Scarica (9 Mb) - FULCRUM Wheels
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FROAD 12<br />
IT<br />
1
OFFROAD 2012<br />
2
08<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
28<br />
30<br />
32<br />
34<br />
36<br />
38<br />
42<br />
44<br />
48<br />
50<br />
52<br />
56<br />
57<br />
Outdoor photos: M. Ganora, Commencal/O.Weidemann, Bianchi<br />
RUOTE<br />
OFF-ROAD<br />
Wheel Technology<br />
RED CARBON XRP<br />
RED METAL ZERO XRP<br />
RED METAL 1XL<br />
RED METAL 3<br />
RED POWER XL<br />
RED POWER SL<br />
RED POWER <br />
RED METAL 29” XL<br />
RED POWER 29” XL<br />
RED POWER 29” SL<br />
RED ZONE XLR<br />
RED ZONE <br />
RED FIRE <br />
RED HEAT <br />
Specifiche Tecniche<br />
Sales Network<br />
Service Center<br />
3
4<br />
DOWNHILL<br />
X-COUNTRY<br />
MARATHON<br />
FREERIDE
TRAIL<br />
ALL MOUNTAIN<br />
ENDURO<br />
Fin dall’inizio l’obiettivo<br />
di Fulcrum ® è stato quello<br />
di realizzare le ruote<br />
più reattive e resistenti<br />
del mercato.<br />
Missione compiuta!<br />
Oggi la nostra missione<br />
è quella di trasferire<br />
la tecnologia Fulcrum ® in<br />
ogni specialità Off-Road.<br />
La nuova gamma Fulcrum ®<br />
Off-Road 2012 è stata<br />
concepita con un unico<br />
obiettivo: offrire sempre<br />
la ruota perfetta per ogni<br />
tipo di percorso.<br />
5
6<br />
Team TX Active Bianchi<br />
Team Full-Dynamix
Team Ready2ride<br />
7
8<br />
WRS <br />
Qual è la ruota ideale?<br />
È la domanda che ogni<br />
ciclista si pone prima<br />
dell’acquisto e Fulcrum ®<br />
vuole aiutarvi a trovare<br />
la risposta!<br />
Ecco perché, in<br />
collaborazione con<br />
corridori professionisti<br />
e semplici appassionati,<br />
sono stati individuati<br />
e messi a punto<br />
i 3 indicatori più<br />
<br />
permetteranno di<br />
scegliere la ruota più<br />
adatta al vostro stile<br />
di guida e alle vostre<br />
esigenze.<br />
W RS<br />
WRS<br />
Weight 10<br />
Reactivity 10<br />
Smoothness 10<br />
<br />
<br />
Ha bisogno di poche presentazioni:<br />
il peso della ruota è la prima<br />
domanda che ogni corridore si pone<br />
al momento dell’acquisto.<br />
L’indicatore del peso della ruota,<br />
più di ogni altro componente della<br />
bicicletta, è estremamente importante.<br />
La ruota, infatti, è una massa rotante<br />
e come tale porta con sé le leggi<br />
fisiche che ne regolano l’accelerazione<br />
e l’inerzia.<br />
Fulcrum ® ha da sempre progettato<br />
le proprie ruote perseguendo questo<br />
obbiettivo riuscendo, al tempo stesso,<br />
a combinarlo e commisurarlo alle<br />
prestazioni di rigidezza, reattività ed<br />
affidabilità della ruota.<br />
<br />
Quanto “pronta” e scattante è la<br />
ruota ad un vostro cambio di ritmo<br />
sui pedali? L’indice di reattività della<br />
ruota fa riferimento esattamente a<br />
questo concetto.<br />
La reattività dipende dal peso<br />
del cerchio e della ruota nel suo<br />
complesso, dalla rigidezza torsionale<br />
(ovvero quanto la ruota si deforma<br />
attorno al mozzo nel momento in cui<br />
il ciclista spinge sui pedali), dalla<br />
rigidezza flessionale (ovvero quanto<br />
la ruota mantiene la propria forma<br />
lungo il proprio asse se questa, a<br />
causa della pedalata, si sposta dal<br />
proprio asse verticale) e dall’inerzia.<br />
<br />
Vi aiuterà a comprendere quanto una<br />
ruota riesce ad essere più o meno<br />
scorrevole rispetto ad un’altra grazie<br />
ad esempio all’utilizzo di sferecuscinetti<br />
CULT ad alte prestazioni,<br />
oppure alle sfere in ceramica USB,<br />
o ancora, grazie ad altre tecnologie<br />
applicate alla ruota quali il 2-Way<br />
Fit.<br />
Fulcrum ® vi dà tutte le<br />
informazioni tecniche,<br />
ma ora sta a voi decidere<br />
la ruota perfetta<br />
per le vostre esigenze!<br />
Saranno la vostra passione,<br />
il vostro modo di andare in<br />
bicicletta e il vostro feeling che<br />
vi permetteranno di fare la<br />
scelta migliore.<br />
Weight W Reactivity Smoothness<br />
RED CARBON XRP 10 10 10<br />
RED METAL ZERO XRP 9 9 9,5<br />
RED METAL 1 XL 8 8,5 9<br />
RED METAL 3 7,5 8 7,5<br />
RED POWER XL 7 7 7<br />
RED POWER SL 6,5 6,5 7<br />
RED POWER 6 6 7<br />
RED METAL 29 XL 8 8,5 9<br />
RED POWER 29 XL 7 7 7<br />
RED POWER 29 SL 6 6,5 7<br />
RED ZONE XLR 8,5 8 9,5<br />
RED ZONE 8 7,5 9,5<br />
RED FIRE 7,5 7,5 9,5<br />
RED HEAT 7 6,5 8
ULTRA-FIT <br />
Immaginate cerchio e copertura<br />
come un insieme unico composto<br />
di due materiali. È quello che,<br />
concettualmente, abbiamo voluto<br />
raggiungere con la tecnologia<br />
Ultra-Fit Tubeless. In fase di<br />
progettazione il cerchio è stato<br />
elaborato per ottenere un'aderenza<br />
perfetta con la copertura. La<br />
conseguente eliminazione degli attriti<br />
permette di migliorare sensibilmente il<br />
rendimento.<br />
Le dispersioni di energia si riducono<br />
drasticamente grazie al tubeless.<br />
I vantaggi sono indubbi anche nella<br />
praticità. Il montaggio della copertura<br />
è facilitato dalla forma del cerchio<br />
e due binari posizionati sulla gola<br />
del cerchio mantengono sempre in<br />
perfetta posizione la gomma. La<br />
tecnologia Ultra-Fit Tubeless è<br />
utilizzata sulle ruote Red Carbon,<br />
Red Fire, Red Zone XLR<br />
e Red Zone .<br />
ULTRA-FIT permette,<br />
grazie al disegno<br />
del profilo del cerchio,<br />
la perfetta aderenza tra<br />
tubeless e cerchio.<br />
I vantaggi della tecnologia<br />
ULTRA-FIT sono:<br />
- facilità di montaggio<br />
del pneumatico<br />
- massima sicurezza<br />
- minor attrito<br />
- minor dispersione di energia<br />
- maggiori prestazioni<br />
9
10<br />
MOMAG <br />
Che cos’è il MoMag ?<br />
Una calamita<br />
e tanto ingegno.<br />
Così è nato il brevetto<br />
del collaudato sistema<br />
“Mounting Magnet”,<br />
ovvero il MoMag .<br />
Come funziona? I nippli, una volta<br />
inseriti all’interno del cerchio tramite<br />
il foro valvola, vengono “guidati” fino<br />
al punto di aggancio con il raggio<br />
tramite la calamita.<br />
Con questo semplice quanto geniale<br />
accorgimento si riesce ad ottenere<br />
una ruota priva di fori sul ponte<br />
superiore, ma con raggiatura<br />
tensionata da nippli tradizionali!<br />
Vantaggi: Nessun foro sul cerchio<br />
significa avere un cerchio omogeneo<br />
in ogni suo punto, privo di punti<br />
critici o zone di rottura. I vantaggi<br />
sono immediatamente comprensibili:<br />
maggior durata del cerchio, maggior<br />
resistenza alla fatica, possibilità di<br />
tensionare maggiormente i raggi e<br />
maggiore rigidezza che, in termini<br />
di prestazioni, significano maggiore<br />
reattività e accelerazione. Ma non<br />
solo. I vantaggi sono anche a favore<br />
di una manutenzione o sostituzione<br />
dei raggi estremamente semplice e<br />
veloce.Tutto a beneficio del ciclista che<br />
ha scelto Fulcrum ® .<br />
1<br />
3<br />
Nipple<br />
2<br />
4<br />
Magnet
2:1 TWO-TO-ONE <br />
Che cos’è il<br />
?<br />
Un sistema semplice<br />
<br />
grazie all’ingegno<br />
dei tecnici Fulcrum ®<br />
e dall’attenta<br />
osservazione dei<br />
risultati dei test che<br />
ogni giorno vengono<br />
effettuati sulle ruote.<br />
Grazie a queste, infatti, si è potuto<br />
capire che le forze che agiscono sui<br />
lati della ruota e quindi sui raggi sono<br />
estremamente diverse tra loro; ma<br />
non solo, anche tra ruota anteriore e<br />
posteriore le differenze sono evidenti<br />
e importanti. La ruota anteriore,<br />
infatti, deve rimanere stabile anche<br />
durante la frenata del disco posto sul<br />
lato sinistro mentre la posteriore, oltre<br />
a far spazio al pacco pignoni, deve<br />
compensare la trazione della forza<br />
sul lato della catena.<br />
Come riuscire a mantenere la<br />
ruota perfettamente in equilibrio<br />
anche quando sollecitata a frenate<br />
e accelerazioni? Raddoppiando il<br />
numero dei raggi e posizionandoli in<br />
maniera che, ad ogni sollecitazione di<br />
uno dei lati della ruota, corrisponda<br />
una forza uguale e contraria al<br />
lato opposto. Sembra quasi una<br />
soluzione banale, ma, soprattutto<br />
in terreni ostici e impegnativi come<br />
quelli Off-Road, il 2:1 Two-to-One<br />
è determinante per avere sempre<br />
il controllo della propria bicicletta<br />
anche nelle situazioni più critiche.<br />
Vantaggi: i vantaggi sono veramente<br />
impressionanti.In frenata la ruota<br />
anteriore mantiene la traiettoria<br />
voluta e non ha sbandamenti mentre<br />
la posteriore, proprio grazie a questa<br />
raggiatura, raggiunge un valore<br />
elevato di rigidezza torsionale che<br />
permette il trasferimento ottimale<br />
della potenza alla ruota. Il sistema<br />
2:1 Two-to-One, inoltre, permette<br />
di ridurre il carico unitario sostenuto<br />
da ogni raggio - questo permette<br />
di minimizzare lo stress meccanico<br />
allungando la vita della ruota.<br />
11
12<br />
OVERSIZE AXLE <br />
I mozzi progettati per le ruote<br />
Fulcrum ® si avvalgono di un disegno<br />
generosamente dimensionato per il<br />
corpo centrale e anche per l’asse di<br />
rotazione.<br />
Il diametro posseduto da quest’ultimo,<br />
pari a 20 mm per tutti i modelli<br />
con freni a disco, garantisce un’<br />
elevata resistenza alle sollecitazioni<br />
trasversali e torsionali. A questo<br />
risultato concorre anche l’architettura<br />
meccanica del mozzo che, nella<br />
versione AFS, è dotato di cuscinetti<br />
a doppia pista di sfere posizionati<br />
all’esterno delle flange, risultando<br />
quindi allineato al disco nel lato<br />
rispettivo. I modelli Red Metal Zero<br />
e Red Metal 1XL sono equipaggiati<br />
con degli scorrimenti di precisione<br />
a coni e calotte che permettono la<br />
registrazione fine e con una doppia<br />
guarnizione a barriera contro<br />
l’infiltrazione di polvere e fango.
