STIGA TITAN

IT
sione ed è in grado di seguire il profilo del terreno.
Utilizzare la posizione oscillante durante l'esecuzione
dei lavori.
Abbassamento. L'attrezzo si abbassa,
indipendentemente dal suo peso. La velocità
di abbassamento può essere impostata
tramite il comando (4:X). La
forza di abbassamento è determinata dal
peso dell'attrezzo e dalla forza idraulica
verso il basso applicata durante l'abbassamento.
Bloccaggio nella posizione di trasporto.
Dopo il sollevamento e l'abbassamento,
la leva è ritornata nella posizione di
folle. L'attrezzo viene bloccato nella posizione
di trasporto.
Sollevamento. Portare la leva nella posizione
più arretrata, fino a quando l'attrezzo
non si trova nella posizione più alta
(posizione di trasporto). Rilasciare quindi
la leva per bloccarla nella posizione di
trasporto.
3.4.2 Abbassamento della valvola di ritegno
(4:X)
La valvola di ritegno regola la velocità durante
l'abbassamento. La velocità deve essere regolata in
base al peso dell'attrezzo.
Aumento della velocità di abbassamento:
Svitare il dado (4:Y) e ruotare il pomello verso sinistra.
Riduzione della velocità di abbassamento:
Svitare il dado (4:Y) e ruotare il pomello verso
destra.
La valvola di ritegno deve essere bloccata con il
dado nella posizione regolata.
3.4.3 Comando idraulico (1:L1)
Questo comando è utilizzato per controllare determinate
funzioni, in base all'attrezzo collegato.
Il comando funziona solo quando il motore è acceso
e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la
funzione desiderata sono collegati all'uscita idraulica
(1:L).
3.4.4 Comando idraulico (1:R1)
Questo comando è utilizzato per controllare determinate
funzioni, in base all'attrezzo collegato.
Il comando funziona solo quando il motore è acceso
e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la
funzione desiderata sono collegati come segue:
Attrezzo frontale tramite le uscite idrauliche
(1:R).
Attrezzo posteriore tramite l'uscita idraulica
(5:Re).
Entrambe le uscite idrauliche sopra sono collegate
in parallelo.
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3.4.5 Freno d'emergenza/freno di stazionamento
(1:P)
Non lasciare mai premuto il pedale durante
il funzionamento. Vi è il rischio di
surriscaldamento nella trasmissione e
nel freno.
Il pedale assolve alle seguenti
funzioni:
Durante il funzionamento. Freno d'emergenza.
Durante l'arresto. Freno di stazionamento.
3.4.6 Fermo del freno di stazionamento
(1:Q)
Il fermo blocca il pedale (1:P) in posizione
completamente premuta. Questa funzione
viene utilizzata per bloccare la macchina
su pendii, durante il trasporto, ecc., quando
il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:P).
2. Spostare il fermo in avanti.
3. Rilasciare il pedale.
Rilascio:
1. Premere a fondo il pedale (1:P).
2. Spostare il fermo indietro.
3. Rilasciare il pedale.
3.4.7 Freno di servizio/trazione (1:N)
Se la macchina non frena come previsto
quando il pedale viene rilasciato, utilizzare
il pedale di sinistra (1:P) come
freno d'emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra
il motore e le ruote motrici (= velocità). Il freno di
servizio viene attivato al rilascio del pedale.
1. Premendo il pedale in avanti
la macchina inizia a muoversi
in avanti.
2. Quando non c'è pressione sul
pedale la macchina è ferma.
3. Quando il pedale spostato
indietro la macchina procede
in retromarcia.
4. Riducendo la pressione sul
pedale la macchina frena.
La velocità massima può essere ridotta alla velocità
operativa ottimale per mezzo del fermo (1:E).
3.4.8 Fermo della velocità (1:E)
Il campo di velocità della macchina può essere
limitato arrestando il pedale del freno di servizio/
trazione (1, 1:N) con il fermo della velocità (1:E).