MANUAL DE INSTALAÇÃO E - Weg

2 - la finestra del sollievo de pressione non
dovrebbe essere danneggiata durante il
montaggio e manutenzione.
Dopo la conclusione di questi lavori dovrebbe
essere fatto un'ispezione visuale e, se necessario,
fare il ripari di questi punti con guarnizione
originale.
NOTA: La portata dei cavi paralleli dovrebbe
essere concordante con la documentazione del
motore.
Spillo Filetti d
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Coppia
Nm
M 12 15,5
M 16 30
NOTA:
Se sono collegate due cavi paralleli, le
connessione nei terminali delle spille di
collegamento si dovrebbe fare come il disegno
sotto:
3.2.3. DIREZIONE DELLA ROTAZIONE
Se i cavi dell’alimentazione elettrica sono connessi
nella sequenza della fases L1, L2, L3 con U1, V1,
W1 ou T1, T2 e T3, il motore va girare en nel
senzo orario. Se i due collegamenti sono invertiti,
che è, se l'alimentazione elettrica con la stessa
sequenza di fase L1, L2, L3 è connesso con V1,
U1, W1 (ou U1, W1, V1, o W1, V1, U1), il motore
va girare in senso antiorario. l protezioni
metalliche di cavi (protezione equipotentiale) deve
essere connesse alle masse che è provvisto per
tale scopo nella scatola del terminale.
Il motore progetatto per atmosfere
esplosive deve essere dotati con
terminali appropriati e rondelli de
pressione. Fare atenzione a la
minima distanza d'isolamento tra i cavi quando
facendo il collegamento.
Prima di chiudere la scatola del terminale,
rendersi sicuro se tutti i dati ed i collegamenti di
massa sono debitamente fermati. Anche rendersi
sicuro che tutti i sealings en piombo deele uscite,
che sono certificati, sono in perfette condizioni ed
correttamente installati. Qualcuna apertura non in
uso deve essere chiusa con tappi certificati.
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3.2.4. PROTEZIONE
I motori sono forniti con sensore PT100 in loro
Protezione Ex “e” e/o Ex “i” per uma misurazione
precisa dela temperatura, i. e., per monitorare la
temperatura in caso di sovraccarico, sottotensione
o fallimento del ventilatore, ecc.
Le referenze dei certificati rispettivi dovrebbero
essere considerate.
NOTA: Quando il motore sia dotato
di sensore di temperatura (PT 100)
per la Sicurezza Intrínseca (Ex “i”), il
sistema di misurazione collegato a questo sensore
dovra rispettare le condizioni descritte sotto, e
l'equipaggiamento di misurazione deve essere
certificato per la stessa protezione.
Valori elettrici:
Tensione di Operazione Ui (60V
Corrente misurata 0,8 MA... 2 MA
Potenza Max. (1,5 W
(in caso di falla)
I connettori di collegamento per Sicurezza
Intrinseca (Ex “i”) possono essere riconosciuti per
colore, che in questo caso è azzuro.
Della respectiva scatola di connessione del
motore, i cavi devono essere portati a uno
misuratore di tempratura, quale e assemblatto in
uno pannello di controllo.
Quando richiesto per il cliente per
condizioni specialle di applicazione, il
motore anche po esserr fornito con
sensori di temperatura, ad esempio,
per la protezione del avvolgimento,
cuscinetto, etc.
La temperatura della resistenza calibrata PT100
po essere calcolata secondo la fomula sotto.
T
−100
=
0,
385
R
R = La resistenza misurata in PT100
T = Temperatura in ºC
E raccomandabile aggiustare il relè in le
temperature sotto:
Componente
Classe
Termale
Allarme Spegnere
Avvolgimento
F
H
140ºC
155ºC
155ºC
180ºC
Cuscinetto - 110ºC 120ºC
Valori di Temperatura per allarme e spegnere.
I valori di allarme e spegnere po essere definiti
secondo l’applicazione, tuttavia no devono
sorpassare i valori indicati sopra.