Arrivano i rally con gli assi di ieri - Editoriale Domus

Supplemento a Quattroruote - Editoriale Domus SpA. Direttore Responsabile: Carlo Cavicchi
www.quattroruote.it
Daily
C
M
Speciale Motor Show
Y
Anno XII
giovedì 8 dicembre 2011
CM
Redazione: Manuela Piscini, Emilio Deleidi, Luigi Massari
Impaginazione: Filippo Buresta - studiono.it
MY
Fotografie: Photo4
Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)
CY
CMY
Arrivano i rally
con gli assi di ieri
Sulla pista mista terra/asfalto dell’area 48, su auto di fine
anni 80, si affrontano campioni come Alen e Biasion
Oggi cambio di scena
sulla Mobil 1 Arena:
per la gioia degli
appassionati di rally,
il tracciato completamente
asfaltato è stato integrato
da tratti con fondo in terra.
S’inizia con una giornata
che vedrà esibirsi auto storiche
di questa specialità e
una moderna vettura formativa
come la Ford Fiesta R2,
e che vivrà i momenti più
forti quando alcuni grandi
rallisti di un passato non
troppo lontano mostreranno
cosa sanno ancora fare al volante
di auto del Gruppo A.
Il numero uno di questi
maestri delle corse su strada,
che si correvano per migliaia
di chilometri, di giorno
e di notte, sulla Mobil 1
Arena è senz’altro Massimo
Biasion, detto da tutti Miki
(se volete incontrarlo, venite
allo stand di Quattroruote
alle 12.30!). Lo è perché è il
più titolato di tutti e perché
è stato l’ultimo dei nostri piloti
a dominare la scena del
campionato mondiale Rally.
www.andcommunication.it
A pag. 15, trovate una mini
biografia “sportiva” di
Biasion, ma vale la pena ripercorrere
la sua carriera, dove
brillano più di tutto i due
titoli mondiali Piloti conquistati
nel 1988 e 1989 al volante
della Lancia Delta Integrale.
Il culmine di una serie
di splendidi risultati ottenuti
in oltre quindici anni.
Ad affrontare Biasion anche
Marku Alen, che torna in gara su una Toyota Celica
Nel 1979, per leggere il
nome di Biasion in classifica
bisognava scendere piuttosto
in basso, ma le cose pian
piano cambiarono, con il
passaggio alla Opel Ascona
400. Nel 1982 arrivarono le
prime due vittorie assolute,
nei rally della Lana e dei
100.000 Trabucchi. L’anno
dopo il passaggio alla Lan- segue a pag. 3
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cia: con la straordinaria 037
nel 1983 Miki conquista i titoli
italiano ed europeo dei
rally e poi arriva dove era
giusto che arrivasse: al campionato
mondiale in veste
di pilota ufficiale di una
delle squadre più forti dell’epoca,
la Lancia.
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DI QUALITÀ
IN ITALIA E IN EUROPA
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NELLA MOBIL 1 ARENA
9.00-9.25 Trofeo Historic Rally
prove libere/cronometrate
9.25-9.45 Pirelli Star Driver Challenge
prove libere
9.45-10.05 Bettega Legend Show prove libere
10.05-10.10 Pirelli Star Driver Challenge
prove libere
10.10-10.30 Scuola di Polizia Stunt Show
esibizione
10.30-10.45 Legend Cars Show esibizione
10.50-11.15 Trofeo Historic Rally
batterie manche 1
11.15-11.35 Pirelli Star Driver Challenge
prove cronometrate (2 scontri)
11.35-12.05 Bettega Legend Show 1a gara
12.05-12.10 Pirelli Star Driver Challenge
prove cronometrate (1 scontro)
12.10-12.25 Legend Cars Show esibizione
12.25-12.45 Abarth Taxi Driving test drive
12.45-13.10 Test Ride Lamborghini test drive
13.10-13.30 Scuola di Polizia Stunt Show
esibizione
13.35-14.00 Trofeo Historic Rally
batterie manche 2
14.00-14.30 Bettega Legend Show 2a gara
14.30-14.55 Pirelli Star Driver Challenge
semifinali
14.55-15.20 Test Ride Lamborghini test drive
15.20-15.40 Abarth Taxi Driving test drive
15.45-16.10 Trofeo Historic Rally gara
16.10-16.35 Bettega Legend Show semifinale
16.35-16.45 Pirelli Star Driver Challenge
finale 3° posto
16.45-16.55 Pirelli Star Driver Challenge
finale 1° posto
16.55-17.15 Scuola di Polizia Stunt Show
esibizione
17.20-17.30 Bettega Legend Show finale 3° posto
17.30-17.40 Bettega Legend Show finale 1° posto

Daily
Ecco i rally
degli assi
segue da pag. 1
È il periodo in cui per i
rally si presenta una fase
esaltante ma anche tragica
con le potentissime vetture
del Gruppo B, dotate di trazione
integrale e di potenze
abbondantemente superiori
ai 400 CV. Per Biasion e la
Lancia è il momento della
Delta S4, una meteora che
nel 1987 cede il posto alla
Delta Gruppo A. Ormai la
trazione integrale è imprescindibile
nei rally, ma i regolamenti
hanno fatto in mo­
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do di limitare la potenza al di
sotto dei 300 CV. Con la Delta
4WD Biasion vince il suo
primo Rally di Monte Carlo,
nel 1987, e con la successiva
Integrale conquista il titolo
per due anni di seguito, un
risultato stupendo, coronato
nel 1989 dalla seconda vittoria
al “Monte”. Biasion rimane
con la Lancia fino a tutto
il 1991, poi passa per tre anni
alla Ford e con questa squadra
in pratica conclude la
sua attività da top driver nel
mondiale Rally.
Oggi sulla Mobil 1 Arena
si ripropone l’accoppiata
Biasion-Lancia e per chi già
amava i rally una ventina
d’an ni fa, ma anche per i più
TROFEO HISTORIC RALLY
Una volta erano più bravi?
Nelle discussioni fra gli appassionati di corsa affiora spesso
la domanda: “qual è il miglior pilota di tutti i tempi?” E
inevitabilmente ci si chiede poi se si possano confrontare
davvero piloti che hanno corso in epoche distanti e con automobili
diverse. Il Motor Show con il Trofeo Historic Rally va oltre la
teoria e mette a confronto, in condizioni identiche e al volante
della stessa auto, campioni di epoche differenti. Ma al di là del risultato
vogliamo parlare del fascino irresistibile di rivedere Tony
Carello sulla Opel Kadett GTE o Maurizio Verini sulla Fiat 131
Abarth (nella foto sotto), tanto per citare un paio di accoppiate
indimenticabili? E davanti a questo spettacolo il responso del cronometro
passa decisamente in secondo piano.
giovani, le emozioni forti sono
garantite.
Oltre a Biasion saranno in
gara altre Delta Integrale per
piloti come Alex Fiorio, figlio
di Cesare, il grande capo
del l’epoca d’oro della Lancia
nei rally e Harry Toivonen,
fratello di Henry, il pilota che
purtroppo con una Lancia
Delta S4 trovò la morte.
Le Delta oggi dovranno
confrontarsi con vetture come
le Toyota Celica che portarono
alla Casa giapponese
i primi titoli mondiali nell’au
tomobilismo. Le Celica
saranno nelle mani del francese
François Delecour, che
nelle vesti di pilota ufficiale
della Ford fu anche compagno
di squadra di Biasion e
con la Escort RS Cosworth
vinse tra l’altro il Rally di
Montecarlo del 1994, e del
tedesco Armin Schwarz che
proprio con una Celica vinse
il Rally di Spagna.
