RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
6.2.8 Linea gestita con BAcc e protezione parziale SCMT
App B vol 2 rev G SRS
Foglio
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La protezione parziale si riferisce sostanzialmente alla protezione nei confronti dei segnali fissi
e in particolare:
• Segnali fissi limitatamente ai binari codificati (vedi paragrafo 6.7 vol1 SRS)
• Itinerari deviati di arrivo/partenza che abbiano origine da binari codificati (vedi paragrafo
6.7 vol1 SRS).
Vengono inoltre realizzate le protezioni, in analogia a quanto descritto nei precedenti
paragrafi, per le seguenti funzioni:
• Controllo della corretta operatività del PdM rispetto alla inserzione/disinserzione della RSC;
• Velocità massima e pendenza della linea;
• Rallentamenti e riduzioni di velocità.
6.2.8.1 Caratteristiche generali dei Punti Informativi
Vengono di seguito descritte le principali informazioni trasmesse dai PI stessi.
In merito si definiscono:
• Velocità di esecuzione (Ve): rappresenta la velocità istantanea ammessa in
corrispondenza del PI per quanto attiene il segnalamento. È presente, come valore finito,
solamente sui segnali che proteggono itinerari deviati ed è pari a 60 km/h se protegge
almeno un itinerario percorribile a tale velocità, altrimenti è pari a 30 km/h;
• Velocità di obiettivo (Vo): rappresenta la velocità ammessa sul segnale di valle (target); in
analogia alla Ve, tale variabile è presente, come valore finito, solamente sui segnali con
funzione di avviso di itinerario deviato ed è pari a 60 km/h se avvisa almeno di un itinerario
percorribile a tale velocità, altrimenti è pari a 30 km/h.
Quanto detto ai due punti precedenti è consistente in quanto in presenza di RSC a bordo e
per determinati valori, come specificato, le informazioni relative alla Ve e alla Vo possono
essere derivate dal SSB in funzione del codice captato.
• Distanza obiettivo (Do): rappresenta sempre la distanza dal successivo segnale di CT;
• Pendenza: rappresenta il valore di pendenza in relazione alla distanza obiettivo trasmessa;
• Velocità di rilascio: rappresenta il valore di velocità, non superabile, a cui viene liberata la
marcia del treno in precedenza di un segnale disposto a via impedita.
Prendendo a riferimento quanto sopra, vale quanto detto ai punti 6.2.1.1.3.1 (per i PI PR per la
velocità di rilascio ridotta), 6.2.1.1.4 (per i PI R di ricalibrazione), 6.2.1.1.5 (per i PI G di
riconoscimento giunto) e 6.2.1.1.1 e 6.2.1.1.2 (per i PI S e A dei segnali) prendendo come
riferimento il paragrafo 6.7 vol1 SRS.
Rimangono inoltre valide tutte le protezioni non riguardanti i segnali fissi (rallentamenti,
variazioni di velocità e grado di frenatura della linea, ecc.)