RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12
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SPECIFICHE REQUISITI DI SI<strong>ST</strong>EMA S<strong>CM</strong>T<br />
S<strong>CM</strong>T – VOL 2 APPENDICE B Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>ST</strong> <strong>CM</strong> <strong>02</strong> D<strong>02</strong> G<br />
N1<br />
- 2<br />
Note<br />
(1) protezione effettuata tramite PI di rallentamento<br />
App B vol 2 rev G SRS<br />
S<br />
N<br />
N1 - 2 1 - 2 1 - 2 N1 - 2<br />
(1)<br />
(2) protezione effettuata tramite PI di segnalamento<br />
(2)<br />
(1) (1)<br />
S 1 - 2<br />
Figura 115: Rallentamento interessante la deviata con inizio a monte del segnale di protezione<br />
Foglio<br />
1<strong>02</strong> di 110<br />
6.2.10.4.3 Rallentamento su itinerario deviato ma con inizio su corretto tracciato a valle del<br />
segnale di protezione del bivio<br />
La parte di rallentamento in corretto tracciato è completamente gestita (vedi Figura 116) con<br />
modalità identiche a quanto precedentemente descritto.<br />
In questo caso specifico il PI di avviso di rallentamento trasmetterà come lunghezza dello<br />
stesso la sola parte ricadente in corretto tracciato.<br />
S1 - 2 N1 - 2 1 - 2<br />
N<br />
S1 - 2<br />
Figura 116: rallentamento che si estende in CT e DV<br />
La gestione degli itinerari deviati avverrà con modalità identiche a quanto precedentemente<br />
descritto con l’avvertenza che se il rallentamento si estende oltre il termine dell’itinerario<br />
deviato dovrà essere posato a valle del PI L un PI di rallentamento per il proseguo della<br />
protezione.<br />
6.2.10.4.4 Rallentamento su itinerario deviato ma con inizio su corretto tracciato a monte del
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