RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12
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SPECIFICHE REQUISITI DI SI<strong>ST</strong>EMA S<strong>CM</strong>T<br />
S<strong>CM</strong>T – VOL 2 APPENDICE B Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>ST</strong> <strong>CM</strong> <strong>02</strong> D<strong>02</strong> G<br />
App B vol 2 rev G SRS<br />
Foglio<br />
52 di 110<br />
Qualora esistano più itinerari possibili comandati dall’aspetto di R/Gx di uno stesso<br />
segnale e risultino incompatibili tra loro ai fini della intrusività, la gestione potrà avvenire<br />
con le seguenti modalità:<br />
• Interfacciare in modo dedicato e separatamente i due o più itinerari e utilizzare la<br />
variabile “Gx”;<br />
• Posare un PI di tipo PA immediatamente a valle del PI L per ogni uscita interessata.<br />
L’interfacciamento dell’aspetto R/Gx sarà associato all’aspetto R/V; la gestione del<br />
punto informativo PA è realizzata tramite le condizioni trasmesse dal PI di valle (vedi<br />
Figura 52).<br />
S1 - 2<br />
Gx=V<br />
L<br />
PA<br />
1 - 2 1 - 2<br />
L<br />
G R<br />
S1 - 2 S1 - 2<br />
PA<br />
1 - 2 1 - 2<br />
S1 - 2 S1 - 2<br />
Figura 52: PI PA associato al PI L in presenza di più itinerari disassati comandati con aspetto di R/Gx<br />
6.2.1.13.2.3 Soluzioni alternative per la riduzione dell’utilizzazione degli ingressi encoder e la<br />
semplificazione delle interfacce<br />
Possono essere considerate le seguenti soluzioni:<br />
Per linee con BAcc interfacciamento associato all’aspetto R/V dell’aspetto di R/Gx se:<br />
• sono assicurati 1500 m di estesa di codice a monte del segnale disposto a via impedita<br />
su linee con velocità massima superiore o uguale a 130 km/h;<br />
• sono assicurati 1350 m di estesa di codice a monte del segnale disposto a via impedita<br />
su linee con velocità massima inferiore a 130 km/h.<br />
Per linee senza BAcc ubicazione di un PI di tipo PA a:<br />
• Almeno 1400 m a monte del segnale con aspetto di via impedita (vedi Figura 53):<br />
S1 - 2<br />
Gx=V<br />
60<br />
1400 mt<br />
G R<br />
L1 - 2<br />
PA1 - 2 S1 - 2 S1 - 2<br />
Figura 53: utilizzo di un PI PA anticipato su linee senza BAcc