PM-5101 S3
PM-5101 S3 PM-5101 S3
13. DEPANARE 14. MEDIU În cazul în care maşina dumneavoastră necesită înlocuire după o utilizare extinsă, vă rugăm nu o depuneţi la gunoiul menajer, ci respectând reglementările de protecţie a mediului înconjurător. 186 PROBLEMĂ CAUZĂ PROBABILĂ ACŢIUNE DE REMEDIERE Motorul nu porneşte. Motorul porneşte greu sau pierde putere. Clapeta de acceleraţie nu se află în poziţia corectă pentru condiţiile date. Rezervorul de combustibil este gol. Elementul filtrului de aer este uscat. Mutaţi clapeta de acceleraţie în poziţia corectă. Umpleţi rezervorul cu combustibil: consultaţi MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI. Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI. Bujia nu este strânsă suficient. Strângeţi bujia la 25 - 30 Nm. Conductorul bujiei este slăbit sau deconectat de la bujie. Montaţi conductorul la bujie. Spaţiul bujiei este incorect. Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm. Bujia este defectă. Carburatorul este inundat cu combustibil. Instalaţi o bujie nouă, cu spaţii corecte între electrozi: consultaţi MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI. Demontaţi elementul filtrului de aer şi trageţi continuu cablul demarorului până când carburatorul se curăţă, apoi instalaţi elementul filtrului de aer. Modul de aprindere defect. Contactaţi centrul de service autorizat Dolmar. Mizeri, apă sau rezervorul de combustibil înfundat. Orificiul de aerisire din capacul rezervorului de combustibil este înfundat. Evacuaţi combustibilul şi curăţaţi rezervorul. Umpleţi rezervorul cu combustibil proaspăt, curat. Curăţaţi sau înlocuiţi capacul rezervorului de combustibil. Elementul filtrului de aer este murdar. Curăţaţi elementul filtrului de aer. Instalaţi o bujie nouă, cu spaţii corecte între Bujia este defectă. electrozi: consultaţi MANUALUL Motorul operează PROPRIETARULUI MOTORULUI. neregulat. Spaţiul bujiei este incorect. Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm. Elementul filtrului de aer este uscat. Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI. Elementul filtrului de aer este murdar. Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI. Ralantiul motorului este incorect. Orificiile de aer din carcasa motorului sunt blocate. Căile de aer şi nervurile de răcire de sub carcasa ventilatorului motorului sunt blocate. Îndepărtaţi reziduurile din orificii. Îndepărtaţi reziduurile din căile de aer şi nervurile de răcire. Motorul prezintă rateuri la turaţie ridicată. Spaţiul dintre electrozii bujiei este prea mic. Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm. Curentul de aer de răcire este Îndepărtaţi reziduurile din sloturile carcasei, din Motorul se obstrucţionat. carcasa ventilatorului şi din căile de aer. supraîncălzeşte. Bujie incorectă. Montaţi nervurile de răcire şi bujia RJ19LMC pe motor. Maşina de tuns iarba vibrează anormal. Ansamblul de tăiere nu este strâns suficient. Ansamblul de tăiere nu este echilibrat. Strângeţi lama. Echilibraţi lama.
