Garraio- azpiegiturako politikak eta lurralde eredua - Euskara

460 VIII. Kapitulua: Proiektu adierazgarriak eta Bilbo Metropolitarra
Merkantziei dagokienez eta errepidezko azpiegituren aukerak agertzen dituen
muga eta oztopo nagusienen aldean portuek eta trenbideak eskaintzen dituzten
abantaila ukaezinak baloratu behar dira.
Bidaiarien trafikoari dagokionez, hiri-eremuetako eta erregio barneko
desplazamendutarako automobil pribatuaren bidezko eredua bultzatzen jarraitzeak
dauzkan eragozpenen aurrean, garraio publikoari arreta gehiago eskaini beharko
litzaioke (desplazamendu laburrenetan motorizatu gabeko moduak bideratzeko
azpiegiturak eta neurrien egokitasuna ere ahaztu gabe).
Erregiotik kanpoko desplazamendu luzeagoetan, trenbidea eta
hegazkinaren arteko eskaintza egoki bat ziurtatu beharko litzateke.
- Garraio publikoak ingurumenean zein gizarte mailan eragiten dituen
onurak aintzat hartu behar dira azpiegitura politikak diseinatzeko orduan. Garraio
publikoa bultzatu behar bada, kalitatezkoa behar du, trenbide sare zabala eta
eraginkor batean oinarrituta, eta autobusak edota tranbiekin osatuko litzatekeena;
garraio sistema publikoaren funtzionamendu efizientea bermatzeko beharrezkoak
diren bestelako azpiegitura osagarriak (geltoki intermodalak, aparkaleku erosoak
tren/bus geltokien inguruan) eta kudeaketa egokia ere eskainiz.
- Garraio modu desberdinen eginkizuna, beren arteko uztarketa eta,
ondorioz, azpiegitura politikaren ildo nagusiak birplanteatu beharko dira halaber.
Horrela errepidean oinarritutako garraio sistema bultzatzen jarraitzeak ekar
ditzakeen eragozpen eta mugak aintzakotzat hartu behar dira. Errepidezko
azpiegiturak gainerakoen eta, bereziki, trenbidearen aurrean duen abantaila nagusia
hura baino askoz ere potentzialtasun egituratzaileagoa duela da, baina kontrako
aldean kostu sozial eta ingurumenezko kostu altuagoak izateaz gain ezin ahaztu
daiteke egun agertzen diren kongestio arazoak direla-eta, eta hauei aurre egiteko
errepide azpiegitura hedatzeak dakartzan ezintasunen ondorioz, beren
eraginkortasuna izugarri mugatzen dela.
Kalitatezko trenbide konbentzional modernoak egun duena baino garrantzia eta
presentzia handiagoa lortu beharko luke garraio sisteman eta azpiegitura
plangintzetan. Abiadura Handiko Trenei dagokienez, kostuak eta litezkeen onurak