Ma la Toyota che oggi più
sarà seguita è certamente
quella portata in gara dal finlandese
Marku Alen, storico
pilota della Fiat prima e della
Lancia dopo, che nel 1978
conquistò la Coppa FIA per
i piloti del mondiale Rally,
quando ancora il titolo più
importante era assegnato
soltanto alle squadre: naturalmente
grazie anche ai
successi di Alen con la 131
Abarth quell’anno il titolo
andò alla Fiat. Insomma c’è
di che levarsi il cappello oggi
di fronte a questi autentici
signori dei rally.
Pirelli Star Driver Per alcuni
rallisti la strada per diventare
quel che sono stati
Alen e Biasion passa per la
World Rally Car Academy,
una serie gestita dalla Federazione
Internazionale dell’Automobile
e dal promoter
del campionato mondiale
Fight the night!
giovedì 8 dicembre 2011
La Ford Fiesta R2 è una trazione anteriore con 170 CV e cambio a cinque marce
Rally. Nel 2011 si è svolta
nel l’ambito di sei rally del
campionato mondiale, su
una distanza più breve, e
con vetture tutte uguali.
Le auto sono appunto le
Ford Fiesta R2 preparate
dalla M­Sport e dotate di
pneumatici Pirelli, come
quelle che oggi si affrontano
sulla Mobil 1 Arena. Al volante
ci sono alcuni dei protagonisti
della WRC Academy
2011, come l’italiano
Andrea Crugnola, che si è
classificato al 6° posto della
serie, e come Brendan
Reeves (5°), Jan Cerny (7°) e
Fre de rik Ahlin (10°).
La Fiesta R2 è una trazione
anteriore con motore di
1.6 litri forte di 170 CV a
7.500 giri/min associato a
un cambio sequenziale a
cinque rapporti. Pesa 1.030
kg. Ai già esperti piloti saranno
affiancati giornalisti
esperti di automobilismo
sportivo.
I PILOTI
Bettega Legend
1 “Miki” Biasion Lancia Delta Evoluzione
2 Marku Alen Toyota Celica ST205
3 François Delecour Lancia Delta Evol.
4 Alex Fiorio Lancia Delta Evoluzione
5 Harry Toivonen Lancia Delta Integr. 8V
6 Armin Schwarz Toyota Celica ST185
I PILOTI
Pirelli Star Driver
1 Frederik Ahlin Ford Fiesta R2
2 Jan Cerny Ford Fiesta R2
3 Andrea Crugnola Ford Fiesta R2
4 Brendan Reeves Ford Fiesta R2
5 Jukka Korhonen Ford Fiesta R2
6 Elfyn Evans Ford Fiesta R2
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4 giovedì 8 dicembre 2011 Daily
ABARTH 500 ASSETTO CORSE
Villa sorprende tutti
Ad Alex Campani sembrava di avere la strada spianata verso
la vittoria dopo l’eliminazione di Baldan nei quarti di
finale. Invece è stato Manuel Villa a beffarlo in finale e a
conquistare così la vittoria nella Mobil 1 Arena con la sua Abarth
500 tutta colorata in un bel verde squillante. Del resto era stato
proprio Villa a piegare Baldan in un quarto di finale deciso dal
miglior tempo sul giro. Al terzo posto si è classificato Fiamingo.
Sabino De Castro, vincitore martedì con la Ibiza, non ce l’ha fatta
a imporsi anche ieri e a eguagliare così l’exploit che era riuscito a
suo padre al Motor Show: è stato comunque eliminato con onore,
visto che a batterlo è stato Campani.
Sopra, la Lamborghini di Fasanetto, 1° nel Super Trofeo.
In alto, la Porsche del beniamino di casa, Solieri, 1° nel GT
L’aria di casa per Solieri
Il bolognese batte in finale Bonanomi e coglie la prima vittoria
al Motor Show. Fasanetto primo nel Super Trofeo Lamborghini
Acclamato dal suo
fans club, Glauco
Solieri ha dominato
la giornata del
GT Challenge sulla Mobil 1
Arena, con la sua Porsche
997 GT2. In finale ha battuto
Bonanomi con l’Audi R8
GT3. Terzo Palma con la
Ferrari 430 GT2 davanti a
Casè, in gara con un’analoga
vettura. “Al Motor Show”,
ha detto Solieri dopo la finale,
“ero arrivato secondo due
volte in passato. Sono felice
di avercela fatta ora a vincere
con la Porsche, di cui ho
apprezzato soprattutto la
perfetta messa a punto”. Solieri
aveva iniziato con il
vento a favore fin dalle prove
ufficiali, quando è stato
autore del giro più veloce
davanti al campione italiano
della GT3, Marco Bonanomi
con l’Audi R8 LMS, risultato
più veloce anche del compagno
di squadra, l’esperto e
titolatissimo Dindo Capello,
soltanto 6°.
Fra le due Audi si erano
intromesse le tre Ferrari 430,
mentre le due Lambo Gallardo
chiudevano la classifica
dei tempi. Nei quarti di finale
Solieri quasi raggiungeva
il suo avversario Marco Scorsato
con la Gallardo, partito
mezza pista davanti a lui.
Molto più combattuta risultava
invece la sfida fra Palma
(Ferrari 430) e Capello (Audi
R8): Palma ha vinto la prima
manche, mentre la seconda
si è chiusa con i due piloti
che avevano siglato l’identico
tempo. Così è stato Palma
ad accedere alla semifinale.
Bonanomi ha battuto agevolmente
Piccini con l’altra
Lamborghini e lo stesso ha
fatto Casè con Mancini, entrambi
su Ferrari 430 GT2.
Tutto liscio poi nelle semifinali:
Solieri ha avuto la meglio
su Palma e Bonanomi ha
eliminato Casè.
Lamborghini Blancpain Le
ostilità nel monomarca del
Toro sulla Mobil 1 Arena si
erano aperte con una sorpresa,
visto che al termine delle
prove il miglior tempo era
stato segnato da Nicolò Piancastelli,
un debuttante con la
Gallardo, mentre Cédric Leimer,
vincitore del Super Trofeo
fra i piloti della classe
Pro­Am aveva ottenuto soltanto
il sesto crono. Il pilota
svizzero sembrava non gradire
troppo il tracciato della
Sopra, gran divertimento con la Scuola di Polizia. In alto,
sempre spettacolari le acrobazie del D1 Drifting Show
Mobil 1 Arena, tanto che nei
quarti di finale, nella seconda
manche è finito in testacoda.
Quarti di finale con suspense
anche per Piancastelli,
che al primo via faceva
spegnere il motore. In
compenso ha vinto entrambe
le manche contro Zanardini.
Poi Fasanetto eliminava Rossetto
e Cola si imponeva su
Francesca Linossi, nonostan­
te un testacoda. Nelle semifinali
il più esperto Carboni ha
battuto due volte Piancastelli
e altrettanto ha fatto Fasanetto
contro Cola. “All’inizio
della prima manche ho fatto
un errore, poi mettendocela
tutta sono riuscito a rimediare”,
ha commentato felice
prima di salire sul podio del
vincitore, ancora un po’ incredulo.
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6 giovedì 8 dicembre 2011 Daily
Gli espositori dalla A alla Z
azienda pad. azienda pad. azienda pad.
