MANUAL DE INSTALAÇÃO E - Weg

Motori l Energia I Automazione I Vernici
Motori elettrici trifasici per atmsfere
esplosive
(Bassa e alta tensione)
Linee H e M
Manuale d'Installazione, Operazione e Manutenzione

MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
INDICE
1. INFORMAZIONI GENERALI ........................................................................................................ 3
1.1. PRESENTAZIONE ............................................................................................................................3
1.2. INFORMAZIONI DI SICUREZZA ......................................................................................................3
2. ISTRUZIONI GENERALI ............................................................................................................. 4
2.1. APLICAZIONE DEL MOTORE..........................................................................................................4
2.2. TRASPORTO ....................................................................................................................................5
2.3. ISPEZIONE IN RICEVIMENTO.........................................................................................................5
2.4. MAGAZZINAGGIO ............................................................................................................................5
3. MONTAGGIO............................................................................................................................... 6
3.1. MONTAGGIO MECCANICO.............................................................................................................6
3.1.1. FONDAZIONE - BASE.................................................................................................................. 6
3.1.2. ACCOPPIAMENTO....................................................................................................................... 6
3.1.3. ALLINEAMENTO ......................................................................................................................... 6
3.1.4. RAFFREDDAMENTO .................................................................................................................... 7
3.1.5. VIBRAZIONE / EQUILIBRATURA .................................................................................................. 7
3.2. MONTAGGIO ELETTRICO...............................................................................................................7
3.2.1. ALLIMENTAZIONE ELETRICCA..................................................................................................... 7
3.2.2. COLLEGAMENTI ......................................................................................................................... 8
3.2.3. DIREZIONE DELLA ROTAZIONE................................................................................................... 9
3.2.4. PROTEZIONE ............................................................................................................................. 9
3.2.5. RESISTENZA DELL'ISOLAMENTO............................................................................................... 10
3.2.6. ASSESTAMENTO DEI DISPOSITI DI PROTEZIONE DEL MOTORE ................................................. 10
3.2.7. VERIFICAZONE DEI COLLEGAMENTI ELETTRICI ....................................................................... 10
4. VERIFICAZIONE DELLA INSTALLAZIONE MECCANICA ........................................................... 11
5. LIVELLO DE RUMORE (Proprietà acustiche) ............................................................................ 11
6. MANUTENZIONE....................................................................................................................... 11
6.1. LUBRIFICAZIONE...........................................................................................................................11
6.1.1. QUALITÀ E QUANTITÀ DI GRASSO............................................................................................ 12
6.1.2. INTERVALLI DE LUBRIFICAZIONE ............................................................................................. 12
6.1.3. COMPATIBILITÀ ....................................................................................................................... 13
6.1.4. CUSCINETTI LUBRIFICATTI A OLIO .......................................................................................... 13
6.2. PROGRAMMA DE MANUTENZIONE ............................................................................................14
7. CONDIZIONI GENERALE DI GARANZIA PER PRODOTTI D’INGEGNERIA ................................ 17
8. DICHIARAZIONE DE CONFORMITÀ .........................................................................................18
9300.0026 IT/3 REF. 660 - IT
Material 10656194 Settembre 2010
2

1. INFORMAZIONI GENERALI
1.1. PRESENTAZIONE
Questo manuale vuoi provvedere importanti topici
che devono essere seguiti durante il trasporto,
installazione, operazione e manutenzione dei
motori Weg per atmosfere esplosive.
Dunque, noi raccomandiamo di leggere questo
manuale, insieme con la Guida d’Installazione e
Manutenzione di motori elettrici di induzione Trifasi di
Alta e Bassa tensione (generico) e tutti I relativi
documenti (data sheet, dimensionale, schemi di
collegamento, curve, ecc.) consegnati con il motore,
prima de fare l’installare ed azionare il motore.
Una volta che questo motori WEG è stato progettato
per le atmosfere esplosive, tutte le informazioni di
sicurezza descritti al punto 1.2 di seguito devono
essere seguite attentamente.
1.2. INFORMAZIONI DI SICUREZZA
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Quando alcun motore o
equipaggiamento è usato fuori
dell'area industriale, è la
responsabilità dell'utente da
provvedere tutta la sicurezza ed informazioni su
protezione mentre installa il motore (per
esempio, evitare persone vicino al motore, ed
altri.
Informazioni supplementari su
installazione, operazione e
manutenzione di equipaggiamento
elettrico:
Avvertimento!
Durante operazione, tale equipaggiamento a
pezzi stimolati o rotanti che possono presentare
alta temperatura. Così, scatole del terminale
aperte, accoppiamenti indifesi, e maneggio
incorretto può provocare seri incidenti a
persone e/o danno materiale.
Le persone responsabile per la sicurezza
dell’instalazione deve assicurarsi di:
- Solamente personale realizza i servici
d’installazione ed operazione
sull'equipaggiamento;
- Questo personale deve portare questo Manuale
insieme agli altri documenti approvvigionati
con il motore, ed i lavori devono essere fatto in
concordanza com i norme specifici e la
documentazione per questo prodotto;
- Personale senza qualificazione necessari non
deve compiere mai qualcuno lavoro su
equipaggiamento elettrico;
- Se installazione ed istruzioni di sicurezza non
sono seguite di conseguenza, la garanzia può
essere vuota.
3
PERSONALE QUALIFICATO è
quelli persone che com base sulla
loro istruzione, esperimenti,
conoscenza di norme e le
condizioni richiesti
del servizio, è autorizzata debitamente per
compiere qualcuno servizio sul motore. Inoltre,
queste persone devono sapere e come attuare nei
procedure de pronto soccorso.
Se lei ancora ha oltre dubbi circa di questo,
specialmente in referenza ad informazioni del
prodotto specifiche, la WEG è disposta a fornire
tale informazione via la sua rete di agenti di
servizio e/ou rappresentanti autorizzato.
Noi raccomandiamo che tutti i
servizi riferiti al programma
dell'installazione, anche come
tutte le attività de trasporto,
montaggio, installazione, magazzinaggio,
messa en moto, manutenzione e ripara dovre
essere eseguito solamente per personale
qualificato.
Attenzione speciale dovre essere prestata:
- Dati tecnici riferenti all’aplicazione
permesse (le condizioni de montaggio,
collegamenti ed condizioni d’installazione),
incluso in questo Manuale, la
documentazione di Ordine di Acquisto,
istruzioni per l'operazione, manuali e altri
documenti;
- Istruzioni e le condizioni specifiche per
installazione su luogo;
- L'utilizzazione di equipaggiamento di
Sicurezza personale;
- l'utilizzazione di attrezzi corretti ed
equequipaggiamento per maneggio e
trasporto;
- Che tutte le apparecchiature de protezione
di ogni componente sono rimosse di fronte
ad installazione.
- Inoltre, tutte le pezzi individuali devono
essere magazzinate in stanze senza
vibrazione, di modo evitare danni, colpi
senza provocare danno a persone.
Per ragioni pratiche, non è possibile includere
in questo Manuale informazioni dettagliate
che coprono tutti i variabiles di costruzione,
né coprendo tutti i possibili montaggio,
operazione o alternative della manutenzione.
Per questa ragione, il presente Manuale
include solamente informazioni richieste che
permettono il personale qualificato ed
addestrato di effetuare il lavoro.

