Ottobre - pdf - Comune di Cagliari

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SALA CONTROLLO DELLA MOBILITÀ DEL COMUNE DI CAGLIARI STATISTICHE DATI DI TRAFFICO Periodo di riferimento: Ottobre 2012 Stato documento: Versione final e rev.: 1. 0 data: Novembre 2012

SALA CONTROLLO DELLA

MOBILITÀ

DEL COMUNE DI CAGLIARI

STATISTICHE DATI DI TRAFFICO

Periodo di riferimento: Ottobre 2012

Stato documento: Versione final e rev.: 1. 0 data: Novembre 2012

Settore Pianificazione, Marketing,

Qualità, Sistemi Inf ormativi

Sala Controllo della Mobilità

Ruolo Nome Ente

Coordinamento e

Super visione

Coordinamento e

Revi sione

Elabor azione dati e

scrittura documento

Dott. Ing. Proto Tilocca CTM s. p.a

Dott. Ing. Silvano Angius CTM s. p.a

Dott. Ing. Roberto Argiolas CTM s. p.a

Dott. Ing. Andrea Obino CTM s. p.a

Dott. Ing. Salvatore Secchi CTM s. p.a

Serv izio Urbanizzazioni e Mobilità

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 2

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

Settore Pianificazione, Marketing,

Qualità, Sistemi Inf ormativi

Indice

Sala Controllo della Mobilità

Serv izio Urbanizzazioni e Mobilità

Note per l’uso corretto dei dati del documento ......................................... 6

1. Introduzione .......................................................................................... 7

2. Dati riassuntivi ...................................................................................... 8

2.1. SS 195 Direzione Cagliari .................................................................................................... 10

2.2. SS 195 Direzione Pula ......................................................................................................... 11

2.3. Raccordo SS 195 direzione Elmas ...................................................................................... 13

2.4. Viale Elmas direzione Cagliari ............................................................................................ 14

2.5. Viale Elmas direzione Elmas............................................................................................... 15

2.6. Viale Monastir direzione Cagliari ........................................................................................ 16

2.7. Viale Monastir direzione usci ta Cagliari .............................................................................. 17

2.8. SS131 DIR direzione Cagliari .............................................................................................. 18

2.9. SS131 DIR direzione Uscita Cagliari ................................................................................... 19

2.10. Via Itali a direzione Cagliari................................................................................................. 20

2.11. Via Itali a direzione Monserrato............................................................................................ 21

2.12. Via Vesalio direzione Cagliari ............................................................................................. 22

2.13. Via Vesalio direzione Pirri ................................................................................................... 23

2.14. Viale Marconi direzione Cagliari ......................................................................................... 24

2.15. Viale Marconi direzione Quar tu........................................................................................... 25

2.16. Viale Lungosaline direzione Cagliari ................................................................................... 26

2.17. Asse Mediano direzione Poetto .......................................................................................... 27

2.18. Asse Mediano direzione Pirri .............................................................................................. 28

3. Analisi flussi di traffico Ottobre 2012 sezioni al cordone ................. 29

3.1. Tr affi co in ingresso a Cagliari ............................................................................................. 30

3.2. Tr affi co in uscita da Cagliari ............................................................................................... 33

3.3. Andamento del tr affi co giornaliero SS195 .......................................................................... 36

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 3

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

Settore Pianificazione, Marketing,

Qualità, Sistemi Inf ormativi

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Serv izio Urbanizzazioni e Mobilità

3.3.1. SS195 in ingresso a Cagliari ......................................................................................... 37

3.3.2. SS195 in uscita da Cagliari............................................................................................ 38

3.4. Andamento del tr affi co giornaliero Racc. SS195 ................................................................ 40

3.4.1. Racc. SS195 in ingresso a Cagliari ............................................................................... 41

3.4.2. Racc. SS195 in uscita da Cagliari ................................................................................. 42

3.5. Andamento del tr affi co giornaliero Viale Elmas.................................................................. 44

3.5.1. Viale Elmas in ingresso a Cagliari ................................................................................. 45