10 HP S.A.S. DI IUOZZO F. & C. 36
A.G. 36
ABARTH 19
ACS AUDIOCARSTEREO 26
AGENDA DEL RALLYSTA 26
AKG 22
ALFA ROMEO 19
AL VOLANTE 30 - Centro Servizi
AM AUTOMESE 26
AMBIENTENERGIA 30
AMG 29
ANFIA 25
APA 26
APOLLO II SIMULATION area esterna pad. 25
ARCASTING 21
ASI 31
ASS. SPORTIVA DK17 36
ASTON MARTIN 32
ATHENA EVOLUTION 36
AUDI 16
AUDIO REVIEW 26
AUDIOCOSTRUZIONE 26
AUDIOGUIDA CAR AUDIOGUIDA HIFI 26
AUDISON 25
AUTO 26
AUTO PRO 21
AUTODROMO IMOLA 26
AUTOMOTIVE INTERIORS AND ELECTRONICS 25
AUTONOMY 19
AUTONOSTOP 25
AUTOSPRINT 26
AUTOSTRADE PER L’ITALIA 25
AUTOSUPERMARKET 36
AZ AUDIOCOMP 25
B & G PUBBLICITA’ 36
BANCA POPOLARE DI VICENZA 26
BARBERO EDITORI GROUP 26
BECKER 22
BETTEGA LEGEND SHOW 36
BLOWCAR 26
BRONCHI COMBUSTIBILI 25
CALEARO 25
CARBON KART RACING TEAM 36
CIAO RADIO-CIAO RADIO TV 36
CLARION 25
CLIMAIR PLAVA KUNSTOFFE 21
COBRA 25
COMBICAR 26
CONNECTION 25
CONSORZIO OBBLIGATORIO DEGLI OLI USATI 26
CONTI EDITORE 26
CORRIERE DELLO SPORT 26
CULTURA DEL VERDE 30
DACIA 21
DENSION 25
DIGITAL VIDEO HT 26
DINAMICA 36
DOCTOR GLASS GROUP 21 - 36
DR AUTOMOBILES GROUPE 21
DUERUOTE 21
EASYDRIVER 25
EDITORIALE DOMUS 21
ELABORARE 26
ELETTROMEDIA. 25
ENEA 30
ENEL 30
ENERGIZER 25
ENI 29
ENI - DIVISIONE GAS & POWER 29
ENI - DIVISIONE REFINING & MARKETING 25
ESERCITO ITALIANO 26
EUROSAT 25
EUROSPORT EDITORIALE 26
EVOPAPA - EVOPAPA TV 36
FEDERMETANO 25
FERRARI NATALINO AE
FERRARI 19 - 32
FIAMM 30
FIAMM SONIK 30
FIAT 19
FIDITALIA 21
FORD ITALIA 29 - 36
GEOX 26
GINETTA CARS 36
GRACE CLASSIC & SPORT CARS 26
GRUPPO FASSINA - MC LAREN 32
GRUPPO PILOTI FORLIVESI 36
GT EUROPE 36
GUARDIA DI FINANZA 21
H3G 26
HARIBO ITALIA 36
HARMAN KARDON 22
HERA 30
HERTZ 25
HONDA AUTOMOBILI ITALIA 26
HYUNDAI MOTOR COMPANY ITALY 22
IDEA NUOVA 21
IL GIORNO 26
IL PORTALE DELL’AUTOMOBILISTA 21
IL RESTO DEL CARLINO 26
IMOLA SHOPPING 36 - 21
INAIL - CASELLARIO CENTRALE INFORTUNI 26
INFINITY 22
INTERAUTO NEWS 30
ISTITUTO SANDRO PERTINI 36
ISUZU MOTORS LIMITED 22
JAGUAR ITALIA 32
JBL 22
JEEP 19
JOHNSON CONTROLS AUTOBATTERIE 25
JVC 22
KÄRCHER Centro Servizi
KASPERSKY LAB ITALY 36
KENWOOD 22
KIA MOTORS COMPANY ITALY 29
KOOLART LIMITED 26
KRISAN SERVICE 36
L’UNIVERS DU BONBON 36
LA GAZZETTA DELLO SPORT 36
LA MIA 4X4 EXTREME & TRENDY CAR 26
LA MIA AUTO 26
LA NAZIONE 26
LAMBORGHINI 32
LANCIA 19 - AE
LAND ROVER ITALIA 29
LATIFOLIA GROUP 30
LAVAZZA A MODO MIO 26
LEDITORE 30
LINEAVERDE 30
LOOK LIVE MAGAZINE 22
LOTUS CARS LIMITED 32
M - METANO 29
M.M. AUTOMOBILI ITALIA 26 - 30
MAGNETI MARELLI 25
MAHINDRA EUROPE S.R.L. 22
MAK 25
MARINA MILITARE 26
MASERATI 19 - 32
MATTEL 21
MAYBACH 29
MAZDA MOTOR ITALIA 22
MELIAN ITALIA 26
MERCEDES-BENZ ITALIA 29 - 30
MICRO-VETT 30
MICROSOFT 36
MIDI EUROPE 22
MISANO WORLD CIRCUIT 26
MITSUBISHI MOTORS 26 - 30
MOBIL1 25
MOBRIDGE 25
MOTIVE SERVICE 21
MOTOR VALLEY EMILIA ROMAGNA 26
MOTORMEDIA 22
MOTORSPRINT 26
MOTORTRIBE 22
MOVIMENTO CONSUMATORI 26
MUSEO CASA ENZO FERRARI MODENA 26
MY SPECIAL CAR SHOW 26
NAPOLI MARKETING ADV 26
NEW EDIL 25
NEW MEDIA EVENTI 26
NEW MEDIA PRO 26
NIKON 36
NITAL 36
NOVA RACE - GINETTA ITALY 36
OPTIMA BATTERIES 25
OSRAM 25
PAGANI AUTOMOBILI 32
PETRONAS LUBRICANTS ITALY 19
PHONOCAR 25
PMS PRESS MULTI SERVICE 30
POLIGRAFICI EDITORIALE 26
POLITECNICO DI TORINO 30
POLIZIA DI STATO 26
PORSCHE ITALIA 32
PROMOMEDIA COMMUNICATIONS 22
PROMOVERDE 30
PRS MEDIA 22
QUANTUM 25
QUATTRORUOTE 21
QUATTRORUOTE VENDO E COMPRO 21
QUATTROXQUATTRO MAGAZINE - OVERLAND 21
QUOTIDIANO NAZIONALE 26
RABANSER TUNING 26
RALLYBOOK 26
RALLYSPRINT 26
RANGE ROVER 29
RED BULL 22 - 25 - 36
REGIONE EMILIA-ROMAGNA - OSSERVATORIO
PER L’EDUCAZIONE STRADALE E LA SICUREZZA 26
REGIONE TOSCANA 21 - 30
RENAULT ITALIA 21 - 30
ROAD BIKERS 36
S&D LEISURE EUROPE AE
SAFA 25
SCUDERIA FERRARI CLUB 36
SCUDERIA MARAN.GA. RACING 36
SEAT 16
SENZA SOSTA 21
SKODA 16
SMART 29
SOCIETA’ SCUDERIA ETRURIA 36
SPECIALE DOSSIER FUORISTRADA 21
SPIN 36
SPORT E SERVICE 36
SPORT E SHOW 36
STAFF SERVICE 36
TAHITI SHOPPING 36
TATA DI TATA MOTORS LTD 26
TECNO & PROMOTION 36
TELEFUNKEN 25
TOM TOM 25
TOP GEAR 21
TRC ITALIA 26
TRUCK E VAN DRIVER 26
TRW AUTOMOTIVE RICAMBI ITALIA 21
TUTTO SPORT 26
TUTTORALLY+ 26
UNIBO MOTORSPORT FORMULA SAE UNIVERSITA’ BOLOGNA 26
UNICREDIT 26
UNIMEDIA 30 - Centro Servizi
UNIVERSITA’ DEGLI STUDI DI ROMA TOR VERGATA 30
UNIVERSITA’ DI BOLOGNA - INGEGNERIA ELETTRICA 30
UNIVERSITA’ DI MODENA E REGGIO EMILIA 30
UNIVERSITA’ DI ROMA - LA SAPIENZA 30
VARTA 25
VOLKSWAGEN GROUP ITALIA 16 - Centro Servizi
VOLKSWAGEN VEICOLI COMMERCIALI 16
VOLVO AUTO ITALIA 26 - 30
WIDNA 25
YOKOHAMA ITALIA 25
ZENDER ITALIA 21
QUATTRORUOTE E LE ALTRE
RIVISTE DELL’EDITORIALE DOMUS
VI ASPETTANO AL PADIGLIONE 21
MOTOR SHOW
Salone Internazionale dell’Automobile di Bologna
COOU Padiglione 26 Stand 2
Dal 3 all’11 dicembre 2011. Tutti i giorni dalle 9.30 alle 13 e dalle 14 alle 17.
