RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
App B vol 2 rev G SRS
Foglio
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6.2.3.2.6 Determinazione delle distanze di posa dei PI per variazioni di velocità di linea sul
binario per marcia illegale
La determinazione della distanza di posa dei PI, qualora gli indicatori di velocità massima non
fossero presenti, avverrà con modalità analoghe ai casi segnalati sul terreno considerando
inoltre che le velocità di rango di linea sono quelle previste dal FCL, qualora presente, o
documento equivalente.
6.2.3.2.6.1 Variazioni di velocità di linea ricadenti sul binario illegale
Le variazioni di velocità di linea ricadenti sul tratto di binario per marcia illegale (che si estende
dall’ultimo ente prima della piena linea in uscita da una località di servizio (di norma traversa
limite o punta scambi, identificato dal PI L per SCMT) al primo ente della successiva località di
servizio (di norma segnale di protezione o punta scambi, identificato dal PI S posato in asse a
tale ente per SCMT) saranno gestite nei modi comuni.
Le variazioni di velocità di linea ricadenti in ambito stazione:
non saranno gestite con la posa di PI qualora il segnale di protezione per le
provenienze dal binario illegale non presenta aspetti di via libera;
saranno gestite nei modi comuni qualora il segnale di protezione presenti aspetti di via
libera in CT (di norma G, G/V, …) e quindi con continuità di marcia sul binario illegale.
6.2.3.2.6.2 Variazioni di velocità di linea ricadenti sul binario legale interessanti anche
movimenti deviati provenienti dal binario illegale
Le variazioni di velocità di linea ricadenti a valle del segnale di protezione del binario per
marcia legale e fino all’asse del FV saranno gestite direttamente dal PI S posato sul binario
per marcia illegale.
Le variazioni di velocità di linea ricadenti a valle del FV pur rimanendo in ambito stazione
saranno gestite nei modi comuni (tramite PI V a valle della deviata per le provenienze da
binario illegale).
Analoga gestione vale per i segnali di partenza che immettono dal binario illegale su quello
legale; il punto di confine è in questo caso rappresentato dalla punta scambi del deviatoio che
immette sul binario legale e non dall’asse del FV.
6.2.3.2.7 Riduzioni di velocità denominate “Cuspidi”
Le cuspidi di cui all’art. 3 della PGOS, ai fini della protezione SCMT, sono delle variazioni di
velocità in diminuzione ricadenti sui binari dei PdS adibiti al transito e non gestite direttamente
dai segnali fissi, il cui tetto è uguale per tutti i ranghi.