ROAD | CYCLOCROSS | OFF-ROAD - FULCRUM Wheels

IT
2013
ROAD | CYCLOCROSS | OFF-ROAD
2

Indice
ROAD
CYCLOCROSS
OFF-ROAD
INTRO 4
TECNOLOGIE RUOTE 10
RUOTE ALLUMINIO RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
RUOTE ALU/CARBON RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
RUOTE CARBONIO RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
RUOTE CHRONO RACING CHRONO 64
GUARNITURE 68
RACING TORQ RRS 69
RACING TORQ RS 70
RACING TORQ R 71
RUOTE CYCLOCROSS
TECHNOLOGIE RUOTE 86
XC/MARATHON/
ALL MOUNTAIN
RED POWER 29 XL 74
RED WIND XLR CX 76
RACING QUATTTRO CX 78
RACING 5 CX 80
RACING 7 CX 82
26” RED CARBON XRP 96
RED METAL ZERO XRP 98
RED METAL 1 XL 100
RED METAL 3 102
RED POWER XL 104
RED POWER SL 106
29” RED METAL 29 XRP 108
RED METAL 29 XL 110
RED POWER 29 XL 112
RED POWER 29 SL 114
FREERIDE/ENDURO/DH RED ZONE XLR 118
RED ZONE 120
RED FIRE 122
RED HEAT 124
TECH DATA 128
Sales Network 140

TEAM BRAND NATION
LAMPRE – ISD WILIER ITALY
COLNAGO - CFS COLNAGO IRELAND
BIANCHI-ANDRONI GIOCATTOLI BIANCHI ITALY
6

8
ROAD
Ogni appassionato troverà la ruota che più si
addice alle proprie caratteristiche.
Una gamma ampia che, oltre alle tradizionali
ruote con profilo in alluminio e alle
super prestazionali ruote in fibra di
carbonio, offre un’ampia gamma di ruote
Red Wind a profilo aerodinamico in
alluminio e fibra di carbonio, perfette
per gli appassionati che ricercano altissime
prestazioni e immagine aggressiva.
Ma Fulcrum ® non è solo ruote. Per completare
la bicicletta con la tecnologia esclusiva e
pretendere le massime prestazioni, Fulcrum ®
offre anche le guarniture in carbonio a
10 velocità RRS, RS e R.
Scopritene le caratteristiche.

RUOTE
TECNOLOGIE RUOTE 10
RUOTE ALLUMINIO RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
RUOTE ALU/CARBON RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
RUOTE CARBONIO RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
RUOTE CHRONO RACING CHRONO 64
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TECNOLOGIE RUOTE
S.H.A.R.C.
Le ruote non sono tutte uguali e nemmeno i corridori.
Ecco perché Fulcrum ® , in collaborazione con corridori professionisti e semplici appassionati, ha individuato e
messo a punto i 5 indicatori più significativi che vi permetteranno di scegliere la ruota più adatta al vostro
stile di guida e alle vostre esigenze.
Smoothness
Vi aiuterà a comprendere quanto una ruota riesce ad
essere scorrevole rispetto ad esempio all’utilizzo di
sfere-cuscinetti CULT ad alte prestazioni, oppure alle sfere
in ceramica USB, o ancora, grazie ad altre tecnologie
applicate alla ruota quali il 2-Way Fit
Handling
Ovvero l’agilità e la reattività della ruota nel
cambiare direzione ad un dato impulso da parte
del ciclista. Questo indice dipende dalle geometrie dei
raggi e del mozzo, dalla sezione del cerchio, dai materiali
utilizzati e dalla tipologia di copertura.
Aerodynamic
Indica quali sono le performance della ruota in termini
di propensione a penetrare l’aria. Questo dipende
dall’altezza e dal profilo del cerchio, dalla sezione e forma
dei raggi e dai gradi di campanatura della ruota.
Reactivity
Quanto “pronta” e scattante è la ruota ad un
vostro cambio di ritmo sui pedali? L’indice di reattività
della ruota fa riferimento esattamente a questo concetto.
La reattività dipende dal peso del cerchio e della ruota nel
suo complesso, dalla rigidezza torsionale (ovvero quanto
la ruota si deforma attorno al mozzo nel momento in cui
il ciclista spinge sui pedali), dalla rigidezza flessionale
(ovvero quanto la ruota mantiene la propria forma lungo
il proprio asse se questa, a causa della pedalata, si sposta
dal proprio asse verticale) e dall’inerzia.
Comfort
Prediligete una ruota che sappia assorbire le
asperità del terreno o una ruota assolutamente
rigida senza compromessi? Dipende dalla vostra
guida e dalle vostre esigenze.
L’indice di “comfort” vuole aiutarvi a capire il comportamento
della ruota nel caso di strade non perfettamente lisce o
comunque vuole aiutarvi a capire quanto la ruota trasmette
le vibrazioni della vostra bicicletta.
Fulcrum ® vi dà tutte le informazioni tecniche,
ma ora sta a voi decidere la ruota perfetta per
le vostre esigenze! Saranno la vostra passione,
il vostro modo di andare in bicicletta e il vostro
feeling che vi permetteranno di fare la scelta
migliore.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
rUote 2-Way fit
RACING ZERO 9 9 8,5 9 8
RACING 1 8 9 8,5 8,5 8
RACING 3 8 9 8,5 8 8,5
smoothness
handling
rUote coPertoncino/tUBolare
RACING ZERO 9 9 8,5 9 8
RACING 1 8 9 8,5 8,5 8
RACING 3 8 9 8,5 8 8.5
RACING QUATTRO 8,5 8,5 9 8 8,5
RACING 5 7,5 8,5 8,5 7,5 9
RACING 7 7,5 8 8,5 7,5 9
RACING CHRONO 10 7 10 7,5 6,5
rUote alU/carBon
RED WIND XLR 10 8 9 7,5 8
RED WIND XLR 80 mm 10 7 9,5 6,5 8
RED WIND XLR 105 mm 10 6 10 6 7
RED WIND 8,5 8 9 7,5 8
RED WIND 80 mm 8,5 7 9,5 6,5 8
rUote carBon
RACING LIGHT XLR 10 10 6 10 9
RACING SPEED XLR 10 9 9 10 9
RACING SPEED XLR 80 10 7 10 9 8
RACING SPEED 8,5 9 9 9,5 9
aerodynamics
reactivity
comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F.I.C FULCRUM ® IDENTIFICATION CARD
Da sempre l’obbiettivo di Fulcrum è stato quello di realizzare le ruote più reattive, prestazionali, resistenti
ed esteticamente accattivanti. Obbiettivo centrato in pieno! Qualunque sia il vostro percorso, sia esso una
strada di asfalto oppure un single track tra i boschi o, ancora, un circuito di ciclocross, Fulcrum ha sviluppato
la ruota ideale per il vostro utilizzo.
E per raggiungere questi risultati Fulcrum ha percorso una strada diversa da tutti: assemblare manualmente
tutte le ruote e controllarne ogni passaggio grazie allo sviluppo di sofisticate macchine a controllo numerico.
Una scelta impegnativa, al di fuori degli abituali standard del mondo delle due ruote, che viene costantemente
premiata dal mercato che sa vedere, oltre alle prestazioni, l’importanza della sicurezza e dell’affidabilità
garantendo ad ogni ciclista la certezza di acquistare la tecnologia della “F” rossa.
Test a fatica
Prima della fase di produzione, ogni ruota e ogni
componente di questa, sono sottoposti a lunghi e durissimi
test che ne garantisconola durata e il mantenimento
delle prestazioni nel tempo.
Crash Test
Simulano l’impatto delle ruote con eventuali ostacoli.
Le ruote Fulcrum ® superano i test richiesti dalle Norme UCI.
Enviroment Test
Esposizione ai raggi UVA e UVB, aggressione
salina, esposizione all’umidità: sono i test che tutte
le ruote Fulcrum ® devono passare per garantire le massime
prestazioni e affidabilità nel tempo.
100% Assemblaggio manuale
e controllo elettronico pneumatici
I controlli preventivi prima descritti potrebbero bastare.
Ma non per Fulcrum ® che vuole garantire la massima
qualità di ogni singola ruota, verificandone i
parametri a fine processo produttivo.
Ecco perché Fulcrum ® ha fatto una scelta precisa e
consapevole: assemblare ogni ruota manualmente
e sottoporla ad una serie di controlli finali che ne
garantiscono la qualità.
Solo così, grazie all’assemblaggio completamente manuale
da parte di personale addestrato e specializzato e ai
controlli finali al 100% da parte di strumenti elettronici
creati appositamente, è possibile garantire la qualità della
ruota che avete acquistato.
- Bilanciamento: garantisce l’assenza
di vibrazioni ad alta velocità.
- Sbandamento laterale e radiale:
garantisce il perfetto allineamento
della ruota per assicurare il
rotolamento della ruota.
- Campanatura: garantisce
la perfetta simmetria delle ruote
con la bicicletta
- Tensione raggi: garantisce
l’equilibrio ottimale della ruota
in ogni suo punto.
- Coppia di rotolamento del mozzo:
garantisce la perfetta registrazione
dei mozzi.
Ecco perché, da gamma 2012, Fulcrum ® ha voluto
corredare ogni ruota di una propria Carta d’identità
(F.I.C.) che individua in modo univoco la stessa, certifica
che questa è stata assemblata manualmente e che ha
passato tutti i test previsti dal rigido protocollo di qualità.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
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14
TECNOLOGIE RUOTE
Progetto ALLUMINIO/CARBONIO
Non tutte le ruote in alluminio/carbonio sono uguali.
Fulcrum ® , anche per questa famiglia di ruote, ha preteso il massimo delle
prestazioni, perseguendo degli obbiettivi di progetto assolutamente sfidanti.
Massima tecnologia applicata anche a questa nuova famiglia di ruote. Fulcrum ® ha infatti progettato queste ruote ponendosi quattro
obbiettivi chiari per poter raggiungere le massime prestazioni e affidabilità:
• Alto valore di reattività
• Eccellenti prestazioni di scorrevolezza
• Aerodinamica studiata e ottimizzata per ridurre al minimo il coefficiente di penetrazione all’aria e, allo stesso tempo, rendere
maneggevole e sicura la ruota anche in presenza di vento laterale.
• Avere un peso estremamente competitivo per questa categoria di ruote.
Il Fulcrum ® R&D è riuscito ancora
a raggiungere gli obbiettivi richiesti.
REATTIVITÀ
Le ruote alluminio/carbonio sono state costruite con
particolari tecnici che le rendono sorprendentemente
reattive ai cambi di ritmo del ciclista:
- Flangia Oversize: la flangia destra della ruota posteriore
è stata dimensionata in modo tale da massimizzare la
trasmissione della potenza alla ruota e per aumentare la
rigidezza torsionale e la reattività complessiva della ruota.
- Raggiatura speciale: il raddoppio dei raggi sul lato
destro della ruota posteriore e l’esclusivo sistema di raggiatura
Fulcrum ® , permettono di incrementare la rigidezza laterale
della ruota aumentandone, quindi, l’energia trasferita dal
ciclista alla ruota. Questo sistema G3, inoltre riduce lo
stress dei raggi del lato pacco pignoni e mantiene stabile
ed equilibrata la ruota anche alle alte velocità o nel caso di
ciclisti pesanti.
- Raggi a testa dritta: aumentano la reattività della
ruota grazie alla possibilità di alti valori delle tensioni raggi
mantenendo, inoltre, queste tensioni elevate nel tempo.
- DRSC Technology: : il sistema Directional Rim-Spoke
Coupling permette di ottenere un perfetto allineamento tra
cerchio, nippli, raggi e mozzo. Questo permette di annullare
eventuali tensioni tra i componenti e permette di ottenere
elevati valori di tensione dei raggi. Questo, in termini di
prestazioni, significa maggior reattività e mantenimento di
questi valori nel tempo.