In pista
per l’ambiente
Il COOU rinnova la sua presenza
al Motor Show con le avvincenti sfide
di slot car. Sul grande campo di gara
a 8 corsie sono invitati tutti i visitatori,
grandi e piccoli, professionisti, dilettanti.
Il Consorzio orienta il pubblico
del Motor Show, giovani e appassionati
di motori, verso i corretti comportamenti
ambientali. Come ogni edizione,
per partecipare alla competizione occorre
superare un test sull’utilizzo intelligente
dei motori e sul corretto riutilizzo dell’olio
lubrificante dell’auto, un rifiuto pericoloso
per l’ambiente. L’olio lubrificante usato
infatti se eliminato e impiegato in modo
improprio può trasformarsi in un potente
agente inquinante: basti pensare
che quattro chili di olio usato, il comune
cambio d’olio di un’auto, possono
inquinare una superficie grande come
un campo di calcio. Smaltirlo correttamente
è una pratica utile e vantaggiosa:
da un chilo e mezzo di olio usato,
attraverso la rigenerazione, si ottiene
un chilo di nuova base lubrificante.
IL CONSORZIO OBBLIGATORIO
DEGLI OLI USATI
IN PISTA PER L’AMBIENTE
PREMI D'ECCEZIONE PER I PRIMI
TRE CLASSIFICATI E PER I MIGLIORI
RISULTATI: OSPITALITÀ A MONZA
PER LE QUALIFICHE E LE GARE
DEL GRAN PREMIO D’ITALIA
DI FORMULA 1, E FANTASTICI
MODELLINI DI SLOT CAR.
APPUNTAMENTO DA NON PERDERE,
SABATO 10 DICEMBRE,
CON I CAMPIONI NAZIONALI
DI SLOT CAR PER UNA SFIDA
ALL’ULTIMO RACE.

8 giovedì 8 dicembre 2011 Daily
Dove sono
Le auto
Abarth pad. 19
Alfa Romeo pad. 19
Audi pad. 16
BlowCar pad. 26
Dacia pad. 21
DR Motor pad. 21
Electric City pad. 30
Ferrari pad. 19
Fiat pad. 19
Fiat Autonomy pad. 19
Ford pad. 29
Honda pad. 26
Hyundai pad. 22
Icon Cars pad. 31
Innovation Hall pad. 25
Isuzu pad. 22
Jeep pad. 19
Kia pad. 29
Lancia pad. 19
Land Rover pad. 29
Luxury Time pad. 32
Mahindra pad. 22
Maserati pad. 19
Mazda pad. 22
Mercedes-Benz pad. 29
Mitsubishi pad. 26
Paddock Show pad. 36
Renault pad. 21
Seat pad. 16
Skoda pad. 16
smart pad. 29
Tata pad. 26
Volkswagen pad. 16
Volkswagen VC pad. 16
Volvo pad. 26
I test drive
Dacia area 47/1
Fiat e Lancia area 42/2
FIF area 46
Hyundai area 42
Jeep area 43
Renault area 44
Volkswagen VC area 47
Noi Noi siamo siamo qui qui
Daily
giovedì 8 dicembre 2011
Il Motor Show va online
su www.quattroruote.it
NUMERI UTILI
Radiotaxi 051 372 727 - 051 4590
Trenitalia call center (24 h) 892021
Aeroporto G. Marconi 051 647 9615
Comune di Bologna call center
(lun./ven. ore 8-19.30; sab. ore 8-14) 051 203 040
Polizia municipale 051 266 626
Polizia di Stato - Pronto Intervento 051 640 1111
A.T.C. - Trasporti pubblici Bo (ore 7-20) 051 290 290
9

Daily
LA CITTÀ A EMISSIONI ZERO
Silenzio! Si guida
Al padiglione 30 torna Electric City, ovvero le aziende e gli
enti maggiormente impegnati nella mobilità ecocompatibile.
Al centro del padiglione, il grande stand della Enel -
main sponsor - dove si possono raccogliere tutte le informazioni
sulle offerte specifiche di Enel Energia e sui punti di ricarica.
Tutt’attorno, gli stand delle altre aziende attive nel settore: tra le
altre, la Fiamm presenta la Think City Car alimentata con batteria
al sale, mentre il Gruppo Hera mostra una delle colonnine di ricarica
della nuova rete che sta implementando a Imola e Modena.
Folta anche la partecipazione di università e istituti di ricerca,
dal Politecnico di Torino con la sua citycar compatta a idrogeno,
all’Uni versità di Bologna e all’Enea (l’Agenzia nazionale per le
nuove tecnologie, l’energia e lo sviluppo economico sostenibile):
entrambe propongono un prototipo elettrico con batterie al litio;
e ancora Roma Tor Vergata, con un pick-up ibrido.
Molte, poi, le vetture che si possono provare sulla pista:
Mitsubishi i-Miev, Renault Fluence Z.E. e Kangoo Z.E. (la Twizy,
qui in esposizione statica, si guida al l’area 44), smart fortwo electric
drive, Privé Spider (trasformazione elettrica della smart Roadster),
Volvo Plug-in Hybrid e C30 Full Electric, Fiamm Think City Car,
Micro-Vett 500 e la De Lorean, tornata alla metà degli anni 80 agli
onori della celebrità grazie al film “Ritorno al futuro”. I test si svolgono
in turni. Prenotazioni presso gli stand delle Case.
10.00-10.50 Ford, Fiamm
11.00-11.50 Mitsubishi, Renault, Micro-Vett
12.00-12.50 smart, Mercedes
12.50-13.40 DeLorean, Volvo, Privé Spider
14.00-14.50 Ford, Fiamm
15.00-15.50 Mitsubishi, Renault, Micro-Vett
15.50-16.40 smart, Mercedes
16.40-17.30 DeLorean, Volvo, Privé Spider
giovedì 8 dicembre 2011
Poker di... padiglioni!
Di lusso, storica, su strada o in pista. L’auto è protagonista
delle aree a tema. E al 30 c’è anche quella elettrica
Il Motor Show 2011 raddoppia,
anzi da due passa
a cinque: tanti, infatti,
sono quest’anno i padiglioni
a tema. A Electric City
(di cui parliamo a lato) e a
Paddock Show, si aggiungono
tre mostre molto speciali.
A guardare al futuro, e in
particolare a quello delle infrastrutture,
al padiglione 25
c’è Innovation Hall. Realizzata
in collaborazione con
l’Anfia, l’Associazione Nazionale
Filiera Industria Automobilistica,
e con Autostrade
per l’Italia come main
sponsor, l’esposizione mostra
come e in che cosa stiano
cambiando le strade e la loro
interazione con l’automobile,
attraverso tecnologie che
hanno come obiettivo la difesa
del l’am biente, il miglioramento
del livello di sicurezza,
l’implementazione
della infomobilità e del l’infotain
ment. Circondati dalla
rappresentazione di una vera
e propria autostrada, si ha la
possibilità di toccare con mano
come funzionano alcune
delle tecniche che già oggi
hanno migliorato la qualità
dei nostri viaggi (per esempio,
potrete vedere “all’opera”
l’asfalto drenante).
La passione e il sogno è il
motto della seconda esposizione
che debutta quest’anno:
Luxury Time, al padiglione
32, dedicato a quanto,
nel settore automo tive, è legato
all’esclusività. Prestigiose
le presenze: Aston Martin
Virage Coupé, Ferrari 458 Italia,
Lamborghini Aventador
LP 700­4, Maserati GranTurismo
S MC Sport Line,
Maybach 62S, McLaren MP4
12C, Pagani Zonda S e Porsche
911 GT3. E poi, la Ja­
L’ Iguana di Giugiaro è un prototipo del 1969. La trovate
al padiglione 31, l’area dedicata alle Icon Cars
guar XKR­S Convertible (anteprima
europea) e la Lotus
Evora S model year 2012 (al
debutto nazionale).
