NL - NGK

More documents

Recommendations

Info

D-Power: Actuele dieseltechnologie in een assortiment Het gloeibougie-assortiment D-Power omvat 62 gloeibougies en biedt voor vrijwel alle voertuigtoepassingen steeds een ideale oplossing. Hiermee worden circa 90 % van het Europese bestand aan dieselvoertuigen afgedekt. D-Power gloeibougies zorgen voor een snelle en milieuvriendelijke koude start, zelfs bij de laagste buitentemperaturen. Dit ook, omdat ze de knowhow van een toonaangevende fabrikant van gloeibougies bieden: zo bevat het assortiment naast standaard metalen staafbougies en keramische gloeibougies bijvoorbeeld de NHTC gloeibougie met een volledig keramisch verwarmingselement, die door VW, Mercedes en Mitsubishi standaard gebruikt wordt. Ook gloeibougies met Advanced Quick Glow System (AQGS) maken deel uit van de D-Power reeks. Deze techniek wordt bijvoorbeeld door Fiat standaard ingezet. NL 18 Het beproefd systeem van korte nummers zorgt er hierbij voor dat voor elk voertuig snel de optimale gloeibougie gevonden en zonodig eenvoudig nabesteld kan worden. Het assortiment in het kort: l Marktdekking van circa 90 % l Voor vrijwel alle voertuigmodellen in TecDoc l Dankzij het eenvoudige NGK systeem met korte nummers kan de juiste gloeibougie snel worden gevonden l Eenvoudige bevoorrading en magazijnbeheer l Keramische- en metalen staafgloeibougies in één assortiment l Veel gloeibougies uit de eerste uitrusting
Keramische gloeibougies In tegenstelling tot een metalen staafgloeibougie heeft de verwarmingsspiraal van een keramische gloeibougie een bijzonder hoog smeltpunt. Bovendien heeft deze bougie een coating van siliconen-nitriet, een extreem sterk, keramisch materiaal. De combinatie van een verwarmingsspiraal en keramische mantel maakt dankzij de uitstekende hittegeleiding hogere temperaturen en extreem korte voorgloeitijden mogelijk. Bovendien kunnen keramische gloeibougies smaller geconstrueerd worden. Dat is belangrijk, omdat in moderne motoren bijzonder weinig plaats is. Bij een SRC (Self Regulating Ceramic) gloeibougie bestaat het verwarmingselement uit keramiek met een ingesinterde metalen verwarmingsspiraal. Een HTC (High Temperature Ceramic) resp. NHTC (New High Temperature Ceramic) gloeibougie beschikt over een verwarmingselement en een verwarmer van keramiek. De NHTC keramische gloeibougie is door NGK speciaal ontwikkeld, om het de autofabrikanten mogelijk te maken aan de Euro 4 en Euro 5 uitlaatgasnormen te voldoen. Een van de doelstellingen van de norm is, de verdichtingsverhouding bij dieselmotoren te verlagen. NHTC gloeibougies bereiken in minder dan 2 seconden een temperatuur van 1.000 °C en kunnen meer dan 10 minuten bij temperaturen van wel 1.350 °C nagloeien. Zelfs bij lage verdichtingsverhoudingen is een optimale ontbranding gegarandeerd. Bovendien