RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
6.2.10.4.7 Concetti generali sulla ubicazione delle chiavi R30 e R60
App B vol 2 rev G SRS
Foglio
105 di 110
La quantità di chiavi per riduzione di velocità R30 e R60 sono funzione del numero di itinerari
deviati e una volta estratte, intervengono sull’abbattimento della velocità di deviata quando è
in atto l’itinerario corrispondente.
Tali chiavi, nel caso di linea banalizzata, intervengono contemporaneamente sia sui segnali
per marcia sinistra che per marcia destra.
Il ricorso alle chiavi di rallentamento è motivato dalla grande difficoltà di gestire i rallentamenti
in presenza di percorsi deviati.
L’utilizzo delle chiavi permette di:
Semplificare la progettazione del rallentamento;
Ridurre il numero di PI che devono essere utilizzati;
Semplificare la codifica delle informazioni nei PI;
Raggiungere comunque la sicurezza richiesta al sistema.
Inoltre le chiavi rappresentano
Una tecnologia di utilizzo comune e già consolidata;
Un ricorso al segnalamento che permette di ridurre al minimo le interazioni con il
personale di macchina e l’intrusività nella condotta di marcia.
Di contro l’utilizzo delle chiavi può comportare in alcuni casi delle penalizzazioni in termini di
tempi di percorrenza anche ad itinerari non interessati dal rallentamento.
Nelle Stazioni, Posti di Comunicazione (PC), Posti di Movimento (PM) il valore di velocità
minimo richiesto è pari a 60 km/h e solo in caso di deviate a 100 km/h, dovranno essere
previste le chiavi di abbattimento della velocità a 60 km/h.
Nei bivi in linea il livello minimo di velocità preso a riferimento è di 30 km/h per quei
movimenti che realizzano passaggi tra linee diverse, intesi questi come continuazione del
binario di corsa pari o dispari. I passaggi pari/dispari anche se realizzano passaggio tra
linee rientrano nelle regole degli itinerari deviati di stazione.
I passaggi pari/dispari anche se realizzano passaggio tra linee rientrano nelle regole degli
itinerari deviati di stazione.
Per i PdS ricadenti su linee a velocità superiore a 200 km/h tale differenziazione non è da
considerarsi e le chiavi di abbattimento riducono la velocità all’unico valore di 30 km/h.
Nella Figura 119 viene riportato un esempio di definizione delle chiavi di riduzione di velocità
R30 per un bivio banalizzato da doppio binario a doppio binario.