Per i nostalgici c’è Icon
Cars, terza e ultima novità
di questo Motor Show, che
al padiglione 31 riunisce
molte delle vetture più significative
tra quelle che
hanno fatto la storia dell’automobile
in Italia. Qualche
esempio? La De Dion­Bouton
del 1899, le immortali Fiat
500 e 600, alcune affascinanti
concept car come la Carabo
di Bertone, l’Iguana di Giugiaro,
l’Alfa 33 Coupé (di
Pininfarina), pietre miliari
come la Ferrari TRC del 1957
e l’Alfa Romeo 158 “Al fetta”
del ’38 o la più recente Giulia
GTA 1300 Junior del ’69.
Se è la pista a far battere
il cuore, è una “vecchia” conoscenza,
il Paddock Show
11
(al pad. 36), a fare al caso vostro.
“Powered” by Doctor
Glass, riproduce l’affascinante
atmosfera dei walkabout,
meta ambita del pubblico di
ogni gara su due o quattro
ruote. Potete curiosare tra
truck di assistenza e hospitality,
scoprendo ­ tra gli altri
­ quelli del team di
MotoGP Honda LCR o della
Ferrari che, oltre ai simulatori
della Ferrari Driving
Academy, presenta una
show car per far rivivere l’emozione
di un vero e proprio
pit stop. Ad aggiungersi
il Ford Racing Team, la
Nova Race, importatore ufficiale
della Ginetta e la Scuderia
Toro Rosso, che espone
il proprio truck di assistenza,
la monoposto dell’ultimo
Mondiale di Formula
1 e quattro simulatori
di guida...
Al padiglione 36 è Paddock show! Auto, simulazioni
di pit stop, truck di assistenza e tanto altro...

12 giovedì 8 dicembre 2011 Daily
A tutto test drive
Sette aree esterne per vedere “come vanno”
fuoristrada, citycar, monovolume e persino
elettriche. Non resta che scegliere
Circuiti, rampe, “tunnel”,
slalom, tracciati
a ostacoli... Il
Motor Show - come
cia vi danno la possibilità
di mettervi al volante -
affiancati da un istruttore -
della 500 e della Ypsilon.
vuole tradizione - vi dà la L’obiettivo della prova è far-
possibilità di fare delle picvi verificare di persona la
cole “prove su strada”. Allo ripresa dei motori Twin Air,
scopo le Case hanno allesti- l’efficacia del l’Hill holder,
to tra i padiglioni delle vere il dispositivo di assistenza
proprie piste ad hoc. per le partenze in salita, l’u-
Per accedere alle prove, tilità dei sensori di parcheg-
basta generalmente recarsi gio (ben più di un gadget!),
all’area esterna e - se il test la funzionalità dello Start&
si effettua al volante - pre- Stop, sistema sempre più
sentare la patente e firmare utilizzato nella battaglia per
uno scarico di responsabili- la riduzione dei consumi.
tà. In alcuni casi, bisogna Area 43 (tra il padiglione 16
invece prenotarsi allo stand e il 19) Ambientazione tipi-
della Casa.
camente newyorkese per il
Area 42 (tra il Quadriportico Jeep Track dedicato alle
e il padiglione 22) Scoprite due icone del fuoristrada
la monovo lume compatta Wrangler e Grand Cherokee:
i30, entrate nella sportiva quasi 1.900 metri quadrati
coupé Veloster (davvero in- dove lo skyline più famoso
solita Il Jeep con Track, quelle ambientazione sue porte del metropolitana
mondo si alterna a scor-
asimmetriche, per una regina due dell’off-road. da un laci Sotto, di città la Renault ispirati ai quadri
to, propone ma una all’area sola dall’altro!), 44 prove di di skid Edward e di frenata Hopper: il distri-
mettete alla prova la sport butore Texaco di “Gas” e il
utility ix35 (per la quale è bar di “Nottambuli”. Ma tra
stata approntato persino un grattacieli e cantieri edili si
percorso fuoristrada): a susseguono i tipici ostacoli
Experience Hyundai! pote- del l’off-road (e sono pure di
te vederle in azione in test una certa difficoltà, tanto
di precisione e di abilità. che a guidare sono gli istrut-
Per partecipare al test drive, tori). Iscrizioni presso lo
è necessario iscriversi allo stand al padiglione 19. E su
stand della Casa coreana al questa area esterna decisa-
padiglione 22.
mente curata, torniamo nel
Area 42/2 (tra il padiglione riquadro qui sotto per
19 e il 22) La Fiat e la Lan- raccontarvi come è nata.
COSÌ SI ALLESTISCE UN’AREA ESTERNA
Fuoristrada artistico
Quello che oggi vogliamo raccontarvi è il
backstage di quella che probabilmente è la più
interessante area esterna del Motor Show 2011:
l’area 43. L’impegno - in termini economici e logistici
- necessario per l’allestimento di un tracciato offroad
è notevole. Alla sua realizzazione
hanno collaborato, per quanto riguarda
il progetto complessivo, un architetto
scenografo, una squadra di otto persone
per l’allestimento scenografico, un ingegnere
per il progetto dell’impianto di illuminazione
che ha coinvolto tre elettricisti
per l’installazione dei quadri elettrici
e ha richiesto la posa in opera di 200 metri di cavo
e il collegamento di 24 lampade stagne. Alla realizzazione
del percorso off-road sono stati chiamati tre
istruttori Asc-Quattroruote, un tecnico specializzato
che si è occupato della progettazione degli ostacoli,
un ingegnere per le perizie di corretto montaggio delle
costruzioni e degli ostacoli, un fabbro non solo artigiano
delle costruzioni in ferro, ma anche profondo
conoscitore dei veicoli fuoristrada, dei loro angoli e
dei loro sbalzi.
Come prende vita, come si perfeziona tavola da
disegno dopo tavola da disegno, un progetto di questo
tipo? Lo scopriamo insieme attraverso il racconto
di Beppe Ameglio, che ha diretto per conto di
Asc-Quattroruote la progettazione e la realizzazione
dell’intera area.
Area 44 (tra i padiglioni 21
e 29) In quest’area ad
attendervi c’è anche un’anteprima
mondiale: la Renault
ha infatti allestito un
Polo elettrico dove potete
provare la urban crosser
Twizy, spinta esclusivamente
dal suo pacco di batterie.
Un’occasione davvero
unica.
A dar prova di sé con
prove di skid e di frenata
sono invece la Clio Gordini
RS, la Méga ne Coupé RS e
la Wind Gordini, protagoniste
del Polo sportivo.
Completa il test drive un
Polo 4control: l’obiettivo?
Farvi testare in termini di
stabilità, tenuta di strada e
performance le quattro ruote
sterzanti della Laguna
Cou pé.
Area 46 (tra il padiglione 30
e il 36) Ostacoli molto tecnici
è quanto promette il
percorso off-road della Federazione
Italiana Fuoristrada.
Gli istruttori della
FIF vi faranno “sballottare”
sul sedile del passeggero
delle Mitsu bishi Pajero,
ASX e Outlander, della Renault
Koleos e della Mercedes
GLK.