Il numero di serie del motore che è disponibile
sulla targhetta di identificazione devrá essere
fornito per permettere a la Weg di provvedere un
servizio immediato, dentro dei norme tecnici.
Se questo Manuale de
Installazione e Manutenzione e
perduto, la WEG può fornire una
copia supplementare. Se ancora
richiese, la WEG è preparata per risolvere
tutti dubbi ulteriori che Lei possa richiedere.
Anche in questo caso, Il numero di serie del
motore dovrà essere informato.
Comme meta di un rendimento soddisfacente del
motore, noi suggeriamo fare il programma
d'installazione, commissionamento, messa en
moto e manutenzione in congiunzione con il
Dipartimento di Servizio de la WEG.
Per prevenire eventulale
problemi d’operazione del
motore, noi raccomandiamo che
tutta la manutenzione e
servizi di revisione descrissero in questo
Manuale de Installazione, Operazione e
Manutenzione sia eseguito per personale
debitamente addestrato. Cambi di
caratteristiche de operazione tassate, come
richiesta dell'eccesso di energia, aumento in
la temperatura, livello del rumore, odore
anormale ed inciampare di protezioni è i primi
segnali di alcun avvenimento anormale. Per
evitare danno del materiale o lesione a
persone, il personale della manutenzione
debrà immediatamente essere informate su
tali circostanze in questo caso.
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
In caso di dubbi, azionare il
interruttore d’arresto del
motore immediatamente!
Noi raccomandiamo che tutto il
personale responsabile per
l’applicazione dei motori elettrici
in aree rischiosi è stato
debitamente addestrato per tale
scopo.
Istruzione di Sicurezza e Messa
en moto sono secondo questi
normi:
4
IEC 60034-1 – Macchine Electrice Girevole
IEC 60079-0 e NBR IEC 60079-0 – Norma
Generale per l’Equipaggiamenti Elettrici per
Atmosfere Explosive
IEC 60079-1 e NBR IEC 60079-1 – Norma sud
Protezione Ex "d"
IEC 60079-15 e NBR IEC 60079-15 – Norma sud
Protezione Ex "n"
EN 50019 e NBR9883 – Norma sud Protezione Ex
"e"
IEC 60079-2 e NBR IEC 60079-2 - Norma sud
Protezione Ex "p"
IEC60079-17 e NBR IEC60079-17 – Inspezione e
Manutenzione dell’Instalazione Eletrici in Area
Categorizzati
La WEG dichiara che tutte le informazioni
inclusero in questo manuale fa parte del
contratto e della garanzia del motore.
2. ISTRUZIONI GENERALI
2.1. APLICAZIONE DEL MOTORE
Basato nelle norme sopra menzionate, i motori de
la WEG sono direti per aplicazione industriali.
Non è permesso utilizare motore de
progetto normale in atmosfere esplosive
se loro non sono stati certificati
specificamente per tale scopo.
Questo simbolo indica che il
paragrafo contiene importanti
informazioni su l’aplicazione dei
motori in atmosfere esplosive, e
provvede informazione addizzionale
importante per i motori EEx e e EEx n che devono
essere considerate per evitare danni e rischi.
Se un cliente fa domandi speciali, lui sarà poi
responsabile per fornire i proceduri di sicurezza.
Se ci no sono trovati i circostanti dentro dei
seguenti requisiti:
1. Temperatura: -20ºC fino a +40ºC;
2. Altitudine: ≥1000 m soppra il livello del mare;
3. O in ambienti con presenza di acqua e polvere,
l’installazione del motore si permetterà
solamente se tale motore è specificamente
fabbricato per questi intenti e indicato sulla
sua targhetta d’identificazione.

Durante l’installazione, l’operazione e la
manutenzione, i simboli seguenti devono essere
considerati:
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Avvertimento di Sicurezza ed della
garanzia;
Informazioni supplementari sul
motore Ex “e”;
Pericolo!
2.2. TRASPORTO
I motori sono forniti con i assi bloccati. I superfici
fatti in macchina sono protette contro corrosione.
Sempre al trasportare il motore,
mettere di nuovo il blocco nel
asse.
Per evitare incidenti e danni al
motore, lui deve essere sempre
alzato con cavi ed dispositivi
adequati.
Sempre alzare il motore per i respectivi ochielli di
sollevamento. Questi ochielli di sollevamento sono
progettati solo per il peso del motore; carico
addizionali no sono permessi.
Attenzione speciale deve essere pressi a
l’imballaggio del motore per evitare alcun danno a
lui.
2.3. ISPEZIONE IN RICEVIMENTO
Al ricevere il motore, verificare se alcun danno è
accaduto durante trasporto.
Immediatamente dopo il ricevimeto del motore,
fare il smontaggio del sistema di blocaggio
del'asse e l'immagazzinare in un luogo sicuro,
perché il deve essere reapplicato in trasporti
futuri.
Se qualche cosa è stato notato, notificare
immediatamente il trasportatore, la compagnia
dell'assicurazione e la WEG.
Omissione en notificare al
trasportatore, alla compagnia
dell'assicurazione ed alla WEG
può risultare en perdita de la
garanzia.
5
Non rimuova il grasso di protezione esistente
proteggendo dalla fine dell'albero, né i stoppers o
tappi che chiuse i orifizi della scatola del
terminale, se alcuno. Questi articoli de protezione
devono essere tenuti in posto finché la
instalazione finale è terminata.
Dopo essere rimosso dell’imballaggio, una
ispezione visuale e completa del motore dovrà
essere fatta.
Per motori com cuscinetti a rulli, si devi ruotare
manualmente il rotore alcuni volti per ottenere
così una nuova distribuzione uniforme del grasso.
2.4. MAGAZZINAGGIO
To Per garantire il grado di
protezione, la scatola di
collegamento dovrebbe
essere tenuta chiusa. Prima
di alimentare il motore,
verificare la pulizia e le
condizioni di umidità
all’interno della scatola
morsettiera.
Quando motore non è svuotato immediatamente
dopo il recevimento, dovrà essere mantenuto in
locali protegguti dall'umidità, vapori, cambi
repentini di calore e roditori. Per evitare danni alle
cuscinetti, il motore dovrà essere anche
immagazzinatto in locali privi di vibrazioni. Se ha
qualcuno danno alla verniciatura ed grasso, questi
locali devono essere riparati di modo evitare
ruggine in futuro.