SCORREVOLEZZA PESO
Le ruote Fulcrum ® sono riconosciute da sempre come
estremamente scorrevoli. Le Red WindTM continuano ad
esserlo grazie all’altissima tecnologia dei materiali utilizzati
e alle soluzioni tecniche che il Fulcrum ® R&D riesce a
progettare.
- CULT technology: 9 volte più scorrevoli delle soluzioni
tradizionali grazie allo speciale trattamento dell’acciaio dei
cuscinetti (tecnologia CRONITECT ® sviluppata da Schoeffler)
e grazie all’utilizzo delle migliori sfere in ceramica del
mercato delle 2 ruote. Questa tecnologia permette di non
utilizzare il grasso lubrificante, sostituito solamente da un
film di olio e permette, inoltre, di mantenere inalterate le
prestazioni nel tempo grazie all’assenza di corrosione.
- USB technology: l’utilizzo delle migliori sfere in
ceramica permette di ridurre gli attriti, aumentare la
scorrevolezza e mantenere le prestazioni nel tempo.
- Sistema esclusivo di registrazione cuscinetti:
il sistema Fulcrum ® di regolazione dei cuscinetti permette
una manutenzione semplice e immediata; permette inoltre,
a sfere/cuscinetti, di essere sempre nella posizione corretta
di utilizzo, eliminando i possibili giochi tra i componenti tra
loro in attrito.
-Sistema cono/calotta: l’angolo di utilizzo tra sfere e
pista risulta sempre ottimale. Questo, oltre ad aumentare la
scorrevolezza, mantiene le prestazioni nel tempo.
Pur essendo delle ruote dedicate alle gare veloci e contro il
tempo, Fulcrum ® non ha voluto sacrificare questa prestazione.
La lunghissima esperienza sulle ruote e componenti in fibra
carbonio, in questo caso, è risultata estremamente utile
per lo sviluppo delle nuove ruote in alluminio/carbonio.
Il risultato ottenuto è decisamente importante e colloca le
alto profilo tra le migliori in assoluto in termini di peso.
Questo risultato è stato possibile grazie alla tecnologia di
stampaggio del cerchio che non necessità di verniciature e
consente di ridurre al minimo il peso del profilo in carbonio.
Anche il mozzo è stato disegnato per ridurre al minimo
il peso e, nella versione XLR, è stato alleggerito grazie
all’utilizzo dell’alluminio.
AERODINAMICA
Non solo massima penetrazione aerodinamica ma anche
manegevolezza in presenza di vento laterale.
Il profilo del cerchio è stato studiato e progettato in
collaborazione con i migliori atleti delle discipline contro il
tempo del triathlon e cronometro e ottimizzato grazie agli
studi di simulazione al computer. L’aerodinamica è stata
ottimizzata grazie al profilo aerodinamico del cerchio,
soprattutto nella zona di attacco dei raggi, dal profilo
aerodinamico di questi e dalla loro posizione rispetto al
cerchio. Tutto questo ha portato all’obbiettivo di rendere
la ruota estremamente aerodinamica in ogni situazione.
Ma per Fulcrum ® non è sufficiente. Le Red Wind sono
state studiate per essere maneggevoli e sicure anche con
vento laterale. Grazie alle simulazioni è stato possibile
comprendere quali siano le zone di maggior turbolenza in
caso di vento laterale. Per ridurre al minimo questi effetti
negativi, il disegno del nasello del cerchio, i raggi e il
mozzo sono stati studiati in modo tale da ridurre al minimo
le turbolenze rendendo guidabile le ruote ad alto profilo in
tutte le situazioni.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
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TECNOLOGIE RUOTE
2-Way Fit
Profilo 2-Way Fit
per tubeless e copertoncino
La tecnologia tubeless è stata adottata nel settore
automobilistico, poi in quello motociclistico e infine nel
ciclismo. Dopo l’esordio con la mountain bike è il momento
di “metterla su strada”: ed è quello che noi proponiamo.
Abbiamo elaborato la tecnologia 2-Way Fit per
assicurare la perfetta compatibilità dei nostri
cerchi tubeless anche con i normali copertoncini e
camere d’aria. Le ruote 2-Way Fit sono perfettamente
polivalenti per affrontare ogni situazione.
Grazie ad una particolare impronta nella zona della valvola,
il montaggio delle camere d’aria avviene con la
massima precisione mantenendo perfettamente stabile
la camera all’interno del copertoncino. Anche la valvola
per le coperture tubeless viene alloggiata senza rischio, con
l’indubbio vantaggio che non ci siano mai infiltrazioni d’aria
dovute ad un posizionamento non ottimale al momento del
montaggio.
I nostri test hanno evidenziato un aumento della
scorrevolezza senza precedenti. Non essendoci
la camera d’aria, infatti, si eliminano gli attriti dovuti
alle frizioni con la copertura e la perfetta aderenza del
copertoncino sul cerchio evita dispersioni di energia.
Una gomma tubeless non soffre di afflosciamento
improvviso in caso di foratura, quindi, un bel vantaggio
in termini di sicurezza. Nessun rischio di pizzicare, poi,
perché non c’è una camera d’aria da rompere.
E se forate il tubeless? niente paura…il vantaggio del
sistema Fulcrum ® 2-Way Fit vi permette di togliere la
valvola di chiusura del tubeless e di inserire una normale
camera d’aria che vi riporterà a casa.
TUBELESS & CLINCHER PROFILE

Ultra-Fit
Ultra Fit Tubeless
Ecco l’interfaccia tra la copertura tubeless e il cerchio.
La forma che abbiamo studiato per i nostri cerchi
con tecnologia Ultra-Fit Tubeless permette
che, al momento del montaggio, i fianchi della
copertura vadano a combaciare perfettamente
con le spalle del cerchio.
Eccezionale la scorrevolezza che ne deriva: per sfrecciare
veloci senza camere d’aria!
Eliminando qualsiasi possibile movimento tra cerchio
e copertura tubeless vengono eliminate anche
le dispersioni di energia. Nei nostri test le ruote
Ultra-Fit Tubeless hanno superato di gran lunga qualsiasi
altra ruota montata con copertoncino tradizionale.
Anche il primo montaggio della copertura
avviene con molta più facilità: due speciali binari
presenti sulla gola del cerchio mantengono perfettamente
in posizione la copertura.
L’esclusiva forma del cerchio è stata sviluppata all’interno
del reparto di Ricerca & Sviluppo Fulcrum ® . Il profilo del
cerchio è esattamente coincidente al negativo del profilo
del tubeless.
Grazie a questo accorgimento le ruote con profilo Ultra
Fit godono di importanti vantaggi:
• Minor attrito tra cerchio e tubeless
• Maggiore scorrevolezza
• Facilità di montaggio del tubeless
• Massima sicurezza in caso di foratura
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
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TECNOLOGIE RUOTE
MoMag
Mounting Magnet Vantaggi
Che cos’è il MoMag TM ?
Una calamita e tanto ingegno.
Così è nato il brevetto del collaudato sistema “Mounting
Magnet”, ovvero il MoMag. Come funziona? I nippli, una
volta inseriti all’interno del cerchio tramite il foro valvola,
vengono “guidati” fino al punto di aggancio con il raggio
tramite la calamita. Con questo semplice quanto geniale
accorgimento si riesce ad ottenere una ruota priva di
fori sul ponte superiore, ma con raggiatura
tensionata da nippli tradizionali!
1
3
5
Nipple
nessun foro sul cerchio significa avere un cerchio omogeneo
in ogni suo punto, privo di punti critici o zone di rottura e,
per i profili per copertoncino non è necessario il Rim Tape,
a tutto vantaggio del peso.
I vantaggi sono immediatamente comprensibili:
• maggior durata del cerchio
• maggior resistenza alla fatica
• possibilità di tensionare maggiormente i raggi
• maggiore rigidezza
In termini di prestazioni, significano maggiore reattività e
accelerazione. Ma non solo.
I vantaggi sono anche a favore di una manutenzione o
sostituzione dei raggi estremamente semplice e veloce.
Tutto a beneficio del ciclista che ha scelto Fulcrum ® .
2
4
6
Magnet

RDB Rim Dynamic Balance
Dynamic Balance cerchi alluminio
Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la
massa del giunto del cerchio con una massa di
pari valore posizionata esattamente alla parte
opposta.
Nei modelli di alta gamma questo viene ottenuto grazie ad
una lavorazione sulla sezione del cerchio opposta a quella
giuntata.
Nei modelli entry-level, invece, il Dynamic Balance si
ottiene grazie a due raggi maggiorati situati nella sezione
opposto al giunto. Una ruota perfettamente equilibrata
durante la dinamica di rotazione.
RIM Dynamic Balance ruote carbonio
Per quanto riguarda le ruote in carbonio il principio è lo
stesso, utilizzando però una tecnologia diversa. Per i cerchi
in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in
fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo
che il cerchio risulti sempre bilanciato.
Il peso del giunto del cerchio viene bilanciato, all’estremo
opposto, dalla sede valvola non fresata. I pesi sono così bilanciati
e la ruota risulta stabile ed equilibrata anche alle alte velocità.
Il principio è sempre il medesimo: bilanciare i pesi in ogni punto
del cerchio. In questo caso il giunto del cerchio è bilanciato da 2
raggi di peso diverso dagli altri.
Grazie ad un particolare studio sul posizionamento delle pelli del
carbonio, il cerchio risulta equilibrato in ogni suo punto.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
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TECNOLOGIE RUOTE
Pattini freno
Nuovi pattini freno speciali per ruote in carbonio: la nuova
mescola incrementa le prestazioni di frenata sia
sul bagnato che sull’asciutto, senza aumentare l’usura del
pattino.
La frenata inoltre risulta più modulabile e sicura in tutte le
condizioni.
Anti Rotation System
Questo nuovo sistema porta il concetto di raggiatura
a un nuovo livello di prestazioni. I tecnici Fulcrum ® hanno
infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo
da creare un insieme solido e inamovibile. In questo
modo i raggi
a) non perderanno mai la loro tensione iniziale,
mantenendo così la ruota perfettamente reattiva
e centrata.
b) rimarranno nella posizione che è stata studiata in galleria
del vento per assicurare la migliore penetrazione
aerodinamica possibile.
3,4 s
3,2 s
3,0 s
2,8 s
2,6 s
20,000 s
15,938 s
11,875 s
7,813 s
3,750 s
TEMPO DI FRENATA SULL’ASCIUTTO (sec.)
FULCRUM
GREY/BLACK
FULCRUM
RED/BLACK
COMPETITOR
1
COMPETITOR
2
TEMPO DI FRENATA SUL BAGNATO (sec.)
FULCRUM
GREY/BLACK
FULCRUM
RED/BLACK
COMPETITOR
1
COMPETITOR
2

2:1 Two-to-One Spoke Ratio
Nel momento in cui si spinge sui pedali, accade che la
rotazione del pacco pignoni provochi un allentamento dei
raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione
del cerchio. Questo si traduce in un’eccessiva flessione
dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia.
Fulcrum ® ha risolto questo classico problema ciclistico con il
suo brevetto 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, ovvero
raddoppiando i raggi nelle zone critiche.
In questo modo ci sono due raggi che svolgono la funzione di
uno, l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti
e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più
efficace. Sempre grazie a questo brevetto le tensioni
dei raggi sono bilanciate più correttamente e la
vita a fatica di cerchio, mozzo e raggi allungata.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
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TECNOLOGIE RUOTE
CULT
Ceramic Ultimate Level Technology
All’origine di questo progetto c’è l’esclusività dell’acciaio
Cronitect ® , su tecnologia “Advanced by FAG” del
gruppo Schaeffler, usato per le piste dei cuscinetti. Un
acciaio che porta al massimo livello la resistenza alla
corrosione, tanto da non necessitare di grasso per la
lubrificazione, ma solo di un filo d’olio.
Le sfere in ceramica di altissima qualità, grazie all’assenza
di grasso lubrificante e alla precisione di lavorazione dei
cuscinetti permettono di ridurre drasticamente il coefficiente
d’attrito aumentando, di conseguenza, la scorrevolezza
della ruota di addirittura 9 volte rispetto alle soluzioni
standard.
Un risultato eccezionale ottenuto grazie all’applicazione
delle più avanzate tecnologie nel campo del trattamento dei
materiali.
Il test realizzato al Fulcrum ® R&D prevede di lanciare a 500
giri al minuto la ruota e di lasciarla decellerare.
I test sono sorprendenti: la ruota dotata di sfere/cuscinetti
CULT continua il suo moto per ben 45 minuti, ovvero 9
volte rispetto ai cuscinetti standard.
CULT è sulle Racing Light XLR, Racing Speed XLR,
Racing Chrono, Red Wind XLR, Red Wind XLR 80mm
e Red Wind XLR 105mm.

