RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12

SPECIFICHE REQUISITI DI SISTEMA SCMT
SCMT – VOL 2 APPENDICE B Codifica: RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G
App B vol 2 rev G SRS
Foglio
101 di 110
6.2.10.4.2.2 Rallentamento interessante la deviata con inizio a valle del segnale di protezione
Do Do
(2) (1)
1 - 2 N1 - 2 S1
- 2 N1 - 2 N1 - 2
S1
- 2
CT CT CT CT
Figura 114: Rallentamento interessante la deviata con inizio a valle del segnale di protezione
Il rallentamento esteso come in Figura 114 è completamente gestito in corretto tracciato
tramite la posa di un PI sul segnale di avviso di rallentamento e uno anticipato con identiche
procedure.
La casistica in funzione dell’ubicazione del cartello di inizio di rallentamento in posizione (1) o
(2) rimane inalterata rispetto al punto 6.2.10.4.2.1.
Per quanto riguarda i movimenti su itinerario deviato verrà estratta la chiave per l’abbattimento
della velocità di esecuzione.
6.2.10.4.2.3 Rallentamento interessante la deviata con inizio a monte del segnale di
protezione
Il rallentamento esteso come in Figura 115 è completamente gestito in corretto tracciato
tramite la posa di PI sul segnale di avviso di rallentamento e uno anticipato con una codifica di
rallentamento CT (gestione identica a tutte le precedenti).
Per quanto riguarda i movimenti su itinerario deviato verrà estratta la chiave per l’abbattimento
della velocità di esecuzione.
La marcia del treno verrà controllata:
- fino al segnale di protezione del bivio tramite le informazioni dei PI di rallentamento
(qualificati CT) e logica di bordo (stato CT+AvvDV con Do≥D_Rall);
- a valle del segnale di protezione (transizione CT+AvvDV DV che cancella il
rallentamento) tramite la riduzione di velocità per percorso deviato.