3. MONTAGGIO
3.1. MONTAGGIO MECCANICO
3.1.1. FONDAZIONE - BASE
I piedi del motore devono essere uniformemente
livellati su una base metallica per evitare storcere
l’armatura. Zeppi fino a 2mm per aggiustare il
livellare può essere utilizati.
3.1.2. ACCOPPIAMENTO
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
WEG non sarà responsabile
per il progetto e fondazione
della base.
Per costi, economia di spazio, e per evitare
scorrimento de la cintura, con prevenzione
d’incidenti, il accopiamento diretto e preferibile.
Anche in casi che scatole d’ingrani sono applicate,
preferenza dovrà essere data per accoppiamento
diretto. Quando i puleggi sono usate, noi
raccomandiamo di riscaldarle su 80ºC e fare il
montaggio a caldo con attrezzi appropriati.
Per evitare danno alle cuscinetto e punta
del’albero, il montaggio e smontaggio di puleggi
devono essere fatti con attrezzi appropriati.
Durante il montaggio e
smontaggio di una puleggia, mai
non faccia pressione o colpi sui i
cuscinetti.
Fare sempre l'utilizazione di
accoppiamenti flessibili;
accoppiamenti rigidi richiedono
disposizione speciale per
cuscinetto cosi come allineamento assiale e
radiale del albero.
Tensione eccessiva su cintura
provocare danno alle cuscinetto e
può condurre a rottura del albero.
Nel caso d’accoppiamento per
cinture, i cinturi non possono essere
affettati elettrostaticamente.
I accoppiamenti utilizati devono essere appropriati
per resistere alle vibrazioni radiali ed assiali
durante l’operazione. Attenzione speciale deve
essere pressi per evitare che il carico ammissibile,
6
e i limiti di velocità determinato su il catalogo non
sono ecceduti.
I motori della WEG sono bilanciati en fabbrica con
mezza chiave. Questo vuoi dire che
accoppiamenti, puleggi, ruoti dentati, ecc, deve
essere anche bilanciato con mezza chiave.
3.1.3. ALLINEAMENTO
Specialmente in casi de accopiamenti direti, il
albero del motore deve essere allineato
assialmente e radialmente con l'asse de
azionamento della macchina.
Allineamento incorretto può condurre a danno alle
cuscinetti, vibrazioni o ancora la rottura del
albero.
Allineamento corretto può essere assicurato con
utilisazione di orologi compparatori, come
mostrato in figure 3.3.1, 3.3.2 e 3.3.3.
Se in considerazione un giro completo dell'albero,
il disallineamento non deve eccedere 0.03 mm.
Fig. 3.3.1 - lettura assiale (parallelismo).
Fig. 3.3.2 - lettura radiale (concentricità).
Fig. 3.3.3 - lettura assiale e radiale combinati.
L'allineamento assiale (la dimensione “E”) tra i
mezzi accoppiamenti deve essere fatto in
concordanza con le raccomandazioni del
fabbricante.
Nel momento di fare il allineamento/livellamento,
l'influenza della temperatura su il motore e la
macchina di azionamento dove essere presa in
condiderazione.
Il effetto dell'espansione dei componenti può
cambiare le condizioni dell’allineamento /
livellamento durante l’operazione.

Se richiesto, la WEG può offrire il
suo personale addestrato
debitamente, così come un
equipaggiamento laser per fare i
allineamento/livellamento del motore e la
macchina di azionamento.
3.1.4. RAFFREDDAMENTO
Tutte le condizioni del raffreddamento deve
essere considerate durante l’installazione. La
distanza dell'installazione raccomandata tra
l’entrata di aria nel motore ed il muro deve essere
almeno ¼ del diametro della entrata di aria. Una
persona deve essere anche capace di passare
dentro e fuori per effetuare servizi di pulizia sullo
schermo di entrata di aria.
I macchini che sono raffreddati con aria ambientale, i
schermi di entrata di aria devono essere puliti ad
intervalli regolari così come assicurare la liberazione al
passaggio di aria. Le arie caldi non possono essere
succhiate di nuovo per il motore.
- I motori verticalmente montati con entrata
dell'aria superiore, l’entrata dell’aria devono
essere protette per una coperta propria così
come evitare che se lascia cadere materiali
strani nei motori verticalente.
- Per macchine con ventilazione indipendente, la
tubazione e ventilatori devono avere
dimensioni secondo il flusso dell'aria richiesto
da macchina.
- Sistemi di protezione devone essere previsti
per fare il monitoraggio continuo della
pressione e flusso dell'aria nella tubazione.
- In caso di macchine con ventilazione interna
con protezione IP, i tubi, i ventilatori e i filtri
devono essere di dimensione e costruzione
corrette, cosi come correttamente montate.
- I protezioni montate per trasporto e
magazzinaggio devono essere rimosse
solamente prima di fare il montaggio.
- Considerando che calore diretto del sole po
causare il aumento in temperatura, i motori
installati esternamente devono sempre essere
protetti dell’azione degli agenti atmosferici.
3.1.5. VIBRAZIONE / EQUILIBRATURA
- Tutti i motori della WEG sono bilanciati
dinamicamente con mezza chiave;
- Loro sono bilanciati in conformità con normi
applicati che soddisfanno il grado de
equilibratura richiesti dalla specificazione;
- La vibrazione con la macchina accoppiata deve
essere più alta che i valori dati da tabella 3.5.1
sotto;
- I livelli di allarme e interruzione deve essere
aggiustato come indicato in tabella 3.5.1 che
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
7
assicura che la macchina è ferma sempre
quando arrivare al numero preregolato.
28.0
mm/s
15
7.5
7.1
4.5
2.8
1.8
1.12
0.71
0.45
0.28
Spegnere!
Livello de vibrazione
troppo alto
Regolare
Soddisfacente
Buono
K M G
Tabella 3.5.1.
K - Motori di Bassa Potenza < 15kW.
M - Motori di Mezza Potenza > 15kW a < 500kW.
G - Motori di Alta Potenza > 500kW.
3.2. MONTAGGIO ELETTRICO
3.2.1. ALLIMENTAZIONE ELETRICCA
Assicurarsi che il motore è colegatto
all'alimentazione elettrica corretta.
I indicatori per cavi e le i dispositivi de protezione
devono essere progettatti con base sulla corrente
stimata del mototore.
I motori della Weg sono progettati secondo norme
IEC 60034-1, NBR 7094 e per una tensione
stimata + - 10%.
Per la frequenza stimata, una variazione di 95% a
103% (la Serie “B”) è permesso.
I motori Ex “e” sono progettati
per tensione nominale o per
una scala de
tensione di + - 5% e per uma variazione de
frequenza di + - 2%( Linea “A”).
Le curve della Figura 4.1.1 e Figura 4.1.2 sotto
mostra l'effetto della variazione della tensione e la
della frequenza sulle caratteristiche dello
rendimento del motore.