AFS AXLE SYSTEM <br />
Il sistema Axial Fixing System<br />
è la soluzione messa a punto da<br />
Fulcrum ® per fissare il freno a disco<br />
al mozzo. Il vincolo conferito dalla<br />
superficie di battuta del fissaggio,<br />
maggiore che negli standard già<br />
conosciuti, consente di acquisire<br />
maggiore rigidità strutturale e quindi<br />
una frenata più precisa e potente. La<br />
disponibilità dell’opzione International<br />
Standard consente comunque di<br />
assicurare la piena compatibilità delle<br />
ruote Fulcrum ® anche con gli impianti<br />
frenanti più diffusi che adottano tale<br />
piano di montaggio.<br />
TM<br />
AFS<br />
AFS WHEELS<br />
FRONT REAR<br />
RED METAL ZERO XRP QR/HH15 QR<br />
RED METAL 1 XL QR/HH15 QR<br />
RED METAL 3 QR/HH15 QR<br />
RED POWER XL<br />
QR/HH15<br />
HH15<br />
QR<br />
HH12/135-142<br />
13
14<br />
QR/15 mm THRU-AXLE ADAPTER SYSTEM<br />
Il mondo delle “ruote grasse” è sempre<br />
in pieno movimento. Ai mountain bikers<br />
si sa, piace sperimentare, provare nuove<br />
soluzioni tecniche - adattare la propria<br />
bicicletta al proprio stile di guida e ai<br />
percorsi è cosa normale tra gli amanti<br />
del Off Road. E Fulcrum ® non rimane<br />
indietro. Anzi, accelera e propone nuove<br />
soluzioni che non obbligano ad una<br />
scelta definitiva ma lasciano la libertà<br />
di cambiare. Per gamma 2012 Fulcrum ®<br />
include nelle ruote Red Metal Zero, Red<br />
Metal 1 XL, Red Metal 3, Red Power<br />
XL, Red Metal 29 XL, Red Power 29<br />
XL, e nelle 2 versioni di Red Zone, Il kit<br />
di trasformazione da versione standard<br />
con quick relase a perno passante da<br />
15mm della ruota anteriore. Una soluzione<br />
intelligente che vi permetterà di utilizzare<br />
le ruote Fulcrum in biciclette con forcelle<br />
anteriori con bloccaggio tradizionale o<br />
perno passante.
SYNTACE X-12 ADAPTER SYSTEM<br />
Lo standard Syntace X-12, caratterizzato<br />
dalla battuta posteriore da 142mm e<br />
dall’innovativa chiusura della ruota<br />
sul carro, è la novità in casa di molti<br />
marchi di telai. Fulcrum ® , da sempre<br />
estremamente attenta a seguire le<br />
esigenze e le richieste del mercato ha<br />
la risposta anche a questo: per gamma<br />
2012 il reparto R&D Fulcrum ® ha<br />
studiato e realizzato uno speciale kit che<br />
trasforma le ruote con perno passante<br />
da 12/135mm in perno passante da<br />
12/142mm grazie ad un semplice kit<br />
incluso nelle ruote. Un accorgimento<br />
che rende le vostre Red Metal 1XL,<br />
Red Metal 3, Red Power XL, Red<br />
Power 29 XL e le Red Zone nella<br />
versione base e XLR assolutamente<br />
compatibili con il nuovo standard della<br />
casa tedesca.<br />
Il montaggio è estremamente semplice e<br />
non necessità di particolari strumenti. Un<br />
click e siete pronti a nuove sfide!<br />
15
16<br />
QUICK RELEASE <br />
<br />
Fulcrum ® ?<br />
Il Quick Release non è semplicemente<br />
il bloccaggio della ruota.<br />
È, prima di tutto, il componente che<br />
garantisce la sicurezza del ciclista,<br />
soprattutto in una disciplina nella<br />
quale il terreno è tutt’altro che<br />
favorevole, come nella mountain bike.<br />
Il progetto del Quick Release Fulcrum ®<br />
nasce con un obbiettivo ben preciso:<br />
massime prestazioni in termini di<br />
facilità di montaggio/smontaggio,<br />
peso, scorrevolezza della ruota, ma<br />
senza mai compromettere in alcun<br />
modo la sicurezza.<br />
Il meccanismo brevettato Fulcrum ®<br />
è quanto di meglio possa soddisfare<br />
tutte le esigenze descritte: la leva di<br />
chiusura è posizionata centralmente<br />
rispetto all’asse del perno del mozzo,<br />
ovvero la migliore posizione per<br />
mettere in trazione entrambe le<br />
estremità del perno senza differenze<br />
di carico tra i lati.<br />
Il perno è a forma di eccentrico<br />
ed esercita la trazione di chiusura<br />
sull’asse del quick release.<br />
QUICK RELEASE<br />
Vantaggi: grazie alla chiusura con<br />
perno ad eccentrico è semplice<br />
ed intuitivo capire la forza da<br />
applicare per la corretta chiusura<br />
del bloccaggio e, cosa ancora più<br />
importante, l’eccentrico crea un<br />
impedimento meccanico all’apertura<br />
dello sgancio, rendendo questo<br />
estremamente sicuro durante l’utilizzo<br />
della mountain bike.<br />
La forcella posizionata<br />
simmetricamente rispetto ai lati<br />
della leva e centralmente rispetto<br />
all’asse del bloccaggio, permette<br />
una distribuzione omogenea dei<br />
carichi e delle forze in ogni punto<br />
del bloccaggio, evitando così punti<br />
critici di rottura e, al tempo stesso,<br />
una perfetta chiusura tra forcellino del<br />
telaio e ruota.<br />
La simmetria della leva e la<br />
particolare forma dell’eccentrico,<br />
infine, rendono estremamente fluida,<br />
agevole e sicura l’operazione di<br />
blocco e sblocco della ruota.<br />
RED CARBON XRP <br />
RED METAL ZERO XRP <br />
RED METAL 1 XL <br />
RED METAL 3 <br />
RED METAL 29 XL <br />
RED POWER XL <br />
RED POWER SL <br />
RED POWER <br />
RED POWER 29 XL <br />
RED POWER 29 SL <br />
RED ZONE XLR <br />
RED ZONE
20<br />
Technologies: Ultra Fit · MoMag <br />
RED CARBON<br />
XC RACE<br />
<br />
XRP TUBELESS<br />
La ruota tubeless più leggera del mercato. Ma non basta. Raggiungere limiti di peso estremamente bassi non è sufficiente.<br />
Rigidezza, reattività, affidabilità e prestazioni sono infatti gli ingredienti perfetti delle ruote al vertice della categoria.<br />
La Red Carbon XRP non vuole compromessi: è nata per vincere e continuerà a farlo.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 10<br />
Reactivity 10<br />
Smoothness 10<br />
Peso: 1347 g<br />
CERCHIO<br />
- Full carbon: peso estremamente contenuto. Altissimo<br />
valore di rigidezza laterale e reattività<br />
della ruota.<br />
- Sistema esclusivo di stampaggio del cerchio<br />
in carbonio non verniciato: permette di<br />
avere un peso estremamente ridotto e di ottenere<br />
una superficie levigata e priva di imperfezioni.<br />
- Ultra-Fit: facilità di montaggio del pneumatico<br />
- massima sicurezza - minor attrito tra pneumatico<br />
e cerchio - minor dispendio di energia<br />
- maggiori prestazioni.<br />
- MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta: minor peso e<br />
maggiore reattività.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre al<br />
minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi – maggior<br />
rigidezza torsionale e maggior reattività. Sulla<br />
ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati nel<br />
lato freno; questo permette di mantenere stabile la<br />
ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo in carbonio: permette un elevato<br />
valore di rigidezza laterale e riduce al minimo<br />
il peso.<br />
- Corpetto ruota libera in titanio: riduce il<br />
peso della ruota – aumenta la reattività.<br />
- Sistema cuscinetti cono/calotta: registrazione<br />
estremamente semplice dei cuscinetti. Riduzione<br />
degli attriti tra sfera e cuscinetto, incremento della<br />
scorrevolezza, riduzione del peso e mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo.<br />
- Perno in alluminio: riduce il peso della ruota.<br />
- Doppia versione anteriore: QR o 15mm<br />
thru axle: permette di scegliere la migliore soluzione<br />
per la propria bicicletta.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio: la<br />
chiusura con sistema eccentrico permette di modulare<br />
la forza necessaria per l’azionamento della<br />
leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
21
22<br />
Technologies: MoMag <br />
RED METAL<br />
XC RACE · XC · TRAIL · MARATHON<br />
<br />
ZERO XRP TUBELESS<br />
Nessuna come lei. La Red Metal Zero XRP è l’espressione più performante di una ruota in alluminio. La ricerca della<br />
perfezione ha preso forma in questa ruota che può vantare un peso impressionante: 1470g grazie all’utilizzo di particolari<br />
procedimenti di realizzazione del cerchio e dell’utilizzo di materiali ricercati quali la fibra di carbonio e il titanio. Il risultato<br />
è incredibile: appena salite sui pedali, le XRP accelerano e reagiscono da vere protagoniste del<br />
tracciato. Mettetele alla prova. Il risultato sarà oltre ogni aspettativa.<br />
Ruota ant. versione Black
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 9<br />
Reactivity 9<br />
Smoothness 9.5<br />
Peso: 1470 g<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio in alluminio tripla fresatura: peso<br />
estremamente contenuto. Altissimo valore di rigidezza<br />
laterale e reattività della ruota.<br />
- MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi aero in alluminio a testa dritta:<br />
minor peso e maggiore reattività.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre al<br />
minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –<br />
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo in carbonio: permette un elevato<br />
valore di rigidezza laterale e riduce al minimo<br />
il peso.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Corpetto ruota libera in titanio: riduce il<br />
peso della ruota – aumenta la reattività.<br />
- Perno in alluminio: riduce il peso della ruota.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle ruota<br />
anteriore: permette di utilizzare la stessa ruota<br />
sia con forcelle anteriori standard che con perno<br />
passante da 15mm.<br />