15. Declaraţie de conformitate CE Subsemnaţii, Tamiro Kishima şi Rainer Bergfeld, autorizaţi de Dolmar GmbH, declarăm că maşina(maşinile) DOLMAR: Denumirea utilajului: Maşină de tuns iarba pe bază de benzină Nr. model/Tip: PM-5101 S3 Specificaţii: Consultaţi “4. Date tehnice” sunt produse de serie şi sunt în conformitate cu următoarele Directive Europene: 2006/42/CE, 2004/108/CE, 2000/14/CE şi 2005/88/CE Şi sunt fabricate în conformitate cu următoarele standarde sau documente standardizate: EN836, EN ISO14982 Documentaţia tehnică poate fi obţinută de la: Dolmar GmbH, Jenfelder Straße 38, Abteilung FZ, D-22045 Hamburg Procedura de evaluare a conformităţii cerută de Directiva 2000/14/CE s-a efectuat în conformitate cu anexa VI. Organism notificat: TÜV SÜD Industrie Service GmbH Westendstraße 199, D-80686 München Număr de identificare: 0036 Model PM-5101 S3 Nivel putere acustică măsurată: 94,9 dB (A) Nivel putere acustică garantată: 98 dB (A) 11. 11. 2011 Tamiro Kishima Rainer Bergfeld Director Executiv Director Executiv 187
- Page 135 and 136: 4. MŰSZAKI ADATOK Típus PM-5101 S
- Page 137 and 138: 8-4 A MOTOR LEÁLLÍTÁSA VIGYÁZAT
- Page 139 and 140: 12. TÁROLÁS (SZEZONON KÍVÜL) A
- Page 141 and 142: 15. EK Megfelelőségi nyilatkozat
- Page 143 and 144: - надежно закрывайт
- Page 145 and 146: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Л
- Page 147 and 148: эксплуатацией газо
- Page 149 and 150: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пе
- Page 151 and 152: 14. ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА
- Page 153 and 154: Rukovanje • Ne pokrećite motor u
- Page 155 and 156: Početak rada 7-1 Premodeliranje u
- Page 157 and 158: 11. ČIŠĆENJE OPREZ: Motor ne zal
- Page 159 and 160: 13. RJEŠAVANJE PROBLEMA PROBLEM MO
- Page 161 and 162: SLOVENŠČINA (Izvirna navodila) OP
- Page 163 and 164: 4. TEHNIČNI PODATKI Model PM-5101
- Page 165 and 166: 2. Odklopite in ozemljite žico vž
- Page 167 and 168: 2. Pazljivo očistite in naoljite k
- Page 169 and 170: v skladu z naslednjimi evropskimi d
- Page 171 and 172: Aby ste zachovali vyváženie, vymi
- Page 173 and 174: Naštartovanie 7-1 Prispôsobenie m
- Page 175 and 176: 9. POKYNY PRE ÚDRŽBU ZAPAĽOVACIA
- Page 177 and 178: 13. RIEŠENIE PROBLÉMOV PROBLÉM M
- Page 179 and 180: ROMÂNĂ (Instrucţiuni originale)
- Page 181 and 182: 4. DATE TEHNICE Model PM-5101 S3 Ti
- Page 183 and 184: 8-3 PROCEDURI DE UTILIZARE În timp
- Page 185: 11-4 MOTOR Consultaţi manualul sep
- Page 189 and 190: komplektus, ne tik susidėvėjusius
- Page 191 and 192: - Judėkite tik darbui tinkamu temp
- Page 193 and 194: 9. TECHNINĖS PRIEŽIŪROS INSTRUKC
- Page 195 and 196: 13. GEDIMŲ ŠALINIMAS PROBLEMA GAL
- Page 197 and 198: LATVIEŠU (Oriģinālās instrukcij
- Page 199 and 200: 4. TEHNISKIE DATI Modelis PM-5101 S
- Page 201 and 202: 8-4 DZINĒJA APTURĒŠANA UZMANĪBU
- Page 203 and 204: Dzinēju regulāri tīriet ar lupat
- Page 205 and 206: atbilst šādām Eiropas Savienība
- Page 207 and 208: Kasutamine • Ärge käitage mooto
- Page 209 and 210: Käivitamine 7-1 Ümberseadistamine
- Page 211 and 212: 1. RATTAD. Määrige kõigi rataste
- Page 213 and 214: 13. VEAOTSING PROBLEEM VÕIMALIK P
- Page 215 and 216: SRPSKI (Originalno uputstvo) UPOZOR
- Page 217 and 218: 4. TEHNIČKI PODACI Model PM-5101 S
- Page 219 and 220: 8-3 POSTUPCI RUKOVANJA Prilikom ruk
- Page 221 and 222: Jednom u sezoni očistite svećicu
- Page 223 and 224: 15. EC Deklaracija o usklađenosti
13. DEPANARE<br />
14. MEDIU<br />
În cazul în care maşina dumneavoastră necesită înlocuire<br />