kan de NHTC gloeibougie doelgericht tussengloeien, om te voorkomen dat de partikelfilter afkoelt in fasen waarin de motor loopt zonder brandstof de verbruiken. Keramische gloeibougies: Het technische optimum Sinds meer dan 20 jaar zetten autofabrikanten keramische gloeibougies van NGK standaard in. Maar kan men deze gloeibougies vervangen door metalen gloeibougies die naar verhouding voordeliger zijn? Het antwoord: Natuurlijk "kan" men veel doen. De vraag is alleen, welk risico men aangaat. Waar NL 19 vanaf fabriek keramische gloeibougies van NGK te vinden zijn, moeten deze bij een servicebeurt ook uitsluitend door keramische gloeibougies van NGK vervangen worden. De reden: Deze gloeibougies werden speciaal voor de betreffende motoren ontwikkeld. Keramische gloeibougies van NGK garanderen een lange levensduur en zorgen voor een betrouwbare en snelle ontbranding, zelfs bij de laagste buitentemperaturen. Tegelijkertijd zorgen ze ook voor minder schadelijke uitlaatgassen. Oppervlakkig gezien zijn ze weliswaar iets duurder dan metalen gloeibougies, maar: metalen gloeibougies kunnen in de betreffende motoren bij extreme temperaturen onder nul problemen veroorzaken. Aanwijzing! Als er op metaal overgestapt wordt, moeten alle gloeibougies vervangen worden - ook intacte.
Page 1 and 2: NL 2011-2012
Page 3 and 4: NL De bougies, gloeibougies en boug
Page 5 and 6: Aandraaimomenten bougies Aandraaimo
Page 7 and 8: Markeringstekens bougies De standaa
Page 9 and 10: Markeringsteken metalen gloeibougie
Page 11 and 12: V-Line - een verkoopconcept met vel
Page 13 and 14: V-Line V-Line 25 NGK heeft een dubb
Page 15 and 16: V-Line overzicht V-Line Type Voertu
Page 17 and 18: LPG LaserLine - het beste voor auto
Page 19: LPG LaserLine - ottima copertura di
Page 23 and 24: 2011-2012 NGK racebougies NL 21
Page 25 and 26: NL 23
Page 38 and 39: 78 91 18 Y-102 M10x1.25 12 Hex 10,5
Page 40 and 41: 96 105,5 32,0 Y-118 R M10x1.25 12 H
Page 42 and 43: 101 Y-197 T M10x1.25 12 Hex 23 V 62
Page 44 and 45: 80 108 24,0 Y-405 M14x1.25 17 Hex 9
Page 46 and 47: 170 36 Y-531 J M10x1.25 12 Hex 11 V
Page 48 and 49: 90 73 24,5 Y-710 J M10x1.25 12 Hex
Page 50 and 51: 129 88 30,0 Y-746 J M10x1.0 10 Hex
Page 52 and 53: 60 115 20,0 Y-918 J M12x1.25 12 Hex
Page 54 and 55: 150 69 26,5 Y-8002 AS M8x1.0 8Hex 4
Page 56 and 57: 89 84 22,0 CX 51 M10x1.25 10 Hex 6,
Page 59 and 60: kW Cyl. Order- LPG/CNG Order- No. N
Page 71 and 72:
kW Cyl. Order- LPG/CNG Order- No. N
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
kW Cyl. Order- LPG/CNG No. No. D-Po
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250:
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Page 261 and 262:
Page 263 and 264:
Page 265 and 266:
Page 267 and 268:
Page 269 and 270:
Page 271 and 272:
Page 273 and 274:
Page 275 and 276:
Page 277 and 278:
