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2.2 Données machine<br />
Données<br />
Titan<br />
20 B 26 B 26 H 32 H<br />
Puissance<br />
moteur, kW<br />
14,7 19,3 19,3 23,5<br />
Entraînement<br />
PTO<br />
(prise de<br />
force)<br />
CourroieCourroieHydrauliq<br />
ue<br />
Hydrau<br />
lique<br />
Vitesse, km/h 0-20 0-20 0-20 0-24<br />
Poids, kg 590 600 610 625<br />
Huile moteur,<br />
volume<br />
2.8 litres<br />
3.4 litres<br />
3.6<br />
litres<br />
Huile moteur,<br />
grade<br />
Voir « 5.3 ».<br />
Huile hydraulique<br />
Huile<br />
20 litres SAE 10W-30<br />
moteurs de<br />
roue<br />
4x0,08-0,09 litre GL4/5 75W-90<br />
Température<br />
ambiante<br />
Jusqu’à -20°C.<br />
Carburant Diesel (EN590:96)<br />
Volume réservoir<br />
42 litres<br />
3 DESCRIPTION<br />
3.1 Entraînement<br />
La machine possède quatre roues motrices. La puissance<br />
dégagée par le moteur est transmise aux<br />
roues par un système hydraulique. Chaque roue est<br />
équipée d’un moteur hydraulique distinct. Le moteur<br />
diesel actionne une pompe hydraulique (3:P),<br />
qui envoie l’huile dans les moteurs hydrauliques<br />
(3:M) des roues.<br />
Les moteurs hydrauliques sont connectés à la<br />
pompe hydraulique comme illustré à la figure 3.<br />
Cela signifie que les roues avant et arrière sont obligées<br />
de tourner à la même vitesse, mais que la<br />
vitesse peut varier selon le côté.<br />
Les accessoires montés à l’avant sont entraînés par<br />
courroie ou dispositif hydraulique, selon le<br />
modèle.<br />
3.2 Direction<br />
Rester à distance suffisante de l’articulation<br />
au moment de tourner le volant.<br />
Il existe un risque important d’écrasement<br />
entre les deux parties de la machine.<br />
La machine dispose d’une direction articulée et assistée.<br />
Cela signifie que le châssis est divisé en<br />
deux sections, avant et arrière, qui pivotent l’une<br />
par rapport à l’autre.<br />
FRANÇAIS FR<br />
Grâce à ce châssis articulé, la machine a un rayon<br />
de braquage très réduit et contourne aisément les<br />
arbres et autres obstacles.<br />
3.3 Dispositifs de sécurité<br />
La machine est équipée d’une sécurité électrique<br />
qui interrompt certaines activités susceptibles<br />
d’être dangereuses en cas de mauvaise manœuvre.<br />
Par exemple le moteur ne démarre pas lorsque la<br />
pédale d’embrayage/frein de stationnement n’est<br />
pas enfoncée.<br />
Le fonctionnement du dispositif de sécurité<br />
doit être vérifié avant chaque utilisation.<br />
3.4 Commandes<br />
3.4.1 Dispositif de levage (1:F1)<br />
Le dispositif hydraulique de levage ne fonctionne<br />
que lorsque le moteur tourne.<br />
Toutefois, il peut être abaissé en position flottante<br />
lorsque le moteur est coupé.<br />
Ne jamais abandonner la machine avec<br />
l’accessoire en position de transport. Il<br />
existe un risque important d’écrasement<br />
par abaissement de l’accessoire en<br />
cas d’actionnement intempestif de sa<br />
commande.<br />
Ce levier possède quatre positions:<br />
Flottement. Déplacer le levier vers<br />
l’avant. Il se bloque dans cette position et<br />
l’outil s’abaisse en position de flottement.<br />
Voir également « 3.4.2 ».<br />
L’outil repose alors toujours sur le sol avec la<br />
même pression et peut suivre les irrégularités du<br />
terrain.<br />
Cette position s’utilise pour exécuter les travaux.<br />
Abaissement. L’accessoire s’abaisse,<br />
quel que soit son poids. La vitesse<br />
d’abaissement se règle à l’aide de la<br />
commande (4:X). La force d’abaissement<br />
est déterminée par le poids de l’accessoire et<br />
la force hydraulique dirigée vers le bas qui s’applique<br />
lors de l’abaissement.<br />
Blocage en position de transport.<br />
Après avoir levé et abaissé l’accessoire,<br />
le levier est ramené en position neutre.<br />
L’accessoire est bloqué en position de<br />
transport.<br />
Levage. Déplacer le levier vers l’arrière<br />
jusqu’à ce que l’outil parvienne à son<br />
point haut maximal (position de transport).<br />
Relâcher ensuite le levier pour bloquer<br />
l’outil en position haute pendant les<br />
déplacements.<br />
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