RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12
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SPECIFICHE REQUISITI DI SI<strong>ST</strong>EMA S<strong>CM</strong>T<br />
S<strong>CM</strong>T – VOL 2 APPENDICE B Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>ST</strong> <strong>CM</strong> <strong>02</strong> D<strong>02</strong> G<br />
App B vol 2 rev G SRS<br />
S1 - 2 R1 - 2 PR1 - 2 S1<br />
- 2<br />
S1 - 2 L 1 - 2 PR1 - 2 S1<br />
- 2<br />
Figura 34: possibili PI che possono trasmettere la velocità di rilascio ridotta<br />
6.2.1.9.2 Gestione della anticipazione della curva di frenatura<br />
Foglio<br />
38 di 110<br />
Per la funzione in oggetto di cui al paragrafo 6.2.1.1.3.2, deve essere prevista la posa di un PI<br />
200 m a monte del segnale composto da una boa fissa ed una commutata.<br />
PA<br />
1 - 2<br />
200 mt<br />
S1<br />
- 2<br />
DD A<br />
Figura 35: PI per la gestione della anticipazione della curva di frenatura<br />
6.2.1.9.3 Gestione della riduzione della penalizzazione alla ripartenza<br />
Tale PI denominato PR (vedi anche paragrafo 6.2.1.1.3.3), viene utilizzato nei casi in cui il<br />
PNF cada a valle del PI “PR” e quindi solamente in presenza di velocità di rilascio ridotta.<br />
Qualora il termine del marciapiede ricada:<br />
Tra 50 m e 100 m dal segnale il PI PR sarà posato a 50 m da quest’ultimo;<br />
2<br />
S1 - 2
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