Frecciarossa 1000 - FSNews
Frecciarossa 1000 - FSNews
Frecciarossa 1000 - FSNews
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SUPPLEMENTO<br />
AL NUMERO<br />
DI DICEMBRE 2012<br />
IL MENSILE<br />
PER I VIAGGIATORI<br />
DI FERROVIE DELLO<br />
STATO ITALIANE<br />
www.fsitaliane.it<br />
SPECIALE<br />
IL FUTURO<br />
È OGGI
LA METROPOLITANA D’ITALIA<br />
ROMA-MILANO<br />
Ogni giorno oltre 70 collegamenti.<br />
Viaggi in Super Economy da 9, 19, 29, 39 euro.<br />
Scegli il viaggio più adatto alle tue esigenze<br />
Trenitalia. La scelta migliore che c’è.<br />
www.trenitalia.com<br />
Offerta a posti limitati e soggetta a restrizioni. I prezzi sopra indicati si riferiscono a viaggi effettuati in 2 a classe. Il cambio prenotazione/biglietto, l’accesso ad un<br />
treno diverso da quello prenotato ed il rimborso non sono consentiti. I collegamenti comprendono sia i viaggi di andata che di ritorno. Sono previste riduzioni<br />
del numero di collegamenti il fine settimana ed in alcuni periodi dell’anno. Maggiori informazioni sul sito www.trenitalia.com e presso tutti i canali di vendita.
IL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE<br />
SUPPLEMENTO<br />
AL NUMERO<br />
DI DICEMBRE 2012<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
Il futuro è oggi.<br />
8<br />
Il treno AV del XXI secolo<br />
Design, comfort, tecnologia e sicurezza.<br />
Nasce in Italia il più bel<br />
treno al mondo<br />
Le immagini dell’anteprima mondiale.<br />
Carta d’identità<br />
I numeri da record del <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong>.<br />
Roadshow<br />
Grazie <strong>1000</strong>!<br />
SOMMARIO<br />
3<br />
10<br />
12 15<br />
DIC2012 LF<br />
1
LA METROPOLITANA D’ITALIA<br />
ROMA-PADOVA-VENEZIA<br />
Ogni giorno 36 collegamenti.<br />
Viaggi in Super Economy da 9, 19, 29, 39 euro.<br />
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treno diverso da quello prenotato ed il rimborso non sono consentiti. I collegamenti comprendono sia i viaggi di andata che di ritorno. Sono previste riduzioni<br />
del numero di collegamenti il fine settimana ed in alcuni periodi dell’anno. Maggiori informazioni sul sito www.trenitalia.com e presso tutti i canali di vendita.
SPECIALE<br />
NASCE IN ITALIA<br />
IL PIÙ BEL TRENO<br />
AL MONDO<br />
SvELAtO A RIMInI dAL PREMIER MARIO MOntI<br />
IL tREnO Av dEL futuRO. In AntEPRIMA MOndIALE,<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong>, gIOIELLO tECnOLOgICO MAdE In<br />
ItALy tARgAtO fS ItALIAnE.<br />
Photo © Vincenzo Tafuri/La Freccia,<br />
Giuseppe Senese/Direzione Centrale Media<br />
Rimini, 19 agosto 2012. L’AD di FS Italiane, Mauro Moretti, e il Presidente Lamberto Cardia donano al<br />
Presidente del Consiglio, Mario Monti, il modellino del <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
Sicurezza e design, velocità e creatività.<br />
Quattro parole, quattro immagini che lo rendono nuovo<br />
emblema della grande tradizione ferroviaria italiana<br />
DIC2012 LF<br />
3
SPECIALE<br />
Mauro Moretti illustra al Ministro dello Sviluppo Economico, Infrastrutture e Trasporti, Corrado Passera,<br />
il treno AV del XXI Secolo<br />
La progettazione e la realizzazione del <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
offrono l’opportunità al made in Italy di competere sui<br />
mercati mondiali con un prodotto che non teme confronti<br />
Mock up del <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
4 LF<br />
DIC2012
Interno mock up<br />
The full-size mock-up of <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> was unveiled at the Rimini<br />
Meeting per l’amicizia fra i popoli<br />
summer festival on August 19 th . FS<br />
Italiane Group Managing Director<br />
Mauro Moretti and the Chairman<br />