- Sistema cuscinetti cono/calotta (versione<br />
6 viti): registrazione estremamente semplice dei<br />
cuscinetti. Riduzione degli attriti tra sfera e cuscinetto,<br />
incremento della scorrevolezza, riduzione<br />
del peso e mantenimento delle prestazioni nel<br />
tempo.<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo valore<br />
di attrito con sistema di regolazione (versione<br />
AFS): incremento della scorrevolezza,<br />
mantenimento delle prestazioni nel tempo. Registrazione<br />
estremamente semplice dei cuscinetti.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio: la<br />
chiusura con sistema eccentrico permette di modulare<br />
la forza necessaria per l’azionamento della<br />
leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
23
24<br />
Technologies: MoMag <br />
RED METAL<br />
XC · TRAIL · MARATHON · ALL MOUNTAIN · ENDURO<br />
<br />
1 XL TUBELESS<br />
Mix fatale: prestazioni, leggerezza, estetica. La Red Metal 1 XL esce dal gruppo e si presenta con una veste decisamente<br />
aggressiva, enfatizzata dalle grafiche “scratch” e dai raggi oversize in alluminio tondi. Robusta per affrontare qualsiasi terreno<br />
e allo stesso tempo leggera per scattare e superare facilmente qualsiasi salita e ostacolo: la “XL” si presenta come la<br />
ruota tubeless ideale per qualsiasi utilizzo.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 8<br />
Reactivity 8.5<br />
Smoothness 9<br />
Peso: 1650 g<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio fresato: peso estremamente contenuto.<br />
Altissimo valore di rigidezza laterale e<br />
reattività della ruota.<br />
- MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi tondi in alluminio a testa dritta:<br />
minor peso e maggiore reattività.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre al<br />
minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –<br />
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio: permette<br />
un elevato valore di rigidezza laterale e<br />
un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo valore<br />
di attrito con sistema di regolazione: incremento<br />
della scorrevolezza, mantenimento delle<br />
prestazioni nel tempo. Registrazione estremamente<br />
semplice dei cuscinetti.<br />
- Perno in alluminio da 20mm: peso estremamente<br />
contenuto - elevatissimo valore di rigidezza.<br />
Migliora la precisione di guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle ruota<br />
anteriore: permette di utilizzare la stessa ruota<br />
sia con forcelle anteriori standard che con perno<br />
passante da 15mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore: permette di allargare da<br />
135mm a 142mm la battuta della ruota posteriore<br />
12mm Thru-Axle.<br />
- Perno passante ruota anteriore da 20mm:<br />
rigidezza estrema della ruota anteriore – maggiore<br />
stabilità alle alte velocità e in frenata.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio: la<br />
chiusura con sistema eccentrico permette di modulare<br />
la forza necessaria per l’azionamento della<br />
leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
25
26<br />
Technologies: MoMag <br />
RED METAL<br />
XC · TRAIL · MARATHON · ALL MOUNTAIN · ENDURO<br />
<br />
3 TUBELESS<br />
Il tubeless per ogni terreno. Red Metal 3 non ha paura di niente. Il peso di 1685g permette di salire ovunque mentre il<br />
robusto cerchio per coperture tubeless, il mozzo oversize e i raggi in acciaio a testa dritta vi garantiscono facilità di guida,<br />
direzionalità e massima affidabilità, sempre. Che oggi sia una gara o un allenamento, qualsiasi percorso oggi<br />
tu decida di affrontare, corri e divertiti in libertà. Le Red Metal 3 non ti tradiranno mai.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 7.5<br />
Reactivity 8<br />
Smoothness 7.5<br />
Peso: 1685 g<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio fresato: peso estremamente contenuto.<br />
Altissimo valore di rigidezza laterale e<br />
reattività della ruota.<br />
- MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a sezione variabile:<br />
tensioni raggi elevate, massima rigidezza e<br />
reattività.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre<br />
al minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –<br />
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio: permette<br />
un elevato valore di rigidezza laterale e<br />
un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati: altissima qualità<br />
e scorrevolezza; mantenimento delle prestazioni<br />
nel tempo.<br />
- Perno in alluminio da 20mm: peso estremamente<br />
contenuto - elevatissimo valore di rigidezza.<br />
Migliora la precisione di guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle ruota<br />
anteriore: permette di utilizzare la stessa ruota<br />
sia con forcelle anteriori standard che con perno<br />
passante da 15mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore: permette di allargare da<br />
135mm a 142mm la battuta della ruota posteriore<br />
12mm Thru-Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio: la<br />
chiusura con sistema eccentrico permette di modulare<br />
la forza necessaria per l’azionamento della<br />
leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
27
28<br />
<br />
RED POWER <br />
XC · TRAIL · MARATHON<br />
XL COPERTONCINO<br />
La famiglia delle ruote “copertoncino” cambia nome e diventa “Red Power ”. E come nella tradizione Fulcrum ® , al cambio del<br />
nome le prestazioni crescono: il nuovo cerchio fresato è di una categoria superiore e permette di fermare il peso a 1740g.<br />
Grazie ai raggi a testa dritta e al mozzo oversize, poi, la ruota è estremamente rigida e reattiva,<br />
permettendovi di sfruttarla in ogni percorso di gara o per le lunghe pedalate con gli amici.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 7<br />
Reactivity 7<br />
Smoothness 7<br />
Peso: 1740 g<br />
Self-Locking<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Nuovo cerchio fresato:<br />
peso estremamente contenuto. Altissimo valore<br />
di rigidezza laterale e reattività della ruota.<br />
- Nuove grafiche:<br />
veste grafica aggressiva e dedicata al mondo<br />
off-road.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta:<br />
tensioni raggi elevate, massima rigidezza e reattività.<br />
- Nippli con sistema auto-bloccante:<br />
mantengono la tensione raggi nel tempo – non<br />
necessitano di manutenzione.<br />
- 2:1 Two-to-One:<br />
nella ruota posteriore il numero dei raggi del<br />
lato cassetta è doppio rispetto al lato opposto.<br />
Maggior stabilità della ruota grazie al perfetto<br />
equilibrio tra la tensione dei raggi – maggior<br />
rigidezza torsionale e maggior reattività. Sulla<br />
ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio:<br />
permette un elevato valore di rigidezza laterale<br />
e un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati:<br />
altissima qualità e scorrevolezza; mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo.<br />
- Perno in alluminio da 20mm:<br />
peso estremamente contenuto - elevatissimo<br />
valore di rigidezza. Migliora la precisione di<br />
guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle<br />
ruota anteriore:<br />
permette di utilizzare la stessa ruota sia con<br />
forcelle anteriori standard che con perno passante<br />
da 15mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore:<br />
permette di allargare da 135mm a 142mm la<br />
battuta della ruota posteriore 12mm Thru-Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva<br />
con foro di alleggerimento e dado in<br />
alluminio:<br />
la chiusura con sistema eccentrico permette<br />
di modulare la forza necessaria per l’azionamento<br />
della leva e di avere una maggiore<br />
sensibilità per trovare la corretta chiusura del<br />
bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente<br />
all’usura, alla corrosione e allo sforzo.<br />
29
30<br />
<br />
RED POWER <br />
XC · TRAIL · MARATHON<br />
SL COPERTONCINO<br />
Robuste, resistenti e accattivanti. Le Red Power SL per copertoncino sono la scelta ideale per l’utilizzo quotidiano e per<br />
l’allenamento, senza mai rinunciare alle prestazioni. La geometria di raggi e mozzo rendono la Red Power <br />
SL estremamente reattiva e prestazionale e le nuove grafiche le rendono ancora più aggressive…<br />
come il loro prezzo.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 6.5<br />
Reactivity 6.5<br />
Smoothness 7<br />
Peso: 1959 g<br />
Self-Locking<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio alleggerito C 19:<br />
permette di affrontare qualsiasi percorso<br />
in fuoristrada e di montare copertoncini da<br />
28mm/1,10” a 60mm/2,30”.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta:<br />
tensioni raggi elevate, massima rigidezza<br />
e reattività.<br />
- Nippli con sistema auto-bloccante:<br />
mantengono la tensione raggi nel tempo –<br />
non necessitano di manutenzione.<br />
- 2:1 Two-to-One:<br />
nella ruota posteriore il numero dei raggi<br />
del lato cassetta è doppio rispetto al lato<br />
opposto. Maggior stabilità della ruota<br />
grazie al perfetto equilibrio tra la tensione<br />
dei raggi – maggior rigidezza torsionale<br />
e maggior reattività. Sulla ruota anteriore,<br />
invece, i raggi sono raddoppiati nel lato<br />
freno; questo permette di mantenere stabile<br />
la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio:<br />
