W2. - Operator's Manual - John Deere

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bilisé! Retirer successivement la vis de fixation de la
lame (1). La rondelle élastique bombée (2), la rondelle
(3), la rondelle de glissement (4), la lame (5) et
la rondelle de glissement (6).
ATTENTION
– Ne pas mettre les rondelles de glissement en
contact avec des nettoyants (par ex. pour
nettoyage à froid) ou avec de l’huile et doivent
être changées périodiquement.
– Pour le réaffûtage des lames émoussées avec une
meule, procéder comme sur le croquis et de
manière régulière afin d’éviter un dèséquilibrage.
Il est recommandé de toujours faire effectuer l'af-
fûtage de la lame par un spécialiste. Nous vous
conseillons de faire contrôler le balourd par votre
revendeur après chaque réaffûtage des lames.
Le fil des lames ne doit être aiguisé que jusqu’à
la valeur maximale de réaffûtage autorisée
(voir le croquis |) ou jusqu’à ce que le repère
sur la lame (bague) ait été atteinte.
– Lorsque la lame doit être remplacée, n’utiliser
que des lames originales JOHN DEERE.
Ref. de cde. SA33214
– Le nom ou le sigle du fabricant ou du revendeur
ainsi que le wnuméro de référence de la pièce
doivent être apposés de manière durable sur les
lames de rechange. Les lames de rechange
doivent être montées selon les instructions
contenues dans le manuel d’utilisation des
différentes tondeuses.
– Pour le remontage, procéder en ordre inverse;
commencer le cas échéant par faire glisser la
rondelle élastique bombée et la roue de ventilateur
avec la bride sur l’arbre. Veiller à ce que le
bord surélevé des rondelles de glissement soit du
côté opposé à la lame. Les extrémités relevées
de la lame doivent être dirigées vers le carter.
– Serrer la vis de fixation de la lame à 40-45 Nm
avec une clé dynamométrique. Ne pas utiliser de
tournevis à frapper!
ATTENTION
Ne pas laisser d’outils en place!
W Avant de faire démarrer le moteur, s’assurer
que les outils ont été enlevés.
* non fourni
Entretien des roues
Roues avant
Huiler une fois par an ou toutes les 20 heures de
service les roulements des roues.
Retirer les chapeaux des roues.
Desserrer l’écrou hexagonal à l’aide d’une clé à
douille et retirer les roues.
Après avoir versé goutte à goutte d’huile dans les
roulements, mettre les roues en place et les serrer de
façon à ce qu’elles tournent encore facilement.
Entretien de la transmission des roues arrière {
– Après avoir enlevé les chapeaux de roues et
desserré l’ecrou de fixation, retirer les roues motrices
de l’essieu.
– Enlever les saletés et les restes de graisse sur les
jantes, sur le pignon roue libre de l’arbre de trans-
jantes, sur le pignon roue libre de l’arbre de transmission
et sur les pignons de transmission sur le
côté intérieur des roues.
ATTENTION
Ne pas séparer le pignon roue libre de l’arbre de
transmission!
– Enduire l’ensemble du couple de pignons
(pignon roue libre et pignon de transmission
dans les roues) avec un lubrifiant qui
n’attaque pas les matières plastiques
(par ex. FINA MARSON) de manière à ce
que les intervalles entre les dents soient
complètement remplis.
– En remontant les roues motrices, veiller à ce que
les pignons s’engrènent bien les uns dans les
autres - le cas échéant, déplacer légèrement les
roues sur leur arbre.
Graissage du câble Bowden d’embrayage }
– Graisser le câble Bowden toutes les dix heures de
fonctionnement ou au moins une fois par mois, avec
une huile minérale fluide. Pendant le graissage, plier
légèrement le câble au niveau du point de graissage.
Contrôle et réglage du câble Bowden d’embrayage
Le jeu au niveau de l’étrier de commande est de 2 à
3 mm. Procéder aux réglages nécessaires par le biais
de la vis de réglage placée sur l’étrier de commande.
Entretien de la transmission
Si on veut que la transmission à courroie fonctionne
de manière irréprochable, il est indispensable que le
câble Bowden (voir «Huilage du câble Bowden»)
joue facilement.
Remplacement de la courroie trapézoïdale de
transmission
– Le remplacement de la cuorroie trapézoidale
d’entraînement doivent être exclusivement
rèalisés par un atelier spécialisé.
11. Maintenance du moteur
L’exécution régulière des travaux d’entretien et de
maintenance est la condition même pour garantir
un fonctionnement sans défaillances et durable du
moteur. Veiller à ce que le moteur reste propre surtout
sur son côté extérieur; aucun corps étranger
(restes d’herbe) ne doit entre autre rester sur la tôle
perforée. Ne jamais utiliser d’eau pour le nettoyage
du moteur; ceci occasionnerait des défauts de fonctionnement
au niveau des bougies et du carburateur.
Pour que la ventilation fonctionne de manière satisfaisante,
il faut que les canelures de cylindre soient
toujours propres.
Pour procéder à des travaux d’entretien, ne coucher
la tondeuse que sur le côté gauche (réservoir
et carburateur en haut) car sinon on risque d’avoir
de problèmes au démarrage.
Vidange d’huile ¯
La première vidange d’huile sur un moteur neuf doit
être effectuée après 5 heures de fonctionnement
environ. La vidange peut avoir lieu par la suite
toutes les 50 heures ou au moins une fois par saison