Lamberto Cardia gave the Prime<br />
Minister Mario Monti the <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> model. Moretti showed the<br />
Minister of the Sviluppo Economico,<br />
Infrastrutture e Trasporti, Corrado<br />
Passera, the 21 st century HS train.<br />
Area espositiva al Meeting per l’Amicizia fra i Popoli di Rimini<br />
È la nuova<br />
generazione<br />
dei treni ad<br />
Alta Velocità:<br />
altissime<br />
prestazioni<br />
nel rispetto<br />
dell’ambiente<br />
Die Enthüllung des Mock-up-Modells<br />
des <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> beim Fest der<br />
Völkerfreundschaft in Rimini am 19. August<br />
2012. Geschäftsführer von FS Italiane<br />
Mauro Moretti und Präsident Lamberto<br />
Cardia überreichen dem Ministerpräsidenten<br />
Mario Monti das Modell des <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong>. Moretti erläutert dem Minister für<br />
wirtschaftliche Entwicklung, Infrastruktur<br />
und Transport Corrado Passera den<br />
Hochgeschwindigkeitszug des XXI.<br />
Jahrhunderts.<br />
DIC2012 LF<br />
5
SPECIALE<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> is the<br />
fastest train ever massproduced<br />
in Europe<br />
with the most innovative<br />
technology standards for<br />
exceptional performances:<br />
maximum speed at 400<br />
kph, interoperability on all<br />
European HS networks,<br />
innovative design, comfort,<br />
safety and a minimal<br />
environmental impact.<br />
Innovative solutions offering<br />
advantages to passengers as<br />
well as to service and network<br />
operators.<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> ist der schnellste<br />
Zug, der jemals serienmäßig in<br />
Europa hergestellt wurde. Er bietet<br />
absolute Avantgarde-Technologie<br />
und Rekordleistungen: 400 km/h<br />
Maximalgeschwindigkeit, Kompatibilität mit<br />
allen europäischen Hochgeschwindigkeits-<br />
Schienennetzen, innovatives Design,<br />
Komfort, Qualität, Sicherheit und minimale<br />
Umweltbelastung. Innovationen, von<br />
denen Passagiere, Servicemitarbeiter und<br />
Infrastrukturbetreiber profitieren.<br />
6 LF<br />
DIC2012<br />
È il treno più veloce mai<br />
prodotto in serie in Europa,<br />
il più silenzioso, con minori<br />
vibrazioni e minimo<br />
impatto ambientale
Progettato con soluzioni<br />
d’avanguardia per un<br />
ineguagliato livello<br />
di comodità<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
rappresenta la<br />
cultura italiana,<br />
sintesi di estetica<br />
e bellezza<br />
DIC2012 LF<br />
7
SPECIALE<br />
FRECCIAROSSA <strong>1000</strong><br />
IL FUTURO<br />
È OGGI<br />
frecciarossa <strong>1000</strong>, il treno più veloce<br />
mai prodotto in serie in Europa,<br />
raggiungerà la velocità massima<br />
di 400 km/h, riducendo i tempi di<br />
viaggio Roma-Milano a 2 ore e 20 minuti<br />
a fine 2014. Con un investimento di circa<br />
1 miliardo e 500 milioni di euro, per 50 convogli,<br />
potrà correre su tutte le reti AV europee,<br />
grazie a soluzioni tecnologiche di ultima generazione.<br />
Nato dal gruppo ferrovie dello Stato<br />
Italiane, e frutto del lavoro congiunto di AnsaldoBreda<br />
e Bombardier con i disegni di Bertone,<br />
eleverà gli standard tecnici, ambientali,<br />
estetici interni ed esterni, garantendo il massimo<br />
delle prestazioni e del comfort di viaggio,<br />
in termini di sicurezza, affidabilità, comodità<br />
e silenziosità. Innovative idee progettuali offriranno<br />
le migliori performance di risparmio<br />
energetico, impatto ambientale e connettività<br />
Wifi. Con un profilo aerodinamico di assoluta<br />
originalità ed efficacia, un design di grande<br />
raffinatezza ed eleganza, particolare attenzio-<br />
8 LF<br />
DIC2012<br />
Velocità record di<br />