după o utilizare extinsă, vă rugăm nu o depuneţi la<br />
gunoiul menajer, ci respectând reglementările de<br />
protecţie a mediului înconjurător.<br />
186<br />
PROBLEMĂ CAUZĂ PROBABILĂ ACŢIUNE DE REMEDIERE<br />
Motorul nu porneşte.<br />
Motorul porneşte greu sau<br />
pierde putere.<br />
Clapeta de acceleraţie nu se află în<br />
poziţia corectă pentru condiţiile date.<br />
Rezervorul de combustibil este gol.<br />
Elementul filtrului de aer este uscat.<br />
Mutaţi clapeta de acceleraţie în poziţia corectă.<br />
Umpleţi rezervorul cu combustibil: consultaţi<br />
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi<br />
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
Bujia nu este strânsă suficient. Strângeţi bujia la 25 - 30 Nm.<br />
Conductorul bujiei este slăbit sau<br />
deconectat de la bujie.<br />
Montaţi conductorul la bujie.<br />
Spaţiul bujiei este incorect. Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.<br />
Bujia este defectă.<br />
Carburatorul este inundat cu<br />
combustibil.<br />
Instalaţi o bujie nouă, cu spaţii corecte între<br />
electrozi: consultaţi MANUALUL<br />
PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
Demontaţi elementul filtrului de aer şi trageţi<br />
continuu cablul demarorului până când carburatorul<br />
se curăţă, apoi instalaţi elementul filtrului de aer.<br />
Modul de aprindere defect. Contactaţi centrul de service autorizat Dolmar.<br />
Mizeri, apă sau rezervorul de<br />
combustibil înfundat.<br />
Orificiul de aerisire din capacul<br />
rezervorului de combustibil este<br />
înfundat.<br />
Evacuaţi combustibilul şi curăţaţi rezervorul. Umpleţi<br />
rezervorul cu combustibil proaspăt, curat.<br />
Curăţaţi sau înlocuiţi capacul rezervorului de<br />
combustibil.<br />
Elementul filtrului de aer este murdar. Curăţaţi elementul filtrului de aer.<br />
Instalaţi o bujie nouă, cu spaţii corecte între<br />
Bujia este defectă.<br />
electrozi: consultaţi MANUALUL<br />
Motorul operează<br />
PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
neregulat.<br />
Spaţiul bujiei este incorect. Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.<br />
Elementul filtrului de aer este uscat.<br />
Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi<br />
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
Elementul filtrului de aer este murdar.<br />
Curăţaţi elementul filtrului de aer: consultaţi<br />
MANUALUL PROPRIETARULUI MOTORULUI.<br />
Ralantiul motorului este<br />
incorect.<br />
Orificiile de aer din carcasa motorului<br />
sunt blocate.<br />
Căile de aer şi nervurile de răcire de<br />
sub carcasa ventilatorului motorului<br />
sunt blocate.<br />
Îndepărtaţi reziduurile din orificii.<br />
Îndepărtaţi reziduurile din căile de aer şi nervurile de<br />
răcire.<br />
Motorul prezintă rateuri la<br />
turaţie ridicată.<br />
Spaţiul dintre electrozii bujiei este prea<br />
mic.<br />
Stabiliţi spaţiul între electrozi la 0,7 - 0,8 mm.<br />
Curentul de aer de răcire este Îndepărtaţi reziduurile din sloturile carcasei, din<br />
Motorul se<br />
obstrucţionat.<br />
carcasa ventilatorului şi din căile de aer.<br />
supraîncălzeşte.<br />
Bujie incorectă.<br />
Montaţi nervurile de răcire şi bujia RJ19LMC pe<br />
motor.<br />
Maşina de tuns iarba<br />
vibrează anormal.<br />
Ansamblul de tăiere nu este strâns<br />
suficient.<br />
Ansamblul de tăiere nu este echilibrat.<br />
Strângeţi lama.<br />
Echilibraţi lama.
Change language