permette un elevato valore di rigidezza laterale<br />
e un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati:<br />
altissima qualità e scorrevolezza; mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo.<br />
- Perno da 20mm:<br />
peso estremamente contenuto - elevatissimo<br />
valore di rigidezza. Migliora la precisione<br />
di guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle<br />
ruota anteriore:<br />
permette di utilizzare la stessa ruota sia<br />
con forcelle anteriori standard che con<br />
perno passante da 15mm.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva<br />
con foro di alleggerimento e dado<br />
in alluminio:<br />
la chiusura con sistema eccentrico permette<br />
di modulare la forza necessaria per<br />
l’azionamento della leva e di avere una<br />
maggiore sensibilità per trovare la corretta<br />
chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo,<br />
materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
31
32<br />
<br />
RED POWER <br />
XC · TRAIL · MARATHON<br />
COPERTONCINO<br />
Le entry level delle ruote “grasse”. Le Red Power con cerchio per copertoncino permettono a qualsiasi appassionato di<br />
far parte dell’universo Off-Road e di testare personalmente le qualità e l’affidabilità delle ruote Fulcrum ® . Indistruttibili<br />
e pronte a qualsiasi avventura, le Red Power vi accompagneranno tra le salite e discese del<br />
fuoristrada sempre in grande sicurezza.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 6<br />
Reactivity 6<br />
Smoothness 7<br />
Peso: 1959 g<br />
Self-Locking<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio C 19:<br />
permette di affrontare qualsiasi percorso<br />
in fuoristrada e di montare copertoncini da<br />
28mm/1,10” a 60mm/2,30”.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa tonda:<br />
facilità di manutenzione.<br />
- Nippli con sistema auto-bloccante:<br />
mantengono la tensione raggi nel tempo<br />
non necessitano di manutenzione.<br />
- 2:1 Two-to-One:<br />
nella ruota posteriore il numero dei raggi<br />
del lato cassetta è doppio rispetto al lato<br />
opposto. Maggior stabilità della ruota<br />
grazie al perfetto equilibrio tra la tensione<br />
dei raggi – maggior rigidezza torsionale<br />
e maggior reattività. Sulla ruota anteriore,<br />
invece, i raggi sono raddoppiati nel lato<br />
freno; questo permette di mantenere stabile<br />
la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio:<br />
permette un elevato valore di rigidezza laterale<br />
e un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati:<br />
altissima qualità e scorrevolezza; mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo.<br />
- Perno mozzo da 20mm:<br />
elevatissimo valore di rigidezza. Migliora<br />
la precisione di guida.<br />
- Doppia versione anteriore:<br />
QR o 15mm thru axle: permette di scegliere<br />
la migliore soluzione per la propria<br />
bicicletta.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva<br />
con foro di alleggerimento e dado<br />
in alluminio:<br />
la chiusura con sistema eccentrico permette<br />
di modulare la forza necessaria per<br />
l’azionamento della leva e di avere una<br />
maggiore sensibilità per trovare la corretta<br />
chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo,<br />
materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
33
34<br />
Technologies: MoMag <br />
RED METAL<br />
XC RACE · XC · TRAIL · MARATHON<br />
<br />
29XL TUBELESS<br />
La tubeless più performante e reattiva tra le 29”. Il segreto delle sue prestazioni è racchiuso nel sapiente mix<br />
del cerchio fresato e alleggerito, il mozzo oversize, i raggi in alluminio a testa dritta con raggiatura esclusiva Fulcrum ® 2:1<br />
Two-to-One che rendono questa ruota, nonostante il maggior diametro, la ruota di riferimento per chi, con la 29, non va a<br />
passeggio ma punta diritto al podio. Proposta nella doppia versione QR o 15mm perno passante.
· Thru Axle option<br />
W RS<br />
Weight 8<br />
Reactivity 8.5<br />
Smoothness 9<br />
Peso: 1750 g<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
-Cerchio fresato: peso estremamente contenuto.<br />
Altissimo valore di rigidezza laterale e<br />
reattività della ruota.<br />
-MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape<br />
e riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi oversize in alluminio tondi a testa<br />
dritta: minor peso, maggiore reattività, look<br />
aggressivo.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre<br />
al minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il<br />
numero dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della<br />
ruota grazie al perfetto equilibrio tra la tensione<br />
dei raggi – maggior rigidezza torsionale e maggior<br />
reattività. Sulla ruota anteriore, invece, i<br />
raggi sono raddoppiati nel lato freno; questo<br />
permette di mantenere stabile la ruota anche in<br />
frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio: permette<br />
un elevato valore di rigidezza laterale e<br />
un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo valore<br />
di attrito con sistema di regolazione:<br />
incremento della scorrevolezza, mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo. Registrazione estremamente<br />
semplice dei cuscinetti.<br />
- Perno in alluminio da 20mm: peso estremamente<br />
contenuto - elevatissimo valore di rigidezza.<br />
Migliora la precisione di guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle<br />
ruota anteriore: permette di utilizzare la<br />
stessa ruota sia con forcelle anteriori standard<br />
che con perno passante da 15mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore: permette di allargare da<br />
135mm a 142mm la battuta della ruota posteriore<br />
12mm Thru-Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con<br />
foro di alleggerimento e dado in alluminio:<br />
la chiusura con sistema eccentrico<br />
permette di modulare la forza necessaria per<br />
l’azionamento della leva e di avere una maggiore<br />
sensibilità per trovare la corretta chiusura<br />
del bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale<br />
resistente all’usura, alla corrosione e allo sforzo.<br />
35
36<br />
<br />
RED POWER <br />
XC · TRAIL · MARATHON<br />
29XL COPERTONCINO<br />
Anche la famiglia delle 29” cresce e cambia nome. In un mercato in continua crescita come quello delle 29ers, Fulcrum ® lancia<br />
le nuove Red Power per copertoncino: completamente nuove e prestazionali, le XL si posizionano al vertice della categoria<br />
grazie al nuovo cerchio fresato, i raggi a testa dritta e al mozzo oversize che rendono la ruota estremamente rigida e reattiva,<br />
pronta per accompagnarvi in ogni percorso.
W RS<br />
Weight 7<br />
Reactivity 7<br />
Smoothness 7<br />
Peso: 1915 g<br />
Self-Locking<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Nuovo cerchio fresato da 29”: peso<br />
estremamente contenuto. Altissimo valore<br />
di rigidezza laterale e reattività della<br />
ruota.<br />
- Nuove grafiche: veste grafica aggressiva<br />
e dedicata al mondo off-road.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta: tensioni<br />
raggi elevate, massima rigidezza e<br />
reattività.<br />
- Nippli con sistema auto-bloccante:<br />
mantengono la tensione raggi nel tempo –<br />
non necessitano di manutenzione.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore<br />
il numero dei raggi del lato cassetta<br />
è doppio rispetto al lato opposto. Maggior<br />
stabilità della ruota grazie al perfetto<br />
equilibrio tra la tensione dei raggi – maggior<br />
rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi<br />
sono raddoppiati nel lato freno; questo<br />
permette di mantenere stabile la ruota<br />
anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio:<br />
permette un elevato valore di rigidezza laterale<br />
e un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati: altissima<br />
qualità e scorrevolezza; mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo.<br />
- Perno in alluminio da 20mm: peso<br />
estremamente contenuto - elevatissimo valore<br />
di rigidezza. Migliora la precisione di<br />
guida.<br />
- Kit adattatori QR/15mm Thru-Axle<br />
ruota anteriore: permette di utilizzare la<br />
stessa ruota sia con forcelle anteriori standard<br />
che con perno passante da 15mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12<br />
135/142mm ruota posteriore: permette<br />
di allargare da 135mm a 142mm la<br />
battuta della ruota posteriore 12mm Thru-<br />
Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva<br />
con foro di alleggerimento e dado<br />
in alluminio: la chiusura con sistema<br />
eccentrico permette di modulare la forza<br />
necessaria per l’azionamento della leva e<br />
di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio.<br />
Semplicità di utilizzo, materiale resistente<br />
all’usura, alla corrosione e allo sforzo.<br />
37
38<br />
<br />
RED POWER <br />
XC · TRAIL · ALL MOUNTAIN<br />
29 SL COPERTONCINO<br />
La 29ers per chi vuole approcciare il nuovo mondo delle ruote oversize.<br />
Sempre più appassionati, oggi, guardano al nuovo trend delle 29” e Fulcrum ® non vuole certamente essere impreparato.<br />
Robuste e affidabili, la versione con cerchio per copertoncino non teme nessun percorso. E le grafiche della famiglia Red<br />
Power renderanno ancora più aggressiva la vostra bici dalle ruote grandi.
