STIGA TITAN

Riscaldare l'olio idraulico lasciando il motore
acceso a ¼ di gas e con la macchina ferma. Lasciare
acceso per alcuni minuti, come indicato
nel diagramma seguente.
Esempio: A -10°C lasciare acceso per 18 minuti a
¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego
della macchina.
Per 26H e 32H, si applica tuttavia quanto segue:
Per impedire aumenti inutili di pressione
nell'impianto idraulico, regolare il comando del
gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idraulica.
5.10 Sterzo servoassistito
Il servosterzo trasmette la forza dall'impianto idraulico
della macchina al volante quando viene girato.
Di conseguenza, è molto facile sterzare la
macchina quando il motore opera a pieno gas.
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della
velocità del motore.
5.11 Suggerimenti per l’uso
Controllare sempre che nel motore vi sia la quantità
d'olio corretta. Stare molto attenti quando si
guida sui pendii.
Vedere "5.3".
Stare molto attenti quando si guida sui
pendii. Non effettuare brusche partenze
o frenate quando si guida sui pendii.
Non utilizzare la macchina trasversalmente
su un pendio. Muoversi sempre
dall’alto verso il basso o dal basso verso
l’alto.
Questa macchina può procedere con
un’inclinazione massima di 10°, a prescindere
dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle
curve strette per evitare di ribaltarsi o
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con
la marcia più elevata, non girare completamente
lo sterzo. La macchina
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto
articolato dello sterzo e dal supporto
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiacciamento.
Non guidare la macchina con
il contenitore motore aperto.
ITALIANO IT
5.12 Arresto
Disinnestare la PTO. Inserire il freno di stazionamento.
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodita,
togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non toccare
la marmitta o altre parti del motore.
Vi è il pericolo di ustioni.
5.13Spurgo del circuito del carburante
Se è presente dell'aria nel circuito del carburante, è
necessario spurgarla manualmente. L'aria potrebbe
essere penetrata per i seguenti motivi:
Dopo un arresto dovuto a mancanza di carburante.
Dopo la sostituzione del filtro.
Dopo lo scarico del separatore dell'acqua.
Dopo riparazioni nel circuito del carburante.
Non tentare mai di spurgare facendo girare
il motore con il motorino di avviamento
poiché quest'ultimo ne verrebbe
danneggiato.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
1. Controllare che il serbatoio del carburante sia
pieno.
2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del carburante.
3. Pompare tramite il comando (9:V) fino a far
fuoriuscire tutta l'aria dal circuito del carburante.
4. Provare a mettere in moto. Se il motore non si
mette in moto, continuare a spurgare come segue.
5.14 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assicurarsi
che su motore, marmitta, batteria
e serbatoio del carburante non siano
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, controllare
regolarmente che non vi siano
perdite di olio e/o carburante.
Non utilizzare mai acqua o aria ad alta
pressione rivolta contro le alette del radiatore.
La struttura delle alette ne verrebbe
danneggiata.
Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
Se si utilizza un'apparecchiatura ad alta pressione,
non puntare il getto direttamente sulle
guarnizioni dell'assale, sui componenti elettrici
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