Area 47 (dietro il padiglione
30) Il Volks wagen Amarok
è un pick-up che, a seconda
dell’allestimento, è
Le fasi di costruzione
del “cantiere edile”
e il risultato finale
“Il primo momento, quello della fase iniziale”,
racconta Beppe, “è di panico puro. Il tema da svolgere
non era facile: realizzare un’area a immagine di una
città americana - perché la Jeep è quanto più di yankee
si possa immaginare - e all’interno della città ricavare
una serie di ostacoli dalla spiccata valenza tecnica
per evidenziare le notevoli performance off-road
della gamma”. “Ma come accidente si fa?”, pensano
quelli dello staff. “Passi per la città, ma in quale città
del mondo si trovano fossi, trincee, salite mozzafiato,
twist e pendenze laterali sulle quali fare evoluzioni e
giocare con i fuoristrada?”. Meno male che il gusto
per l’avventura è più forte del panico. E allora pronti
via, a riempire fogli di idee, di schizzi, di progetti ancora
allo stato embrionale che hanno permesso al
team di elaborare in pochi giorni l’immagine della
Il bar di “Nottambuli”
nella ricostruzione all’area 43
un “duro” mezzo da lavoro
oppure un comodo veicolo
trendy. Potrete mettere alla
prova le vostre (ma soprattutto
le sue) capacità fuoristradistiche
in un percorso
off-road che prevede anche
una rampa. A disposizione
c’è anche il Caddy 4x4.
Area 47/1 (dietro il padiglione
29, vicino all’area 44
Renault) Protagoniste
dell’area Dacia, le sport
utility Duster 4x4 e la Sandero
Step way, per le quali è
stato approntato un percorso
fuoristrada. A guidare sono
gli istruttori: voi dovete
soltanto prenotare il test
della Casa allo stand padiglione
21.
città di New York riconoscibile attraverso diversi scenari:
un grande pannello che riproduce una visione
diurna di Manhattan, un edificio storico nella classica
architettura newyorkese, un altro edificio nello
stesso stile che riproduce l’ingresso della “subway” e
ancora una pompa di benzina che occupa una parte
del lato lungo dell’area.
Fatto il primo sforzo occorreva
collocare e integrare gli ostacoli nel
paesaggio metropolitano. Niente
paura: “per aggirare l’empasse”, racconta
Ameglio, “abbiamo ricostruito
all’interno della città un cantiere
edile e uno stradale, così da giustificare
la presenza di un ponte
realizzato con putrelle in ferro identiche a quelle del
cantiere, una serie di condotte in cemento contro le
quali appoggiare i passaggi laterali realizzati in
grigliato edilizio e, per finire, un ostacolo decisamente
impegnativo come la trincea a V, realizzata con
terra e lastre di marmo di Carrara, a testimoniare i
lavori di sbancamento del cantiere stradale attiguo a
quello edile”. Il gioco è fatto o quasi, perché a questo
punto la squadra non era ancora completamente soddisfatta:
per completare l’impatto scenografico avevano
bisogno di altri due elementi per caratterizzare
ulteriormente l’atmosfera di New York. Li hanno trovati
nelle tele di Edward Hopper, uno dei maggiori
esponenti dell’arte contemporanea statunitense che
racconta, attraverso i colori freddi e un assoluto immobilismo
pittorico, la solitudine dell’America me-
Una rampa per vedere in azione l’Hill holder della 500
Il distributore Texaco
è stato “copiato”
da una tela di Hopper
tropolitana. Ispirandosi a due delle sue opere più importanti
hanno realizzato il bar, dove una fredda luce
al neon illumina tre clienti (i “Nottambuli”) appoggiati
al bancone che sembrano fissare il vuoto irreale
che li circonda. Una piccola curiosità: gli abiti vestiti
dai clienti/manichini sono autentici degli anni 40,
cappelli compresi. L’altro quadro di Hopper ha ispirato
la costruzione del distributore “Texaco” con le
pompe in perfetta sintonia con l’arte hopperiana.
Non rimaneva che dare vita all’area con la scelta
delle luci: a volte calde e avvolgenti, altre colorate e
taglienti per rendere più efficaci gli effetti prospettici.
Adesso il gioco è veramente fatto e non rimane che
accendere i motori. “Se ancora pensate”, conclude
Beppe, “che creatività e arte siano argomenti lontani
e avulsi dall’off-road, fate un salto al Jeep Track”.
Daily
DA NON PERDERE
Abarth (pad. 19) 595 Competizione
595 Turismo
695 Assetto Corse
Punto Scorpione
Alfa Romeo (pad. 19) Giulietta 1.4 T.Jet 120 CV
Mito TwinAir Turbo
Audi (pad. 16) A1 Sportback
Q3
S6 Avant
S8
BlowCar (pad. 26) BlowCar
DR Motor (pad. 21) dr1 S
Ferrari (pad. 19) 599XX Evo
458 Challenge
Fiat (pad. 19) Nuova Panda
Punto MY 2012
Ford (pad. 29) B-Max
Evos
Focus BEV
Honda (pad. 26) Nuova Civic
Hyundai (pad. 22) i40 berlina
Nuova i30
Jaguar (pad. 32) XKR-S Cabrio
Jeep (pad. 19) Grand Cherokee SRT8
Wrangler Arctic
Kia (pad. 29) Picanto 3 porte
Rio 3 porte
Soul F/L 2012
Sportage R
Lancia (pad. 19) Ypsilon Black&Red
Flavia Cabrio
Delta 1.4 Turbo Jet Gpl
Nuova Thema
Nuova Voyager
Land Rover (pad. 29) DC100 Concept
Lotus (pad. 32) Lotus Evora S 2012
Mahindra (pad. 22) XUV500
Mazda (pad. 22) CX-5
Mercedes (pad. 29) Classe E E-Cell Plus
Vito E-Cell
Renault (pad. 21) Laguna Coupé
Monaco GP
Twingo
R-Space
Zoe Preview
Skoda (pad. 16) MissionL
Tata (pad. 26) Aria
Xenon
Volkswagen (pad. 16) Passat Alltrack
up!
Volvo (pad. 26) C30 Full-Electric
V60 Plug-in Hybrid
XC90 facelift
anteprima mondiale anteprima europea
giovedì 8 dicembre 2011
Le vogliamo cattive
La Ferrari estrema di qua, la più economica delle sportive
di là. Breve guida alle novità mondiali del Motor Show
Cominciamo la nostra
visita con quella che
delle “belle e cattive”
è l’icona. Regina
dello stand Ferrari è la
599XX Evo, versione estrema
della berlinetta non omologata,
qui in anteprima
mondiale. Il pacchetto prevede
un’aerodinamica attiva
integrata nei sistemi di controllo
elettronici e abbinata
a nuovi pneumatici Pirelli, a
una riduzione della massa
di 35 kg e a un aumento della
potenza a 750 CV.
Rimaniamo al padiglione
19, rimaniamo in tema sportive
con la Abarth, che di
novità planetarie ne ha ben
quattro. La 595 Turismo e la
595 Com petizione sono le
due anime del modello che
nasce dal l’elaborazione (come
la si intendeva negli anni
60, come la interpretava magistralmente
Karl Abarth)
della 500. Ovviamente, la
prima è pensata per chi, pur
amando la sportività in chiave
tren dy, non cerca gli eccessi,
tutti riservati a chi
sceglierà invece la corsaiola
Competizione. Ma è poco
più in là che la sportività del
marchio trova la massima
espressione con la 696 Assetto
Corse, decisamente pistaiola,
prossima debuttante
nei trofei mono marca che
nel l’ultimo triennio hanno
visto i grandi successi della
500 Assetto Corse. Tutto un
altro stile è quello della Punto
Scorpione: soltanto 99
esemplari, verniciatura bicolore
nero su nero opaco,
grafiche personalizzate, motore
1.4 MultiAir da 180 CV,
impianto frenante potenziato,
ammortizzatori Koni e
molle specifiche ribassate,
interni curatissimi. E... una
tavola da snowboard “Nitro
La Ferrari 599XX Evo
raggiunge i 303 km/h
powered by Abarth” nel bagagliaio.
Ed è una versione speciale
anche la novità mondiale
della Lancia, la Ypsi lon
Black&Red, dedicata ai più
giovani: sulla base della 1.2
Fire Evo da 69 CV e della
1.3 Multijet da 95 e allo stesso
prezzo del l’allestimento
Gold, l’impianto 360° Hi Fi
Music, i cerchi di lega da
15’’, i vetri Pri vacy e quattro
tinte di carrozzeria.