400 km/h<br />
7 luglio 2012<br />
Editoriale di<br />
Tyler Brûlé<br />
Quotidiano
ne allo spazio e massima accessibilità per il<br />
cliente. Nei progetti di FS Italiane, <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> è uno dei tasselli fondamentali di un piano<br />
a lungo termine per il rilancio.<br />
«Per rimettere in corsa il Paese e<br />
agganciare la ripresa servono infrastrutture,<br />
trasporti ed energia,<br />
ma anche green economy e nuove<br />
tecnologie. FS fa e farà la sua<br />
parte, con un piano d’investimenti 2011-2015 di<br />
27 miliardi, di cui 10 in autofinanziamento. Ma<br />
occorre definire nei dettagli le scelte strategiche<br />
di sviluppo per i prossimi 20 anni, puntare<br />
su nuovi campi, come la green economy e<br />
l’ICT, e far crescere le grandi imprese industriali<br />
di energia, trasporti e telecomunicazioni,<br />
per competere ad armi pari nella sfida mon-<br />
diale. Il <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> è l’esempio delle<br />
nostre grandi potenzialità: tecnologia, design<br />
italiano e altissime prestazioni, a partire dai<br />
400 km/h. E poi la progettazione e la realizzazione<br />
del treno, oltre a dare ossigeno all’industria<br />
ferroviaria italiana, permetteranno a questo<br />
comparto di primeggiare per anni nei<br />
mercati internazionali. Un miliardo e mezzo<br />
d’investimento che darà lavoro a oltre 4mila<br />
persone. E farà scendere a 2 ore e 20 la distanza<br />
tra Roma e Milano. Mentre aumentano<br />
ancor di più il comfort, la flessibilità, la convenienza<br />
e l’affidabilità. Non c’è confronto, tant’è<br />
che, a inizio estate, anche il Financial Times ha<br />
definito l’Alta Velocità dei <strong>Frecciarossa</strong> migliore<br />
di quella tedesca e francese. E i clienti ci<br />
premiano: a luglio le Frecce AV hanno raggiunto<br />
i 2 milioni e mezzo di viaggiatori, record mai<br />
sfiorato prima, confermati ad agosto». (Mauro<br />
Moretti, Amministratore Delegato Gruppo Ferrovie<br />
dello Stato Italiane)<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> is unique in the<br />
international landscape in terms<br />
of technology innovation, technical<br />
performances, interoperability, design,<br />
quality and safety. The most beautiful<br />
High Speed train is going to be entirely<br />
Italian. Unmistakably.<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> was born out of the<br />
partnership between AnsaldoBreda<br />
and Bombardier, designed by Bertone.<br />
The train can run at a maximum speed<br />
of 400 kph, thus cutting the Roma-<br />
Milano journey time to 2h 20min<br />
within 2014. With an investment of<br />
about ¤1.5bn in a fleet of 50 trains,<br />
the <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> is expected to<br />
run on all European High Speed rail<br />
networks thanks to highly innovative<br />
technology solutions.<br />
Der <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> ist mit seiner<br />
innovativen Technologie, seinen Leistungen,<br />
seiner Kompatibilität, seinem Design, seiner<br />
Qualität und Sicherheit im internationalen<br />
Vergleich einzigartig. Der schönste<br />
Hochgeschwindigkeitszug der Welt. Der Zug<br />
von morgen ist durch und durch italienisch.<br />
Unverwechselbar.<br />
Der <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> wurde von der Gruppe<br />
Ferrovie dello Stato Italiano entwickelt<br />
und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit<br />
zwischen AnsaldoBreda und Bombardier auf<br />
der Grundlage eines Entwurfs von Bertone.<br />
Er erreicht eine Spitzengeschwindigkeit<br />
von 400 km/h und wird die Fahrtzeit<br />
zwischen Rom und Mailand im Jahr 2014<br />
auf 2 Stunden und 20 Minuten verkürzen.<br />