Percentuale della variazione caratteristica
del motore.
+20
+16
+12
+8
+4
Fig. 4.1.1 - Percentuale della variazione di
tenzione.
Leggenda:
① - Errore
② - Corrente stimata
③ - Fattore di potenza
④ - Rendimento
⑤ - Corrente dell’avviamento
⑥ - Copia dell’ avviamento e panna
0
0
-4
-8
-12
-16
-20
+10
+8
+6
+4
+2
-2
-4
-6
-8
-10
04
-5
01
01
02
03
02
03
04
05
06
-10 -8 -6 -4 -2 0 +2 +4 +6 +8 +10
05
-4
06
07
P t l d V i ã d T ã
Variazione di tenzione
-3 -2 -1
P t l d V i ã d F i
Fig. 4.1.2. - Percentuale della variazione di
frequenza.
Leggenda:
① - Torque calcolato e dell’avviamento
② - Corrente dell’avviamento
③ - Corrente stimata
④ - Rendimento
⑤ - Fatore di potenza
⑥ - Velocità
⑦ - Perditi per attrito e ventola
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
0 +1 +2 +3 +4 +5
Variazione di frequenza
8
3.2.2. COLLEGAMENTI
I risultati presentati qui
accluso non sono generici. Di
modo che loro non possono
essere applicati a tutti i
motori!
Aprire la scatola del terminale e verificare i
dettagli pertinenti, se richiesto. Verificare se la
tensione stimatta è la stessa come quella data
sulla targhetta del motore. Specifichi i cavi de
collegamento per soddisfare la corrente stimatta
del motore prese in considerazione i fattori
ambientale (come temperatura ambientale, tipo
dell'installazione, ecc).
Cavi tripolari di bassa tensione isolati con PVC
≤ 1kV
Corrente
Numero di
cavi
Sezione del cavo
> 600...≤ 800A 2 300 mm 2
> 400...≤ 600A 2 185 mm 2
> 300...≤ 400A 1 300 mm 2
> 200...≤ 300A 1 185 mm 2
≤ 200 A 1 95 mm 2
Cavi tripolare di media tensione isolati con PVC
> 1,0...≤ 11kV
Corrente
Numero di
cavi
Sezione del cavo
> 200...≤ 315A 1 240 mm 2
> 100...≤ 200A 1 120 mm 2
≤ 100A 1 35 mm 2
1 - Le viti devono essere strette con coppia di
35Nm.

2 - la finestra del sollievo de pressione non
dovrebbe essere danneggiata durante il
montaggio e manutenzione.
Dopo la conclusione di questi lavori dovrebbe
essere fatto un'ispezione visuale e, se necessario,
fare il ripari di questi punti con guarnizione
originale.
NOTA: La portata dei cavi paralleli dovrebbe
essere concordante con la documentazione del
motore.
Spillo Filetti d
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Coppia
Nm
M 12 15,5
M 16 30
NOTA:
Se sono collegate due cavi paralleli, le
connessione nei terminali delle spille di
collegamento si dovrebbe fare come il disegno
sotto:
3.2.3. DIREZIONE DELLA ROTAZIONE
Se i cavi dell’alimentazione elettrica sono connessi
nella sequenza della fases L1, L2, L3 con U1, V1,
W1 ou T1, T2 e T3, il motore va girare en nel
senzo orario. Se i due collegamenti sono invertiti,
che è, se l'alimentazione elettrica con la stessa
sequenza di fase L1, L2, L3 è connesso con V1,
U1, W1 (ou U1, W1, V1, o W1, V1, U1), il motore
va girare in senso antiorario. l protezioni
metalliche di cavi (protezione equipotentiale) deve
essere connesse alle masse che è provvisto per
tale scopo nella scatola del terminale.
Il motore progetatto per atmosfere
esplosive deve essere dotati con
terminali appropriati e rondelli de
pressione. Fare atenzione a la
minima distanza d'isolamento tra i cavi quando
facendo il collegamento.
Prima di chiudere la scatola del terminale,
rendersi sicuro se tutti i dati ed i collegamenti di
massa sono debitamente fermati. Anche rendersi
sicuro che tutti i sealings en piombo deele uscite,
che sono certificati, sono in perfette condizioni ed
correttamente installati. Qualcuna apertura non in
uso deve essere chiusa con tappi certificati.
9
3.2.4. PROTEZIONE
I motori sono forniti con sensore PT100 in loro
Protezione Ex “e” e/o Ex “i” per uma misurazione
precisa dela temperatura, i. e., per monitorare la
temperatura in caso di sovraccarico, sottotensione
o fallimento del ventilatore, ecc.
Le referenze dei certificati rispettivi dovrebbero
essere considerate.
NOTA: Quando il motore sia dotato
di sensore di temperatura (PT 100)
per la Sicurezza Intrínseca (Ex “i”), il
sistema di misurazione collegato a questo sensore
dovra rispettare le condizioni descritte sotto, e
l'equipaggiamento di misurazione deve essere
certificato per la stessa protezione.
Valori elettrici:
Tensione di Operazione Ui (60V
Corrente misurata 0,8 MA... 2 MA
Potenza Max. (1,5 W
(in caso di falla)
I connettori di collegamento per Sicurezza
Intrinseca (Ex “i”) possono essere riconosciuti per
colore, che in questo caso è azzuro.
Della respectiva scatola di connessione del
motore, i cavi devono essere portati a uno
misuratore di tempratura, quale e assemblatto in
uno pannello di controllo.
Quando richiesto per il cliente per
condizioni specialle di applicazione, il
motore anche po esserr fornito con
sensori di temperatura, ad esempio,
per la protezione del avvolgimento,
cuscinetto, etc.
La temperatura della resistenza calibrata PT100
po essere calcolata secondo la fomula sotto.
T
−100
=
0,
385
R
R = La resistenza misurata in PT100
T = Temperatura in ºC
E raccomandabile aggiustare il relè in le
temperature sotto:
Componente
Classe
Termale
Allarme Spegnere
Avvolgimento
F
H
140ºC
155ºC
155ºC
180ºC
Cuscinetto - 110ºC 120ºC
Valori di Temperatura per allarme e spegnere.
I valori di allarme e spegnere po essere definiti
secondo l’applicazione, tuttavia no devono
sorpassare i valori indicati sopra.