USB
Ultra Smooth Bearings
Da sempre Fulcrum ® è riconosciuta per le altissime
prestazioni di scorrevolezza e affidabilità dei suoi mozzi.
Questo perché tutti i progetti sono sviluppati internamente
nel reparto R&D Fulcrum ® e ogni dettaglio viene curato in
maniera maniacale.
I mozzi dotati di cuscinetti in ceramica USB (Ultra
Smooth Bearings) innalzano ancora di più il livello di
scorrevolezza delle ruote e riducono il peso e la
manutenzione.
I test comparativi hanno evidenziato che i cuscinetti USB
sono 50% più scorrevoli dei cuscinetti standard.
Innalzare le vostre prestazioni in gara o più semplicemente
pedalare con i vostri amici sarà ora più semplice.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
23

24
TECNOLOGIE RUOTE
Quick Release
Cos’è il Quick Release Fulcrum ® ?
Il Quick Release non è semplicemente il bloccaggio della
ruota. È, prima di tutto, il componente che garantisce
la sicurezza del ciclista, soprattutto quando le velocità
sono elevate, come nelle competizioni su strada.
Il progetto del Quick Release Fulcrum ® nasce con un
obbiettivo ben preciso: massime prestazioni in
termini di facilità di montaggio/smontaggio,
peso, scorrevolezza della ruota ma senza mai
compromettere in alcun modo la sicurezza.
Il meccanismo brevettato Fulcrum ® è quanto di meglio possa
soddisfare tutte le esigenze descritte:
la leva di chiusura è posizionata centralmente rispetto
all’asse del perno del mozzo, ovvero la migliore posizione
per mettere in trazione entrambe le estremità del perno
senza differenze di carico tra i lati.
Il perno è a forma di eccentrico ed esercita la trazione di
chiusura sull’asse del quick release.
RUOTE 2-WAY FIT
RACING ZERO •
RACING 1 •
RACING 3 •
RUOTE COPERTONCINO/TUBOLARE
RACING ZERO •
RACING 1 •
RACING 3 •
RACING QUATTRO •
RACING 5 •
RACING 7 •
Vantaggi
Grazie alla chiusura con perno ad eccentrico è semplice
ed intuitivo capire la forza da applicare per la corretta
chiusura del bloccaggio e, cosa ancora più importante,
l’eccentrico crea un impedimento meccanico all’apertura
dello sgancio, rendendo questo estremamente
sicuro durante l’utilizzo su strada.
La forcella posizionata simmetricamente rispetto ai lati
della leva e centralmente rispetto all’asse del bloccaggio,
permette una distribuzione omogenea dei carichi
e delle forze in ogni punto del bloccaggio, evitando
così punti critici di rottura e, al tempo stesso, una perfetta
chiusura tra forcellino del telaio e ruota.
La simmetria della leva e la particolare forma dell’eccentrico,
infine, rendono estremamente fluida, agevole e sicura
l’operazione di blocco e sblocco della ruota Fulcrum ® .
La nuova forma aerodinamica, infine, permette di migliorare
sensibilmente il coefficiente aerodinamico della gamma
ruote dedicato alle discipline contro il tempo.
RACING CHRONO •
RUOTE ALU/CARBON
RED WIND XLR •
RED WIND XLR 80 mm •
RED WIND XLR 105 mm •
RED WIND •
RED WIND 80 mm •
RUOTE CARBON
RACING LIGHT XLR •
RACING SPEED XLR •
RACING SPEED XLR 80 •
RACING SPEED •

Tracciabilità
Una garanzia di qualità
La parola chiave per i nostri prodotti è: tracciabilità.
Se trovate una piccola etichetta apposta nei componenti
Fulcrum ® , non rimuovetela. Questa è infatti lì per darvi la
garanzia che in caso di difettosità accertata di un lotto di
produzione, il vostro componente o la vostra ruota saranno
rintracciabili.
Tutto questo perchè Fulcrum ® , fedele alla sua mission, esige
perfezione assoluta per il suo prodotto e sicurezza per
il suo cliente.
Ologramma
Le ruote in carbonio marchiate Fulcrum ® sono tra le più ambite
del mercato delle biciclette da corsa ed inevitabilmente
queste attirano l’interesse dei falsari.
Da quest’anno, Fulcrum ® , per difendere la propria
immagine, qualità e per tutelare il consumatore finale,
applica alle ruote della famiglia Racing Speed,
un ologramma adesivo che ne rende certa la
provenienza e l’originalità della ruota.
Pretendere l’originalità dei prodotti Fulcrum ® è un diritto del
cliente il quale potrà così godere delle massime prestazioni
per la quale la ruota è stata progettata.
L’originalità della ruota, inoltre, è la certificazione
che questa è stata costruita secondo i rigidi
standard Fulcrum e che questa ha passato tutti i
controlli previsti dal protocollo di qualità.
Ricordiamo infine che la garanzia e tutti i servizi accessori
sono validi solo in caso di acquisto di prodotti originali.
TECNOLOGIE
RUOTE
ROAD
25

ALLUMINIO
RACING ZERO 28
RACING 1 30
RACING 3 32
RACING QUATTRO 34
RACING 5 36
RACING 7 38
27

28
RACING ZERO
8% più reattiva! La nuova flangia Oversize rivoluziona ed innalza ancor di più le prestazioni della ruota
già al vertice della gamma in alluminio.Maggior rigidezza complessiva e trasmissione della coppia più
efficiente. Ogni colpo di pedale si trasforma in potenza e accelerazione. La ruota più vincente della
gamma Fulcrum ® , disponibile nell’esclusiva versione 2-Way Fit o nella classica versione copertoncino
o tubolare, oggi vi permetterà di andare ancora più forte. La Racing Zero con corpetto ruota libera
Shimano Inc. e Sram Co. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
La Racing Zero è disponibile anche nella versione “Bright Label” con mozzi bianchi.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING ZERO 2-WAY FIT peso totale: 1460 g
RACING ZERO COPERTONCINO peso totale: 1435 g
RACING ZERO TUBOLARE peso totale: 1430 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore (versione bright)
Versioni disponibili:
2-WAY FIT
COPERTONCINO
TUBOLARE
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La Racing Zero è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo del cerchio
disponibile in 3
differenti versioni
Dynamic Balance
Nipples in alluminio
Ultra Fit
MoMag
Tripla fresatura
Altezza cerchio
differenziata
Spokes anti-rotation System
Corpo mozzo in
carbonio
USB
Perno in alluminio
Nuova flangia oversize
CERCHIO
copertoncino, tubolare, oppure nell’esclusiva versione
2-Way Fit che permette di scegliere di utilizzare
indifferentemente il tubeless o il copertoncino.
il profilo brevettato del cerchio rende sicuro il montaggio del
tubeless. (versione 2-Way Fit)
permette di mantenere stabile la ruota anche alle alte
velocità. Il peso del cerchio è bilanciato e sempre uguale
in ogni suo punto rispetto al lato diametralmente opposto.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
questa lavorazione permette di ridurre il peso periferico del
cerchio e rendere estremamente reattiva la ruota.
26mm all’anteriore per avere un’ottima maneggevolezza;
30mm al posteriore per trasmettere tutta la potenza alla
ruota.
Profilo aerodinamico
in alluminio
MOZZI
Nipples in alluminio
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso.
riduzione degli attriti tra sfera e cuscinetto, incremento della
scorrevolezza, riduzione del peso e mantenimento delle prestazioni
nel tempo, grazie all’assenza della corrosione.
riduce il peso della ruota.
incremento del 8% della rigidezza torsionale. Maggior reattività
ad ogni cambio di ritmo della pedalata e maggior
efficienza nella trasmissione della potenza alla ruota.
Spina ed eccentrico in
acciaio, leva con foro
di alleggerimento e
dado in alluminio
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale utilizzato, un minor peso e maggiore reattività.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
2-Way Fit
Tripla fresatura
Dynaimc Balance
Corpo mozzo in carbonio
Flangia oversize lato cassetta
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e
allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
29

30
RACING 1
Doppia versione per la nuova Racing 1: scegliete tra il classico copertoncino o l’esclusivo profilo 2-Way
Fit. Qualsiasi sia la vostra scelta, la Racing 1 con nuova veste grafica e nuova flangia oversize che ne
incrementa la reattività, è la ruota ideale per tutti i giorni: allenamento o gara, ogni occasione è buona
per arrivare davanti al gruppo.
La Racing 1 con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 1 2-WAY FIT peso totale: 1505 g
RACING 1 COPERTONCINO peso totale: 1485 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
2-WAY FIT
COPERTONCINO
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La Racing 1 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo del cerchio
disponibile in 2
differenti versioni
Dynamic Balance
Nipples in alluminio
Ultra Fit
MoMag
Tripla fresatura
Altezza cerchio
differenziata
Two-to-One Spoke Ratio
Corpo mozzo in
alluminio oversize
Sfere in acciiaio di
altissima qualità su
cuscinetto cono/calotta
Perno in alluminio
Nuova flangia oversize
CERCHIO
copertoncino oppure nell’esclusiva versione 2-Way Fit
che permette di scegliere di utilizzare indifferentemente il
tubeless o il copertoncino.
il profilo brevettato del cerchio rende sicuro il montaggio del
tubeless. (versione 2-Way Fit)
permette di mantenere stabile la ruota anche alle alte
velocità. Il peso del cerchio è bilanciato e sempre uguale
in ogni suo punto rispetto al lato diametralmente opposto.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
questa lavorazione permette di ridurre il peso periferico del
cerchio e rendere estremamente reattiva la ruota.
26mm all’anteriore per avere un’ottima maneggevolezza;
30mm al posteriore per trasmettere tutta la potenza alla
ruota.
Profilo aerodinamico
in alluminio
MOZZI
Nipples in alluminio
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso.
permette di ridurre gli attriti, mantiene le prestazioni nel tempo.
Il sistema cono/calotta permette la facile registrazioni
sfere/cuscinetti.
riduce il peso della ruota.
incremento del 9% della rigidezza torsionale. Maggior reattività
ad ogni cambio di ritmo della pedalata e maggior
efficienza nella trasmissione della potenza alla ruota.
Spina ed eccentrico in
acciaio, leva con foro
di alleggerimento e
dado in alluminio
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale utilizzato, un minor peso e maggiore reattività.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
2-Way Fit
Tripla fresatura
Dynamic Balance
Corpo mozzo in alluminio
Flangia oversize lato cassetta
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e
allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
31

32
RACING 3
Peso estremamente contenuto, massima affidabilità, nuove grafiche aggressive e prestazioni esaltate dalla
nuova flangia oversize: tutte caratteristiche da prima della classe!
La Racing 3, presentata nei 2 differenti profili per copertoncino o 2-Way Fit, si conferma ancora una volta
la ruota ideale per tutti gli appassionati della bicicletta.
La Racing 3 con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 3 2-WAY FIT peso totale: 1565 g
RACING 3 COPERTONCINO peso totale: 1550 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
2-WAY FIT
COPERTONCINO
TUBELESS & CLINCHER PROFILE
La Racing 3 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo del cerchio
disponibile in 2
differenti versioni
Ultra Fit
Dynamic Balance
MoMag
Cerchio fresato
Altezza cerchio
differenziata
Spokes anti-rotation System
Corpo mozzo in
alluminio oversize
Sfere in acciaio di
altissima qualità su
cuscinetto cono/calotta
Perno in alluminio
Nuova flangia oversize
CERCHIO
copertoncino oppure nell’esclusiva versione 2-Way Fit
che permette di scegliere di utilizzare indifferentemente il
tubeless o il copertoncino.
il profilo brevettato del cerchio rende sicuro il montaggio del
tubeless. (versione 2-Way Fit)
permette di mantenere stabile la ruota anche alle alte
velocità. Il peso del cerchio è bilanciato e sempre uguale
in ogni suo punto rispetto al lato diametralmente opposto.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
questa lavorazione permette di ridurre il peso periferico del
cerchio e rendere estremamente reattiva la ruota.
26mm all’anteriore per avere un’ottima maneggevolezza;
30mm al posteriore per trasmettere tutta la potenza alla
ruota.
Raggi sfinati a profilo
aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso.
permette di ridurre gli attriti, mantiene le prestazioni nel tempo.
Il sistema cono/calotta permette la facile registrazioni
sfere/cuscinetti.
riduce il peso della ruota.
incremento del 9% della rigidezza torsionale. Maggior
reattività ad ogni cambio di ritmo della pedalata e maggior
efficienza nella trasmissione della potenza alla ruota.
Nuovo bloccaggio
completamente
ridisegnato e
alleggerito
permettono di avere la massima penetrazione dell’aria.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
2-Way Fit
Cerchio fresato
Dynamic Balance
Mozzo in alluminio oversize
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
33

