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FR<br />
5.8 Contrôles de sécurité<br />
Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité<br />
sont satisfaisants lors du test de la machine.<br />
Procéder aux contrôles de sécurité<br />
avant chaque utilisation.<br />
Si l’un des résultats ci-dessous ne donne<br />
pas satisfaction, ne pas utiliser la machine<br />
et la faire contrôler par un atelier<br />
agréé!<br />
5.8.1 Contrôles de sécurité générale<br />
Objet Résultat<br />
Conduites de car- Absence de fuite.<br />
burant et raccords.<br />
Câbles d’alimenta- Isolation intacte.<br />
tion.<br />
Absence de dégâts mécaniques.<br />
Échappement. Absence de fuite dans les<br />
branchements.<br />
Vis serrées.<br />
Gaines<br />
Absence de fuites. Absence de<br />
hydrauliques. dégâts.<br />
Faire avancer et La machine doit s’arrêter.<br />
reculer l’engin et<br />
relâcher la pédale<br />
de conduite-frein de<br />
service.<br />
Test de pilotage. Absence de vibrations inhabituelles.<br />
Absence de bruits inhabituels.<br />
5.8.2 Contrôle de sécurité électrique<br />
Le fonctionnement du dispositif de sécurité<br />
doit être vérifié avant chaque utilisation.<br />
Statut Action Résultat<br />
Pédale embrayage- Essai de démar- Le moteur<br />
frein non enfoncée. rage.<br />
ne doit pas<br />
Prise de force désactivée.<br />
démarrer.<br />
Pédale embrayage- Essai de démar- Le moteur<br />
frein non enfoncée. rage.<br />
ne doit pas<br />
Prise de force<br />
activée.<br />
démarrer.<br />
Le moteur tourne. Le conducteur La prise de<br />
Prise de force quitte son siège. force doit se<br />
activée.<br />
désengager.<br />
Régulateur de Le conducteur Le régula-<br />
vitesse activé. quitte son siège. teur de<br />
vitesse doit<br />
se désenclencher<br />
FRANÇAIS<br />
Régulateur de<br />
vitesse activé.<br />
La commande de<br />
levage des accessoires<br />
n’est pas en<br />
position flottante.<br />
Pédale embrayage- Le régulafrein<br />
enfoncée. teur de<br />
vitesse doit<br />
se désenclencher.<br />
Tenter d’engager<br />
la prise de force.<br />
Il doit être<br />
impossible<br />
d’engager la<br />
prise de<br />
force.<br />
5.9 Démarrage<br />
1. Vérifier que la prise de force n’est pas engagée.<br />
2. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur.<br />
3. Mettre l’accélérateur sur ¼ de sa course.<br />
4. Enfoncer à fond la pédale de frein. Le témoin<br />
(1:M) doit s’allumer.<br />
5. Par temps froid, préchauffer le moteur avant le<br />
démarrage à froid. Voir « 3.4.11 ». Puis tourner<br />
la clé de contact et démarrer le moteur.<br />
6. Ne jamais charger ou conduire la machine immédiatement<br />
après un démarrage à froid lorsque<br />
l’huile hydraulique est froide.<br />
Chauffer l’huile hydraulique en réglant l’accélérateur<br />
sur ¼ de sa course et en laissant<br />
tourner le moteur, machine à l’arrêt. Laisser<br />
tourner pendant quelques minutes – voir le diagramme<br />
ci-dessous.<br />
Exemple: À -10°C, laisser tourner sur ¼ pendant<br />
18 minutes.<br />
Le mode plein régime doit toujours être enclenché<br />
lorsque la machine fonctionne.<br />
Ce qui suit concerne les modèles 26H et 32H:<br />
Pour éviter toute augmentation inutile de la<br />
pression dans le système hydraulique, positionner<br />
le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa<br />
course avant d’engager la prise de force hydraulique.<br />
5.10 Direction assistée<br />
La direction assistée transfère la force du circuit<br />
hydraulique au volant lorsqu’on le tourne. La machine<br />
se conduit donc très aisément lorsque le moteur<br />
fonctionne à plein régime.<br />
La direction assistée s’affaiblit lorsque le moteur<br />
ralentit.
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