Per motori di aree pericolose, i
tempo massimo per spegnere il
dispositivo di protezione no po,
in caso di
sovracaricca o di rotore bloccatto, sorpassare il
tempo indicato nella certificazione del prototipo-
EG e il tempo-tE indicatto nella targhetta
d’identificazione del motore.
Avviamenti pesanti: i motori che
sono sottomesi a condizioni di tempo
di accelerazione > 1,7 x tempo tE,
devono essere protetti com
dispositivo di protezione di sopracorrente secondo
indicazione nel Certificato di conformità.
3.2.5. RESISTENZA DELL'ISOLAMENTO
Quando un motore non è installato
immediatamente, poi deve essere protetto contro
l'umidità, calore, sozzura così come evitare il
deterioramento dell'isolamento. La resistenza
dell’isolamento dell’avvolgimento deve essere
misurata prima di azionare il motore per la prima
volta, o se motore è tenuto in stock, o non
funzionante per lunghi periodi di tempo. Se il
motore è maggazinatto in locale con umidità, la
resistenza dell'isolamento deve essere misurata
ad intervalli periodici.
Il minimo valore della resistenza deve essere
sopra di 25 MΩ. La tabella 4.4.1 provvede i valori
della resistenza d’isolamento misurati sotto
operazione. La tabella 4.4.2 dà informazioni su
indice della polarizzazione.
Resistenza dell'isolamento
Valori della Resistenza
dell'isolamento
Valutazione
< 2M Ω Insoddisfacente
25 ...100M Ω Regolare
100 ...500M Ω Soddisfacente
500 ...1000M Ω Buono
> 1000M Ω
Tabella 4.4.1.
Eccellente
Indice della polarizzazione
(tra 1 e 10 minuti)
Indice della
Valutazione
polarizzazione
< 1.5 Insoddisfacente
1.5 a 2.0 Regolare
> 2.0 Soddisfacente
Tabella 4.4.2.
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Disconnettare il motore
dell’alimentazione elettrica prima di
fare alcuna misurazione
dell'isolamento.
10
Per evitare rischi di scarico elettrico,
scaricare i terminali subiti dopo
essere fatto la misurazione.
3.2.6. ASSESTAMENTO DEI DISPOSITI DI
PROTEZIONE DEL MOTORE
I dispositivi di protezione dei motori
per atmosfere explosive devono
estare sempre avviati e i
assestamenti devono essere fatti
secondo la Norma EN 60079-14, DIN VDE0165 e
NBR 5410. Se no avere indicazione contraria, i
motori sono progetatti per il regime S1
(contínuo).
Se richiesto per l'applicazione di
altri dispositivi di protezione,
diversi da quelli di cui sopra, può
essere installato.
Tutte le protezioni, incluso quelle di
sopra corrente devono essere
aggiustate basate sulle condizioni
stimate del motore. Questa protezione deve
proteggere anche il motore in caso di cortocircuito
(cioè, in caso di rotore bloccato).
L’avvolgimento con collegamento Delta deve
essere protegguto contro fase singola. Per fare
questo, connettare il relè in serie con le fase
dell’avvolgimento ed assestare a 0.58 volte la
corrente stimata.
Tutte le protezioni dell’avvolgimento
e del cuscineto devono essere
sempre funzionante e devono essere
assestati correttamente.
3.2.7. VERIFICAZONE DEI COLLEGAMENTI
ELETTRICI
- Verificare se tutti i collegamenti e terminali
nella scatola del terminale sono fatti
fermamente;
- Verificare se e permesso il passaggio nella
scatola del terminale, ghiandola del cavo e
sealings della scatola del terminale;
- Rimuova tutto la polvere ed sozzura della
scatola del terminale, se qualcuna.
Qualcuno servizio su macchine
elettriche deve essere fatto
solamente quando è
completamente fermi e tutte le
fase disinnestate dell'alimentazione
elettrica.

