Seconda guerra mondiale: al largo dell'Eritrea l'Italia perse ... - Focus

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Cadeva la piazzaforte di Massaua: le navi non si arresero e molte scelsero gli abissi la volta del Manin: circa 100 morti. I cacciatorpediniere superstiti (Battisti, Pantera e Tigre) raggiunsero la costa saudita e si autoaffondarono. Quando venne conquistata dagli inglesi la base di Massaua, si moltiplicarono i “suicidi” di navi: le torpediniere Acerbi e Orsini, le cannoniere Porto Corsini e Biglieri, il posamine Ostia e molti piroscafi. Prima della caduta di Massaua, a causa degli attacchi aerei alle navi ancorate al porto, venne l’ordine di Supermarina di trasferirne un buon numero nella baia di Ghubbet, presso Dah- ▲ Non proprio un paradiso L’isola maggiore delle Dahlak, Dahlak Kebir. Nella sua baia, nell’aprile del 1941, si autoaffondarono, per non finire agli inglesi, 7 grandi navi e almeno 7 nostri rimorchiatori. 46 Alpini d’Africa Massaua: scarico di mezzi terrestri per gli alpini. Il blocco inglese impedì i rifornimenti. 10/2005 Per mille lire al mese Ricostruzione di una camera da letto di prima classe della Nazario Sauro. Gli arredi erano di lusso. lak Kebir, nelle isole Dahlak. Quando il nascondiglio fu individuato dagli inglesi, molte di queste navi tentarono la fuga o si autoaffondarono. Per esempio il Giove, piroscafo cisterna da 5 mila t, venne autoaffondato il 12 aprile Sculture marine Una delle camere di prima classe sommersa da 60 anni. Si vede la testata di un letto di ottone. del 1941. Il Prometeo, altra nave cisterna di pari stazza, risulta autoaffondato giorni prima. Stessa sorte per la nave da carico Capitan Bottego e il piroscafo misto Tripolitania. Oltre a queste navi di grande stazza risultano autoaffondati almeno 8 rimorchiatori.Tutti questi “suicidi” avevano un obiettivo: dopo che la guerra dei sommergibili aveva ridotto il naviglio militare e civile inglese, si doveva evitare che le nostre navi cadessero nelle mani del nemico rimpolpando la sua flotta con semplici cambi di bandiera. ● L’albero scomparso Il cimitero delle “navi suicide” è ancora lì, sotto il mare di Ghubbet, nelle Dahlak. Ce ne sono 7 1 mare, 2 colli di bottiglia Con le uscite dal Mar Rosso bloccate, alcune navi attaccarono, altre riuscirono a passare a sud. grandi e 8 più piccole. Alcune risultano ufficialmente recuperate dagli inglesi, ma si è trattato solo del recupero, effettuato da palombari, di bronzo e di rame per motivi economici. I loro scheletri sono ancora sul fondo.Visitatori illustri di questi relitti, ricoperti di gorgonie a frusta e popolati dai pesci delle barriere madreporiche, furono nel dopoguerra Folco Quilici e Jacques Cousteau.Venne tracciata anche una carta basata sulla localizzazione dell’albero del Nazario Sauro, che spuntava in superficie. I due sub inviati da Focus erano in ▲
Comfort di guerra Sopra: il pianoforte trovato nella sala della musica della Nazario Sauro. A lato: ventilatore della nave da carico Capitan Bottego, autoaffondata il 6 aprile 1941. Le navi sui fondali sono la testimonianza di un tragico senso del dovere possesso di questa carta “segreta”. «Ma quando siamo arrivati sul posto l’albero di riferimento non si vedeva più, probabilmente perché marcito» racconta Ghisotti. «Abbiamo dovuto scandagliare la zona per giorni prima di ritrovare il relitto». L’area è stata per decenni off limits, prima a causa di una base militare russa, poi per un’altra base etiope. Ottenuti i permessi necessari e ritrovata la posizione del Nazario Sauro, Ghisotti e il compagno di spedizione Riccardo Melotti sono scesi a 40 metri, sulla plancia di comando del gigante immobile. Si sono comportati come due archeologi subacquei, in cerca di reperti ben conservati. «Abbiamo trovato la bussola, con la rosa dei venti ancora leggibile, il grande timone. E cercato le grosse eliche». ▲ ● Museo sommerso «Non c’erano più: qualche recuperatore le deve avere portate via nel dopoguerra, attratto dal valore commerciale del bronzo di cui erano fatte». L’esplorazione degli interni ha richiesto molte immersioni. «Lì dentro è rimasto tutto come nel giorno dell’affondamento» spiega Ghisotti. «Sapendo di finire in un campo di prigionia, l’equipaggio non toccò niente». Come in un museo sommerso, ai sub è apparsa la sala da pranzo di prima classe, con i portacenere da pavi- mento e le lampade liberty. Poi la sala della musica, con un pianoforte a coda, le corde inspessite dalla ruggine, il portaspartiti al suo posto e la tastiera caduta nel fango. E poi le cucine di prima e seconda classe. Sfilati alcuni piatti, hanno potuto risalire al produttore: Richard Ginori, 1937. La lista dei reperti è lunga: depositi di pentole di rame, vasi da notte di porcellana decorati. Bagni da ricchi di prima classe, con grandi lavandini, rubinetti impero, ampi specchi e lussuose vasche da bagno. E servizi da poveri, di terza classe, con file di piccoli lavandini. Le cabine di prima, con letti a testata e grandi ventilatori. Ma i reperti più interessanti, dice Ghisotti, sono «l’armadio delle stoviglie di lusso, con piatti, coppe, fruttiere, bicchieri e caraffe di cristallo. E una monumentale macchina da caffè a sviluppo verticale, la Rolls Royce dei barman dell’epoca». Localizzata la Nazario Sauro, è stato abbastanza facile con la vecchia mappa trovare le altre navi, la cui esplorazione richiederà parecchie immersioni. Più difficile è stato raggiungere la Giuseppe Mazzini, altra nave passeggeri con arredi ancora intatti, ma dove oggi si muovono gli squali. Finì a maggiore profondità, e per questo non venne mai raggiunta dai sub. ■ Franco Capone
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