Die 50 Züge, in die zirka 1,5 Milliarden<br />
Euro investiert wurden, können dank<br />
ihrer hochmodernen Technologie auf allen<br />
europäischen Hochgeschwindigkeits-<br />
Schienennetzen fahren.<br />
DIC2012 LF<br />
9
SPECIALE<br />
10 LF<br />
DIC2012<br />
Carta D'iDentità<br />
nome: <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
Composizione<br />
8 carrozze<br />
Lunghezza<br />
202 metri<br />
velocità massima<br />
400 km/h<br />
Livelli<br />
Executive<br />
Business<br />
Premium<br />
Standard<br />
Servizi<br />
Insonorizzazione acustica,<br />
illuminazione a led, climatizzazione<br />
ambientale, ristorazione,<br />
accesso idoneo per persone<br />
a ridotta mobilità, monitor di<br />
bordo, prese di corrente per<br />
PC<br />
Connettività<br />
WiFi<br />
Comfort<br />
Ridotta rumorosità<br />
e resistenza al moto<br />
Può viaggiare in<br />
Italia, Francia, Germania,<br />
Spagna, Austria,<br />
Svizzera, Olanda, Belgio<br />
Materiali riciclabili<br />
85%<br />
Materiali rinnovabili<br />
95%
I NUMERI DEL FRECCIAROSSA <strong>1000</strong><br />
Composizione 8 carrozze<br />
Lunghezza 202 m<br />
Posti a sedere 469 + 2 hk<br />
trazione Distribuita<br />
Motori 16<br />
Carrelli Piattaforma Flexx Speed<br />
tensione alimentazioni previste Corrente alternata 25 kV-50 Hz e 15 kV-16,7<br />
Hz<br />
Corrente continua 3 kV e 1,5 kV<br />
velocità massima<br />
(con linea 25 kv c.a.)<br />
400 km/h<br />
velocità massima commerciale 360 km/h<br />
Accelerazione all’avviamento ≥ 0,7 m/s 2<br />
ERtMS Sottosistema di bordo completamente integrato<br />
Reti estere previste<br />
per esercizio commerciale<br />
Francia-Germania-Spagna-Austria-Svizzera-Olanda-Belgio<br />
CBM (Conditioned Based Maintenance) Monitoraggio condizioni meccaniche ed<br />
elettriche, analisi prognostica intelligente,<br />
ridotti costi manutentivi<br />
Rumore esterno < 91 (dB[A])<br />
Profilo aerodinamico Studi nella galleria del vento per ottimizzazione<br />
prestazionale testata aerodinamica,<br />
riduzione spazi fra carrozze (intercomunicante<br />
a doppio anello), pantografi e apparecchiatura<br />
ad alta tensione ubicati sul tetto<br />
ottimizzati per una ridotta rumorosità e resistenza<br />
al moto, testata e profilo aerodinamici<br />
progettati per ridotta rumorosità esterna e<br />
verso cabina di guida<br />
Illuminazione interna Tecnologia Led<br />
Materiali riciclabili 85%<br />
Materiali rinnovabili 95%<br />
DIC2012 LF<br />
11
SPECIALE<br />
IL TRENO AV<br />
DEL XXI SECOLO<br />
12 LF<br />
DIC2012<br />
PRESTAZIONI RECORD,<br />
VELOCITÀ MASSIMA<br />
DI 400 KM/H<br />
<strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> avrà 2 cabine di guida alle<br />
estremità e trazione multitensione in grado<br />
di utilizzare le differenti tipologie di alimentazione<br />
elettrica in uso sulla rete europea. A<br />
composizione bloccata, con motori e potenza<br />
distribuita per sfruttare al meglio l’aderenza<br />
anche in condizioni climatiche avverse. Potrà<br />
raggiungere la velocità record di 400 km/h,<br />
con accelerazione allo spunto di 0,7 m/s². La<br />
particolare linea del frontale connota l’inconfondibile<br />
identità e personalità del <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> e, al tempo stesso, risponde alle<br />
diverse esigenze di aerodinamica, sicurezza<br />
e comfort per i macchinisti. Un sistema di<br />
diagnostica permette di verificare lo stato di<br />
funzionamento di tutti gli impianti di bordo e di
ogni singolo asse motore, fornendo continue<br />
informazioni al personale di bordo e manutenzione<br />
e alle sale operative di controllo.<br />
INTEROPERABILITÀ<br />
SULLA RETE AV EUROPEA<br />
Grazie alle caratteristiche tecniche, innovative<br />