4. VERIFICAZIONE DELLA
INSTALLAZIONE MECCANICA
- Verficare se tutti i bulloni de fissaggio del
motore sonodebitamente serrati;
- Verificare l’eccentricità del accoppiamento,
misurare il gioco assiale e radiale e comparare
tali figure com i valori massimi specifici;
- Misurare i livelli di vibrazione della macchina
periodicamente e comparare i risultati con le
figure date da Tabella3.5.1.
Se motore resterà in stock per lunghi
periodi di tempo senza avere il
radiatore de calore funzionante,
l’acqua all’interno del motore può
essere condensata.
L’acqua condensata po essere drenata per mezzo
delle rimozioni dei tappi filetatti installati nelli
orifizi di drenaggio. Tuttavia, dopo il drenaggio,
questi tappi filetatti devono essere mezzi di nuovo
e fermi con colla Loctite 221.
Il foro di drenaggio dovrebbe essere mantenuto
chiuso durante l'operazione.
5. LIVELLO DE RUMORE (Proprietà
acustiche)
Per assicurare uno basso livello de rumore en
operazione, la fonte di rumore deve essere
identificata, e perché tale rumore è emesso
attraverso il circostante. I componenti del motore
seguenti possono generare rumori dentro di una
scala udibile:
1. Sistema de Raffreddamento.
2. Cuscinetti.
3. Circuito magnetico.
Il livello di rumore di un motore elettrico,
comunque dipende principalmente dalla sua
taglia, del sistema di raffreddamento, la velocità e
grado di protezione meccanica (l'allegato). Il
sistema di raffreddamento è aereo e usualmente
incide solamente su il livello de rumore nell'area
dove motore è installato. Questo livello de rumore
può essere ridotto con utilizzazione di silenziatori.
I rumori causati per il cuscinetto nel circuito
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
11
magnetico è originato delle vibrazioni meccaniche
dei pezzi individuali o il gruppo del motore, e loro
sono emessi attraverso la fondazione, i muri e i
tubi di raffreddamento della macchina. Questo
tipo di rumore può essere ridotto installando il
motore su smorzatori anti-vibrazione progettati ed
appropriati. È importante notare che smorzatori
incorretti anche possono aumentare le vibrazioni.
6. MANUTENZIONE
6.1. LUBRIFICAZIONE
A dipendere della condizione d’applicazione della
carica, della rotazione, della temperatura e della
dimensione, i motori WEG posono essere forniti
con cuscinetti a rotolamento lubrificati con grasso
o olio o cuscinetti a slippage (manichetta). La
sicurezza operazionale dei motori dipende della
osservazione dei intervalli di lubrificazione.
Per fare la lubrificazione, utilizzare
sempre il tipo di lubrificante indicatto
nella targhetta d’identificazione del
motore.
Per cuscinetti lubrificatti con grasso, noi
raccomendiamo utilizare grassi con queste
caratteristiche:
GRASSO PER RULLATURA DE MOTORI
Fabbricante Grasso
Banda de
temperatura (ºC)
Applic.
Esso
Polyrex EM103
Unirex N2
-30 a +170
-35 a +175
Normale
Shell
Alvânia R3
Aeroshell 7
-35 a +130
-55 a +100
Normale
Bassa temp.
Kluber Staburags N12MF* -20 a +140 Normale
Petrobrás Lubrax GMA2 0 a +130 Normale
Esso Beacon 325 -50 a +120 Bassa temp.
Grassi con diversi tipi di base no mai
devono essere mescolati.
Esempio: Grasso a base di Litio no mai
devono essere mescolati con altri que
hanno come base sódio ou cálcio.

In linea di massima, i cuscinetti devono essere
lubrificatti con il motore in funzionamento. Caso
contrario, il grassa, invece di riempire il rullo,
podrà penetrare per le guarn21izione verso il
interiore del motore.
NOTA: Prima di fare la lubrificazione, pulire bene
i punti d’ingrassaggio e circostante.
Fig. 6.1.1. – Flusso del grasso attraverso del
cuscinetto.
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Conservale il vecchio grasso
correttamente.
PROCEDIMENTI PER LUBRIFICAZIONE
1. Rimuovere il tappo dell’uscita di grasso,
quando esistente.
2. Pulire con un panno di cotone le circostante
dei orifici degli punti di ingrassaggio.
3. Con il motore in funzionamento, addizionare
la quantità di grasso indicata sulla targhetta
d’identificazione dei cuscinetti del motore.
4. Lasciare il motore in funzionamento durante
1-2 ore per permittere defluire il eccesso di
grasso. Rimettere il tappo dell’uscita di
grasso quando esistente.
5. Durante la relubrificazione podrà succedre un
aumento della temperatura nel cuscinetto.
Però, dopo una ora di funzionamento la
temperatura nominale d’operazione devrà
essere ancora ottenuta. Vedere la figura
sotto.
Fig. 6.1.2.
Lubrificazione
~ 5 min ... 60 min
~ 5 K ... 20 K
T
Soppra
12
6.1.1. QUALITÀ E QUANTITÀ DI GRASSO
La relubrificazione solamente podrà essere fatta
con il tipo di grasso compatibile e in le quantite
indicate nella targhetta d’identificazione del
motore, poiché tanto per una lubrificazione
defficiente per quanto una lubrificazione
eccessiva portano danni per i cuscinetti.
La lubrificazione in eccesso provoca, a causa degli
resistenze degli parte rotante, un aumento nella
temperatura del cuscinetto e, consequentemente,
danne alle caratteristiche di lubrificazione del
grasso.
In aggiunta, l’inserzione eccessiva di grasso in po
provocare perdita verso al interno del motore, e il
deposito su gli bobine.
Per la lubrificazione dei cuscinetti in macchine
elettriche oggi sono utilizzati, di modo generale,
grassi a base di litio e bisulfetto di molibdenio,
poiché questi tipi di grasso presentano una buona
stabilità meccanica, sono insolubile in acgua e il
su punto di goccio e prossimo a 200ºC.
Solo utilizzare tipo di grasso
indicatt indicatto nella
targhetta
d’identificazione.
6.1.2. INTERVALLI DE LUBRIFICAZIONE
I intervalli de lubrificazione e nelle
quantite indicatte negli tavoli
sotto devono essere consideratti
solo come e valori di guida. Per la
relubrificazione sempre fare attenzione alle
intervalli e le quantite di grasso indicatti nella
terghatta d’identificazione.