3.5.2. Viale Elmas in uscita da Cagliari ................................................................................... 46

3.6. Andamento tr affi co giornaliero Viale Monastir ................................................................... 47

3.6.1. Viale Monastir in ingresso a Cagliari ............................................................................. 48

3.6.2. Viale Monastir in uscita da Cagliari ............................................................................... 48

3.7. Andamento del tr affi co giornaliero SS131 DIR.................................................................... 50

3.7.1. SS131 DIR in ingresso a Cagliari .................................................................................. 51

3.7.2. SS131 DIR in uscita da Cagliari .................................................................................... 52

3.8. Andamento tr affi co giornaliero Via Italia............................................................................. 54

3.8.1. Via Italia in ingresso a Cagliari. ..................................................................................... 55

3.8.2. Via Italia in Uscita da Cagliari ........................................................................................ 55

3.9. Andamento tr affi co giornaliero Via Vesalio ........................................................................ 57

3.9.1. Via Vesalio in ingresso a Cagliari .................................................................................. 58

3.9.2. Via Vesalio in uscita da Cagliari .................................................................................... 58

3.10. Andamento tr affi co giornaliero Viale Marconi..................................................................... 60

3.10.1. Viale Marconi in ingresso a Cagliari .............................................................................. 61

3.10.2. Viale Marconi in uscita a Cagliari .................................................................................. 63

3.11. Andamento tr affi co giornaliero Viale Lungosaline.............................................................. 65

3.11.1. Viale Lungosaline direzione Cagliari ............................................................................. 66

3.12. Andamento tr affi co giornaliero Asse Mediano.................................................................... 67

3.12.1. Asse Mediano in direzione Poetto ................................................................................. 68

3.12.2. Asse Mediano in direzione Pirri ..................................................................................... 69

4. Analisi flussi di traffico Ottobre 2012 postazioni cittadine ............... 71

4.1. Andamento tr affi co giornaliero Viale Di az direzione Amsicor a........................................... 72

4.2. Andamento tr affi co giornaliero vi ale Diaz dir ezione Via Roma ........................................... 74

4.3. Andamento tr affi co giornaliero Via Riva di Ponente ........................................................... 76

4.4. Andamento tr affi co giornaliero Viale Ferrara dir ezione Via Roma ...................................... 78

4.5. Andamento tr affi co giornaliero Viale Ferrara dir ezione Sant’Elia/ Asse Mediano ................ 80

5. Confronto Flussi traffico Settembre 2012 – Ottobre 2012 ................ 82

5.1. Confronto flussi veicolari in ingresso e in uscita a Cagli ari................................................ 83

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 4

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5.2. Confronto flussi veicolari principali arterie ci ttadine .......................................................... 85

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 5

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Note per l’uso corretto dei dati del documento

Serv izio Urbanizzazioni e Mobilità

Tutti i dati del documento sono di proprietà del Comune di Cagliari,

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità; l’utilizzo dei dati deve essere

autorizzato dal Comune e in ogni caso, per l’utilizzo o la riproduzione di

grafici, tabelle o valori numerici deve essere riportata in calce la fonte dei

dati stessi.

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1. Introduzione

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Il presente document o è stato elaborato utilizzando i sof tware e gli apparati perif erici di rilevament o installati

nella Sala controllo della mobilità del Comune di Cagliari, realizzata nell’ambito del “Progetto di int egrazione

e sviluppo tecnologico dei sistemi di controllo della mobilit à nell’Area Vast a di Cagliari”.

Le analisi di seguito riportat e riguardano vari sottosistemi f acenti capo alla sala controllo della mobilità e

consentono, se analizzati nel loro complesso, una chiara e specifica conoscenza di tutti i f enomeni della

mobilità privata dell’area cittadina della città di Cagliari.

I dati riport ati riguardano in particolare:

Flussi di traf f ico in ingresso/uscit a dalla citt à e nelle principali arterie cittadine;

Conf ronti tra i dati del mese di Ott obre 2012 con quelli relativi al mese di Settembre 2012;

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2. Dati riassuntivi

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Nelle pagine successive, present ate in f ormato A4, vengono proposti dei graf ici riassuntivi per ogni sezione

di rilievo f lussi veicolari in ingresso ed uscit a dalla città di Cagliari.