W RS<br />
Weight 6<br />
Reactivity 6.5<br />
Smoothness 7<br />
Peso: 2085 g<br />
Self-Locking<br />
15<br />
QR<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio da 29” – C19:<br />
permette di affrontare qualsiasi percorso<br />
in fuoristrada e di montare copertoncini da<br />
28mm/1,10” a 60mm/2,30”.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta:<br />
facilità di manutenzione.<br />
- Nippli con sistema auto-bloccante:<br />
mantengono la tensione raggi nel tempo.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio:<br />
permette un elevato valore di rigidezza<br />
laterale e un’elevata trasmissione della<br />
coppia.<br />
- Cuscinetti industriali sigillati registrabili:<br />
altissima qualità e scorrevolezza; mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo e facilità<br />
di manutenzione.<br />
- Perno mozzo da 20mm:<br />
elevatissimo valore di rigidezza. Migliora<br />
la precisione di guida.<br />
- Doppia versione anteriore: QR o<br />
15mm thru axle:<br />
permette di scegliere la migliore soluzione<br />
per la propria bicicletta.<br />
Disponibile inoltre Kit QR/15mm Thru Axle<br />
per ruota anteriore nativa QR: permette di<br />
utilizzare la stessa ruota sia con forcelle<br />
anteriori standard che con perno passante<br />
da 15mm.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva<br />
con foro di alleggerimento e dado<br />
in alluminio:<br />
la chiusura con sistema eccentrico permette<br />
di modulare la forza necessaria per<br />
l’azionamento della leva e di avere una<br />
maggiore sensibilità per trovare la corretta<br />
chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo,<br />
materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
39
42<br />
Technologies: Ultra-Fit · MoMag <br />
RED ZONE<br />
ALL MOUNTAIN · ENDURO · FREERIDE<br />
<br />
XLR TUBELESS<br />
È la versione più “spinta” della gamma Fulcrum ® . dedicata al Freeride/Enduro. Estremamente resistente e robusta, la Red<br />
Zone XLR è allo stesso tempo leggera e reattiva. Il Freeride e l’Enduro sono discipline che mettono a dura prova le ruote.<br />
E le XLR sono sempre all’altezza e pronte ad affrontare qualsiasi percorso.
W RS<br />
Weight 8.5<br />
Reactivity 8<br />
Smoothness 9.5<br />
Peso: 1705 g<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio C 21 per tubeless: permette di alloggiare<br />
tubeless fino a 69mm/2,70”. Massima<br />
stabilità della ruota anche alle alte velocità su<br />
qualsiasi terreno.<br />
-Ultra-Fit: facilità di montaggio del pneumatico<br />
- massima sicurezza - minor attrito tra pneumatico<br />
e cerchio - minor dispendio di energia<br />
- maggiori prestazioni.<br />
- Cerchio fresato: peso estremamente contenuto.<br />
Altissimo valore di rigidezza laterale e<br />
reattività della ruota.<br />
-MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi oversize in alluminio tondi a testa<br />
dritta: minor peso, maggiore reattività, look<br />
aggressivo.<br />
- Nipples in alluminio: permettono di ridurre al<br />
minimo la massa periferica della ruota aumentando<br />
così la reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –<br />
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio: permette<br />
un elevato valore di rigidezza laterale e<br />
un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo valore<br />
di attrito con sistema di regolazione: incremento<br />
della scorrevolezza, mantenimento delle<br />
prestazioni nel tempo. Registrazione estremamente<br />
semplice dei cuscinetti.<br />
- Perno passante ruota anteriore: rigidezza<br />
estrema della ruota anteriore; maggiore stabilità<br />
alle alte velocità e in frenata. Possibilità di scegliere<br />
la versione con perno passante da 15mm<br />
o 20mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore: permette di allargare da<br />
135mm a 142mm la battuta della ruota posteriore<br />
12mm Thru-Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
43
44<br />
Technologies: Ultra-Fit · MoMag <br />
RED ZONE<br />
ALL MOUNTAIN · ENDURO · FREERIDE<br />
<br />
TUBELESS<br />
Creata per chi ama utilizzare la propria Mountain Bike senza limiti.<br />
La Red Zone la si potrebbe definire una ruota da Enduro-Freeride, o se preferite, una ruota leggera e reattiva per le salite<br />
e resistente e aggressiva se decidete di staccare le ruote da terra.
W RS<br />
Weight 8<br />
Reactivity 7.5<br />
Smoothness 9.5<br />
Peso: 1750 g<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio C 21 per tubeless: permette di alloggiare<br />
tubeless fino a 69mm/2,70”. Massima<br />
stabilità della ruota anche alle alte velocità su<br />
qualsiasi terreno.<br />
- Ultra-Fit: facilità di montaggio del pneumatico<br />
- massima sicurezza - minor attrito tra pneumatico<br />
e cerchio - minor dispendio di energia<br />
- maggiori prestazioni.<br />
- Cerchio fresato: peso estremamente contenuto.<br />
Altissimo valore di rigidezza laterale e<br />
reattività della ruota.<br />
- MoMag: permette di avere il profilo esterno<br />
del cerchio privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il rim tape e<br />
riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a testa dritta: tensioni elevate<br />
dei raggi, maggiore reattività.<br />
- 2:1 Two-to-One: nella ruota posteriore il numero<br />
dei raggi del lato cassetta è doppio rispetto<br />
al lato opposto. Maggior stabilità della ruota grazie<br />
al perfetto equilibrio tra la tensione dei raggi –<br />
maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.<br />
Sulla ruota anteriore, invece, i raggi sono raddoppiati<br />
nel lato freno; questo permette di mantenere<br />
stabile la ruota anche in frenata.<br />
MOZZI<br />
- Corpo mozzo oversize in alluminio: permette<br />
un elevato valore di rigidezza laterale e<br />
un’elevata trasmissione della coppia.<br />
- Flangia oversize lato cassetta: incrementa<br />
la rigidezza torsionale aumentandone la reattività<br />
ad ogni cambio di ritmo del ciclista.<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo valore<br />
di attrito con sistema di regolazione: incremento<br />
della scorrevolezza, mantenimento delle<br />
prestazioni nel tempo. Registrazione estremamente<br />
semplice dei cuscinetti.<br />
- Perno passante ruota anteriore: rigidezza<br />
estrema della ruota anteriore; maggiore stabilità<br />
alle alte velocità e in frenata. Possibilità di scegliere<br />
la versione con perno passante da 15mm<br />
o 20mm.<br />
- Kit adattatori Sintace X-12 135/142mm<br />
ruota posteriore: permette di allargare da<br />
135mm a 142mm la battuta della ruota posteriore<br />
12mm Thru-Axle.<br />
BLOCCAGGIO<br />
- Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro<br />
di alleggerimento e dado in alluminio: la<br />
chiusura con sistema eccentrico permette di modulare<br />
la forza necessaria per l’azionamento della<br />
leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare<br />
la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità<br />
di utilizzo, materiale resistente all’usura, alla<br />
corrosione e allo sforzo.<br />
45
48<br />
Technologies: Ultra-Fit · MoMag · Thru-Axle <br />
RED FIRE<br />
DH · FREERIDE<br />
<br />
TUBELESS<br />
Velocità pura. La Red Fire è stata creata per andare forte su qualsiasi terreno; e vincere. Chiedetelo ai<br />
Pro Rider: le Red Fire sono assolutamente stabili nei lunghi e velocissimi rettilinei, mentre in curva disegnano traiettorie precise<br />
e veloci… e sono indistruttibili. Mettetevi al cancelletto di partenza: le Red Fire sono pronte ad aggredire ogni tracciato.
W RS<br />
Weight 7.5<br />
Reactivity 7.5<br />
Smoothness 9.5<br />
Peso: 2215 g<br />
Self-Locking<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio C23 per tubeless:<br />
permette di alloggiare tubeless fino a<br />
76mm/3,00”. Massima stabilità della<br />
ruota anche alle alte velocità su qualsiasi<br />
terreno.<br />
-Ultra-Fit:<br />
facilità di montaggio del pneumatico - massima<br />
sicurezza - minor attrito tra pneumatico<br />
e cerchio - minor dispendio di energia<br />
- maggiori prestazioni.<br />
- Cerchio fresato:<br />
peso estremamente contenuto. Altissimo<br />
valore di rigidezza laterale e reattività<br />
della ruota.<br />
- Foratura asimmetrica del cerchio:<br />
consente un migliore bilanciamento dei<br />
raggi lasciando spazio sufficiente al disco<br />
freno e al pacco pignoni. Migliora il comportamento<br />
dinamico della ruota sia alle<br />
alte velocità che in frenata.<br />
-MoMag:<br />
permette di avere il profilo esterno del cerchio<br />
privo di fori – aumenta la resistenza<br />
strutturale – permette di non utilizzare il<br />
rim tape e riduce il peso della ruota.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a sezione variabile:<br />
tensioni elevate dei raggi e maggiore reattività.<br />
- Nipples in alluminio con sistema<br />
auto-bloccante:<br />
permettono di ridurre al minimo la massa<br />
periferica della ruota aumentando così la<br />
reattività. Non necessita di manutenzione<br />
grazie al sistema self-lock system.<br />
MOZZI<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo<br />
valore di attrito con sistema di regolazione:<br />
incremento della scorrevolezza, mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo. Registrazione<br />
estremamente semplice dei<br />
cuscinetti.<br />
- Perno passante ruota anteriore da<br />
20mm/110mm:<br />
rigidezza estrema della ruota anteriore;<br />
maggiore stabilità alle alte velocità e in<br />
frenata.<br />
- Perno passante ruota posteriore<br />
da 12mm e battuta da 150mm: rigidezza<br />
estrema della ruota anteriore;<br />
maggiore stabilità alle alte velocità e in<br />
frenata.<br />
49
50<br />
Technologies: Thru-Axle <br />
RED HEAT <br />
DH · FREERIDE<br />
COPERTONCINO<br />
Energia pura. Nata dalla stretta collaborazione tra gli ingegneri Fulcrum ® e i più esigenti riders,<br />
la Red Heat rappresenta la scelta ottimale per avvicinarsi al mondo del DH/FR. Solida e robusta,<br />
pronta a superare qualsiasi ostacolo e a saltare in tutta sicurezza. Il peso si ferma a 2202 g., un risultato di<br />
assoluta eccellenza per la sua categoria. Progettata per essere utilizzata con il classico copertoncino e camera d’aria, la Red<br />
Heat presenta un cerchio da 25mm che permette di avere una maggiore impronta e grip sul terreno.
