RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

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SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G App B vol 2 rev G SRS Foglio 58 di 110 Per i PI in asse al primo e ultimo indicatore di velocità massima di linea vale quanto riportato al punto 6.2.3.2.1.1. In merito alla eventuale presenza di un segnale tra l’indicatore di velocità massima in diminuzione ed il punto di variazione vale quanto riportato al precedente punto 6.2.3.2.1.1. Il PI V potrà essere integrato, in alternativa, al PI S. 6.2.3.2.2.2 Linee con velocità superiore a 160km/ aV1 - 2 ---- 120 ---- // 200 mt 200 mt d 2 Figura 60: complesso informativo dell’indicatore di velocità massima di linea in diminuzione e relativi indicatori sussidiari con segnale ricadente nel tratto tra avviso di variazione e il punto di variazione. Vale quanto riportato al precedente punto 6.2.3.2.1.1. ---- 120 ---- / ---- 120 ---- aV1 - 2 S1 - 2 aV1 - 2 PVPL(V) 6.2.3.2.3 Variazioni di velocità massima in diminuzione con punto di variazione e/o posa indicatori ricadente all’interno di un PdS In alcuni casi quando i PdS si susseguono, oppure sono attrezzati con segnalamento plurimo, gli indicatori di velocità massima e/o i punti di variazione possono ricadere all’interno di essi. Gli indicatori di velocità massima e quelli sussidiari, quando presenti, saranno attrezzati con PI di cui ai punti 6.2.3.2.1 e 6.2.3.2.2. Nel tratto tra l’indicatore di velocità massima e il punto di variazione possono essere presenti PI tipo “L e PI tipo “S”, di protezione a movimenti: • su corretto tracciato; • di origine corsa treni: • che immettono su direzioni non interessate alla variazione di velocità di linea. Vengono rappresentati di seguito alcuni scenari esemplificativi delle casistiche in merito. 6.2.3.2.3.1 Variazione di velocità massima in diminuzione ricadente in asse al FV (identica gestione sarà realizzata per PVPL ricadente in prossimità del deviatoio di ingresso) A valle dei segnali di protezione sarà posato un PI V di tipo fisso che riconfermerà il punto di variazione della velocità di linea e la velocità su tale punto.
SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G aV1 - 2 aV1 - 2 App B vol 2 rev G SRS S1 - 2 S1 - 2 aV1 - 2 aV1 - 2 01 06 Figura 61: variazione di velocità massima ricadente in asse al FV PVPL(V) F.V. Foglio 59 di 110 6.2.3.2.3.2 Individuazione dei punti di variazione su linee a doppio binario, identificati sul FL dalla dizione “Dev I o Dev U” e in assenza della progressiva chilometrica Sulle linee a doppio binario ricadenti nel caso di cui al titolo il deviatoio di ingresso o di uscita come in esempio di Figura 62 è individuato tramite la punta scambio presa di punta dai treni dispari, mentre sul binario pari dalla traversa limite dell’altro deviatoio con cui forma comunicazione. Figura 62: Variazione di velocità sul Dev. I Ne caso in cui la distanza dei due punti presi a riferimento sia
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