In particolare, per ogni post azione sono presenti 4 graf ici:

• Andamento dei f lussi veicolari nelle diverse f asce orarie della giornata e per diversi giorni tipo;

• Andamento della velocità media nel punt o di misura (cioè nel punto di ubicazione delle spire) nelle

diverse f asce orarie della giornata. Il valore è mediato su tutti i giorni tipo;

• Cruscotto graf ico indicante il livello prestazionale dell’arteria nel giorno tipo “Weekday”;

• Istogramma che mostra il trend di andamento del traff ico Giornaliero Medio nella sezione negli ultimi

12 mesi.

Di seguito è anticipato il dato complessivo di veicoli in ingresso e in uscita da Cagliari nei giorni dal

lunedi al giovedi.

Tabella 1 - Traffico Giornaliero Medio in ingresso a Cagliari

Tabella 2 - Traffico Giornaliero Medio in uscita da Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 8

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Nell’immagine successiva è mostrat a l’ubicazione delle postazioni di rilievo dei f lussi veicolari in ingresso e

uscita dalla città a cui fanno rif erimento i dati sopra mostrati. Nella rappresent azione successiva è mostrata

anche la postazione dell’asse mediano che non viene però considerata al momento del calcolo dei veicoli

totali in ingresso e uscita dalla città in quanto i veicoli che transitano su questa post azione o provengono

dalla cerchia urbana di Cagliari o, se provengono dal territorio di un comune limitrof o, sono già passati su

un’altra postazione di rilievo f lussi.

Figura 1 - Ubicazione postazione rilievo flussi in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 9

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2.1. SS 195 Direzione Cagliari

Andamento traff ico per f asce orarie Andamento velocità media punt uale per f asce orarie

Livello prestazionale art eria Trend di andament o Traf f ico ultimi mesi

Figura 2 – Grafici riepilogati vi SS195 dir ezione Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 10

Dati di proprietà del Comune di Cagliari, Servizio Urbanizzazioni e Mobilità, l’utilizzo dei dati deve essere autorizzato dal Comune e in ogni caso per l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tabelle o valori

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.2. SS 195 Direzione Pula

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale arteria

Figura 3 - Grafi ci riepilogati vi SS195 direzione Pul a

Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 11

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.3 Raccordo SS 195 dire zione Cagliari

Andamento traff ico per f asce orarie Andamento velocit à media puntuale per f asce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andament o Traf fico ultimi mesi

Figura 4 - Grafi ci riepilogati vi Racc. SS195 direzione Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 12

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.3. Raccordo SS 195 direzione Elmas

Andamento tr affi co per fasce or arie

Livello prestazionale arteria

Figura 5 - Grafi ci riepilogati vi Racc. SS195 direzione Elmas

Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Trend di andamento Traf f ico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 13

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.4. Viale Elmas direzione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 6 - Grafi ci riepilogati vi Viale El mas direzione Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 14

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.5. Viale Elmas direzione Elmas

Andamento traff ico per f asce orarie

Livello prestazionale art eria Trend di andament o Traf fico ultimi mesi

Figura 7 - Grafi ci riepilogati vi Viale El mas direzione Elmas

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 15

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.6. Viale Monastir direzione Cagliari

Andamento traff ico per f asce orarie

Livello prestazionale art eria Trend di andament o Traf f ico ultimi mesi

Figura 8 - Grafi ci riepilogati vi Viale Monastir (SS131) dir ezione Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 16

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.7. Viale Monastir direzione uscita Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale art eria Trend di andament o Traf f ico ultimi mesi

Figura 9 - Grafici riepilogati vi Viale Monastir (SS131) direzione uscita Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 17

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.8. SS131 DIR dire zione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale arteria

Figura 10 - Grafici riepilogativi SS131 DIR direzione Cagliari

Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 18

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.9. SS131 DIR dire zione Uscita Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 11 - Gr afici riepilogativi SS 131 DIR direzione uscita da cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 19