Nel vicino pad. 21, è la
Renault a presentare, sempre
in anteprima mondiale,
l’esemplare numero 1 di una
serie limitata per l’Italia: la
Laguna Coupé Monaco GP,
caratterizzata dalla verniciatura
perlata della carrozzeria
(nero e bianco con il tetto a
contrasto nero) e dai cerchi
d’alluminio da 18” Interlagos
Chrome Shadow.
Tra le prime mondiali del
Motor Show c’è anche la
BlowCar (che espone al padiglione
26), il prototipo di
una microcar realizzata ricorrendo
a una tecnologia di
derivazione aeronautica.
La dr1 S inaugura il progetto DR Scuderia Italia
Non di lamiera è, infatti, la
sua carrozzeria, ma di un
tessuto-gomma leggerissimo
che, oltre a determinare una
riduzione dei consumi, si
presta anche a infinite personalizzazioni.
Il lancio della
BlowCar è previsto per la
fine del prossimo anno: carrozzeria
a due o quattro posti;
quattro allestimenti; tre
motorizzazioni: tradizionale,
ibrida e elettrica. Prezzi
da 11.700 a 16.500 euro.
E finiamo il nostro tour
13
tra le anteprime mondiali
(qui a sinistra l’elenco di tutte
le novità) con l’auto che si
pone all’esatto estremo della
599XX Evo: la dr1 S costa
solo 8.800 euro e da marzo
(inizio della commercializzazione)
sarà quindi la sportiva
più conveniente del
mercato. Inaugura il progetto
DR Scuderia Italia per i
Giovani Piloti e ha motore
da 88 CV, nuovi sospensioni,
scarico, filtri e freni e assetto
irrigidito.

14 giovedì 8 dicembre 2011 Daily
I NOSTRI PARTNER
Il Portale
dell’Automobilista
Oltre 40 milioni di pratiche pagate online, più di 2,5 milioni
di privati e di 14.000 operatori professionali registrati, qualcosa
come 28 milioni di revisioni espletate dall’inizio del
servizio (nell’agosto 2009): sono impressionanti, i numeri del
Portale del l’Automobilista, il sito internet di servizi del Dipartimento
Trasporti del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
dedicato a cittadini, addetti ai lavori, imprese, enti e istituzioni.
Nato nel 2004 con l’obiettivo di consentire la totale
“smaterializzazione” dei pagamenti delle pratiche di competenza
della Motorizzazione, col passar del tempo il Portale è diventato
uno strumento prezioso per tutti: da chi vuole semplicemente conoscere
il saldo dei punti patente e consultare lo stato delle proprie
pratiche alle scuole, che possono prenotare gli esami per il
patentino, ai titolari di oltre 7.000 Centri revisione autorizzati.
Motive Service
Dal 2001 Motive Service gestisce servizi di garanzia sui veicoli
usati, sulla base della Direttiva europea 1999/44/CE,
regolamentata dal nuovo Codice del consumo. Tutto questo
si traduce, oggi, nella progettazione e nell’erogazioni di servizi ai
professionisti del settore automotive per la gestione delle fasi
postvendita della vita dei veicoli, con standard certificati dal Tüv
Italia in base alle normative Iso. In numeri, significa, ogni anno,
70.000 veicoli coperti da garanzia, 8.000 interventi di soccorso
stradale, 30.000 pratiche di guasti, 600.000 clienti garanzie, 6.000
dealer e 40.000 utenti del servizio di soccorso. Di particolare interesse
sono le garanzie prestate sui veicoli nuovi e usati, pensate
per i dealer che le impiegano sia come estensione di quelle originali
dei costruttori sia
sulle vetture di seconda
mano; innovativa
è anche la proposta
Check & GO, in fase
di lancio, offerta ai
privati che acquistino,
vendano o possiedano
una vettura con
non più di sette anni
o 100.000 km.
TRW
Si chiama Corner Module ed è la denominazione recentemente
adottata da TRW Automotive Aftermarket per designare
l’offerta di una gamma completa di prodotti di qualità per il
primo equipaggiamento delle auto, che comprende freni, sterzo, sospensioni
e ammortizzatori. Sistemi che, integrati nei moduli anteriori
o posteriori di una vettura, assicurano una maggiore sicurezza
tramite il controllo della trasmissione della potenza. La TRW Automotive,
del resto, ha origini che risalgono al 1900; con sede principale
a Livonia, nel Michigan, occupa oltre 60.000 persone in 26 Paesi
e produce sistemi di sicurezza, attivi e passivi, dispositivi di assistenza
alla guida e componentistica per auto, come valvole per i
motori, comandi dei
veicoli e sistemi di fissaggio.
La TRW Automotive
Aftermarket,
inoltre, produce e distribuisce
componenti
di qualità di primo impianto
per sistemi
frenanti, sterzi, sospensioni
e ammortizzatori
per auto, moto e mezzi
pesanti.
Visitatori eccellenti
Siete voi, quando venite allo stand di Quattroruote
(al pad. 21). Ma oggi, alle 12.30, a trovarci viene un altro
ospite, davvero speciale: Miki Biasion. Non mancate!
L’
appuntamento
Show è uno di quel-
con
lo stand di Quattroruote
al Motor
li da non perdere mai. Oggi
però, a quelli che andiamo a
elencarvi, si aggiunge un
motivo davvero speciale. A
trovarci, alle 12.30, viene
nientemeno che Miki Biasion,
che si è ritagliato questo
intervallo tra una manche
e l’altra del Bettega
Legend. E quale ambientazione
migliore potevamo
preparargli della mostra Le
Regine del Rally?
Perché, se l’anno scorso
le protagoniste della nostra
esposizione erano state le
Sport Prototipo vincitrici
della 24 Ore di Le Mans, dagli
anni 30 a oggi, questa
volta in scena vanno invece
le auto che hanno dominato
le corse su strada.
Splendidi esemplari,
scelti tra quelli che hanno
scritto le pagine più significative
di un libro quanto
mai affascinante, tutti, tra
l’altro, “millesimati”, ovvero
dotati di un “pedigree”
che ne attesta l’originalità e
l’impiego in gara, con anno,
piloti e risultati conseguiti.
Così si spazia dalla Mini
vincitrice del 1000 Laghi del
1967 a una delle Ford Escort
protagoniste della maratona
Londra-Messico del ’70, dall’Alpine
Renault A110 del
1973 alla leggendaria Lancia
Stratos. E, ancora, la Fiat
131 Abarth pluricampione
HOT WHEELS
Bici acrobatica ieri al nostro stand: in scena, tra le auto
da rally, Vittorio Brumotti, il re della specialità
del mondo, l’Audi quattro
che per prima introdusse la
trazione integrale nella specialità,
la Lancia Delta Integrale,
dominatrice di sei stagioni
iridate, la Toyota Celica
GT-Four del ’90, per finire
con la Peugeot 206 WRC
del 2003.
Ma non ci si limita ad
ammirarle, le auto, a Quattroruote.
Allo stand trovate
infatti anche dei simulatori
di guida da rally, che vi per-
mettono di vivere le stesse
emozioni dei campioni del
volante con un realismo impressionante.
E nell’attesa
che venga il vostro turno di
Un vero team di piloti Hot Wheels: perché il legame tra mondo
reale, mondo virtuale e magico regno del gioco sia sempre più
stretto. Sarà questa la strategia dei prossimi anni per il marchio
di piste e macchinine della Mattel, che ha per testimonial Vittorio
Brumotti (nella foto), re della bici acrobatica. Una filosofia che vuole
trasformare la linea di prodotti sempre più da “toy” a “boy”, ovvero da
puri giochi a mezzi più sofisticati d’intrattenimento, accompagnando
i bambini fino all’età adulta. A spiegarci le modalità di questo passaggio
è Roberto Buzzo, senior brand manager Boys Mattel-Hot Wheels:
“Abbiamo iniziato quest’anno l’attività con un team”, racconta, “costituito
da quattro piloti impegnati in evoluzioni spettacolari ma reali,
non animate al computer: lo scopo è costituire un forte legame tra ciò
che queste persone sono in grado di fare con i loro mezzi meccanici e
quanto chi gioca è solito fare con le piste e le macchinine”.
