PC-7612V PC-7614V
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Serraggio e controllo della tensione della<br />
cinghia a V<br />
IMPORTANTE:<br />
Un’esatta tensione della cinghia a V è fondamentale per<br />
ottenere le massime prestazioni di taglio con un consumo<br />
minimo di carburante. Una tensione errata della cinghia a<br />
V provoca un’usura precoce della cinghia stessa nonché<br />
danni al cuscinetto della frizione.<br />
NOTA: I due dadi esagonali (9) devono essere allentati prima di<br />
serrare la cinghia a V o di controllarne la tensione.<br />
Per aumentare la tensione della cinghia, ruotare la vite di messa<br />
in tensione (10) verso destra (in senso orario) con la chiave<br />
combinata inclusa nella sega circolare.<br />
La tensione della cinghia è regolata correttamente quando<br />
il dado (11) si trova nel punto mostrato in figura rispetto alla<br />
posizione dell’indicatore (12).<br />
Prima dell’uso<br />
IMPORTANTE:<br />
• Dopo il serraggio e l’ispezione, assicurarsi di<br />
serrare il bullone esagonale (9) (25 - 31 Nm).<br />
• Non regolare la tensione della cinghia quando la<br />
macchina è calda. Sussiste il rischio di scottature.<br />
1. Controllo e rifornimento dell’olio motore<br />
• Con il motore freddo, controllare e rifornire l’olio motore<br />
procedendo come segue.<br />
• Posizionare il motore su una superficie in piano e verificare se<br />
l’olio è compreso tra le tacche MAX e MIN nel serbatoio.<br />
• Se l’olio è insufficiente (vicino alla tacca MIN del serbatoio),<br />
riempire il serbatoio dell’olio fino alla tacca MAX.<br />
• La quantità dell’olio può essere controllata dall’esterno<br />
senza rimuovere il tappo dell’olio grazie alla finestrella di<br />
misurazione.<br />
• Indicativamente l’olio deve essere rabboccato ogni dieci ore<br />
di funzionamento (un serbatoio d’olio per dieci rifornimenti di<br />
carburante).<br />
• Sostituire l’olio se risulta particolarmente sporco o scolorito.<br />
......... Utilizzare olio SAE 10W-30 di grado API<br />
e classe SF o superiore (olio motore per<br />
automobili a quattro tempi).<br />
..........0,22 L (220 mL)<br />
NOTA:<br />
• Se il motore non viene conservato in verticale, l’olio può<br />
circolare all’interno del motore, causando un eccesso d’olio<br />
nella sega circolare in fase di rifornimento.<br />
• Se l’olio supera la tacca MAX possono verificarsi perdite che<br />
causano sporcizia e fumo bianco.<br />
Sostituzione dell’olio - Punto 1 <br />
Intervallo di sostituzione: inizialmente dopo 20 ore di<br />
funzionamento, successivamente ogni 30 ore di funzionamento.<br />
• Rimuovere la sporcizia dal bocchettone di rifornimento, quindi<br />
rimuovere il tappo dell’olio.<br />
•<br />
Appoggiare il tappo dell’olio su una superficie dove non<br />
accumuli polvere e sporcizia. Se il tappo che viene riapplicato<br />
è sporco, la circolazione dell’olio può deteriorarsi, causando<br />
l’usura dei componenti del motore e conseguenti guasti<br />
meccanici.<br />
89<br />
11<br />
12<br />
Tacca MAX<br />
Olio<br />
9<br />
Tacca MIN<br />
10<br />
L’olio è visibile da qui, pertanto<br />
è possibile utilizzare le tacche<br />
MAX e MIN per controllare la<br />
quantità d’olio.