34
RACING QUATTRO
35mm. non è un numero qualsiasi.
La novità assoluta di gamma 2013 è stata studiata nei minimi particolari per offrire al corridore una
scelta equilibrata e performante in tutte le situazioni: una ruota aerodinamica ma al tempo stesso facile
da guidare, perfetta nei lunghi tratti di scorrimento ma che in salita riesce a dare comunque grandi
soddisfazioni. Versatile e aggressiva, è la ruota dedicata a chi, ogni giorno, corre e si diverte in percorsi
sempre diversi. La Racing Quattro con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a
10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING QUATTRO peso totale: 1725 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing Quattro è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo
di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Nuovo cerchio 35mm.
Profilo aerodinamico
Two-to-One
MoMag
Corpo mozzo in
alluminio oversize
Sistema registrabile
sfere/cuscinetti in acciaio
di altissima qualità
Perno in alluminio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema esclusivo di
lavorazione del mozzo
a 5 assi
CERCHIO
Sviluppato per ottenere il miglior equilibrio tra aerodinamica,
maneggevolezza e leggerezza. Il profilo 35mm. incrementa
la rigidezza torsionale e laterale rispetto ad un profilo
tradizionale permettono maggior stabilità alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Raggi sfinati a profilo
aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Nipples in alluminio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso
riduce gli attriti e mantiene la massima prestazioni nel tempo.
Registrazione facile e veloce.
riduce il peso della ruota
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista
permette di creare la sede raggi perfettamente in linea con la
linea di tensionamento. Questa soluzione permette di avere
valori di tensione uguali in ogni punto del raggio; riduce lo
stress del cerchio e dei raggi e mantiene bilanciata la ruota.
Nuovo bloccaggio
completamente
ridisegnato e
alleggerito
permettono di avere la massima penetrazione all’aria.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione all’aria
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta è
doppio rispetto al lato opposto. Questo permette di mantenere
in equilibrio le tensioni dei raggi nel momento in cui il ciclista
trasmette la forza alla ruota.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività
BLOCCAGGI
Cerchio da 35mm
Dynamic Balance
Mozzo anteriore
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
35

36
RACING 5
Le nuove grafiche e il nuovo mozzo bianco fanno della Racing 5 di gamma 2013 una copertoncino
di livello superiore. Ma sotto la nuova veste grafica le prestazioni sono quelle di sempre: i raggi a
testa dritta e il sistema esclusivo 2:1 della raggiatura della ruota posteriore le danno una reattività
eccezionale mentre il sistema di bilanciamento le rendono affidabili e veloci anche alle alte velocità.
La Racing 5 con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 5 COPERTONCINO peso totale: 1760 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing 5 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Cerchio occhiellato
Spoke Dynamic
Balance
Raggi sfinati a profilo aerodinamico
Two-to-One Spoke Ratio
Mozzi oversize
Sfere in acciaio di
altissima qualità su
cuscinetti cilindrici
sigillati
CERCHIO
permette una maggior tensione dei raggi grazie
all’orientamento dei raggi con il mozzo.
grazie a 2 raggi di bilanciamento posizionati nel lato
opposto al giunto del cerchio così da ottenere sempre un
perfetto bilanciamento anche ad alte velocità.
Raggi sfinati a profilo
aerodinamico in
acciaio
MOZZI
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
incrementano la rigidezza della ruota e aumentano la
reattività.
riducono gli attriti, mantengono inalterate le prestazioni nel
tempo.
Spina ed eccentrico in
acciaio, leva e dado in
alluminio
permettono di avere la massima penetrazione dell’aria.
Nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
Cerchio occhiellato
Spoke Dynamic Balance
Mozzo anteriore oversize
Mozzo posteriore oversize
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e
allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
37

38
RACING 7
La nuova veste grafica nei toni del bianco e nero rendono la “entry level” di gamma Fulcrum ® una ruota
di livello sicuramente superiore.
Ma è ancora l’affidabilità l’arma vincente di questa ruota: montaggio manuale e 5 differenti test per un
controllo al 100% della ruota fanno della Racing 7 una ruota ideale per gli allenamenti di ogni giorno
o per chi si avvicina alle 2 ruote e sta già pensando di diventare un campione!
La Racing 7 con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 7 COPERTONCINO peso totale: 1849 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing 7 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo aerodinamico
Superfici frenanti
tornite
Wear indicator
Cerchio con foratura
sede raggi orientata
Raggi con sezione da 2mm
Two-to-One Spoke Ratio
Flangia oversize
lato cassetta
Sfere in acciaio di
altissima qualità su
cuscinetti cilindrici
sigillati
CERCHIO
permette una maggior penetrazione dell’aria.
permette una frenata sicura, potente e modulabile in tutte le
condizioni atmosferiche.
permette di mantenere costantemente monitorato lo stato di
usura del cerchio.
permette di orientare i raggi e di aumentarne le tensioni.
MOZZI
Raggi in acciaio con
sezione da 2mm
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
Incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
riducono gli attriti, mantengono inalterate le prestazioni nel
tempo.
Spina ed eccentrico in
acciaio, leva e dado in
alluminio
permettono elevati valori di tensione e di rigidezza.
Nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
Profilo aerodinamico
Superfici frenanti tornite
Wear indicator
Mozzo anteriore
Flangia oversize lato cassetta
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e
allo sforzo.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
39

ALU/CARBON
RED WIND XLR 42
RED WIND XLR 80mm 44
RED WIND XLR 105mm 46
RED WIND 48
RED WIND 80mm 50
41

42
RED WIND XLR
Semplicemente straordinaria: ne siamo certi. Gli appassionati delle 2 ruote attendevano le
“alluminio/carbonio” di Fulcrum ® e l’attesa è stata ripagata. Le Red Wind XLR rappresentano infatti
il top delle ruote di questo segmento grazie alle prestazioni fuori dal comune: la particolare struttura
alluminio/carbonio combinata al mozzo oversize e ai raggi con sistema di fissaggio al cerchio DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling) conferisce alla ruota una reattività esplosiva. Disponibili nelle versioni
Bright Label e Dark Label. La Red Wind XLR con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con
pignoni a 10 e 11 velocità.
Mozzi ant. e post. per RED WIND XLR dark label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR peso totale: 1590 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind XLR è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo
di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

DRSC
Struttura integrata
del cerchio
alluminio/carbonio
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
MoMag
Profilo aerodinamico in acciaio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema cuscinetti
cono/calotta
3 diverse opzioni
sfere/cuscinetti
Perno in alluminio
CERCHIO
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Nipples oversize in
alluminio
auto-bloccanti
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RAGGI
Incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti, riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti, precisione di funzionamento,
mantenimento delle prestazioni.
permette di configurare la ruota a seconda delle esigenze:
1. cuscinetti standard di altissima qualità
2. sfere in ceramica USB
3. sfere/cuscinetti con sistema CULT.
riduce il peso della ruota.
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
cerchio in carbonio non verniciato
MoMag
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività. Il sistema auto-bloccante
dei nippli permette di mantenere le giuste tensioni dei raggi e
non necessità di manutenzione.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione. Elimina tutte le zone
critiche di maggior tensione.
Mozzo anteriore
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azio- namento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
ALU/CARBON
RUOTE
ROAD
43

44
RED WIND XLR 80mm
Le più amate dai triatleti.
Mettetevi con la testa bassa, impugnate il manubrio nella posizione aerodinamica e spingete sui pedali.
L’imponente cerchio da 80mm vi spinge veloci verso il traguardo. Ma ciò che impressiona, delle “XLR 80”,
è la reattività, e la scorrevolezza che immediatamente potete percepire. E Fulcrum ® , oggi, vi permette di
configurare le vostre Red Wind XLR 80 mm a seconda delle vostre preferenze. Scopritele.
La Red Wind XLR 80mm con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11
velocità.
Mozzi ant. e post. per RED WIND XLR 80mm dark label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR 80mm peso totale: 1770 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind XLR 80mm è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Struttura integrata
del cerchio
alluminio/carbonio
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
MoMag
Nipples oversize in alluminio
Two-to-One Spoke Ratio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema cuscinetti
cono/calotta
3 diverse opzioni
sfere/cuscinetti
Perno in alluminio
CERCHIO
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Nipples oversize
in alluminio autobloccanti
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RAGGI
Incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti, riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti, precisione di funzionamento,
mantenimento delle prestazioni.
permette di configurare la ruota a seconda delle esigenze:
1. cuscinetti standard di altissima qualità
2. sfere in ceramica USB
3. sfere/cuscinetti con sistema CULT.
riduce il peso della ruota.
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
Struttura integrata del cerchio
Dynamic Balance
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività. Il sistema auto-bloccante
dei nippli permette di mantenere le giuste tensioni dei raggi e
non necessità di manutenzione.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione. Elimina tutte le zone
critiche di maggior tensione.
Mozzo anteriore
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azio- namento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
ALU/CARBON
RUOTE
ROAD
45

46
RED WIND XLR 105mm
“…Oggi voglio volare…” Decidete di preparare la bicicletta con entrambe le ruote da 105mm o
utilizzate la 105mm al posteriore con una fantastica 50 o 80mm all’anteriore. Qualsiasi sia la vostra
scelta, qualsiasi sia la competizione, oggi, Fulcrum ® vi è a fianco con le nuovissime e aggressive Red
Wind XLR con profilo da 105mm. Una ruota senza compromessi, che richiede decisione, forza e
concentrazione e che saprà restituirvi tutte le prestazioni che state cercando da un “alto profilo” estrema.
La Red Wind XLR 105mm con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e
11 velocità.
Mozzi ant. e post. per RED WIND XLR 105mm dark label
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR 105mm peso totale: 1960 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind XLR 105mm è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Struttura integrata
del cerchio
alluminio/carbonio
Sistema esclusivo
di stampaggio del
cerchio in carbonio non
verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
MoMag
Nipples oversize in alluminio
Two-to-One Spoke Ratio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema cuscinetti
cono/calotta
3 diverse opzioni
sfere/cuscinetti
Perno in alluminio
CERCHIO
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Nipples oversize
in alluminio autobloccanti
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
RAGGI
Incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti, riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti, precisione di funzionamento,
mantenimento delle prestazioni.
permette di configurare la ruota a seconda delle esigenze:
1. cuscinetti standard di altissima qualità
2. sfere in ceramica USB
3. sfere/cuscinetti con sistema CULT.
riduce il peso della ruota.
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
Struttura integrata del cerchio
Dynamic Balance
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività. Il sistema auto-bloccante
dei nippli permette di mantenere le giuste tensioni dei raggi e
non necessità di manutenzione.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione. Elimina tutte le zone
critiche di maggior tensione.
USB
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azio- namento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
ALU/CARBON
RUOTE
ROAD
47

48
RED WIND
Veloci come il vento.
L’altezza da 50mm del cerchio è la misura ideale per qualsiasi tipologia di percorso: aerodinamiche
nei tratti di pianura, maneggevoli e leggere quando la strada si fa in salita o in discesa. Le Red Wind
con profilo in alluminio e carbonio per copertoncino sono la scelta per chi chiede una ruota sempre
prestazionale e, perché no, esteticamente aggressiva ed elegante allo stesso momento.
La Red Wind con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND peso totale: 1755 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Struttura integrata
del cerchio
alluminio/carbonio
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
Two-to-One Spoke Ratio
Nipples auto-bloccanti
MoMag
Mozzo in alluminio
Flangia oversize
lato cassetta
2 diverse opzioni
sfere/cuscinetti
CERCHIO
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Nipples auto-bloccanti
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
permette di configurare la ruota a seconda delle esigenze:
1. cuscinetti standard di altissima qualità
2. sfere in ceramica USB
Nuovo bloccaggio
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
Profilo in alluminio per copertoncino
Dynamic Balance
MoMag
garantisce la massima penetrazione dell’aria, un minor peso
e maggiore reattività.
permette ai raggi di mantenere la miglior posizione
aerodinamica.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione. Elimina tutte le zone
critiche di maggior tensione.
mantengono le giuste tensioni dei raggi e non necessita di
manutenzione.
Mozzo in alluminio
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
ALU/CARBON
RUOTE
ROAD
49

50
RED WIND 80mm
Provate la sensazione di essere spinti dal vento.
Le Red Wind 80mm sono costruite per scivolare nell’aria e per andare ancora più forte quando il vento
soffia lateralmente fino a 20° rispetto alla vostra direzione. Sembra impossibile, ma lo studio in galleria del
vento ha permesso di modellare le forme del cerchio fino a trovare quella che riesce a “spingervi” quando i
vostri compagni di viaggio sentono il vento sul viso. Le Red Wind hanno nel loro DNA la vittoria, provateci
anche voi. La Red Wind 80mm con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10
e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND 80mm peso totale: 1930 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind 80mm è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Struttura integrata
del cerchio
alluminio/carbonio
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
MoMag
Two-to-One Spoke Ratio
Nipples auto-bloccanti
Mozzo in alluminio
Flangia oversize
lato cassetta
2 diverse opzioni
sfere/cuscinetti
CERCHIO
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Spoke Ratio
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Nipples auto-bloccanti
Nuovo bloccaggio
completamente
ridisegnato e
alleggerito
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
permette di configurare la ruota a seconda delle esigenze:
1. cuscinetti standard di altissima qualità
2. sfere in ceramica USB
garantisce la massima penetrazione dell’aria, un minor peso
e maggiore reattività.
permette ai raggi di mantenere la miglior posizione
aerodinamica.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione. Elimina tutte le zone
critiche di maggior tensione.
mantengono le giuste tensioni dei raggi e non necessita di
manutenzione.
BLOCCAGGI
Profilo in alluminio per copertoncino
Dynamic Balance
MoMag
Mozzo in alluminio
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
ALU/CARBON
RUOTE
ROAD
51

