RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

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SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G App B vol 2 rev G SRS Gestione uscita dal SCMT S 2 - 1 S 2 - 1 Figura 85 : fine tratta attrezzata SCMT coincidente con i segnali di protezione di PdS FP FP 2 - 1 2 - 1 Foglio 76 di 110
SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G 6.2.8 Linea gestita con BAcc e protezione parziale SCMT App B vol 2 rev G SRS Foglio 77 di 110 La protezione parziale si riferisce sostanzialmente alla protezione nei confronti dei segnali fissi e in particolare: • Segnali fissi limitatamente ai binari codificati (vedi paragrafo 6.7 vol1 SRS) • Itinerari deviati di arrivo/partenza che abbiano origine da binari codificati (vedi paragrafo 6.7 vol1 SRS). Vengono inoltre realizzate le protezioni, in analogia a quanto descritto nei precedenti paragrafi, per le seguenti funzioni: • Controllo della corretta operatività del PdM rispetto alla inserzione/disinserzione della RSC; • Velocità massima e pendenza della linea; • Rallentamenti e riduzioni di velocità. 6.2.8.1 Caratteristiche generali dei Punti Informativi Vengono di seguito descritte le principali informazioni trasmesse dai PI stessi. In merito si definiscono: • Velocità di esecuzione (Ve): rappresenta la velocità istantanea ammessa in corrispondenza del PI per quanto attiene il segnalamento. È presente, come valore finito, solamente sui segnali che proteggono itinerari deviati ed è pari a 60 km/h se protegge almeno un itinerario percorribile a tale velocità, altrimenti è pari a 30 km/h; • Velocità di obiettivo (Vo): rappresenta la velocità ammessa sul segnale di valle (target); in analogia alla Ve, tale variabile è presente, come valore finito, solamente sui segnali con funzione di avviso di itinerario deviato ed è pari a 60 km/h se avvisa almeno di un itinerario percorribile a tale velocità, altrimenti è pari a 30 km/h. Quanto detto ai due punti precedenti è consistente in quanto in presenza di RSC a bordo e per determinati valori, come specificato, le informazioni relative alla Ve e alla Vo possono essere derivate dal SSB in funzione del codice captato. • Distanza obiettivo (Do): rappresenta sempre la distanza dal successivo segnale di CT; • Pendenza: rappresenta il valore di pendenza in relazione alla distanza obiettivo trasmessa; • Velocità di rilascio: rappresenta il valore di velocità, non superabile, a cui viene liberata la marcia del treno in precedenza di un segnale disposto a via impedita. Prendendo a riferimento quanto sopra, vale quanto detto ai punti 6.2.1.1.3.1 (per i PI PR per la velocità di rilascio ridotta), 6.2.1.1.4 (per i PI R di ricalibrazione), 6.2.1.1.5 (per i PI G di riconoscimento giunto) e 6.2.1.1.1 e 6.2.1.1.2 (per i PI S e A dei segnali) prendendo come riferimento il paragrafo 6.7 vol1 SRS. Rimangono inoltre valide tutte le protezioni non riguardanti i segnali fissi (rallentamenti, variazioni di velocità e grado di frenatura della linea, ecc.)
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