Page 279 and 280:
253
Page 281 and 282:
AC ➞ NGK Typ V-LINE CR44N BR6ES C
Page 283 and 284:
AUTOLITE /TUNER➞ NGK Typ V-LINE 4
Page 285 and 286:
BERU ➞ NGK Typ V-LINE 148DU BP5ES
Page 287 and 288:
BERU ➞ NGK Typ V-LINE Z76 BP5ES V
Page 289 and 290:
BOSCH ➞ NGK Typ V-LINE 0241 260 5
Page 291 and 292:
Page 293 and 294:
BOSCH ➞ NGK Typ V-LINE H9BC BP4FS
Page 295 and 296:
CHAMPION ➞ NGK Typ V-LINE 2332 BP
Page 297 and 298:
CHAMPION ➞ NGK Typ V-LINE OE027/T
Page 299 and 300:
CHAMPION ➞ NGK Typ V-LINE RF14Y A
Page 301 and 302:
DAIHATSU ➞ NGK Typ V-LINE 90048-5
Page 303 and 304:
DENSO ➞ NGK Typ V-LINE 3157 BCPR6
Page 305 and 306:
DENSO ➞ NGK Typ V-LINE K16PRP11 B
Page 307 and 308:
DENSO ➞ NGK Typ V-LINE SKJ20DRM11
Page 309 and 310:
DENSO ➞ NGK Typ V-LINE XE20HRU9 L
Page 311 and 312:
FIAT Group ➞ NGK Typ V-LINE 60810
Page 313 and 314:
HONDA ➞ NGK Typ V-LINE 98079-5517
Page 315 and 316:
ISUZU ➞ NGK Typ V-LINE 5-86103380
Page 317 and 318:
MARELLI ➞ NGK Typ V-LINE CW5LP BP
Page 319 and 320:
MAZDA ➞ NGK Typ V-LINE AZ09 18 11
Page 321 and 322:
MERCEDES ➞ NGK Typ V-LINE 002 159
Page 323 and 324:
MITSUBISHI ➞ NGK Typ V-LINE MS 85
Page 325 and 326:
MOTORCRAFT ➞ NGK Typ V-LINE AGP12
Page 327 and 328:
MOTORCRAFT ➞ NGK Typ V-LINE BTF42
Page 329 and 330:
NISSAN ➞ NGK Typ V-LINE 22401-N87
Page 331 and 332:
PSA ➞ NGK Typ V-LINE 5962 W1 BKR5
Page 333 and 334:
SUBARU ➞ NGK Typ V-LINE 22401 AA7
Page 335 and 336:
SUZUKI ➞ NGK Typ V-LINE 99000-79J
Page 337 and 338:
TOYOTA ➞ NGK Typ V-LINE 90098-700
Page 339 and 340:
UNIPART, SUREFIRE ➞ NGK Typ V-LIN
Page 341 and 342:
ALFA ROMEO => siehe FIAT Group AMG
Page 343 and 344:
BERU ➞ NGK Typ V-LINE GN007 Y-741
Page 345 and 346:
Page 347 and 348:
CHAMPION ➞ NGK Typ V-LINE CH268 Y
Page 349 and 350:
FORD ➞ NGK Typ V-LINE 40 25 139 Y
Page 351 and 352:
MINI => siehe BMW MITSUBISHI ➞ NG
Page 353 and 354:
OPEL ➞ NGK Typ V-LINE 1214321 Y-9
Page 355 and 356:
A6 AUTO UNION A7 AUTO UNION, GLAS,
Page 357 and 358:
LADA, LAND ROVER, MAZDA, MERCEDES-B
Page 359 and 360:
BP7EVX AUDI BP7HS CITROËN, FORD, F
Page 361 and 362:
CZ71 NISSAN D7EA BMW D8EA LANCIA D8
Page 363 and 364:
IFR5J-11 SUZUKI IFR5N10 JAGUAR, LAN
Page 365 and 366:
PFR6G-11 DODGE, HONDA, INFINITI, MI
Page 367 and 368:
V-Line12 ASTON MARTIN, AUTOBIANCHI,
Page 369 and 370:
Y-607AS AUDI, SEAT, SKODA, VW Y-609
Page 371 and 372:
AC BPR5FS-11 ACURA BCPR6E-11, LPG 3
Page 373 and 374:
Y-924J, Y-924U, Y-928U, Y-935U, Y-9
Page 375 and 376:
Y-746R, Y8002AS, Y-902R, Y-916J, Y-
Page 377 and 378:
SEAT BCP7ES, BCP7ET,BKR5EKUP, BKR6E
Page 379 and 380:
✗ ✓ ✗ ✓ A-6 AB-6 A-7 AB-7 A
Page 381 and 382:
✗ ✓ ✗ ✓ DR9EVX DR9EIX GR4VX
Page 383 and 384:
✗ ✓ ✗ ✓ CY53 CY03 CZ101 CZ1
Page 385 and 386:
Notes 359
Page 388:
www.ngk-elearning.com www.ngk-europ
show all

NL - NGK

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?