FULL CARBON
RACING LIGHT XLR 54
RACING SPEED XLR 56
RACING SPEED XLR 80mm 58
RACING SPEED 60
53

54
RACING LIGHT XLR
Nate per scalare le montagne. E vincere.
Nessuna ruota è più agile e leggera, pensata per affrontare le salite più dure e scattare ad ogni tornante.
Il cerchio full carbon risponde prontamente ad ogni colpo di pedale e i mozzi con tecnologia CULT
assicurano la massima scorrevolezza, immutata nel tempo.
La Racing Light XLR con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11
velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING LIGHT XLR COPERTONCINO peso totale: 1345 g
RACING LIGHT XLR TUBOLARE peso totale: 1226 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr. Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
TUBOLARE
La Racing Light XLR è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Cerchio con profilo per
tubolare o copertoncino.
Full carbon
a basso profilo
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
Nuovi pattini freno
speciali per ruote
in carbonio
Profilo aerodinamico in acciaio
Two-to-One Spoke Ratio
Corpo mozzo
in carbonio
Flangia oversize
lato cassetta
Sfere/cuscinetti con
tecnologia CULT
Sistema cuscinetti
cono/calotta
Perno in alluminio
CERCHIO
possibilità di montare il classico copertoncino.
peso estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza
laterale e di reattività della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
la nuova mescola incrementa le prestazioni di frenata sia
sul bagnato che sull’asciutto, senza aumentare l’usura del
pattino. La frenata inoltre risulta più modulabile e sicura in
tutte le condizioni.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
elevato valore di rigidezza laterale e riduzione massima del
peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
è la combinazione tra le migliori sfere in ceramica e i cuscinetti
in acciaio speciale Cronitec. CULT permette di
rendere la ruota nove volte più scorrevole del sistema standard
a sfere/cuscinetti in acciaio. Sfere e cuscinetti vengono
lubrificati esclusivamente di un film di olio anziché grasso.
CULT permette di azzerare l’ossidazione e di mantenere le
prestazioni nel tempo.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti - riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti - precisione di funzionamento
- mantenimento delle prestazioni.
riduce il peso della ruota.
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
Copertoncino - Full carbon
Tubolare - Full carbon
pattini per ruote carbonio
permettono di avere la massima penetrazione dell’aria, un
minor peso e maggiore reattività.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
corpo mozzo in carbonio
Flangia oversize lato cassetta
CULT
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e allo
sforzo.
FULL CARBON
RUOTE
ROAD
55

56
RACING SPEED XLR
Taglia l’aria. Sprigiona tutta la tua potenza e accelera fino al traguardo: contro il cronometro o contro gli
avversari, con le Racing Speed XLR il vincitore sei tu. Leggera, reattiva e scorrevole: la Racing Speed
XLR rappresenta il massimo livello di tecnologia disponibile e la scelta migliore per arrivare davanti agli
altri. Le Racing Speed XLR sono disponibili anche nella versione “Dark Label”.
La Racing Speed XLR con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11
velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED XLR peso totale: 1324 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
TUBOLARE
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
La Racing Speed XLR è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Alto profilo per tubolare
da 50mm
Full carbon
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
Nuovi pattini freno
speciali per ruote
in carbonio
Profilo aerodinamico in acciaio
Two-to-One Spoke Ratio
Corpo mozzo
in carbonio
Flangia oversize
lato cassetta
Sfere/cuscinetti con
tecnologia CULT
Sistema cuscinetti
cono/calotta
Perno in alluminio
CERCHIO
permette la massima penetrazione aerodinamica riducendo
l’attrito. Lo studio dei particolari del profilo la rendono
estremamente maneggevole anche con vento laterale.
peso estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza
laterale e reattività della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
la nuova mescola incrementa le prestazioni di frenata sia
sul bagnato che sull’asciutto, senza aumentare l’usura del
pattino. La frenata inoltre risulta più modulabile e sicura in
tutte le condizioni.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
RAGGI
elevato valore di rigidezza laterale e riduzione massima del
peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
è la combinazione tra le migliori sfere in ceramica e i cuscinetti
in acciaio speciale Cronitec. CULT permette di
rendere la ruota nove volte più scorrevole del sistema standard
a sfere/cuscinetti in acciaio. Sfere e cuscinetti vengono
lubrificati esclusivamente di un film di olio anziché grasso.
CULT permette di azzerare l’ossidazione e di mantenere le
prestazioni nel tempo.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti - riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti - precisione di funzionamento
- mantenimento delle prestazioni.
riduce il peso della ruota.
Anteriore
Posteriore
Two-to-One
Spoke Ratio
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
BLOCCAGGI
Alto profilo per tubolare da 50mm
Full carbon
Pattini freno per ruote in carbonio
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
18 raggi aero, radiali in acciaio inox a sezione variabile.
21 raggi aero a sezione variabile in acciaio inox con
raddoppio nel lato cassetta (Two-to-One).
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
Corpo mozzo in carbonio
Flangia oversize lato cassetta
CULT
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azionamento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
FULL CARBON
RUOTE
ROAD
57

58
RACING SPEED XLR 80
Prestazioni sopra il limite. Le nuovissime Racing Speed XLR 80 con cerchio in carbonio per
tubolare da 80mm sono state disegnate in galleria del vento e sviluppate con le preziose indicazioni
degli atleti professionisti. Il risultato è straordinario. Il profilo aerodinamico permette la massima velocità,
accelerazione e maneggevolezza anche con vento laterale; la scorrevolezza risulta addirittura esagerata:
il sistema sfere/cuscinetti CULT risulta 9 volte più scorrevole delle soluzioni standard! La Racing
Speed XLR 80mm con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED XLR 80 peso totale: 1540 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
TUBOLARE
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
La Racing Speed XLR 80 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Alto profilo per tubolare
da 80mm
Full carbon
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
Nuovi pattini freno
speciali per ruote
in carbonio
Profilo aerodinamico in acciaio
Two-to-One Spoke Ratio
Corpo mozzo
in carbonio
Flangia oversize
lato cassetta
Sfere/cuscinetti con
tecnologia CULT
Sistema cuscinetti
cono/calotta
Perno in alluminio
CERCHIO
permette la massima penetrazione aerodinamica riducendo
l’attrito. Lo studio dei particolari del profilo la rendono
estremamente maneggevole anche con vento laterale.
peso estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza
laterale e reattività della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
la nuova mescola incrementa le prestazioni di frenata sia
sul bagnato che sull’asciutto, senza aumentare l’usura del
pattino. La frenata inoltre risulta più modulabile e sicura in
tutte le condizioni.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Anteriore
Posteriore
Two-to-One
Spoke Ratio
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
RAGGI
elevato valore di rigidezza laterale e riduzione massima del
peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
è la combinazione tra le migliori sfere in ceramica e i cuscinetti
in acciaio speciale Cronitec. CULT permette di
rendere la ruota nove volte più scorrevole del sistema standard
a sfere/cuscinetti in acciaio. Sfere e cuscinetti vengono
lubrificati esclusivamente di un film di olio anziché grasso.
CULT permette di azzerare l’ossidazione e di mantenere le
prestazioni nel tempo.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti - riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti - precisione di funzionamento
- mantenimento delle prestazioni.
riduce il peso della ruota.
BLOCCAGGI
BLOCCAGGI
Alto profilo per tubolare da 80mm
Full carbon
Pattini freno per ruote in carbonio
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
16 raggi aero, radiali in acciaio inox a sezione variabile.
18 raggi aero a sezione variabile in acciaio inox con
raddoppio nel lato cassetta (Two-to-One).
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
Corpo mozzo in carbonio
Flangia oversize lato cassetta
CULT
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azionamento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
FULL CARBON
RUOTE
ROAD
59

60
RACING SPEED
Prestazioni da “Pro” per una ruota adatta a tutti gli appassionati delle due ruote. La ruota da tubolare
più amata dai professionisti diventa più accessibile. Il cerchio full carbon da 50mm mutuato dalla
sorella maggiore XLR e il mozzo oversize in alluminio garantiscono altissime prestazioni ad un prezzo
decisamente “aggressivo”.Le Racing Speed sono disponibili anche nella versione “Dark
Label”. La Racing Speed con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e
11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING SPEED TUBOLARE peso totale: 1360 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
TUBOLARE
Ruota anteriore (versione dark)
Versioni disponibili:
La Racing Speed è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo
di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Alto profilo per tubolare
da 50mm
Full carbon
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
Nuovi pattini freno
speciali per ruote
in carbonio
Profilo aerodinamico in acciaio
Two-to-One Spoke Ratio
Mozzo in alluminio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema cuscinetti
cono/calotta
Perno in alluminio
CERCHIO
permette la massima penetrazione aerodinamica riducendo
l’attrito. Lo studio dei particolari del profilo la rendono
estremamente maneggevole anche con vento laterale.
peso estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza
laterale e reattività della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
grazie ad un particolare accorgimento durante il processo
produttivo, le pelli della fibra di carbonio vengono
posizionate in modo tale da ottenere un bilanciamento
perfetto del cerchio anche alle alte velocità.
la nuova mescola incrementa le prestazioni di frenata sia
sul bagnato che sull’asciutto, senza aumentare l’usura del
pattino. La frenata inoltre risulta più modulabile e sicura in
tutte le condizioni.
Profilo aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
permette di avere un elevato valore di rigidezza laterale
mantenendo basso il valore del peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti - riduzione
dei possibili giochi sfere/cuscinetti - precisione di funzionamento
- mantenimento delle prestazioni.
riduce il peso della ruota.
Anteriore
Posteriore
Two-to-One
Spoke Ratio
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
RAGGI
permette di avere la massima penetrazione dell’aria e, grazie
al materiale impiegato, un minor peso e maggiore reattività.
permette ai raggi di mantenere la miglior posizione
aerodinamica.
18 raggi aero, radiali in acciaio inox a sezione variabile.
21 raggi aero a sezione variabile in acciaio inox con
raddoppio nel lato cassetta (Two-to-One).
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
Alto profilo per tubolare da 50mm
Full carbon
Pattini freno per ruote in carbonio
Mozzo in alluminio
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e
dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di
modulare la forza necessaria per l’azionamento della leva e di
avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura,
alla corrosione e allo sforzo.
FULL CARBON
RUOTE
ROAD
61

CHRONO
RACING CHRONO 64
63

64
RACING CHRONO
Chiedete loro solo di andare forte, fortissimo. La lenticolare in Polyaramide con cerchio in alluminio per
tubolare dedicata alle specialità del Triathlon e Cronometro è stata progettata e sviluppata interamente
nel reparto R&D Fulcrum ® . Il progetto a tensostruttura è ottimizzato per rendere la Racing Chrono
estremamente rigida e garantire la massima penetrazione aerodinamica.
La Racing Chrono con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING CHRONO TUBOLARE peso totale: 1010 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Versioni disponibili:
TUBOLARE
La Racing Chrono è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo
di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Cerchio in alluminio
Disco in Polyaramide a
tensostruttura
Perno in alluminio
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
CERCHIO
Cerchio in alluminio per tubolare.
rende estremamente rigida la ruota e massimizza la
penetrazione aerodinamica.
Sfere/cuscinetti con
tecnologia CULT:
Perno in alluminio
Campagnolo ® 10/11
BLOCCAGGI
MOZZI
spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento
e dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico
permette di modulare la forza necessaria per l’azionamento
della leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo,
materiale resistente all’usura, alla corrosione e allo sforzo.
Disco in polyaramide
è la combinazione tra le migliori sfere in ceramica e i
cuscinetti in acciaio speciale Cronitec. CULT permette di
rendere la ruota nove volte più scorrevole del sistema standard
a sfere/cuscinetti in acciaio. Sfere e cuscinetti vengono
lubrificati esclusivamente di un film di olio anziché grasso.
CULT permette di azzerare l’ossidazione e di mantenere le
prestazioni nel tempo.
riduce il peso della ruota.
Compatibile con Campagnolo ® 10/11 velocità.
ALLUMINIO
RUOTE
ROAD
65

GUARNITURE
TECNOLOGIE 68
RACING TORQ RRS 69
RACING TORQ RS 70
RACING TORQ R 71
67

68
TECNOLOGIE GUARNITURE
HIRTH JOINT
Le guarniture Fulcrum ® Racing Torq si avvalgono di una
struttura costituita da due semiperni fissati ai rispettivi
bracci e accoppiati tra loro tramite un giunto frontale tipo
Hirth. Con i perni Ultra Torque il montaggio si realizza
all’interno della scatola del movimento centrale, riducendo
l’ingombro laterale.La durata nel tempo aumenta grazie al
nuovo trattamento di anodizzazione che presenta anche un
colore più scuro e aggressivo. Compatibilità assicurata con
i sistemi di trasmissione più diffusi.
OS-FIT CUPS
Le calotte Racing Torq OS-Fit di Fulcrum ® sono state
progettate per il crescente trend dei telai con scatola del
movimento centrale oversize.
Fulcrum® le ha realizzate in modo da non dover modificare
le peculiarità di prestazioni e leggerezza delle guarniture
Racing Torq. Le calotte OS-Fit si sostituiscono
semplicemente alle calotte Racing Torq standard e ne
conservano la funzione, quella di sede dei cuscinetti. Le
calotte OS-Fit sono disponibili nelle versioni compatibili
con scatole movimento centrale di diametro 86,5 mm e con
movimenti BB30, e pesano 20 grammi in meno rispetto alle
calotte standard. Il loro montaggio richiede l’utilizzo di un
utensile speciale.
CULT
Ceramic Ultimate Level Technology, ovvero:
CULT. È la soluzione tecnica adottata per la guarnitura
più evoluta della gamma Fulcrum ® , la Racing Torq RRS.
Un sistema senza precedenti che garantisce prestazioni di
massimo livello. Oltre ad usare le migliori sfere ceramiche
sul mercato, è stato messo a punto un nuovo trattamento
delle piste e dei cuscinetti in acciaio Cronitect®, su
tecnologia“Advanced by FAG” del gruppo Schaeffler.
Questo porta al massimo livello la resistenza alla corrosione,
tanto da non necessitare di grasso per la lubrificazione, ma
solamente di un filo d’olio.