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.10. Via Italia direzione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Figura 12 - Gr afici riepilogativi Vi a Italia direzione cagliari

Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 20

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.11. Via Italia direzione Monserrato

Andamento traffico per fasce orarie

Figura 13 - Gr afici riepilogativi Vi ale Italia direzione Monserrato

Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 21

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.12. Via Vesalio direzione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie

Livello prestazionale arteria

Figura 14 - Grafici riepilogativi Via Vesalio direzione Cagliari

Trend di andament o Traf f ico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 22

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.13. Via Ve salio direzione Pirri

Andamento traffico per fasce orarie

Livello prestazionale arteria

Figura 15 - Grafici riepilogativi Vi a Vesalio direzione Pirri

Trend di andament o Traf fico ultimi mesi

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 23

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.14. Viale Marconi direzione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Live lo prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 15 - Gr afici riepilogativi Vi ale Marconi direzione Cagliari

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 24

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.15. Viale Marconi direzione Quartu

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 16 - Gr afici riepilogativi Vi ale Marconi direzione Quartu

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 25

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.16. Viale Lungosaline dire zione Cagliari

Andamento traffico per fasce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 17 - Gr afici riepilogativi Vi ale Lungosaline

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 26

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2.17. Asse Mediano direzione Poetto

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Live lo prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 18 - Grafici riepilogativi Asse Medi ano direzione Poetto (Ingresso Cagliari)

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 27

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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2.18. Asse Mediano direzione Pirri

Andamento traffico per fasce orarie Andamento velocità media puntuale per fasce orarie

Livello prestazionale arteria Trend di andamento Traffico ultimi mesi

Figura 19 - Gr afici riepilogativi Asse Medi ano direzione Pirri (Uscita Cagliari)

Statistiche dati di traffic o 2012 -Ottobr e 28

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 29

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

3. Analisi flussi di traffico Ottobre 2012 sezioni al cordone

Questa sezione riassume i f lussi di traff ico rilevati in tutto il mese di Ottobre 2012, dai sensori posizionati

nelle arterie di ingresso e uscit a dalla città di Cagliari.

I dati ott enuti dai diversi rilevatori sono riportati nelle t abelle e graf ici che seguono. In ogni tabella e graf ico

sono evidenziati i flussi di traffico (in vei) per i 24 periodi di aggregazione (da 60 minuti) all’interno di una

giornata media.

Il valore medio è stat o trovato mediando t utti i valori validati nel periodo compreso f ra il 1 Ottobre 2012 e il

30 Ottobre 2012.

I giorni tipo creati per l’analisi sono:

weekday: i giorni dal Lunedì al Giovedì

friday: il Venerdì

saturday: il Sabato

sunday: la Do menica

La suddivisione dei giorni tipo evidenzia, nella maggior parte dei casi, che il venerdì ha un andamento simile

agli altri giorni inf rasettimanali ma con una tendenza più alta nella seconda parte della giornata. Il sabato e la

domenica hanno una ripartizione del traf f ico in molti casi completamente dif ferente dagli altri giorni della

settimana.

I graf ici delle velocità riportati sono ottenuti considerando le medie delle velocit à di tutti i giorni tipo nel punto

di misura. Si riferiscono pertanto ai valori mediati, nelle diverse f asce orarie, delle velocit à con i cui i veicoli

transit ano nel punto di installazione dei sensori di misura

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dei dati stessi.

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3.1. Traffico in ingre sso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 30

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Nella immagine seguente sono riassunti il numero medio giornaliero di veicoli che entra nella città di Cagliari

dalle sezioni al cordone monitorat e.

I dati si rif eriscono al giorno tipo “Weekday” e sono valori medi per tutto il mese di Ottobre 2012.