W RS<br />
Weight 7<br />
Reactivity 6.5<br />
Smoothness 8<br />
Peso: 2202 g<br />
Self-Locking<br />
CERCHIO<br />
- Cerchio C25 per copertoncino:<br />
permette di alloggiare copertoncino fino<br />
a 76mm/3,00”. Massima stabilità della<br />
ruota anche alle alte velocità su qualsiasi<br />
terreno.<br />
RAGGI<br />
- Raggi in acciaio a sezione variabile:<br />
tensioni elevate dei raggi e maggiore reattività.<br />
- Nipples con sistema auto-bloccante:<br />
non necessitano di manutenzione<br />
grazie al sistema self-lock system.<br />
MOZZI<br />
- Cuscinetti industriali a bassissimo<br />
valore di attrito con sistema di regolazione:<br />
incremento della scorrevolezza, mantenimento<br />
delle prestazioni nel tempo. Registrazione<br />
estremamente semplice dei<br />
cuscinetti.<br />
- Perno passante ruota anteriore da<br />
20mm/110mm:<br />
rigidezza estrema della ruota anteriore;<br />
maggiore stabilità alle alte velocità e in<br />
frenata.<br />
- Perno passante ruota posteriore da<br />
12mm e battuta da 150mm:<br />
rigidezza estrema della ruota anteriore;<br />
maggiore stabilità alle alte velocità e in<br />
frenata.<br />
51
52<br />
peso *<br />
finitura<br />
cerchio saldato<br />
RIM TAPE<br />
fresature di<br />
alleggerimento<br />
larghezza<br />
nominale<br />
materiale raggi<br />
numero raggi<br />
tipo raggi<br />
MOZZO<br />
(corpo/perno/<br />
corpetto RL)<br />
battuta mozzi<br />
Versioni perno<br />
Compatibilita’<br />
sistema frenante<br />
Red Carbon<br />
XRP<br />
RED CARBON XRP ant.<br />
Disc Brake<br />
597<br />
carbon<br />
no<br />
non<br />
necessario<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
10<br />
sinistra<br />
10<br />
destra<br />
ultra aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Carbon/-<br />
100mm<br />
- QR<br />
- HH15<br />
RED CARBON XRP post.<br />
Disc Brake<br />
750<br />
carbon<br />
no<br />
non<br />
necessario<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
10<br />
sinistra<br />
10<br />
destra<br />
ultra aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Carbon/<br />
Titanium<br />
135mm<br />
- QR<br />
670<br />
black<br />
red&blk<br />
si<br />
non<br />
necessario<br />
si<br />
19<br />
alluminio<br />
14<br />
sinistra<br />
7<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Carbon/-<br />
100mm<br />
Red Metal<br />
Zero XRP<br />
RED METALTM ZERO XRP ant.<br />
Disc Brake<br />
- QR (kit HH15)<br />
RED METALTM ZERO XRP post.<br />
Disc Brake<br />
800<br />
black<br />
red&blk<br />
si<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
19<br />
alluminio<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Carbon/<br />
Titanium<br />
135mm<br />
- QR<br />
ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts<br />
AFS TM<br />
735<br />
black<br />
si<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
Red Metal 1 XL Red Metal 3<br />
19<br />
RED METALTM 1 XL ant.<br />
Disc Brake<br />
alluminio<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
- QR (kit HH15)<br />
- HH20<br />
915<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
si<br />
RED METALTM 1 XL post.<br />
Disc Brake<br />
19<br />
alluminio<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm/<br />
142mm<br />
- QR<br />
- HH12<br />
(kit Syntace<br />
X-12)<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
AFS TM<br />
745<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
RED METALTM 3 ant.<br />
Disc Brake<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
- QR (kit HH15)<br />
* Peso medio: non comprende il bloccaggio e il rim-tape e si riferisce alla configurazione più leggera.<br />
RED METALTM 3 post.<br />
Disc Brakee<br />
940<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/Acc<br />
135mm/<br />
142mm<br />
- QR<br />
- HH12<br />
(kit Syntace<br />
X-12)<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
AFS TM
RED POWERTM XL ant.<br />
Disc Brake<br />
790<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
sì<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
- QR (kit HH15)<br />
RED POWERTM XL post.<br />
Disc Brake<br />
950<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
sì<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm/<br />
142mm<br />
- QR<br />
- HH12<br />
(kit Syntace<br />
X-12)<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
AFS TM<br />
876<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
standard<br />
2mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
Red Power Red Metal 29 XL<br />
Red Power 29<br />
RED POWERTM SL ant.<br />
Disc Brake<br />
100mm<br />
QR<br />
HH15<br />
RED POWERTM SL post.<br />
Disc Brake<br />
1083<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
standard<br />
2mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
QR<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
876<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
RED POWERTM ant.<br />
Disc Brake<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
standard<br />
2mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
QR<br />
HH15<br />
RED POWERTM post.<br />
Disc Brake<br />
1083<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
standard<br />
2mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
QR<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
RED METALTM 29 XL ant.<br />
Disc Brake<br />
780<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
19<br />
alluminio<br />
14<br />
sinistra<br />
7<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
- QR (kit HH15)<br />
RED METALTM 29 XL post.<br />
Disc Brake<br />
970<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
19<br />
alluminio<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
QR<br />
ISO INTL 6 Bolts<br />
RED POWERTM 29 XL ant.<br />
Disc Brake<br />
875<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
sì<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
18<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
- QR (kit HH15)<br />
RED POWERTM 29 XL post.<br />
Disc Brake<br />
1040<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
sì<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
14<br />
sinistra<br />
14<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm/<br />
142mm<br />
- QR<br />
- HH12<br />
(kit Syntace<br />
X-12)<br />
RED POWERTM 29 SL ant.<br />
Disc Brake<br />
925<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
14<br />
sinistra<br />
14<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
QR<br />
HH15<br />
RED POWERTM 29 SL post.<br />
Disc Brake<br />
1160<br />
black<br />
no<br />
sì<br />
no<br />
19<br />
acciaio<br />
inox<br />
14<br />
sinistra<br />
14<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
QR<br />
ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts<br />
53
54<br />
peso*<br />
finitura<br />
cerchio saldato<br />
RIM TAPE<br />
fresature di<br />
alleggerimento<br />
larghezza<br />
nominale<br />
materiale raggi<br />
numero raggi<br />
tipo raggi<br />
MOZZO<br />
(corpo/perno/<br />
corpetto RL)<br />
battuta mozzi<br />
Compatibilita’<br />
sistema frenante<br />
RED ZONE TM XLR ant.<br />
15 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
770<br />
bl/sil<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
alluminio<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
Red Zone XLR Red Zone<br />
RED ZONE TM XLR ant.<br />
20 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
785<br />
bl/sil<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
alluminio<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
110mm<br />
RED ZONE TM XLR post.<br />