e sofisticate, <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> non conoscerà<br />
frontiere e potrà viaggiare su tutte le reti Av<br />
d’Europa (Italia, Francia, Germania, Spagna,<br />
Austria, Svizzera, Olanda, Belgio), superando<br />
le limitazioni di carattere infrastrutturale. A tale<br />
scopo, la cabina di guida e l’isola elettronica<br />
sono progettate e sviluppate con concetti modulari,<br />
che consentiranno di dialogare con i diversi<br />
sistemi tecnologici installati nei vari Paesi<br />
e, soprattutto, di passare in maniera rapida ed<br />
efficace da una soluzione all’altra. Le apparecchiature<br />
di segnalamento di bordo integreranno<br />
i sistemi gestionali nazionali con quelli unificati<br />
a livello europeo, garantendo così, insieme alla<br />
completa interoperabilità, la massima sicurezza<br />
d’esercizio. Il progetto prende infatti in considerazione<br />
i diversi “pacchetti Paese”, definendo i<br />
moduli comuni a tutti e le parti specifiche degli<br />
Stati interessati, presenti sul treno in unità facilmente<br />
amovibili sul banco di guida o in armadi<br />
dedicati nell’isola elettronica.<br />
SOLUZIONI TECNOLOGICHE D'AVANGUARDIA<br />
Più di un primato per <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong>. Il disegno aerodinamico e le soluzioni d’avanguardia<br />
per il risparmio energetico lo rendono il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il<br />
più silenzioso, quello con minori vibrazioni e minimo impatto ambientale. La ridotta resistenza<br />
aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita il consumo energetico<br />
e il rumore. L’utilizzo di leghe leggere per le casse dei veicoli e degli arredi, oltre a fornire<br />
un ottimo rapporto massa/potenza, consentirà al termine della vita dei convogli il recupero del<br />
materiale senza alcun impatto per l’ambiente.<br />
DIC2012 LF<br />
13
SPECIALE<br />
14 LF<br />
DIC2012<br />
DESIGN INNOVATIVO,<br />
COMFORT<br />
E SICUREZZA<br />
Non solo velocità, ma anche comfort, qualità<br />
e sicurezza. I carrelli del <strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> sono dotati di sospensioni attive che,<br />
compensando a bordo le accelerazioni centrifughe<br />
dell’AV, offrono incredibili standard<br />
di viaggio. Soluzioni innovative che portano<br />
benefici di sistema per il passeggero,<br />
per l’operatore del servizio e per il gestore<br />
dell’infrastruttura. Le zone interne, studiate<br />
per integrare eleganza e funzionalità, sono<br />
suddivise in 4 livelli: Executive, Business, Premium<br />
e Standard, oltre alla Sala Meeting in<br />
Executive e ai salottini vis-à-vis in Business e<br />
Premium. <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong> offre insonorizzazione<br />
acustica, illuminazione a led e climatizzazione<br />
ambientale, ristorazione, accesso<br />
idoneo per persone a ridotta mobilità, monitor<br />
di bordo e prese di corrente per PC.<br />
Tutto è progettato con soluzioni d’avanguardia<br />
per un ineguagliato livello di comodità.<br />
Fruibilità degli spazi, ampiezza dei corridoi,<br />
numero di porte (accesso/uscita) e sedili migliori<br />
sul mercato. Top della qualità in Executive,<br />
con 12 poltrone singole reclinabili e<br />
girevoli, così da personalizzare la posizione<br />
a seconda della direzione di viaggio o creare<br />
un salottino. Per chi mette al primo posto il<br />
relax e la tranquillità, il livello Business propone<br />
l’Area del Silenzio. Dal punto di vista<br />
della connettività WiFi, <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong><br />
sarà dotato di sistemi informatici di ultima<br />
generazione e disporrà di nuove tecnologie<br />
web e multimedialità fruibili in tempo reale in<br />
ogni situazione di tracciato.
