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3.4.10Réglage du régime (1:X).<br />
Levier de réglage du régime du moteur.<br />
Plein régime - le mode plein régime doit<br />
toujours être enclenché lorsque la machine<br />
fonctionne.<br />
Ralenti.<br />
3.4.11 Verrou d’allumage (1:V)<br />
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le<br />
moteur<br />
Quatre positions:<br />
Position préchauffage: Les cylindres sont<br />
chauffés pour faciliter le démarrage.<br />
Maintenir dans la position illustrée ci-dessous<br />
avant de démarrer le moteur par<br />
temps froid.<br />
20B, 26B, 26H: max. 5 secondes<br />
32H: max. 15 secondes<br />
Position d’arrêt: Le moteur est arrêté. La<br />
clé peut être retirée.<br />
Position en cours de fonctionnement:<br />
Uniquement lorsque le moteur tourne et<br />
pas pendant le démarrage.<br />
Position de démarrage: Le démarreur<br />
électrique est activé lorsque la clé est<br />
tournée à fond dans la position de démarrage.<br />
Lorsque le moteur tourne, la clé revient<br />
en position de marche.<br />
3.4.12 Régulateur de vitesse (2:N1)<br />
Un interrupteur permet d’activer le régulateur de<br />
vitesse qui bloque la pédale (1:N) dans la position<br />
enfoncée.<br />
1. Enfoncer la pédale de commande<br />
jusqu’à atteindre la vitesse souhaitée. Appuyer<br />
ensuite sur l’avant de l’interrupteur<br />
pour enclencher le régulateur de vitesse.<br />
Le symbole s’allume.<br />
2. Pour dégager le régulateur de vitesse,<br />
relâcher la pédale (1:P) ou appuyer sur<br />
l’arrière de l’interrupteur.<br />
3.4.13 Interrupteur (2:G1)<br />
L’interrupteur permet de régler aisément<br />
la hauteur de coupe du plateau à réglage<br />
électrique.<br />
L’interrupteur commande le contact (1:G) à polarité<br />
de commutation.<br />
FRANÇAIS FR<br />
3.4.14 PTO1 (voir figure 2)<br />
Levier permettant de commander le fonctionnement<br />
et l’arrêt de l’accessoire monté à l’avant.<br />
Deux positions sont possibles:<br />
1. Appuyer sur la partie avant du disjoncteur<br />
– la prise de force s’engage. Le symbole<br />
s’allume.<br />
2. Appuyer sur la partie arrière du disjoncteur<br />
– la prise de force se déconnecte.<br />
Machines à prise de force entraînée par courroie:<br />
La commande active un embrayage magnétique<br />
qui transfère la puissance du moteur à la poulie de<br />
la prise de force au niveau de l’articulation.<br />
Uniquement pour accessoire monté à l’avant.<br />
Machines à prise de force hydraulique:<br />
Pour éviter toute augmentation inutile de la<br />
pression dans le système hydraulique, positionner<br />
le bouton de réglage du régime sur ¼ de sa<br />
course avant d’engager la prise de force hydraulique.<br />
La commande active une vanne qui transfère la puissance<br />
de la pompe hydraulique à l’accessoire<br />
monté à l’avant.<br />
La puissance est alors transférée hydrauliquement<br />
à l’accessoire via la sortie hydraulique (1:PTO).<br />
3.4.15 Interrupteur (2:O1)<br />
12V<br />
L’interrupteur à trois positions peut notamment<br />
être utilisé pour l’épandeur de<br />
sable.<br />
L’interrupteur commande le contact (5:O).<br />
3.4.16Interrupteur (2:P1)<br />
L’interrupteur à trois positions peut notamment<br />
être utilisé pour lever et abaisser<br />
le râteau arrière.<br />
L’interrupteur commande le contact (5:P).<br />
3.4.17 Compteur horaire (2:H)<br />
Indique le nombre d’heures de travail. Le compteur<br />
ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.<br />
3.4.18 Phares (1:K)<br />
L’interrupteur commande le phase à<br />
l’avant de la machine.<br />
3.4.19 Levier d’embrayage (9:U)<br />
Levier permettant de débrayer la transmission variable.<br />
Permet de déplacer la machine.<br />
Le levier d’embrayage ne doit jamais se<br />
trouver entre les positions extérieure et<br />
intérieure pour éviter de surchauffer le<br />
moteur et d’endommager la transmission.<br />
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