RACING TORQ RRS
Nessun compromesso per la guarnitura top di gamma della serie Fulcrum ® .
L’impiego della tecnologia CULT e del trattamento di anodizzazione High Efficency Hard-Ox
degli ingranaggi rende questo modello adatto all’uso agonistico più duro ed esasperato. Il peso
viene contenuto grazie alla Hollow Crank Technology.
guarnitura
RACING TORQ RRS
CARBON 10s
guarnitura
RACING TORQ RRS
CT CARBON 10s
calotte esterne MC
RACING TORQ
calotte integrate
RACING TORQ
OS-Fit
Standard
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
pedivelle in composito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - dadi
e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - cuscinetti CULT
(Ceramic Ultimate Level Technology) - semi-perni integrati ULTRA-
TORQUE - richiede calotte RACING TORQ
pedivelle in composito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - dadi
e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - cuscinetti CULT
(Ceramic Ultimate Level Technology) - semi-perni integrati ULTRA-
TORQUE - richiede calotte RACING TORQ
ITA, ENG in alluminio 49
86,5x41,
BB30
Compact
MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)
in alluminio - per scatole mc oversize 29
695
695
GUARNITURE
ROAD
69

70
RACING TORQ RS
È pensata per la pratica agonistica di massimo livello e utilizza la Fulcrum ® Hollow Crank Technology,
una tecnologia che permette di realizzare guarniture dotate di bracci con cavità interna e ottenere quindi
un peso più contenuto pur mantenendo integre le qualità strutturali.
guarnitura
RACING TORQ RS
CARBON 10s
Standard Nuova versione dark
MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)
guarnitura
RACING TORQ RS
CT CARBON 10s
calotte esterne MC
RACING TORQ
calotte integrate
RACING TORQ
OS-Fit
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
pedivelle in composito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - dadi e
viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - semi-perni integrati
ULTRA-TORQUE - richiede calotte RACING TORQ
pedivelle in composito Fulcrum ® Hollow Crank Technology - dadi
e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - semi-perni integrati
ULTRA-TORQUE - richiede calotte RACING TORQ
ITA, ENG in alluminio 49
86,5x41,
BB30
in alluminio - per scatole mc oversize 29
699
699

RACING TORQ R
È a sua volta mirata ad un impiego intenso e assiduo, tipico di un appassionato di buono spessore
atletico anche se non necessariamente agonista. Fulcrum ® ha deciso di dotare le guarniture con
il sistema Ultra Torque di Campagnolo ® , l’unico in grado digarantire leggerezza, rigidità,
semplicità di montaggio e manutenzione.
Standard Compact
MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)
guarnitura
RACING TORQ R
CARBON 10s
guarnitura
RACING TORQ R
CT CARBON 10s
calotte esterne MC
RACING TORQ
calotte integrate
RACING TORQ
OS-Fit
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
170, 172.5,
175 mm
34-50
pedivelle in composito - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE -
richiede calotte RACING TORQ
pedivelle in composito - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE -
richiede calotte RACING TORQ
ITA, ENG in alluminio 49
86,5x41,
BB30
in alluminio - per scatole mc oversize 29
751
751
GUARNITURE
ROAD
71

72
CYCLOCROSS
Il ciclocross • fatica, sudore, soddisfazione.
Non solo per gli atleti.
Tutti i componenti della bicicletta devono riuscire a
mantenere le prestazioni in un ambiente nel quale
dominano fango, acqua e sabbia.
Ma questo, ai progettisti Fulcrum ® non fa paura.
Anzi, una sfida da affrontare è lo stimolo migliore.
Fulcrum ¨ , proprio per questo, ha creato una
gamma dedicata a questa disciplina nella
quale ogni atleta o semplice amatore può trovare la
ruota che riesce a soddisfare le sue esigenze.
Risultato raggiunto. Ora divertitevi e salite sul
podio.

74
RED POWER 29 XL
Le regole cambiano e Fulcrum è pronta.
Il ciclocross permette di utilizzare i freni a disco e la Red Power TM 29 XL è la ruota che ve lo permette.
Completamente nuove e prestazionali, le XL si posizionano al vertice della categoria grazie al nuovo
cerchio fresato, i raggi a testa dritta e al mozzo oversize che rendono la ruota estremamente rigida e
reattiva, pronta per accompagnarvi in ogni percorso.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED POWER 29 XL peso totale: 1915 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Power 29 XL è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Nuovo cerchio fresato
da 29”
Nuove grafiche
Nippli con sistema autobloccante
Two-to-One Spoke Ratio
Corpo mozzo oversize
in alluminio
Cuscinetti industriali
sigillati
Perno in alluminio
da 20mm
Kit adattatori
QR/15mm Thru-Axle
ruota anteriore
Kit adattatori Sintace
X-12 135/142mm
ruota posteriore
CERCHIO
peso estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza
laterale e reattività della ruota.
veste grafica aggressiva e dedicata al mondo off-road.
MOZZI
Raggi in acciaio
a testa dritta
Nippli con sistema
auto-bloccante
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e un’elevata
trasmissione della coppia.
altissima qualità e scorrevolezza; mantenimento delle prestazioni
nel tempo.
peso estremamente contenuto - elevatissimo valore di rigidezza.
Migliora la precisione di guida.
permette di utilizzare la stessa ruota sia con forcelle anteriori
standard che con perno passante da 15mm.
permette di allargare da 135mm a 142mm la battuta della
ruota posteriore 12mm Thru-Axle.
Spina ed eccentrico in
acciaio, leva e dado in
alluminio
tensioni raggi elevate, massima rigidezza e reattività.
BLOCCAGGI
15
QR
Cerchio fresato
mantengono la tensione raggi nel tempo – non necessitano
di manutenzione.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi
– maggior rigidezza torsionale e maggior reattività. Sulla
ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati nel lato
freno; questo permette di mantenere stabile la ruota anche
in frenata.
Corpo mozzo oversize in alluminio
Perno in alluminio da 20mm
Adattatori Sintace X-12 135/142mm
Adattatori QR/15mm
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione e
allo sforzo.
RUOTE
CYCLOCROSS
75

76
RED WIND XLR CX
Per vincere tra il fango, la sabbia e la pioggia, è necessario avere delle ruote con
caratteristiche ben precise. E in una disciplina in continua crescita quale il ciclocross, Fulcrum ® non
vuole certo rimanere a guardare. Le Red Wind, caratterizzate dalla tipica “CX” che contraddistingue
il mondo nel quale il freddo e la sofferenza non fanno paura, sono le ruote leggere, scorrevoli e robuste
richieste dai campioni di questa disciplina.
La Red Wind TM XLR CX con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11
velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RED WIND XLR CX peso totale: 1610 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Red Wind XLR CX è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo in alluminio
per copertoncino
Struttura integrata del
cerchio Alu/Carb
Sistema esclusivo di
stampaggio del cerchio in
carbonio non verniciato
Bilanciamento
dinamico sul cerchio
MoMag
Spokes anti-rotation System
Mozzo in alluminio
Flangia oversize lato
cassetta
Cuscinetti industriali di
altissima qualità con
sistema di regolazione
Doppia guarnizione
Perno in alluminio
DRSC
Nipples Autobloccanti
CERCHIO
possibilità di montare il classico copertoncino fino a 35 mm.
l’esclusivo processo di accoppiamento tra il cerchio in
alluminio e la struttura in carbonio rende estremamente
rigido il cerchio, permette un’eccellente reattività e durata
della ruota.
permette di avere un peso estremamente ridotto e di ottenere
una superficie levigata e priva di imperfezioni.
le pelli della fibra di carbonio sono posizionate in modo da
ottenere un bilanciamento perfetto del cerchio anche alle
alte velocità.
permette di avere il profilo esterno del cerchio privo di fori –
aumenta la resistenza strutturale – permette di non utilizzare
il rim tape e riduce il peso della ruota.
Profilo aerodinamico
in acciaio
Spokes
anti-rotation System
MOZZI
2:1 Two-to-One
DRSC
(Directional Rim-Spoke Coupling)
Nipples auto-bloccanti
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e riduce al
minimo il peso.
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista.
massima scorrevolezza e durata delle prestazioni nel tempo.
protegge la sede sfere/cuscinetti da acqua e fango. Permette
di mantenere le prestazioni nel tempo
riduce il peso della ruota.
Nuovo bloccaggio a
profilo aerodinamico
completamente
ridisegnato e
alleggerito
garantisce la massima penetrazione dell’aria, un minor peso
e maggiore reattività.
permette ai raggi di mantenere la miglior posizione
aerodinamica.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi. Permette
di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo, in
ogni punto lo stesso valore di tensione.
Elimina tutte le zone critiche di maggior tensione.
mantengono le giuste tensioni dei raggi e non necessita di
manutenzione.
BLOCCAGGI
Profilo in alluminio
Bilanciamento dinamico
MoMag
Mozzo anteriore
Mozzo posteriore
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
RUOTE
CYCLOCROSS
77

78
RACING QUATTRO CX
Nel ciclocross serve affidabilità, leggerezza, reattività.
La nuova 35mm di Fulcrum ® è stata studiata per dare agli atleti che corrono in condizioni estreme, l’arma
vincente. Fango, sabbia e pioggia non le fanno paura, anzi, ne esaltano le prestazioni della nuova
“Quattro”. Derivata dall’omonima versione stradale, la “CX” con doppia guarnizione sul mozzo saprà
darvi il giusto feeling e grandissime soddisfazioni fin da subito.
La Racing Quattro CX con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11
velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING QUATTRO CX peso totale: 1725 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing Quattro CX è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con
l’utilizzo di strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Nuovo cerchio 35mm.
Profilo aerodinamico
Nipples in alluminio
MoMag
Corpo mozzo in
alluminio oversize
Sistema registrabile
sfere/cuscinetti in acciaio
di altissima qualità
Perno in alluminio
Flangia oversize
lato cassetta
Sistema esclusivo di
lavorazione del mozzo
a 5 assi
Doppia guarnizione
CERCHIO
Sviluppato per ottenere il miglior equilibrio tra aerodinamica,
maneggevolezza e leggerezza. Il profilo 35mm. incrementa
la rigidezza torsionale e laterale rispetto ad un profilo
tradizionale permettono maggior stabilità alle alte velocità.
permette di combinare, contemporaneamente, i benefici
di un cerchio per tubeless privo di fori con i vantaggi del
tradizionale tensionamento raggi con nippli.
Raggi sfinati a profilo
aerodinamico
in acciaio
MOZZI
Spokes anti-rotation
System
Two-to-One
Nipples in alluminio
RAGGI
permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre
al minimo il peso
riduce gli attriti e mantiene la massima prestazioni nel tempo.
Registrazione facile e veloce.
riduce il peso della ruota
incrementa la rigidezza torsionale aumentandone la reattività
ad ogni cambio ritmo del ciclista
permette di creare la sede raggi perfettamente in linea con la
linea di tensionamento. Questa soluzione permette di avere
valori di tensione uguali in ogni punto del raggio; riduce lo
stress del cerchio e dei raggi e mantiene bilanciata la ruota.
protegge la sede sfere - cuscinetti da acqua e fango. Permette
di mantenere le prestazioni nel tempo.
Nuovo bloccaggio
completamente
ridisegnato e
alleggerito
permettono di avere la massima penetrazione all’aria.
permette di mantenere i raggi sempre in posizione di massima
penetrazione all’aria
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta è
doppio rispetto al lato opposto. Questo permette di mantenere
in equilibrio le tensioni dei raggi nel momento in cui il ciclista
trasmette la forza alla ruota.
permettono di ridurre al minimo la massa periferica della
ruota aumentando così la reattività
BLOCCAGGI
Cerchio da 35mm
MoMag ®
Mozzo anteriore
Flangia oversize lato cassetta
spina ed eccentrico in acciaio, leva e dado in alluminio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
RUOTE
CYCLOCROSS
79