Figura 20 - Rappr esentazione vei coli in ingresso a Cagliari Ottobre 2012

Dei dati raccolti dalla post azione di via Italia sono stati considerati solo i veicoli in ingresso in direzione

piazza Italia e sono stati trascurati i veicoli che svoltano a sinistra in direzione via Vesalio e, poiché in questa

via è present e a sua volta una postazione, questi sono conteggiati da tale postazione. Lungo la via Vesalio,

inoltre, è sit uato un centro commerciale con la conseguenza che i veicoli provenienti da via Italia sono

conteggiati a meno degli spostamenti attratti dal centro commerciale stesso, questo nat uralment e porta ad

un risultato non numericamente preciso ma in ogni caso attendibile.

E’ necessario segnalare che una delle due spire di rilievo presenti nella sezione di viale Elmas è non

f unzionant e; il sistema richiede i dati di traffico di quest a postazione compensando i dati mancanti dalla spira

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Sala Controllo della Mobilità

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 31

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

non f unzionante con il raddoppio dei dati rilevati dalla spira ef f iciente, con questo calcolo si ottiene un dato

numericamente non es att o ma comunque att endibile. Lo st esso discorso vale per la sezione di misura di via

Vesalio danneggiat a da lavori stradali.

Come è evidente, il massimo flusso di veicoli in ingresso a Cagliari nei giorni tipo “Weekday” (dal lunedi al

giovedi) si registra nella SS 131 Dir e nel Viale Marconi con rispettivament e 34.734 vei e 34.512 vei al

giorno. Un not evole f lusso di t raf f ico lo registra anche il Racc. SS195 che risulta percorsa mediamente, nei

giorni f eriali, da 20.800 veicoli circa.

Figura 21 - Andamento traffico in ingresso da Cagliari ulti mi 12 mesi

Come si nota dal graf ico sopra riportat o l’andamento del volume di traff ico si è mantenuto sostanzialmente

stabile rispetto al mese precedente, sia per quanto riguarda il traff ico in ingresso totale alla città, sia per

quant o riguarda le singole sezioni.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 32

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 22 - Andamento tr affico totale in ingresso a Cagliari negli ultimi 12 mesi

Nel graf ico precedente sono evidenziati il valore minimo riferito al mese di Agost o 2012, il valore massimo

rif erito al mese di Ottobre 2011 e il valore del mese di Settembre 2012 e Ottobre 2012 del traff ico totale in

ingresso a Cagliari. Quest’ultimo valore di 174.282 vei/giorno rappresentano un valore in linea con quello dei

mesi precedenti, escluso il mese di agosto, e comunque perfettamente all’interno del range di variazione

standard.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 33

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

3.2. Traffico in uscita da Cagliari

Nella immagine seguent e si riporta, diviso per sezione, il numero giornaliero medio di veicoli in uscita da

Cagliari dalle sezioni al cordone monitorate.

I dati si rif eriscono al giorno tipo “Weekday” e sono valori medi per tutto il mese di Ottobre 2012.

Figura 23 - Riepilogo veicoli in usci ta da Cagliari Ottobre 2012

La postazione di via Italia è qui considerat a conteggiando il f lusso totale delle due spire quindi, una parte di

veicoli risulta conteggiato anche nella postazione di via Vesalio.

Come si può notare il valore riport ato per il viale Marconi è circa la metà di quello per i veicoli in ingresso;

questo è dovuto al fatto che i veicoli in uscita da Cagliari e diretti verso Quartu si dividono tra il viale Marconi

e la strada arginale, strada a senso unico nella direzione Cagliari-Quart u.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 34

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Inoltre nel viale Lungosaline è presente una postazione di rilievo dei soli veicoli in ingresso a Cagliari; non è

pertant o disponibile il numero dei veicoli in uscita dalla città dal Viale Lungosaline.

Queste due considerazioni spiegano il fatto che il totale dei veicoli in uscita è circa 35.000 in meno rispetto ai

veicoli in ingresso alla città. E’ da notare come questo valore sia costante in tutti i mesi di analisi.

Per avere un chiaro conf ronto con i veicoli in uscita alla città negli ultimi mesi, da ogni arteria di collegamento

con l’hint erland, si riporta di seguito un graf ico con i veicoli medi in uscita da Cagliari nei giorni tipo

“weekday” per ogni sezione considerat a.

