nel campo della ricerca. Arrivate quindi su una
pagina che riporta una serie di piccoli video
sulla società Faymonville. Si tratta di presentazioni
di modelli o di attività dell'impresa ma anche di video
che mostrano trasporti eccezionali.
Se anche voi utilizzate YouTube per presentare
i video di veicoli destinati al trasporto eccezionale,
potete, se lo desiderate, inviare il link a questi video
a Faymonville accompagnato da un piccolo
commento. Questi video saranno quindi aggiunti
al nostro canale.
Il nuovo reparto di produzione del sito di Bullange.
Uno strumento supplementare al servizio della qualità.
NEWS
Faymonville AG su YouTube: utilizzate il nostro
spazio per presentare i vostri video relativi ai
trasporti eccezionali.
Nuovo reparto d produzione a Bullange
Dall'estate prossima, il sito di Bullange potrà contare su
un nuovo reparto di produzione destinato al montaggio
finale dei moduli.
È nel corso dell'estate 2012 - nel mese di agosto
per essere precisi - che un nuovo reparto di produzione
aprirà le sue porte presso il sito produttivo Faymonville
di Bullange. Il reparto si estenderà su 2.500 m 2
e servirà in particolare al completamento dei moduli.
Potrà contrare su due carri ponte da 20 tonnellate.
Questa capacità importante consente di manipolare,
tra gli altri, i semirimorchi modulari della gamma.
Yves Faymonville, Responsabile dei Processi Produttivi
della società, spiega la ragion d’essere di questo nuovo
reparto. "Servirà prima di tutto per il montaggio finale
dei moduli, per test e prove tecniche ma anche per la
formazione dei nostri clienti. Essi potranno inoltre assistere
alle dimostrazioni dei prodotti. Si può inoltre considerare
questo reparto come un mezzo supplementare
nella nostra ricerca costante della qualità".
WHO’S WHO
FAYMONVILLE
Reception +32/80/640 155 general@faymonville.com
Faymonville Alain General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Yves Production Process Manager +32/80/640 155 yves.faymonville@faymonville.com
Fickers Guy Technical Director +32/80/640 155 guy.fickers@faymonville.com
Laurent Marie-Paule +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.com
Sales +352/26 90 04 155 sales@faymonville.com
Luxen Arnold Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.com
Bader Frank Sales Germany South-East +49/162 25 37 082 frank.bader@faymonville.com
Bandel Alexander Sales Germany North-East +49/162 25 37 081 alexander.bandel@faymonville.com
Bartosik Krzysztof Sales Poland +48/516 028736 krzysztof.bartosik@faymonville.com
Gillet Gérard Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.com
Hönen Paul Sales America & Asia +32/498/168 159 paul.hoenen@faymonville.com
Noe Rainer Modular Heavy Duty Systems +32 498 86 25 42 rainer.noe@faymonville.com
Pavin Pavel Sales Russia & CIS +7/495 50 82 124 pavel.pavin@faymonville.com
Prümmer Christoph Sales RO, HU, Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
Rauw Manuela Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.com
Schmitz Thomas Sales DE Centre, CH +49/162 253 70 83 thomas.schmitz@faymonville.com
Thelen Julian Sales Africa, Middle East +32 499 51 01 58 julian.thelen@faymonville.com
Thönnes Georg Sales BE, LU, FR + Timbermax +32/498/875 270 georg.thoennes@faymonville.com
Tomatis Giovanni Sales Italy +39/338/1123454 info.italia@faymonville.com
Verhoeven Filip Sales NL, FR, BE +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.com
Purchase
Frères Marc Purchase Manager +32/80/640 155 purchase@faymonville.com
FAYMONVILLE SERVICE
Tangeten Remy Manager +32 495 24 25 71 remy.tangeten@faymonville.com
Droesch Daniel Repair service +32/80/640 212 daniel.droesch@faymonville.com
Jost Roger Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.com
Bartholemy Patrick Spare parts +32/80/640 161 patrick.bartholemy@faymonville.com
Ronny Kralack Spare parts +32/80/640 274 ronny.kralack@faymonville.com
24H/24H Service Timbermax & Cranes +32/80/640 189
24H/24H Service +32/80/640 188
Lux Freddy After Sales Department +32/80/640 377 after.sales@faymonville.com
Dhur Paul After Sales Department +32/80/640 303 paul.dhur@faymonville.com
Heinen Marie-Louise After Sales Department +32/80/640 322 marie-louise.heinen@faymonville.com
Josten Tanja After Sales Department +32/80/640 254 tanja.josten@faymonville.com
Cias Katarzyna After Sales Department +32/80/640 171 katarzyna.cias@faymonville.com
Palm Viktor After Sales Manager +32/80/640 160 viktor.palm@faymonville.com
FAYMONVILLE LEASE
Dethier Francis Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.com
RENTING CAR-WTS
Timmermans Kristof Sales Manager Trucks +32/498/862 548 kristof.timmermans@rentingcar-wts.com
Marquet Olivier Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/551 250 olivier.marquet@rentingcar-wts.com
Balter Mario Sales Meiller & Renting Car-WTS (NL + DE) +32/493/248 757 mario.balter@faymonville.com
SECOND HAND COMMERCE
Prümmer Christoph Sales Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
FAYMONVILLE - DEALERS
ALS (FR)
Sud Remorques (FR)
Sarevi (FR)
ES-GE (DE)
Traffco (GB)
Ashbourne Truck Centre (IE)
Faymonville Ibérica (ES)
Trailer Partner (DK)
Car Office Reijo Roponen (FIN)
Veres KFT (HU)
info-lag@als-remorques.com
sudremorques@wanadoo.fr
jm.besnier@sarevi.com
info@es-ge.de
sales@traffco.co.uk
jse@eircom.net
info.iberica@faymonville.com
mail@trailerpartner.com
car.office.roponen@saunalahti.fi
faymonville@vereskft.t-online.hu
CTE Trailers SRL (RO)
Isos Trade Brno (CZ)
Euromarket Construction JSC (BG)
Scanbalt Trailer (EE)
Scanbalt Trailer (LT)
Scanbalt Trailer (LV)
Dorkan Dis Ticaret (TR)
C.E. Remorques (MA)
Avi Kosto (IL)
codrut.negrei@ctetrailers.ro
info@isos.cz
emigroup@embrd.net
martink@scanbalttrailer.ee
rimas@trailer.lt
agris.dumins@trailer.lv
info@dor-kan.com
te@houffalize-trading.com
avi.kosto@netvision.net.il
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN ◆ MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be