RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

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SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G 6.2.1.11.3.3 Blocco a 2 aspetti con 9 codici App B vol 2 rev G SRS Foglio 44 di 110 Devono essere avvisati tramite PI di tipo “G” i giunti in cui con segnale di 1° categoria a valle disposto a via impedita si ha la sequenza logica restrittiva 270/2270/1 nonché sui giunti in cui per estrazione della chiave Rl a valle si ha la stessa sequenza di codice restrittiva. Inoltre sul blocco a 9 codici deve essere considerata anche la riduzione di velocità per soppressione di alcuni codici ottenuta tramite l’estrazione della chiave RL….270/fs. Per la sequenza 270180, e 270180/1, RL…180/1180 e per estrazione delle chiavi Rl anche la sequenza 180/1180. PBA 105 /105d Avv. PBA 105 270** S 1 - 2 S 2 - 1 G 1 - 2 A 2 - 1 6.2.1.11.3.4 Blocco a 3 aspetti P.R. 270* G 1 - 2 270 Figura 43: BAcc 2 aspetti 9 codici A 1 - 2 180 S 1 - 2 180
SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G 6.2.1.11.4 Punto informativo RL/S posticipato App B vol 2 rev G SRS Foglio 45 di 110 Nei casi di segnali di partenza in cui il treno può essere fatto stazionare e partire a valle di essi tramite l’azionamento della funzione Tb00.., è necessario proteggere comunque la marcia. La protezione è realizzata tramite la posa di un PI denominato RL/S.. ubicato a monte del giunto del CdB che viene condizionato dalla funzione Tb00… ed il successivo CdB compreso sull’itinerario, ad una distanza di almeno 18 m. Figura 45: esempio di posa di PI RL/S posticipato Tale PI deve avere le medesime funzioni del PI in asse al segnale di partenza quando la funzione Tb00.. e attiva, mentre trasmetterà un pacchetto R quando la funzione Tb00.. non è attiva. Il PI in asse al segnale munito di funzione Tb00.. è denominato S/RL e trasmetterà un pacchetto S quando il treno viene fatto partire a monte del segnale con funzione Tb00.. non attiva; trasmetterà un pacchetto R quando il treno viene fatto partire a valle del segnale con funzione Tb00.. attiva. Dovrà inoltre essere posato in corrispondenza del PI RL/S l’apposito picchetto di cui al Punto 15 bis) dell’allegato 1 al R.S., necessario per individuare il punto estremo di attestamento per i treni in partenza e per effettuare correttamente l’eventuale operazione di supero rosso autorizzato. Lo stesso picchetto è da impiegarsi in tutti i casi in cui il PI è posato a valle del segnale ad una distanza superiore a 5 m. 6.2.1.11.5 Cartello di “Limite Fermata SCMT” Il cartello di “Limite Fermata SCMT” di cui all’art. 77 R.S. deve essere utilizzato in corrispondenza ai PI ubicati in precedenza ai segnali comuni a più binari (caso A Figura 46). In caso di posa anticipata del PI rispetto al relativo segnale di partenza distinto (caso B Figura 46), tale cartello deve essere utilizzato in attesa dell’allineamento tra segnale e PI da realizzarsi in tempi successivi. Qualora il segnale distinto sia relativo a un binario di CT e/o a un binario dove è ammesso il transito dei treni, l’impiego del cartello è consentito per il tempo strettamente necessario all’adeguamento dell’impianto (allineamento tra PI e segnale). L’installazione dei cartelli in precedenza ai segnali di partenza distinti è consentita previa autorizzazione della Sede Centrale. La presenza del cartello oltre che sul PS SCMT deve essere riportata anche nell’Orario di Servizio indicando la località di servizio, il binario ed il segnale interessato, specificando per
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