INTERVALLI DI RELUBRIFICAZIONE PER
MOTORI CON ASSE ORIZZONTALE (60Hz) – IN
ORE DI OPERAZIONE
RULLATURE DE RULLI CILINDRICI
Rullatura Polos
NU222
NU322
NU224
NU226
NU326
NU228
NU328
NU230
NU232
NU234
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
Ore
d’operazione
(h)
8 6400
6 4500
Quantità di
grasso
(g)
40
4 2000 60
8 6800
6 4900 45
4 2200
8
6
4
6200
4300
1800
50
85
8
6
4
5500
3700
1400
55
95
10 6300
8 4900 65
6 3100
12 6700
10 5700 70
8 4400
10 5200
8 3900 85
6 2300
INTERVALLI DI RELUBRIFICAZIONE PER
MOTORI CON ASSE ORIZZONTALE (60Hz) – IN
ORE DI OPERAZIONE
RULLATURE FISSI DI SFERE
Rullatura Polos
Ore
d’operazione
(h)
Quantità di
grasso
(g)
6314 2 3400 30
6316
6
4
10000
8900
35
8 10000
6320 6 10000 50
4 6400
8 10000
6322 6 8700 60
4 4800
8 10000
6224 6 10000 45
4 5800
8 10000
6226 6 9300 50
4 5100
8 3400
6230 6 3400 65
4 3400
8 8400
6234 6 5600 85
4 2500
13
- Intervallo di rilubrificazione normale ha adottato per la
temperatura di 40º C e di tipi di grasso di cui sopra;
- Per l'applicazione del cuscinetto in posizione verticale, ridurre
gli intervalli di mezzo;
- Temperatura de lavoro delle rullatore= 70ºC;
Adotar os fatores de correção abaixo nos intervalos de lubrificação
da tabela acima, nos seguintes casos:
- Temperatura d’operazione più basso che 60ºC: 1,59.
- Temperatura d’operazione più basso che 70ºC a 80ºC: 0,63.
- Temperatura d’operazione più basso che 80ºC a 90ºC: 0,40.
- Temperatura d’operazione più basso che 90ºC a 100ºC: 0,25
- Temperatura d’operazione più basso che 100ºC a 110ºC: 0,16.
6.1.3. COMPATIBILITÀ
In generale, i grassi con lo stesso tipo di sapone
siano compatibili tra di loro, ma a seconda della
percentuale di miscelazione, ci possono essere
incompatibili. Non è pertanto raccomandato una
miscela di diversi tipi di grasso, senza prima
consultare il fornitore di grasso o la WEG.
6.1.4. CUSCINETTI LUBRIFICATTI A OLIO
Per i motori con cuscinetti a rulli, si dovrebbe
controllare periodicamente il livello di olio.
L’allogiamento del cuscinetto deve essere
mantenutto pulito per assicurare una buona
dissipazione di calore. È raccomandabile fare il
cambio di olio ogni 8000 ore di operazione, o
sempre che esiste qualcuna alterazione in le
caratteristiche del’olio.
È anche raccomandabile fare la misuracione della
viscosità e del PH del’olio in intervalli regolari.
Verificare ogni giorno il livello
del’olio, che deve estare nel centro
del visore.
Il olio a essere utilizzato devi possedere le
seguente caratteristiche:
Olio minerale
Punto di flamma > 200ºC
Fluidità critica = -20ºC
Viscosite
ISO VG-32
ISOVG-46
ISO VG-68
Come la viscosità del’olio si modifica con la
temperatura, si devono considerare in la scelta
del’olio i dati del fabbricante.
No podrevono essere utlizzati olii
con altre viscosite prima di
consultare la WEG!

6.2. PROGRAMMA DE MANUTENZIONE
- Pezzi danneggiati (con fessure, pezzi macchinati
danneggiati e fili difettosi) deve essere
rimpiazzati. È raccomandato non essere fatto
reparazioni su questi pezzi.
- Tutti i servizi descritti qui devono essere
realizzati per personale specializzato e
esperimentato, per evitare danno
all'equipaggiamento. In caso di dubbi,
contattare la WEG.
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
OGNI GIORNO
− Motore completo. − Verficazione del rumore.
− Cuscinetti. − Verificazione del rumore e vibrazione.
OGNI SETTIMANA
14
In relazione a motori a essere
utilizzati in atmosfere explosive noi
non raccomandiamo di riparare i pezzi
danneggiati o usati. Per una
reparazione sicura, noi raccomandiamo di
comprare pezzi nuovi ed originali dalla fabbrica. In
questo modo il seguente programma è
raccomandato:
− Cuscinetti. − Reingrassare: rispettare intervalli, secondo targhetta di lubrificazione.
− Accopiamento.
− Dopo la prima settimana: verificare il allineamento e fissaggio e eventualmente
reserrare.
− Dispositivi di monitoraggio. − Registrare i valori della misurazione.
− Filtro. − Pulire (quando richiesto).
− Motore Completo. − Reserrare bulloni.
− Avvolgimento del Statore e
rotore.
OGNI ANNO (Revisione completa)
− Visuale; Ispezione; Misurare la resistenza del’isolamento.
− Scatola del terminale, massa. − Pulire l’interiore della scatola del Terminale; reserrare i bulloni.
− Accoppiamento. − Verificazione dell’allineamento, reserrare i bulloni.
− Filtro. − Pulire, quando richiesto.

A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
C
1
2
3
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
OGNI 2 ANNI(Inspezione per i motori Ex”n” secondo la norma NBR IEC60079-17)
Grado d’inspezione D = Detagliata, A = Appurata, V = Visuale
Verificare se:
ATTREZZATURE
L’ attrezzature è adatto per la classificazione della zona.
Il gruppo di attrezzature è corretto
La classe di temperatura delle attrezzature è corretto
L'identificazione del circuito delle attrezzature è corretto
L'identificazione del circuito delle attrezzature è disponibile
L’involucro, vetro e sigilli di vetro / metallo con gaxetas o massa sono soddisfacenti
Non ci sono modificazione non autorizzate
Non ci sono modificazione non autorizzate visibili
Le viti, i dispositivi di input di cavi (diretta o indiretta) e gli elementi di chiusura delle iscrizioni non
utilizzati sono dello tipo corretto e completo e sono stretti
-- Verificazione fisica
-- Verificazione visuale
La superfici dei flangi siano pulite ed integre le guarnizione e, se del caso, sono soddisfacenti
Le dimensioni dei interstizi sono dentro i valori massimi consentiti
Le connessione elettrici siano serrati
Lo stato dei guarnizione dell’involucro è soddisfacente
I contatti incapsulati e dispositivi ermeticamente sigillati, non siano danneggiati
Il involucro con respirazione limitate è soddisfacento
Gli sfiatatoio dei motori hanno sufficienti distanza degli involucro e/o elementi di copertura
I dispositivi di respiro e canali di drenaggio sono soddisfacenti
INSTALAZIONE
Il tipo di cavo è opportuno
Non ci sono danno apparente di cavi
La chiusura di condotto, gasdotti e gli elementi di transizione è soddisfacente
La chiusura delle casse e cavi siano adeguatamente soddisfatte
L'integrità del sistema di eletrodutos e di interfaccia con il sistema misto sono mantenuti
Le connessioni di terra, comprese le eventuali collegamento di continuità di terra, sono
soddisfacenti (cioè, Le connessione sono stretti e il condottore hanno sezione dritto adeguati)
- verificazione fisica
- verificazione visuale
L'impedenza del circuito di assenza (sistema TN) o la resistenza di terra (sistema IT) è
soddisfacente
A resistência de isolamento está satisfatória
I dispositivi di protezione elettriche automatici operano dentro dei limiti consentiti
I dispositivi per protezione elettriche automatici sono correttamente regolato (ripristino automatico
non è possibile)
Le condizioni speciali di utilizzo (se del caso) sono conformi
I cavi che non sono in uso sono adeguatamente chiuso
Ostacoli adiacenti alle giunzioni flangiate prova d’esplosione sono in conformità con la IEC60079-
14
L'installazione con guidante di tensione / frequenza variabile sono secondo la documentazione
AMBIENTE
L'apparecchio è adeguatamente protetti contro la corrosione, meteo, vibrazioni e di altri fattori
negativi
Non ci sono indebito accumulo di polvere o sporcizia
L’isolamento elettrico è pulito e asciutto
15
Grau de
inspeção
D A V
Nota: Per le voci B7 e B8 deve essere presa in considerazione la possibilità di presenza di miscela infiammabile in
prossimità degli impianti quando si utilizzano apparecchiature elettriche di prova
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