Disc Brake<br />
950<br />
bl/sil<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
alluminio<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
RED ZONE TM XLR post.<br />
12 THRU-AXLE (kit Syntace X-12)<br />
Disc Brake<br />
* Peso medio: non comprende il bloccaggio e il rim-tape e si riferisce alla configurazione più leggera.<br />
935<br />
bl/sil<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
alluminio<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
oversize<br />
Ø 2,8mm<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
RED ZONE TM ant.<br />
15 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
785<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
100mm<br />
RED ZONE TM ant.<br />
20 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
800<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
8<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
110mm<br />
RED ZONE TM post.<br />
Disc Brake<br />
980<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
RED ZONE TM post.<br />
12 THRU-AXLE (kit Syntace X-12)<br />
Disc Brake<br />
965<br />
black<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
21<br />
acciaio<br />
inox<br />
8<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
aero<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
135mm<br />
ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts
RED FIRE TM ant.<br />
20 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
1016<br />
red<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
23<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
110mm<br />
Red Fire Red Heat<br />
RED FIRE TM post.<br />
12 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
1199<br />
red<br />
sì<br />
non<br />
necessario<br />
sì<br />
23<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
150mm<br />
RED HEAT TM ant.<br />
20 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
1012<br />
black<br />
sì<br />
sì<br />
no<br />
25<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/-<br />
110mm<br />
RED HEAT TM post.<br />
12 THRU-AXLE<br />
Disc Brake<br />
1190<br />
black<br />
sì<br />
sì<br />
no<br />
25<br />
acciaio<br />
inox<br />
16<br />
sinistra<br />
16<br />
destra<br />
sezione<br />
variabile<br />
Alu/<br />
Alu/<br />
Acc<br />
150mm<br />
ISO INTL 6 Bolts ISO INTL 6 Bolts<br />
LARGHEZZA DEL PNEUMATICO<br />
PRESSIONI MASSIME DI ESERCIZIO<br />
RUOTE OFF-ROAD<br />
DIMENSIONI DEL CERCHIO<br />
19C 21C 23C 25C<br />
mm in. BAR PSI BAR PSI BAR PSI BAR PSI<br />
28 1,10 8,0 117<br />
30 1,20 7,0 103<br />
32 1,25 6,7 99<br />
35 1,30 6,3 93 6,3 93<br />
37 1,40 6,0 88 6,0 88 6,0 88<br />
40 1,50 5,7 83 5,7 83 5,7 83<br />
42 1,60 5,5 80 5,5 80 5,5 80 5,5 80<br />
44 1,70 5,2 76 5,2 76 5,2 76 5,2 76<br />
47 1,80 4,8 71 4,8 71 4,8 71 4,8 71<br />
50 1,90 4,5 66 4,5 66 4,5 66 4,5 66<br />
52 2,00 4,3 63 4,3 63 4,3 63 4,3 63<br />
54 2,10 4,0 59 4,0 59 4,0 59 4,0 59<br />
57 2,20 3,7 55 3,7 55 3,7 55 3,7 55<br />
60 2,30 3,4 50 3,4 50 3,4 50 3,4 50<br />
61 2,40 3,2 47 3,2 47 3,2 47<br />
63 2,50 3,0 44 3,0 44 3,0 44<br />
66 2,60 2,8 41 2,8 41 2,8 41<br />
69 2,70 2,7 39 2,7 39 2,7 39<br />
71 2,80 2,5 36 2,5 36<br />
74 2,90 2,4 34 2,4 34<br />
76 3,00 2,1 30 2,1 30<br />
PRESSIONI MASSIME DI ESERCIZIO<br />
RUOTE ROAD<br />
LARGHEZZA DEL PNEUMATICO<br />
DIMENSIONI DEL CERCHIO<br />
13C 15C<br />
mm in. BAR PSI BAR PSI<br />
10 0,70 10,0 146<br />
20 0,80 9,5 138<br />
23 0,90 9,5 138 9,5 138<br />
25 1,00 9,0 131 9,0 131<br />
28 1,10 8,0 117<br />
30 1,20 7,0 103<br />
32 1,25 6,7 99<br />
35 1,30 6,3 93<br />
37 1,40 6,0 88<br />
55
56<br />
Headquarters<br />
<strong>FULCRUM</strong> WHEELS S.R.L.<br />
Via E.Fermi 13<br />
36057 Arcugnano (VI)<br />
Tel. +39 0444 289306<br />
Fax +39 0444 962844<br />
info@fulcrumwheels.com<br />
technical@fulcrumwheels.com<br />
BRANCH OFFICES<br />
FRANCE<br />
<strong>FULCRUM</strong> FRANCE<br />
58640 Varennes Vauzelles<br />
Tel. +33 386 577867<br />
infos@fulcrumwheels.fr<br />
<strong>FULCRUM</strong> CENTRAL EUROPE<br />
BERLIN GERMANY<br />
Tel:+49 (163) 625 8941<br />
info@fulcrum-ce.com<br />
JAPAN<br />
<strong>FULCRUM</strong> JAPAN<br />
65 Yoshida-cho, Naka-ku<br />
231-0041 Yokohama<br />
Tel +81 45 264 2780<br />
info@fulcrum-jp.com<br />
NORTH AMERICA - USA<br />
<strong>FULCRUM</strong> NORTH AMERICA<br />
Sarasota, Florida<br />
Tel +1 (941) 894 7930<br />
info@fulcrum-na.com<br />
TAIWAN<br />
PRIMATEK Ltd.<br />
No.4, Gongyequ 10th Rd.<br />
Taichung City 407 - Xitun Dist.<br />
Taiwan (R.O.C.)<br />
Tel: +886 4 23506831<br />
Fax: +886 4 23596764<br />
info@primatek.biz<br />
Service Center Network<br />
<strong>FULCRUM</strong> WHEELS S.R.L.<br />
Via E.Fermi 13<br />
36057 Arcugnano (VI)<br />
Tel. +39 0444 289306<br />
Fax +39 0444 962844<br />
info@fulcrumwheels.com<br />
technical@fulcrumwheels.com<br />
AUSTRALIA<br />
DE GRANDI CYCLES<br />
Geelong Victoria<br />
Tel. +61 35225 3898<br />
Fax +61 35222 3850<br />
e-mail: info@degrandi.com.au<br />
AUSTRIA<br />
EHS<br />
A-4600 WELS<br />
Tel. +43 7242 206360221<br />
Fax +43 7242 20636020<br />
e-mail: office@ehs.at<br />
BELGIUM<br />
SPORT BIKES BVBA<br />
Industrielaan 46<br />
9660 Brakel<br />
Tel. 0032 55 42 63 37<br />
Fax 0032 55 42 61 33<br />
Service-be@fulcrumservice.com<br />
VAN DER WAL N.V.<br />
2627 Schelle<br />
Tel. + 32 3 880 6391<br />
e-mail:info@van-der-wal.be<br />
CANADA<br />
CYCLES LAMBERT INC.<br />
Levis (Quebec City)<br />
Canada<br />
Tel. +1 418 835 1685<br />
Fax +1 418 8355322<br />
e-mail: info@cycleslambert.com<br />
CHINA<br />
POWER RACING (Wujiang) Co Ltd<br />
No 2278 Pangjin Road, Wujiang<br />
Econ Tech Development Zone,<br />
Jiang Su Province PRC, (PC#215200)<br />
Tel. +86 512 63106018;<br />
+86 10 59231016<br />
e-mail: info@ironorechina.com<br />
CZECH REPUBLIC , SLOVAKIA<br />
CAROSELLO S.R.O.<br />
70200 Ostrava<br />
CHECK REPUBLIC<br />
Tel. +420 596 745693<br />
Fax +420 596 745 692<br />
e-mail: maxcursor@maxcursor.cz<br />
DENMARK, NORWAY, SWEDEN<br />
INTERCYCLE A/S<br />
Tarupvej 63-65<br />
Dk-5210 Odense nv<br />
Tel. +45 6316 8030<br />
Fax +45 6316 8002<br />
e-mail: info@intercycle.dk<br />
FRANCE<br />
<strong>FULCRUM</strong> FRANCE EURL<br />
58640 VARENNES VAUZELLES<br />
Tel. +33 3 86 90 34 20<br />
e-mail: sav@fulcrumwheels.fr<br />
GERMANY<br />
HERMANN HARTJE KG<br />
27318 Hoya/Weser<br />
Tel. +49 425 18110<br />
e-mail: hartmut.wiechmann@hartje.de<br />
JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H.<br />
D-52249 Escheweiler<br />
Tel. +49 240378360<br />
Fax +492403783679<br />
e-mail: kontakt@jbs-trading.de<br />
JAPAN<br />
<strong>FULCRUM</strong> Japan Service Center<br />
Yokohama<br />
Tel. +81 45 342 8230<br />
Fax +81 45 241 8035<br />
e-mail: info@fulcrum-jp.com<br />
KOREA<br />
VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT)<br />
Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul<br />
Tel. +82 2 3014 4075<br />
Fax +82 2 3448 5482<br />
e-mail: choj21@cellosports.com<br />
NETHERLAND<br />
ONE WAY DISTRIBUTION<br />
Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam<br />
Tel. 010 340 3510<br />
Fax 010 340 3501<br />
e-mail: Service-nl@fulcrumservice.com<br />
NEW ZEALAND<br />
W.H.WORRALL & CO. LTD.<br />
Auckland New Zeland<br />
Tel. +64 9 6360641<br />
Fax +64 9 6360631<br />
e-mail: david@worrall.co.nz<br />
PORTUGAL<br />
VIEIRA GRACA & CA. LDA<br />
Zona Industrial de Alferrarede<br />
2200-293 Abrantes<br />
PORTUGAL<br />
Tel. +351 241371 766 (8)<br />
Fax +351 241377 415<br />
e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com<br />
