RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

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SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G S 1 - 2 S 1 - 2 01 06 6.2.3.2.3.6 PdS con segnalamento plurimo App B vol 2 rev G SRS Figura 67: PVPL ricadente in linea dopo un PdS Foglio 62 di 110 Nel caso di PdS con segnalamento plurimo potrebbe essere necessario sia l’attrezzaggio sui segnali, ubicati tra il punto di trasmissione della variazione e il punto di variazione stesso, sia la posa di PI “V” immediatamente a valle della RCC come indicato negli esempi precedenti. S1 - 2 S1 - 2 01 06 Figura 68: PVPL su PdS con segnalamento plurimo 6.2.3.2.4 Variazioni di velocità massima in aumento Si intende per CI l’indicatore di velocità massima di linea e il relativo attrezzaggio SCMT. Il PI in asse all’indicatore di velocità massima di linea è composto da due boe fisse e svolge la funzione di cui al precedente punto 6.2.3.1.1.1. Figura 69: complesso informativo dell’indicatore di velocità massima di linea in aumento. Quando la variazione ricade in asse al FV di PdS si ha la seguente gestione: F.V. RCC aV-1 2 aV 1 - 2 S1 - 2 aV 1 - 2 RCC L 1 - 2 aV 1 - 2 aV 1 - 2 S1 - 2 aV 1 - 2 aV-1 2 L 1 - 2 aV 1 - 2 aV1 - 2 S1 - 2 aV1 - 2 RCC S1 - 2 aV1 - 2 L 1 - 2 aV1 - 2 aV1 - 2 S1 - 2 aV1 - 2 aV1 - 2 S1 - 2 aV1 - 2 L 1 - 2 aV1 - 2 F.V. PVPL(V) V1 - 2 ---- ---- 130 RCC aV1 - - 2 PVPL(V) PVPL(V)
SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G App B vol 2 rev G SRS Foglio 63 di 110 sui binari di CT e sui quelli adibiti al transito dei treni, il punto di variazione viene posticipato imponendo il nuovo tetto a partire dal segnale di partenza immediatamente a valle del FV, quando la distanza che intercorre tra l’asse di questo e il segnale immediatamente a valle non è superiore a 200 m, mentre per distanze superiori sarà posato il PI V in asse al FV; sui binari non adibiti al transito dei treni il nuovo tetto viene posticipato sui segnali di partenza immediatamente a valle. In tutti gli altri casi, la variazione in aumento può essere gestita dal punto informativo di tipo L, S e A quando questo è ad una distanza minore o uguale a 50 m dal P.V.P.L stesso. Per distanze maggiori si applicheranno le regole comuni. Nella Figura 70 viene indicato un esempio reale di PVPL ricadente entro 50m (in questo caso a valle) dal PI di tipo L. Figura 70: Esempio di semplificazione della gestione dei parametri di linea; L’aggiornamento della Velocità in aumento viene svolta dai PI L 6.2.3.2.5 Variazioni di velocità massima sia in aumento che in diminuzione su linee ove non è prevista la posa degli indicatori di velocità massima In assenza degli indicatori di velocità massima, prevista su determinate linee non comprese sulla rete principale (vedi art. 33 comma 4 RS), la protezione dovrà comunque essere operata in riferimento all’orario di servizio e con modalità analoghe ai casi segnalati sul terreno. La gestione è perciò equivalente a quanto riportato ai punti 6.2.3.2.1, 6.2.3.2.2 e 6.2.3.2.4 .
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