Realtà e fantasia, quindi, finiscono per coincidere, creando un link
diretto e rafforzandolo anche attraverso eventi spettacolari, come il
salto record di oltre 100 metri effettuato in occasione dell’ultima edizione
della 500 Miglia d’Indianapolis su una percorso ispirato a una
pista Hot Wheels. “Il 2012”, continua Buzzo, “seguirà questa impostazione
con il lancio di un grande concorso, l’Adrenaline Race, che
ancora una volta unirà le macchinine col mondo del web. Nel sito
creato per il contest si disporrà di un garage personale: inserendo il
codice contenuto nella confezione del modellino, se ne otterrà sul
web una copia virtuale, personalizzabile a piacere. Durante la setti-
scivolare nel cockpit virtuale,
potete sempre sfogliare e
acquistare tutte le riviste
della nostra casa editrice,
compreso il numero di Quattroruote
di dicembre, e
studiarvi il merchandising
della nostra rivista, ma anche
quello di Due Ruote, il
periodico dell’Editoriale
Domus dedicato agli amanti
di moto e scooter.
Una parte dello stand, in-
vece, è dedicata a Top Gear,
un altro dei nostri mensili,
che tratta il mondo dell’auto
con un approccio emozionale
e spettacolare; anche
qui potrete cimentarvi con
Giocare tra mondo reale e virtuale
sofisticati simulatori di guida,
naturalmente non più ottimizzati
per i rally, ma pensati
per regalarvi sensazioni
mozzafiato.
Del resto, Quattroruote è
ormai molto più di una, sia
pur autorevole, rivista: è un
intero “sistema” d’informazione
e di formazione, declinato
con media e modalità
differenti. Alcune delle qua-
li potete esplorare sempre
presso il nostro stand.
Stefania Grassetto, una
degli istruttori di Guida
Sicura Quattroruote, infatti,
vi attende nello stand dell’Asc
per darvi tutte le infor-
mana ci si potrà allenare con questa vettura e metterla a punto per la
gara, prevista ogni domenica in rete con gli altri concorrenti; a secondo
del tipo di percorso, da rally o in pista, veloce o accidentato, il
pilota dovrà trovare il setup ideale, mescolando le caratteristiche dei
modellini di cui dispone, fino a un massimo di tre. L’abilità, più che
nella guida, servirà proprio in questa: azzeccare il giusto mix di specifiche
per ogni tipo di competizione”. In palio ci sono premi trimestrali
e un maxi premio finale, legato alle attività del Team Hot Wheels;
ma c’è, soprattutto, il gusto di dare una nuova dimensione al proprio
gioco con le macchinine, che va ormai molto al di là della loro fisicità.
Daily
mazioni sui corsi di perfezionamento
che si tengono
presso la nostra pista di
Vairano (in provincia di Pavia).
Le proposte più recenti
riguardano, in particolare,
l’off-road, approfondito su
un percorso specifico, e la
formazione dei neopatentati.
A questi ultimi è dedicata
l’iniziativa Start, ovvero
il corso di un giorno che
consente di impadronirsi
delle tecniche di controllo
dell’auto nelle situazioni
d’emergenza: tutte cose che
non s’imparano presso le autoscuole.
Agli addetti ai lavori è in-
vece dedicata la più recente
novità di Quattroruote Professional,
la nostra divisione
consacrata agli operatori del
settore: si tratta di un’app
per smartphone che consente,
agli utenti del servizio InfocarWeb2,
di ottenere la
quotazione di un’auto usata
semplicemente fotografandone
la targa. Più semplice
e veloce di così...
Di quello che succede sul
palco vi raccontiamo qui
sotto. Dei marchi che hanno
scelto di essere con noi in
questo Motor Show - i nostri
partner - scriviamo invece
nella pagina accanto.
A illustrarvi i corsi dell’Automotive Safety Center
è Stefania Grassetto, pilota di esperienza (dopo quattro
titoli italiani Velocità Turismo, nel 2011 ha vinto
la sua categoria nel Campionato Italiano Autostoriche
con una Porsche) e istruttore dell’Asc dal 1996
Con la Lancia Delta
Integrale Biasion ha
vinto quasi tutto
(foto in basso
a destra). Qui a lato,
l’esemplare esposto
nella nostra mostra
Lo stand di Quattroruote Professional, dove
potete chiedere informazioni su InfocacarWeb2
SUL PALCO DI QUATTRORUOTE
Volete essere protagonisti sul palco di Quattroruote con Dario
Desi, noto deejay? Fatevi trovare al nostro stand al padiglione
21 allo scoccar dell’ora (a partire dalle 11). Potrete partecipare
a divertenti giochi e al quiz sulla nostra mostra. Queste le domande.
Le risposte le trovate sui display accanto a ogni Regina del Rally.
1 A quale Maratona ha partecipato la Ford Escort esposta
nella nostra mostra?
2 Per quali motivi furono squalificate le Mini prime
tre classificate al Rally di Montecarlo del 1966?
3 L’Alpine Renault A110 ha…
4 Il motore sei cilindri della Lancia Stratos deriva…
5 Quanti campionati del mondo Costruttori rally ha vinto la Fiat
con la 131 Abarth?
6 L’Audi quattro si chiama così perché…
7 Quali piloti hanno vinto due titoli mondiali rally ciascuno
con la Lancia Delta?
8 Quale rally mondiale vinse l’esemplare esposto nella nostra
mostra della Toyota Celica GT-Four?
9 La Peugeot 206 WRC del 2003 esposta nella mostra ha…
10 In che anno e dove venne disputato quello che viene
considerato il primo Rally della storia?
BIASION STORY
giovedì 8 dicembre 2011
Biografia di un campione
1958 Nasce a Bassano del Grappa (VI)
1979 Disputa il campionato italiano rally
con un’Opel Kadett GTE
1980-’82 Corre nei campionati italiano, europeo e mondiale
con l’Opel Ascona, vincendo i rally della Lana
e 100.000 Trabucchi
1983 Passato alla Lancia, diventa campione europeo
e italiano con la Rally 037
1984-1986 Partecipa al campionato del mondo con le Lancia
037 e Delta S4; nell’86 si aggiudica
la sua prima gara iridata in Argentina
1987 È secondo nel Mondiale rally con la Lancia
Delta 4WD, alle spalle del compagno di squadra
Kankkunen
1988 È campione del mondo rally con la Lancia Delta
Integrale, grazie alle vittorie ottenute in Portogallo,
Kenya, Grecia e a Sanremo
1989 Secondo titolo mondiale con la Delta Integrale:
le vittorie arrivano a Montecarlo, in Portogallo,
Kenya, Grecia e a Sanremo
1992-’94 Dopo altre due stagioni con la Lancia, passa
alla Ford: con la Sierra e la Escort Cosworth
ottiene due quarti e un sesto posto nel campionato
mondiale; nel ’93 vince il Rally dell’Acropoli
1997-’99 Passa ai camion e alle gare Tout Terrain:
nel ’99 è campione del mondo della specialità
con l’Iveco Eurocargo
2003 Con la Mitsubishi Pajero è 2° alla Dakar
e nel Rally di Tunisia
2006 Partecipa alla Dakar con la Fiat Panda
Cross 4x4
2011 Vince la categoria truck
al Rally del Marocco
alla guida di un camion
Iveco
2012 Torna in gara
alla Dakar, ora disputata
in Sudamerica,
con un truck del team
sponsorizzato
dalla Petronas
Partecipate al quiz sulle Regine del Rally
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