RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
App B vol 2 rev G SRS
segnale di protezione del bivio
S1 - 2
N
1 - 2
N1 - 2
Note
(1) protezione effettuata tramite PI di rallentamento
(1)
(2) protezione effettuata tramite PI di segnalamento
Figura 117: rallentamento esteso a monte della protezione e che termina a sulla piena linea a valle di un
itinerario deviato
S1
- 2
(2)
(1)
L 1 - 2
N
1 - 2
N1 - 2
Foglio
103 di 110
Vale quanto detto al punto 6.2.10.4.2.3 per la parte che si estende a monte del segnale di
protezione, mentre vale quanto detto al punto 6.2.10.4.3 per la gestione della parte di
rallentamento che si estende a valle del segnale di protezione.
6.2.10.4.5 Rallentamenti incontrati da movimenti che interessano il bivio preso di calcio
Valgono tutte le considerazioni fatte per le varie precedenti casistiche del bivio preso di punta
sia in termini di logica che di attrezzaggio.
Questo in considerazione che sostanzialmente le casistiche relative a percorsi deviati su bivi
prevedono la sequenza corretto tracciato – percorso deviato – corretto tracciato e, se presi di
calcio, l’informazione di itinerario di validità del rallentamento non assume alcun significato.
6.2.10.4.6 Rallentamenti a velocità inferiore a 30km/h.
6.2.10.4.6.1 Caratteristiche
Questa tipologia di rallentamenti, per quanto riportato al paragrafo 6.11.1.3.6 Appendice B
volume 1 SRS SCMT, richiede comunque la protezione.
Questa può essere ottenuta integrando quanto detto ai paragrafi precedenti, tramite:
• Posa di PI aggiuntivi di avviso di rallentamento;