Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
UWAGA! Filtry należy czyścić/ wymieniać<br />
częściej, niż podano w harmonogramie<br />
konserwacji, jeśli maszyna pracuje w warunkach<br />
dużego zapylenia.<br />
Procedura czyszczenia/ wymiany filtrów<br />
powietrza:<br />
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza (21:R),<br />
odczepiając dwa zaciski (21:T) i odkręcając<br />
śrubkę (21:S).<br />
2. Otwórz obudowę filtra, zwalniając dwa zaciski<br />
(23:X).<br />
3. Wyjmij filtr wstępny (23:V) i zostaw filtr<br />
wewnętrzny (23:U) na miejscu, aby kurz, itp.,<br />
nie dostał się do silnika podczas<br />
przedmuchiwania filtra wstępnego.<br />
4. Przedmuchaj filtr wstępny. Uważaj, aby nie<br />
uszkodzić filtra. Przedmuchuj sprężonym<br />
powietrzem od wewnątrz do zewnątrz.<br />
Ciśnienie powinno wynosić 3-5 bar.<br />
Jeśli filtra powietrza nie można wyczyścić lub<br />
jest uszkodzony, należy go wymienić.<br />
5. Wyczyść wnętrze obudowy filtra.<br />
6. W razie wymiany filtra powietrza, ją też należy<br />
wyjąć.<br />
7. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając<br />
powyższą procedurę w odwrotnej kolejności.<br />
8. Zresetuj kontrolkę filtra, jeśli zadziałała. Patrz<br />
3.5.7.<br />
6.14 Smarowanie<br />
Wszystkie punkty smarowania podane w<br />
poniższej tabeli należy smarować co 50 godzin<br />
pracy i po każdym czyszczeniu.<br />
Należy używać smarownicy napełnionej smarem<br />
uniwersalnym. Smar należy tłoczyć, aż zacznie<br />
wyciekać. Położenie punktów smarowania<br />
przedstawiają rys. 28-30.<br />
Podczas smarowania należy uważać na<br />
paski, które nie powinny mieć kontaktu z<br />
olejem lub smarem.<br />
Zakres Smarowniczka /<br />
działanie<br />
Rysunek<br />
Ramię<br />
napinające,<br />
pasek pompy<br />
1 smarowniczka 30:A<br />
Widły<br />
podnośnika,<br />
obroty<br />
1 smarowniczka 30:B<br />
Widły<br />
podnośnika,<br />
góra-dół<br />
2 smarowniczki 30:G, H<br />
Siłownik<br />
podnośnika<br />
2 smarowniczki 30:C, E<br />
Siłownik<br />
sterowania<br />
2 smarowniczki 30:D, F<br />
POLSKI PL<br />
Oś przegubu 3 smarowniczki 30:J<br />
Ramię 1 smarowniczka<br />
28<br />
napinające, Należy uważać na<br />
pasek paski, które nie<br />
akcesoriów powinny mieć<br />
(tylko 20B i<br />
26B)<br />
kontaktu ze smarem.<br />
Ramiê napi- 1 smarowniczka.<br />
naj¹ce, pasek Nale¿y uwa¿aæ na<br />
tylnego paski, które nie<br />
narzêdzia powinny mieæ kon-<br />
(tylko 20B i taktu ze smarem.<br />
26B)<br />
30:K<br />
Linka<br />
przepustnicy<br />
Uruchamiaj<br />
poszczególne elementy,<br />
smarując równocześnie<br />
końce linki<br />
smarowniczką ręczną.<br />
Nalepiej robić to w dwie<br />
osoby.<br />
29<br />
6.15 Zawory<br />
Regulację i szlifowanie zaworów należy zlecać<br />
autoryzowanym warsztatom.<br />
6.16 Bezpieczniki<br />
Jeśli wystąpią opisane poniżej usterki, należy<br />
wymienić właściwy bezpiecznik. Bezpieczniki<br />
znajdują się pod osłoną pokazaną na rys. 25.<br />
Osłonę zdejmuje się, odkręcając 5 śrubek.<br />
Należy sprawdzać i wymieniać przepalone<br />
bezpieczniki. Jeśli usterka występuje nadal, należy<br />
skontaktować się z autoryzowanym warsztatem.<br />
Bezpiecznik<br />
Usterka<br />
Położenie Moc<br />
Kontrolki, brzęczyk,<br />
zawór utrzymywania<br />
pozycji transportowej<br />
25:A 10 A<br />
Wysokość koszenia,<br />
piaskarka, tylne grabie,<br />
reflektor<br />
25:B 20 A<br />
Tempomat, alternator 25:C 10 A<br />
Gniazdo elektryczne na<br />
panelu<br />
25:D 10 A<br />
Wyłącznik 25:E 30 A<br />
Wałek odbioru mocy,<br />
lampka ostrzegawcza<br />
parkowania, przekaźnik<br />
bezpieczeństwa<br />
25:F 10 A<br />
Zapasowy 25:G<br />
Bezpiecznik główny 25:H 40 A<br />
Firma GGP zastrzega sobie prawo do<br />
wprowadzania zmian w produkcie bez<br />
uprzedzenia.<br />
173
Change language