SPAIN<br />
CASA MASFERRER S.A.<br />
08400 Granollers- Barcelona (E)<br />
Tel. +34 93 8463444<br />
Fax +34 93 8465355<br />
e-mail: cmventas@casamasferrer.com<br />
SWITZERLAND<br />
GOOD PRICE GPR AG<br />
8610 Uster<br />
Tel. +41 44 9449393<br />
Fax +41 44 9449394<br />
e-mail: info@gprag.ch<br />
TAIWAN<br />
MARECHAL INTERNATIONAL CO.,<br />
LTD.<br />
No.9, Sinmin Lane, Nantun District<br />
Taichung City 40871, Taiwan<br />
Tel +886-4 2479 3208<br />
Fax +886-4 2479 3209<br />
e-mail:asia@marechal.ca<br />
UNITED KINGDOM<br />
I-RIDE.CO.UK<br />
7-8B Mid Sussex Bus. Park<br />
Ditchling Common Ind. Est.<br />
Folders Lane East, Ditchling, Sussex<br />
BN6 8SE<br />
Tel. 01444 243000,<br />
Fax 01444 239215<br />
e-mail: service@i-ride.co.uk<br />
U.S.A.<br />
QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.<br />
55438-2554 BLOOMINGTON, MN<br />
Tel. +1 952 9419391<br />
Fax +1 952 6565252<br />
e-mail: info@qbp.com<br />
BTI<br />
SANTA FE, NM 87507<br />
Tel. +1 505.4731010<br />
Fax +1 505.4730011<br />
e-mail: info@bti-usa.com
Sales Network<br />
AUSTRALIA<br />
DE GRANDI CYCLES<br />
Geelong Victoria<br />
Australia<br />
Tel. +61 35225 3898<br />
Fax +61 35222 3850<br />
e-mail: info@degrandi.com.au<br />
AUSTRIA<br />
EHS<br />
A-4600 WELS<br />
AUSTRIA<br />
Tel. +43 7242 206360221<br />
Fax +43 7242 20636020<br />
e-mail: office@ehs.at<br />
BELGIUM<br />
SPORT BIKES BVBA<br />
Industrielaan 46<br />
9660 Brakel<br />
Belgium<br />
Tel. 0032 55 42 63 37<br />
Fax 0032 55 42 61 33<br />
e-mail : fulcrumsales@sportbikes.be<br />
VAN DER WAL N.V.<br />
2627 Schelle<br />
Tel. + 32 3 880 6391<br />
e-mail:info@van-der-wal.be<br />
BULGARIA<br />
MAXCOM<br />
4000 Plovdiv<br />
Tel. +359 32 600 852<br />
Fax +359 32 921 921<br />
e-mail:<br />
m.bachkarov@maxcombike.com<br />
CANADA<br />
CYCLES LAMBERT INC.<br />
Levis (Quebec City)<br />
Canada<br />
Tel. +1 418 835 1685<br />
Fax +1 418 8355322<br />
e-mail: info@cycleslambert.com<br />
CHINA<br />
POWER RACING (Wujiang) Co Ltd<br />
No 2278 Pangjin Road, Wujiang<br />
Econ Tech Development Zone,<br />
JiangSu Province PRC, (PC#215200)<br />
Tel: +86 512 63106018; +86 10<br />
59231016<br />
e-mail: info@ironorechina.com<br />
GR BIKE SHANGHAI TRADING CO.<br />
201322 Pudong new area<br />
SHANGHAI - P.R. CHINA<br />
Tel. +86 2160979971<br />
Fax +86 2160979970<br />
e-mail: roberto.vaglio@riva.com.cn<br />
CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA<br />
CAROSELLO S.R.O.<br />
70200 Ostrava<br />
CHECK REPUBLIC<br />
Tel. +420 596 745693<br />
Fax +420 596 745 692<br />
e-mail: maxcursor@maxcursor.cz<br />
DENMARK, NORWAY, SWEDEN<br />
INTERCYCLE A/S<br />
Tarupvej 63-65<br />
Dk-5210 Odense nv<br />
Tel. +45 6316 8030<br />
Fax +45 6316 8002<br />
E-mail: info@intercycle.dk<br />
ESTONIA<br />
SPORTDIPARTNER<br />
12617 Tallin<br />
Estonia<br />
Tel. +372 5202508<br />
e-mail:rattapood@gmail.com<br />
KOREA<br />
VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT)<br />
Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul<br />
Tel. +82 2 3014 4075<br />
Fax +82 2 3448 5482<br />
e-mail: choj21@cellosports.com<br />
FINLAND<br />
VELOSPORT KY<br />
Mäkelänkatu 95, 00.610 Helsinki,<br />
Finlandia<br />
Tel: 00358 9 7571377<br />
e-mail: info@velosport.fi<br />
FRANCE<br />
<strong>FULCRUM</strong> FRANCE EURL<br />
58640 VARENNES VAUZELLES<br />
Tel. +33 386 577867<br />
e-mail: infos@fulcrumwheels.fr<br />
GERMANY<br />
HERMANN HARTJE KG<br />
27318 Hoya/Weser<br />
Germany<br />
Tel. +49 425 18110<br />
e-mail:<br />
hartmut.wiechmann@hartje.de<br />
RA-CO GMBH<br />
99198 – Kerspleben<br />
Germany<br />
Tel. +49 36203 61445<br />
Fax +49 36203 50227<br />
e-mail: christian.schreck@ra-co.de<br />
JBS RADSPORT GROSSHANDEL E.H.<br />
D-52249 Escheweiler<br />
Germany<br />
Tel. +49 240378360<br />
Fax +492403783679<br />
e-mail: kontakt@jbs-trading.de<br />
GREEK<br />
ACTIVE ZONE NETWORK S.A.<br />
Varis Koropiou & Makedonias 2<br />
166 72 Vari, Greece<br />
Tel.:+ 30 210 9612929<br />
Fax: + 30 210 9612520<br />
e-mail: takis.xouris@cyclist.gr<br />
ITALY<br />
<strong>FULCRUM</strong> WHEELS S.r.l.<br />
Via E. Fermi 13<br />
36057 Arcugnano (Vi)<br />
Tel. 0444-2893060<br />
Fax 0444-962844<br />
e-mail:info@fulcrumwheels.com<br />
JAPAN<br />
KAWASHIMA CYCLE SUPPLY CO<br />
OSAKA, 590-0007<br />
JAPAN<br />
Tel. +81 722 381557<br />
Fax +81 722 386213<br />
e-mail: info@riogrande.co.jp<br />
NICHINAO SHOKAI CO.LTD.<br />
101 TOKYO<br />
Tel. +81 3 3832 6251<br />
Fax +81 3 3832 6266<br />
e-mail: serv1@nichinao.co.jp<br />
NETHERLANDS<br />
ONEWAY DISTRIBUTION BV<br />
Postbus 12 , 3000 AA Rotterdam<br />
Tel. 0031(0)10 340 3510<br />
Fax 0031(0)10 340 3501<br />
e-mail: fulcrumsales@o-w-d.nl<br />
NEW ZELAND<br />
W.H.WORRALL & CO. LTD.<br />
Auckland New Zeland<br />
Tel. +64 9 6360641<br />
Fax +64 9 6360631<br />
e-mail: david@worrall.co.nz<br />
PORTUGAL<br />
VIEIRA GRACA & CA. LDA<br />
Zona Industrial de Alferrarede<br />
2200-293 Abrantes<br />
PORTUGAL<br />
Tel. +351 241371 766 (8)<br />
Fax +351 241377 415<br />
e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com<br />
RUSSIA<br />
VELOSPORT<br />
Domodedovskaya st. 28<br />
115582 Moscow<br />
Tel. +7 (495) 223-43-28<br />
Tel/Fax +7 (495) 223-44-28<br />
e-mail: sale@velosport.ru<br />
SINGAPORE<br />
RODALINK<br />
7, kaki Bukit Road 1<br />
n°3-07 Eunos Technolink<br />
Singapore 415937<br />
Tel. 65-67493239<br />
Fax 65-67493531<br />
e-mail: rodalink.sg@rodalink.com<br />
SLOVENIA<br />
MAXISPORT D.O.C.<br />
1000 Ljubljana<br />
Slovenia<br />
Tel. +386 154 76500<br />
Fax +386 154 76568<br />
e-mail: trgovina@maxisport.si<br />
SPAIN<br />
CASA MASFERRER S.A.<br />
08400 Granollers- Barcelona (E)<br />
Tel. +34 93 8463444<br />
Fax +34 93 8465355<br />
e-mail:<br />
cmventas@casamasferrer.com<br />
SWITZERLAND<br />
GOOD PRICE GPR AG<br />
8610 Uster<br />
Tel. +41 44 9449393<br />
Fax +41 44 9449394<br />
e-mail: info@gprag.ch<br />
SWISSBIKE PIERO ZURINO GMBH<br />
Pilatusstrasse 4<br />
6063 Dierikon<br />
Switzerland<br />
Tel. +41 41 748 55 50<br />
Fax +41 41 748 55 56<br />
e-mail:parts@swissbike.net<br />
TAIWAN<br />
MARECHAL INTERNATIONAL CO.,<br />
LTD.<br />
No.9, Sinmin Lane, Nantun District<br />
Taichung City 40871, Taiwan<br />
Tel. +886-4 2479 3208<br />
Fax +886-4 2479 3209<br />
e-mail:asia@marechal.ca<br />
THAILAND<br />
PIRIYA INTERNATIONAL CO. LTD<br />
Bangkok<br />
Tel. +662 51 501 7980<br />
Fax +662 51 501 02<br />
e-mail:<br />
noppadon@piriya-internation.com<br />
UNITED KINGDOM<br />
I-RIDE.CO.UK<br />
7-8B Mid Sussex Bus. Park<br />
Ditchling Common Ind. Est.<br />
Folders Lane East, Ditchling, Sussex<br />
BN6 8SE<br />
Tel. 01444 243000,<br />
Fax 01444 239215<br />
e-mail: info@i-ride.co.uk<br />
U.S.A.<br />
QUALITY BICYCLE PRODUCTS, INC.<br />
55438-2554 BLOOMINGTON, MN<br />
Tel. +1 952 9419391<br />
Fax +1 952 6565252<br />
e-mail: info@qbp.com<br />
THE HAWLEY, LLC<br />
1181 S. Lake Drive<br />
Lexington, SC<br />
29073 USA<br />
Tel. +1 803.359.3492<br />
Fax +1 803.359.5317,<br />
+1 800.822.1985<br />
e-mail: sales@hawleyusa.com<br />
SINCLAIR IMPORTS<br />
89439 VERDI, NV<br />
Tel. +1 800 654 8052<br />
Fax +1 775 345 6013<br />
e-mail:<br />
ldonnell@sinclairimports.com<br />
BTI<br />
SANTA FE, NM 87507<br />
Tel. +1 505.4731010<br />
Fax +1 505.4730011<br />
e-mail: info@bti-usa.com<br />
UKRAINA<br />
MFK<br />
Ucraina, Dnepropetrovsk,<br />
Stalingrado Adnirala<br />
Velotsentr 156 bis IFC<br />
Tel. + 056 788 58 58<br />
e-mail: velo@mfk.com.ua<br />
57