RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
App B vol 2 rev G SRS
Foglio
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sui binari di CT e sui quelli adibiti al transito dei treni, il punto di variazione viene
posticipato imponendo il nuovo tetto a partire dal segnale di partenza immediatamente
a valle del FV, quando la distanza che intercorre tra l’asse di questo e il segnale
immediatamente a valle non è superiore a 200 m, mentre per distanze superiori sarà
posato il PI V in asse al FV;
sui binari non adibiti al transito dei treni il nuovo tetto viene posticipato sui segnali di
partenza immediatamente a valle.
In tutti gli altri casi, la variazione in aumento può essere gestita dal punto informativo di tipo L,
S e A quando questo è ad una distanza minore o uguale a 50 m dal P.V.P.L stesso. Per
distanze maggiori si applicheranno le regole comuni.
Nella Figura 70 viene indicato un esempio reale di PVPL ricadente entro 50m (in questo caso
a valle) dal PI di tipo L.
Figura 70: Esempio di semplificazione della gestione dei parametri di linea; L’aggiornamento della Velocità in
aumento viene svolta dai PI L
6.2.3.2.5 Variazioni di velocità massima sia in aumento che in diminuzione su linee ove non
è prevista la posa degli indicatori di velocità massima
In assenza degli indicatori di velocità massima, prevista su determinate linee non comprese
sulla rete principale (vedi art. 33 comma 4 RS), la protezione dovrà comunque essere operata
in riferimento all’orario di servizio e con modalità analoghe ai casi segnalati sul terreno.
La gestione è perciò equivalente a quanto riportato ai punti 6.2.3.2.1, 6.2.3.2.2 e 6.2.3.2.4 .