RFI TC.PATC ST CM 02 D02 G (04/12
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SPECIFICHE REQUISITI DI SI<strong>ST</strong>EMA S<strong>CM</strong>T<br />
S<strong>CM</strong>T – VOL 2 APPENDICE B Codifica: <strong>RFI</strong> <strong>TC</strong>.PA<strong>TC</strong> <strong>ST</strong> <strong>CM</strong> <strong>02</strong> D<strong>02</strong> G<br />
App B vol 2 rev G SRS<br />
Foglio<br />
100 di 110<br />
Ovviamente le suddette chiavi di abbattimento della velocità saranno previste solo sulle<br />
deviate percorribili a velocità di 60km/h o 100km/h.<br />
L’estrazione della chiave relativa dovrà avvenire ogniqualvolta un rallentamento interessi un<br />
qualsiasi punto dell’itinerario deviato o in punti immediatamente a valle, tali da non garantire il<br />
rispetto con l’uso di soli PI ubicati a valle della deviata.<br />
L’estrazione della chiave può essere l’unica operazione richiesta per proteggere un<br />
rallentamento se il rallentamento stesso ha una velocità compatibile con quella permessa dal<br />
segnalamento e una estensione compatibile con quella dell’itinerario protetto tramite la<br />
velocità di deviata.<br />
6.2.10.4.2 Rallentamenti su corretto tracciato<br />
6.2.10.4.2.1 Rallentamento a valle di tutte le deviate<br />
Cartello di avviso di rallentamento ubicato tra avviso e protezione del bivio (1)<br />
Le procedure sono le stesse utilizzate per i rallentamenti in CT di stazione.<br />
Il rallentamento è in ogni caso completamente gestito per i movimenti di corretto tracciato.<br />
Per i movimenti all’interno del bivio in deviata, all’atto della acquisizione delle informazioni di<br />
rallentamento, si presenta sempre la condizione di stato a bordo di CT+AvvDV con Do