− Motore completo.
− Avvolgimento del statore e
rotore.
− Cuscinetti
− Scatole di connessione, e
collegamento a massa.
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
OGNI 3 ANNI (Revisione totale)
− Smontare totto il motore;
− Verficare parte e pezzi.
− Pulire;
− Verficare fissaggio del avvolgimento e le esteche;
− Misurare la resistenza di isolamento.
− Pulire i cuscinetti;
− Quando richiesto, cambiare;
− Verificare le maniche e, se necessario, rimpiazzare;
− Verificare il basamento del’asse e, se necessário, rifare.
− Pulire il interiore, reserrare i bulloni.
− Accopiamento. − Verficare il allineamento e reserrare i bulloni.
− Dispositivi di monitoraggio. − Si possibile, smontare e collaudare su capacità di funzionamento.
− Filtro. − Pulire.
− Cambiatore di calore aria-aria. − Pulire i tubi del cambiatore.
Ispezione dettagliate:
Ispezione che comprende le aspetti coperte dai
inspezione appuratte, inoltre, individua i difetti
(come ad esempio i terminali debole) che soltanto
sono individuabile solo con l'apertura delle
invólucro e l'uso, se del caso, dei strumenti e
apparecchiature di test.
Inspezione Appurata:
Ispezione che comprende gli aspetti coperte
dall’inspezione visuale e, inoltre, individua i difetti
(come ad esempio i viti debole) che soltanto sono
individuabile con l’aiuta dell’apparechiature
d’accesso, come scale ed attrezzi.
Inspezione Visuale:
Inspezione che individua, senza uso
dell’apparechiature d’accesso oppure attrezzi,
difetti che sono evidenti, come ad esempio
l'assenza di viti.
16

MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
7. CONDIZIONI GENERALE DI GARANZIA PER PRODOTTI D’INGEGNERIA
La WEG fa un’offerta di garanzia su difetti di fabbricazione o de materiali per su prodotti, se no c’è accordo
contrario, per un periodo di 12 (duodici) mesi dopo la collocazione in funzionamento, e limitato a 18
(diciotto) mesi dopo la data di fabbricazione. La garanzia independe della data d’installazione del prodotto e i
seguenti requisiti devono essere soddisfatti:
La condizione è che i prodotti sono installati, operati e mantenuti correttamente secondo i Istruzioni del
Manuale di Operazione della WEG.
Se scartano di questa Garanzia e Responsabilità per danni che no poveno esssere atributti a materiali o
construzione difettose ou deficiente, ma che sono causate, per esenpio, per il consumo naturale devuto
all’utilizzazione impropria, manutenzione inadequata, sottopozione a sforzi eccessivi, apparechiature
inadequate, influenze chimiche o elettrolitiche.
Servizi di montaggio o smontaggio non realizzati per noi, cosi come devuto a altre ragione non difendite per
noi.
Se il riparo è richiesto nella impresa del compratore, i costi attinenti, come trasporto, spesi di viaggio,
alloggio e alimentazione, cosi come i costi di smontaggio e montaggio dei pezzi difeittose serano pagati per
il cliente.
La reparazione e/o rimpiazzo di pezzi difeittose no ritarda sotto nessuna ipotesi il periodo della garanzia
originale, a non essere che questo rinvio sia accordata e comunicato per scritto da il fabbricante.
Questa è l’unica Garanzia che la WEG prendi per quanto riguarda questa vendita.
Questi condizione sostituiscono tutti i accordi verbale o per scritto instituito precedentemente.
Nessuno Collaboratore, Rappresentante ou qualsiasi persona a diritto di concedere in nome della WEG
garanzia o prendere qualcuna responsabilità quanto i prodotti WEG. Se concessa qualcuna garanzia o
assumita senza concordanza per scritto della WEG, questa sarà dichiarata anticipatamente come nulla.
Responsabilità
Eccetto le “Condizione Genelare di Garanzia per Prodotti d’Ingegneria” menzionate nell’articolo precedente,
la WEG no prendi nessuna responsabilità fronte al compratore, e questo senzalimitazione, quanto a danni
derivanti, domanda d’indennizzo, spese con servizi e altre costi provocati per la non osservazione del
Manuale di Operazione e di Manutenzione. Per di più, il compratore anche dichiara innocentare il fornitore
d’indennizo per danni (salvo i costi di riparazione o rimpiazzo di prodotti difettose descritti nell’articolo
sopra), provocati direttamente o indirettamente devuto a testi, applicazione, operazione o riparazione
inadequate su i prodotti della WEG, descritti in questa offerta o forniti per la WEG.
WEG Equipamentos Elétricos S.A.
Jaraguá do Sul - SC
Fone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4030
São Bernardo do Campo - SP
Fone (11) 2191-6800 - Fax (11) 2191-6849
energia@weg.net
www.weg.net
17

8. DICHIARAZIONE DE CONFORMITÀ
MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
18

MOTORI ELETTRICI TRIFASI PER ATMOSFERE EXPLOSIVE
19

WEG Equipamentos Elétricos S.A.
Internation Division
AV. Prefeito Waldemar Grubba, 3000
89256-900 - Jaraguá do Sul - SC - Brasil
Phone: 55 (47) 3276-4002
Fax: 55(47) 3276-4060
www.weg.net