80
RACING 5 CX
La base di partenza, come dice il nome, sono le nuove Racing 5 road. Ma nella versione contraddistinta
dall’acronimo CX usato nella disciplina a cui non piacciono le strade pulite, all’interno del mozzo si
trova le vera novità invisibile: la doppia guarnizione a protezione della sede sfere/cuscinetti protegge le
prestazioni di scorrevolezza e durata nel tempo anche in condizioni estreme di utilizzo.
La Racing 5 CX con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 5 CX peso totale: 1760 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing 5 CX è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Massima compatibilità
Spoke Dynamic
Balance
Cerchio occhiellato
Raggi sfinati a profilo aerodinamico
2:1 Two-to-One
Mozzi oversize
Sfere in acciaio di
altissima qualità su
cuscinetti cilindrici sigillati
Doppia guarnizione
CERCHIO
il profilo del cerchio permette di alloggiare copertoncini fino
a 35mm.
grazie a 2 raggi di bilanciamento posizionati nel lato
opposto al giunto del cerchio così da ottenere sempre un
perfetto bilanciamento anche ad alte velocità.
permette una maggior tensione dei raggi incrementando la
reattività della ruota.
Raggi sfinati a profilo
aerodinamico in
acciaio
MOZZI
2:1 Two-to-One
RAGGI
incrementano la rigidezza della ruota e aumentano la reattività.
riducono gli attriti, mantengono inalterate le prestazioni nel
tempo.
protegge la sede sfere - cuscinetti da acqua e fango. Permette
di mantenere le prestazioni nel tempo.
Spina ed
eccentrico in acciaio,
leva e dado in
alluminio
permettono di avere la massima penetrazione dell’aria.
nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
BLOCCAGGI
Spoke Dynamic Balance
Cerchio occhiellato
Mozzo anteriore
Mozzo posteriore
Doppia guarnizione
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
RUOTE
CYCLOCROSS
81

82
RACING 7 CX
A prima vista possono sembrare uguali alla versione stradale, ma non lo sono! La differenza concreta e
sostanziale, oltre all’appendice CX che segue Racing 7, si nasconde dentro il nuovo mozzo equipaggiato
ora con una doppia guarnizione speciale che non permette al fango e all’acqua di entrare nella sede
sfere - cuscinetti mantenendo così a lungo le prestazioni di scorrevolezza e durata dei componenti nel
tempo.
La Racing 7 CX con corpetto ruota libera Shimano Inc. è compatibile con pignoni a 10 e 11 velocità.
S.H.A.R.C.
Smoothness
Handling
Aerodynamics
Reactivity
Comfort
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RACING 7 CX peso totale: 1849 g
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
Ruota anteriore
Versioni disponibili:
COPERTONCINO
La Racing 7 CX è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Fulcrum ed è controllata al 100% con l’utilizzo di
strumenti a controllo elettronico, a garanzia della massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote Fulcrum ® .

Profilo aerodinamico
Superfici frenanti
tornite
Wear indicator
Cerchio con foratura
sede raggi orientata
Raggi con sezione da 2mm
Two-to-One Spoke Ratio
Mozzi oversize
Sfere in acciaio di
altissima qualità su
cuscinetti cilindrici sigillati
Doppia guarnizione
CERCHIO
permette una maggior penetrazione dell’aria.
permette una frenata sicura, potente e modulabile in tutte le
condizioni atmosferiche.
permette di mantenere costantemente monitorato lo stato di
usura del cerchio.
permette di orientare i raggi e di aumentarne le tensioni.
MOZZI
Raggi in acciaio con
sezione da 2mm
Two-to-One
Spoke Ratio
RAGGI
incrementano la rigidezza della ruota e aumentano la reattività.
riducono gli attriti, mantengono inalterate le prestazioni nel
tempo.
protegge la sede sfere - cuscinetti da acqua e fango. Permette
di mantenere le prestazioni nel tempo.
Spina ed
eccentrico in acciaio,
leva e dado in
alluminio
permettono elevati valori di tensione e di rigidezza.
BLOCCAGGI
Profilo aerodinamico
Superfici frenanti tornite
Wear indicator
Nella ruota posteriore il numero dei raggi del lato cassetta
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior stabilità della
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.
Mozzo anteriore
Mozzo posteriore
Doppia guarnizione
la chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza
necessaria per l’azionamento della leva e di avere una maggiore
sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio.
Semplicità di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla corrosione
e allo sforzo.
RUOTE
CYCLOCROSS
83

128
ROAD
ALLUMINIO
RACING ZERO 2-WAY FIT ant.
RACING ZERO 2-WAY FIT post.
RACING ZERO COPERTONCINO ant.
RACING ZERO COPERTONCINO post.
RACING ZERO TUBOLARE ant.
RACING ZERO TUBOLARE post.
RACING 1 2-WAY FIT ant.
RACING 1 2-WAY FIT post.
RACING 1 COPERTONCINO ant.
RACING 1 COPERTONCINO post.
RACING 3 2-WAY FIT ant.
RACING 3 2-WAY FIT post.
RACING 3 COPERTONCINO ant.
RACING 3 COPERTONCINO post.
RACING QUATTRO COPERTONCINO ant.
RACING QUATTRO COPERTONCINO post.
RACING 5 COPERTONCINO ant.
RACING 5 COPERTONCINO post.
RACING 7 COPERTONCINO ant.
RACING 7 COPERTONCINO post.
peso* larghezza nominale
e ETRTO
cuscinetti
Steel/CULT/USB
bilanciamento dinamico
(R=cerchio; S=raggi)
625 20,5/15 U R
835 20,5/15 U R
610 20,5/15 U R
825 20,5/15 U R
615 20,5/- U R
815 20,5/- U R
645 20,5/15 S R
860 20,5/15 S R
850 20/15 no R
635 20/15 no R
665 20,5/15 S R
900 20,5/15 S R
665 20/15 S R
885 20/15 S R
788 20,5/15 S R
937 20,5/15 S R
775 20/15 no S
985 20/15 no S
828 20/15 no no
1021 20/15 no no

sistema
anti-rotazione raggi
fresature di
alleggerimento
si 3 alluminio 16 radiali
si 3 alluminio
7 sinistra
14 destra
si 3 alluminio 16 radiali
si 3 alluminio
7 sinistra
14 destra
si 3 alluminio 16 radiali
si 3 alluminio
7 sinistra
14 destra
si 3 alluminio 16 radiali
si 3 alluminio
7 sinistra
14 destra
si 3 alluminio 16 radiali
si 3 alluminio
7 sinistra
14 destra
si 1 acciaio inox 16 radiali
si 1 acciaio inox
7 sinistra
14 destra
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Carb/Alu/Alu 100mm
Carb/Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
si 1 acciaio inox 16 radiali aero Alu/Alu 100mm
si 1 acciaio inox
7 sinistra
14 destra
aero Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
si no acciaio inox 16 radiali aero Alu/Alu 100mm
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
no no acciaio inox 20 radiali
no no acciaio inox
8 sinistra
16 destra
no no acciaio inox 20 radiali
no no acciaio inox
materiale raggi numero raggi tipo raggi MOZZO
(corpo/perno)
8 sinistra
16 destra
aero Alu/Alu
aero
sezione variabile
aero Alu/Alu
standard
2mm
standard
2mm
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
TECH DATA
Compatibilita’
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
* Peso medio - non comprende il bloccaggio e il rim-tape e si riferisce alla configurazione con corpetto Campagnolo ® .
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
ROAD
TECH DATA
129

130
ROAD
ALU/CARBON
RED WIND XLR COPERTONCINO ant.
RED WIND XLR COPERTONCINO post.
RED WIND XLR 80mm COPERTONCINO ant.
RED WIND XLR 80mm COPERTONCINO post.
RED WIND XLR 105mm COPERTONCINO ant.
RED WIND XLR 105mm COPERTONCINO post.
RED WIND COPERTONCINO ant.
RED WIND COPERTONCINO post.
RED WIND 80mm COPERTONCINO ant.
RED WIND 80mm COPERTONCINO post.
FULL CARBON
RACING LIGHT XLR COPERTONCINO ant.
RACING LIGHT XLR COPERTONCINO post.
RACING LIGHT XLR TUBOLARE ant.
RACING LIGHT XLR TUBOLARE post.
RACING SPEED XLR TUBOLARE ant.
RACING SPEED XLR TUBOLARE post.
RACING SPEED XLR 80mm TUBOLARE ant.
RACING SPEED XLR 80mm TUBOLARE post.
RACING SPEED TUBOLARE ant.
RACING SPEED TUBOLARE post.
CHRONO
RACING CHRONO TUBOLARE post.
peso* larghezza nominale
e ETRTO
cuscinetti
Steel/CULT/USB
bilanciamento dinamico
(R=cerchio; S=raggi)
727 20,5/15 S/U/C R
863 20,5/15 S/U/C R
815 20,5/15 S/U/C R
955 20,5/15 S/U/C R
910 20,5/15 S/U/C R
1050 20,5/15 S/U/C R
785 20,5/15 S/U R
970 20,5/15 S/U R
865 20,5/15 S/U R
1065 20,5/15 S/U R
595 20,5/13 C R
750 20,5/13 C R
546 20/- C R
680 20/- C R
577 20/- C R
747 20/- C R
715 20/- C R
825 20/- C R
590 20/- S R
770 20/- S R
1010 19/- C no

sistema
anti-rotazione raggi
fresature di
alleggerimento
si no acciaio inox 18 radiali
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
si no acciaio inox 16 radiali
si no acciaio inox
6 sinistra
12 destra
si no acciaio inox 16 radiali
si no acciaio inox
6 sinistra
12 destra
si no acciaio inox 18 radiali
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
si no acciaio inox 16 radiali
si no acciaio inox
6 sinistra
12 destra
no no acciaio inox 22 radiali
no no acciaio inox
8 sinistra
16 destra
no no acciaio inox 22 radiali
no no acciaio inox
8 sinistra
16 destra
no no acciaio inox 18 radiali
no no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
no no acciaio inox 16 radiali
no no acciaio inox
6 sinistra
12 destra
si no acciaio inox 18 radiali
si no acciaio inox
materiale raggi numero raggi tipo raggi MOZZO
(corpo/perno)
7 sinistra
14 destra
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
carb-alu/Alu 100mm
carb-alu/Alu
TECH DATA
Compatibilita’
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
no no - - disc Alu/Alu 132mm CAMPA 10/11V
* Peso medio - non comprende il bloccaggio e il rim-tape e si riferisce alla configurazione con corpetto Campagnolo ® .
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
ROAD
TECH DATA
131

132
CYCLOCROSS
RED POWER 29 XL COPERTONCINO ant.
RED POWER 29 XL COPERTONCINO post.
RED WIND XLR CX COPERTONCINO ant.
RED WIND XLR CX COPERTONCINO post.
RACING QUATTRO CX COPERTONCINO ant.
RACING QUATTRO CX COPERTONCINO post.
RACING 5 CX COPERTONCINO ant.
RACING 5 CX COPERTONCINO post.
RACING 7 CX COPERTONCINO ant.
RACING 7 CX COPERTONCINO post.
peso* larghezza nominale
e ETRTO
cuscinetti
Steel/CULT/USB
bilanciamento dinamico
(R=cerchio; S=raggi)
875 25/19 S no
1040 25/19 S no
737 20,5/15 S/U/C R
873 20,5/15 S/U/C R
788 20,5/15 S R
937 20,5/15 S R
775 20/15 no S
985 20/15 no S
828 20/15 no no
1021 20/15 no no

sistema
anti-rotazione raggi
fresature di
alleggerimento
no 1 acciaio inox
no 1 acciaio inox
16 sinistra
8 destra
14 sinistra
14 destra
si no acciaio inox 18 radiali
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu 135mm
Alu/Alu 100mm
Alu/Alu
TECH DATA
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
si no acciaio inox 16 radiali aero Alu/Alu 100mm
si no acciaio inox
7 sinistra
14 destra
no no acciaio inox 20 radiali
no no acciaio inox
8 sinistra
16 destra
aero Alu/Alu
aero
sezione variabile
aero
sezione variabile
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
Alu/Acc 100mm
Alu/Acc
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
no no acciaio inox 20 radiali standard 2mm Alu/Acc 100mm
no no acciaio inox
materiale raggi numero raggi tipo raggi MOZZO
(corpo/perno)
8 sinistra
16 destra
standard 2mm Alu/Acc
Compatibilita’
130mm
CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11
* Peso medio - non comprende il bloccaggio e il rim-tape e si riferisce alla configurazione con corpetto Campagnolo ® .
*in caso di ruota con corpetto Shimano Inc. e Sram Co., il peso della ruota posteriore è maggiorato di 45 gr.
CYCLOCROSS
TECH DATA
133