The roadshow of<br />
the 21 st century<br />
HS train of<br />
Ferrovie dello<br />
Stato Italiane has<br />
started on 18 th<br />
September from<br />
Berlin, at the<br />
InnoTrans 2012.<br />
The mock-up<br />
is also due to<br />
be exhibited in:<br />
Milan, Naples,<br />
Rome, Bologna<br />
and Florence.<br />
Am 18. September<br />
hat anlässlich der<br />
InnoTrans 2012 in Berlin<br />
die Roadshow des<br />
Hochgeschwindigkeitszugs<br />
des XXI.<br />
Jahrhunderts von<br />
Ferrovie dello Stato<br />
Italiane begonnen.<br />
Das Modell in<br />
Originalgröße (1:1-Maßstab)<br />
macht danach in folgenden<br />
Städten halt: Mailand,<br />
Neapel, Rom, Bologna<br />
und Florenz.<br />
Il mock up in piazza del Duomo a Milano<br />
Roadshow<br />
<strong>Frecciarossa</strong><br />
<strong>1000</strong> da Berlino<br />
a Milano, da<br />
Napoli a Roma,<br />
da Bologna<br />
a Firenze<br />
ROAD<br />
SHOW,<br />
GRAZIE<br />
<strong>1000</strong>!<br />
Prosegue a Napoli il 3 dicembre il<br />
roadshow del <strong>Frecciarossa</strong> <strong>1000</strong>, il treno<br />
AV del XXI secolo. Ferrovie dello Stato<br />
Italiane, AnsaldoBreda e Bombardier regalano<br />
a esperti e appassionati la possibilità<br />
di assaporarne l’anteprima in tutta<br />
Europa. È partito il 18 settembre da Berlino,<br />
in occasione della Fiera internazionale<br />
delle innovazioni tecnologiche ferroviarie<br />
InnoTrans 2012, il mock up a grandezza<br />
naturale del <strong>1000</strong>. Decine di migliaia di<br />
visitatori l’hanno accolto alla tappa milanese,<br />
dal 17 a 23 ottobre, e dopo lo stop a<br />
Napoli la corsa continua a Roma, Bologna<br />
e Firenze.<br />
DIC2012 LF<br />
15
SUPPLEMENTO AL NUMERO<br />
DI DICEMBRE 2012 DI<br />
IL MENSILE PER I VIAGGIATORI<br />
DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE<br />
ANNO IV - NUMERO 11 - DIC 2012<br />
REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI ROMA N° 284/97<br />
DEL 16/5/97<br />
Foto e illustrazioni<br />
Archivio Audiovisivi gruppo fS Italiane<br />
vincenzo tafuri/La Freccia,<br />
giuseppe Senese/direzione Centrale Media<br />
16 LF<br />
DIC2012<br />
Per le immagini pubblicate si resta<br />
a disposizione degli aventi diritto<br />
che non si siano potuti reperire.<br />
EdItORE<br />
direzione Centrale Media<br />
Piazza della Croce Rossa, 1 | 00161 Roma<br />
www.fsitaliane.it<br />
Direttore Responsabile federico fabretti<br />
Progetto Editoriale Claudia frattini<br />
Coordinamento Editoriale Cecilia Morrico<br />
Capo Redattore Claudia frattini<br />
In Redazione Luigi Cipriani, Silvia del vecchio,<br />
francesca ventre<br />
Photo Editor vincenzo tafuri<br />
Traduzioni Lorenza Perino, PantaService group<br />
Contatti di Redazione tel. 06 44105298<br />
lafreccia@fsitaliane.it<br />
REALIZZAZIOnE E PROgEttO gRAfICO<br />
Via A. Gramsci, 19 | 81031 Aversa (CE)<br />
Tel. 081 8906734 | info@graficanappa.com<br />
Coordinamento Tecnico Antonio nappa<br />
Coordinamento Organizzativo Massimiliano Santoli<br />
Direzione Creativa giulio Lippi<br />
COnCESSIOnARIA dI PuBBLICItÀ<br />
Via Melzi d’Eril, 29 | 20154 Milano<br />
Tel. 02 76318838 | Fax 02 33601695<br />
info@emotionaladv.it | www.emotionaladv.it<br />
Responsabile di Testata Raffaella Romanenghi<br />
Segreteria di Direzione Emanuela Bottanelli<br />
Gestione Materiali Selene Merati<br />
selenemerati@emotionaladv.it
www.trenitalia.com