140
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FULCRUM WHEELS S.R.L.
Via E.Fermi 13
36057 Arcugnano (VI)
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FRANCE
FULCRUM FRANCE
58640 Varennes Vauzelles
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BERLIN GERMANY
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JAPAN
FULCRUM JAPAN
65 Yoshida-cho, Naka-ku
231-0041 Yokohama
Tel +81 45 264 2780
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NORTH AMERICA - USA
FULCRUM NORTH AMERICA
Sarasota, Florida
Tel +1 (941) 894 7930
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TAIWAN
PRIMATEK Ltd.
No.4, Gongyequ 10th Rd.
Taichung City 407 - Xitun Dist.
Taiwan (R.O.C.)
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Fax: +886 4 23596764
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AUSTRALIA
DE GRANDI CYCLES
Geelong Victoria
Tel. +61 35225 3898
Fax +61 35222 3850
e-mail: info@degrandi.com.au
AUSTRIA
EHS
A-4600 WELS
Tel. +43 7242 206360221
Fax +43 7242 20636020
e-mail: office@ehs.at
BELGIUM
SPORT BIKES BVBA
Industrielaan 46
9660 Brakel
Tel. 0032 55 42 63 37
Fax 0032 55 42 61 33
Service-be@fulcrumservice.com
VAN DER WAL N.V.
2627 Schelle
Tel. + 32 3 880 6391
e-mail:info@van-der-wal.be
CANADA
LIVE TO PLAY SPORTS
1465 Kebet Way, Port Coquitlam,
BC, Canada, V3C 6L3
VANCOUVER AREA
Tel- 604-552-2940
TORONTO AREA
Tel- 905-851-1133
http://www.livetoplaysports.com
CHINA
GREEN MILESTONE CO., LTD
BUILDING 19, AREA 2 of
GANLUYUAN SOUTH LANE
CHAOYANG DISTRICT - BEIJING
P.R.C.
Tel. +86 10/85755747
e-mail: labike@263.net
CZECH REPUBLIC , SLOVAKIA
CAROSELLO S.R.O.
70200 Ostrava
CHECK REPUBLIC
Tel. +420 596 745693
Fax +420 596 745 692
e-mail: maxcursor@maxcursor.cz
FRANCE
FULCRUM FRANCE EURL
58640 VARENNES VAUZELLES
Tel. +33 386 577867
e-mail: infos@fulcrumwheels.fr
GERMANY
HERMANN HARTJE KG
27318 Hoya/Weser
Tel. +49 425 18110
e-mail: hartmut.wiechmann@hartje.de
JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H.
D-52249 Escheweiler
Tel. +49 240378360
Fax +492403783679
e-mail: kontakt@jbs-trading.de
JAPAN
FULCRUM Japan,
65 yoshida-cho, nakaku, 321-0041,
Yokohama
Email: info@fulcrum.jp.com
Tel: 0081 45 264 2780
KOREA
VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT)
Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul
Tel. +82 2 3014 4075
Fax +82 2 3448 5482
e-mail: choj21@cellosports.com
ITALY
FULCRUM Service Center
Via della Chimica, 4
36100 Vicenza
Tel. 0444-225600
Fax 0444-225606
e-mail: service@fulcrumwheels.com
NETHERLAND
ONEWAY DISTRIBUTION BV
Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam
Tel. 010 340 3510
Fax 010 340 3501
e-mail: Service-nl@fulcrumservice.com
NEW ZEALAND
PAWSON REID VELO LTD.
O Box 19600 Avondale
Auckland 1746
NEW ZELAND
Tel. 09 820 3512
Fax 09 820 6471
e-mail: suhag@prv.co.nz
PORTUGAL
VIEIRA GRACA & CA. LDA
Zona Industrial de Alferrarede
2200-293 Abrantes
PORTUGAL
Tel. +351 241371 766 (8)
Fax +351 241377 415
e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com
SOUTH AFRICA
ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD
Indirizzo: South Africa, 116b glen
avenue, Willow Glen, Pretoria
Email: info@asgsport.co.za
Email: orders@asgsport.co.za
Tel: +27 12 751 4130/31/32/33
Fax: +27 86 730 3099
SPAIN
CASA MASFERRER S.A.
08400 Granollers- Barcelona (E)
Tel. +34 93 8463444
Fax +34 93 8465355
e-mail: cmventas@casamasferrer.com
SWITZERLAND
GOOD PRICE GPR AG
8610 Uster
Tel. +41 44 9449393
Fax +41 44 9449394
e-mail: info@gprag.ch
TAIWAN
MARECHAL INTERNATIONAL CO.,
LTD.
No.9, Sinmin Lane, Nantun District
Taichung City 40871, Taiwan
Tel +886-4 2479 3208
Fax +886-4 2479 3209
e-mail:asia@marechal.ca
UNITED KINGDOM
I-RIDE.CO.UK
7-8B Mid Sussex Bus. Park
Ditchling Common Ind. Est.
Folders Lane East, Ditchling, Sussex
BN6 8SE
Tel. 01444 243000,
Fax 01444 239215
e-mail: service@i-ride.co.uk
U.S.A.
QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.
55438-2554 BLOOMINGTON, MN
Tel. +1 952 9419391
Fax +1 952 6565252
e-mail: info@qbp.com
Fulcrum N.A. LLC
4553 Mariotti Court
Suite #103 Sarasota,FL. 34233
Office Tel: 941-924-1300
Office Fax: 1800-305-7603
darren.dowling@fulcrum-na.com

SALES NETWORK
AUSTRALIA
DE GRANDI CYCLES
Geelong Victoria
Australia
Tel. +61 35225 3898
Fax +61 35222 3850
e-mail: info@degrandi.com.au
AUSTRIA
EHS
A-4600 WELS
AUSTRIA
Tel. +43 7242 206360221
Fax +43 7242 20636020
e-mail: office@ehs.at
BELGIUM
SPORT BIKES BVBA
Industrielaan 46
9660 Brakel
Belgium
Tel. 0032 55 42 63 37
Fax 0032 55 42 61 33
e-mail : fulcrumsales@sportbikes.be
VAN DER WAL N.V.
2627 Schelle
Tel. + 32 3 880 6391
e-mail:info@van-der-wal.be
CANADA
LIVE TO PLAY SPORTS
1465 Kebet Way, Port Coquitlam,
BC, Canada, V3C 6L3
VANCOUVER AREA
Tel- 604-552-2940
TORONTO AREA
Tel- 905-851-1133
http://www.livetoplaysports.com
CHINA
POWER RACING (Wujiang) Co Ltd
No 2278 Pangjin Road, Wujiang
Econ Tech Development Zone,
JiangSu Province PRC, (PC#215200)
Tel: +86 512 63106018
+86 10 59231016
e-mail: info@ironorechina.com
GR BIKE SHANGHAI TRADING CO.
201322 Pudong new area
SHANGHAI - P.R. CHINA
Tel. +86 2160979971
Fax +86 2160979970
e-mail: roberto.vaglio@riva.com.cn
GREEN MILESTONE CO., LTD
BUILDING 19, AREA 2 of
GANLUYUAN SOUTH LANE
CHAOYANG DISTRICT - BEIJING
P.R.C.
Tel. +86 10/85755747
e-mail: labike@263.net
CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA
CAROSELLO S.R.O.
70200 Ostrava
CHECK REPUBLIC
Tel. +420 596 745693
Fax +420 596 745 692
e-mail: maxcursor@maxcursor.cz
FINLAND
VELOSPORT KY
Mäkelänkatu 95, 00.610 Helsinki,
Finlandia
Tel: 00358 9 7571377
e-mail: info@velosport.fi
FRANCE
FULCRUM FRANCE EURL
58640 VARENNES VAUZELLES
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e-mail: infos@fulcrumwheels.fr
GERMANY
HERMANN HARTJE KG
27318 Hoya/Weser
Germany
Tel. +49 425 18110
e-mail:
hartmut.wiechmann@hartje.de
RA-CO GMBH
99198 – Kerspleben
Germany
Tel. +49 36203 61445
Fax +49 36203 50227
e-mail: christian.schreck@ra-co.de
JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H.
D-52249 Escheweiler
Germany
Tel. +49 240378360
Fax +492403783679
e-mail: kontakt@jbs-trading.de
GREEK
ACTIVE ZONE NETWORK S.A.
Varis Koropiou & Makedonias 2
166 72 Vari, Greece
Tel.:+ 30 210 9612929
Fax: + 30 210 9612520
e-mail: takis.xouris@cyclist.gr
HONG KONG
IRON ORE CO. LTD
3/F, Wing Wah Industrial Building,
137-143 Yeung Uk Road,
Tsuen Wan, New Territories,
Hong Kong
INDONESIA
CV. RODA LINTAS KHATULISTIWA
JL. AGUNG TIMUR II
BLOCK 04 NO. 5
JAKARTA
14350 INDONESIA
KOREA
VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT)
Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul
Tel: +82 2 3014 4075
Fax: +82 2 3448 5482
e-mail: choj21@cellosports.com
JAPAN
KAWASHIMA CYCLE SUPPLY CO
OSAKA, 590-0007
JAPAN
Tel. +81 722 381557
Fax +81 722 386213
e-mail: info@riogrande.co.jp
NICHINAO SHOKAI CO.LTD.
101 TOKYO
Tel. +81 3 3832 6251
Fax +81 3 3832 6266
e-mail: serv1@nichinao.co.jp
NETHERLANDS
ONEWAY DISTRIBUTION BV
Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam
Tel. 0031(0)10 340 3510
Fax 0031(0)10 340 3501
e-mail: fulcrumsales@o-w-d.nl
NEW ZELAND
PAWSON REID VELO LTD.
O Box 19600 Avondale
Auckland 1746
NEW ZELAND
Tel. 09 820 3512
Fax 09 820 6471
e-mail: suhag@prv.co.nz
PORTUGAL
VIEIRA GRACA & CA. LDA
Zona Industrial de Alferrarede
2200-293 Abrantes
PORTUGAL
Tel. +351 241371 766 (8)
Fax +351 241377 415
e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com
RUSSIA
VELOSPORT
Domodedovskaya st. 28
115582 Moscow
Tel. +7 (495) 223-43-28
Tel/Fax +7 (495) 223-44-28
e-mail: sale@velosport.ru
SINGAPORE
RODALINK
7, kaki Bukit Road 1
n°3-07 Eunos Technolink
Singapore 415937
Tel. 65-67493239
Fax 65-67493531
e-mail: rodalink.sg@rodalink.com
SPAIN
CASA MASFERRER S.A.
08400 Granollers- Barcelona (E)
Tel. +34 93 8463444
Fax +34 93 8465355
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GOOD PRICE GPR AG
8610 Uster
Tel. +41 44 9449393
Fax +41 44 9449394
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SOUTH AFRICA
ASG SPORT SOLUTIONS (PTY) LTD
South Africa, 116b glen avenue,
Willow Glen, Pretoria
Email: info@asgsport.co.za
Email: orders@asgsport.co.za
Tel: +27 12 751 4130/31/32/33
Fax: +27 86 730 3099
TAIWAN
MARECHAL INTERNATIONAL CO.,
LTD.
No.9, Sinmin Lane, Nantun District
Taichung City 40871, Taiwan
Tel. +886-4 2479 3208
Fax +886-4 2479 3209
e-mail:asia@marechal.ca
THAILAND
PIRIYA INTERNATIONAL CO. LTD
Bangkok
Tel. +662 51 501 7980
Fax +662 51 501 02
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UNITED KINGDOM
I-RIDE.CO.UK
7-8B Mid Sussex Bus. Park
Ditchling Common Ind. Est.
Folders Lane East, Ditchling, Sussex
BN6 8SE
Tel. 01444 243000,
Fax 01444 239215
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THE HAWLEY, LLC
1181 S. Lake Drive
Lexington, SC
29073 USA
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Fax +1 803.359.5317,
+1 800.822.1985
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Fax +1 775 345 6013
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BTI
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Tel. +1 505.4731010
Fax +1 505.4730011
e-mail: info@bti-usa.com
QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.
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