Figura 24 - Andamento tr affi co in uscita da Cagliari ulti mi 12 mesi

Come si nota dal graf ico sopra riportato l’andamento del volume di traf f ico in uscita in tutte le sezioni di

rilievo risulta sostanzialmente in linea a quant o registrato il mese precedent e.

Nel grafico successivo è riportato l’andament o negli ultimi mesi dei veicoli totali in uscit a a Cagliari

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 35

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 25 - Andamento tr affico totale in uscita da Cagliari negli ultimi 12 mesi

Nel graf ico precedente sono evidenziati il valore minimo riferito al mese di Agost o 2012, il valore massimo

rif erito al mese di Ott obre 2011 e il valore del mese di Settembre 2012 e ottobre 2012 che con 136. 985

veicoli giornalieri rappresenta un valore all’interno del range di variazione medio.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 36

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3.3. Andamento del traffico giornaliero SS195

La strada statale 195 rappresenta la principale art eria di collegamento della città di Cagliari con i paesi

dell’hinterland sud-occidentale della città. Essa è percorsa giornalmente dai residenti dei comuni di

Capoterra, Pula e Sarroch che si recano per lavoro o altro in città.

Inoltre rappresenta il collegamento con i poli industriali di Sarroch e Macchiareddu.

La post azione di rilievo è situata al km 3 della SS195, in prossimità del distributore di carburante;

nell’immagine seguente è riportata, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 26 - Ubicazione postazione di rilievo flussi SS195

Nei due paragraf i seguenti sono riportati i graf ici caratteristici, sia dei f lussi di traff ico sia delle velocità medie,

di entrambe le post azioni in direzione ingresso e uscita da Cagliari.

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3.3.1. SS195 in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 37

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Nel seguente graf ico sono evidenziati i flussi di traff ico medi distinti per i dif f erenti giorni tipo considerati.

Figura 27 - Andamento tr affico SS195 in ingresso a Cagliari

Dal graf ico è possibile distinguere un fenomeno di pendolarismo in ingresso alla città la mattina dalle 8:00

alle 9:00.

Il picco della fascia oraria mattutina raggiunge i 1800 vei nei giorni di tipo “Weekday” e “Friday” ed è

riconducibile agli ingressi a Cagliari delle persone che lavorano in città ma vivono nei comuni dell’hinterland.

Per quant o riguarda il picco della f ascia oraria 17.00-18. 00, quando si raggiungono i 1400-1600 vei/h, è

probabilmente riconducibile al rientro in città dei lavoratori dei poli industriali di Macchiareddu e Sarroch. Si

nota una sost anziale corrispondenza tra i giorni tipo “Weekday” e “Friday”.

Il volume del traff ico nei giorni tipo “Saturday” e “Sunday” è nettamente inf eriore a quello registrat o durant e i

giorni f eriali. Da notare che il massimo si raggiunge nella f ascia oraria 18. 00-19.00 con circa 1000 vei/h per i

giorni tipo Sunday.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o delle velocità medie nelle diverse f asce orarie della giornata.

Come è evidente le velocità medie registrate si mantengono tra i 80 e i 100 km/h.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 38

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Figura 28 - Andamento velocità media postazione di mi sura SS195 in ingresso a Cagliari

3.3.2. SS195 in uscita da Cagliari

Nel seguente graf ico sono evidenziati i flussi di traff ico medi distinti per i dif f erenti giorni tipo considerati.

Figura 29 - Andamento tr affico SS195 in usci ta da Cagliari

Dal graf ico precedent e è evident e un andamento molto irregolare del grafico. Si possono comunque

riconoscere due picchi, uno nella f ascia oraria 13.00-14. 00 di circa 1200 vei/h sia per i giorni di tipo “Friday”

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 39

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sia per i giorni di tipo “Weekday”; il secondo nella f ascia oraria 21.00-22. 00 con circa 1200 vei/h nei giorni di

tipo “Weekday” e di poco superiore ai 1000 vei/h per il giorno tipo “Friday”.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o delle velocità medie nelle diverse f asce orarie della giornata.

Come è evidente le velocità medie registrate si mantengono tra gli 80 e i 100 km/h.

Figura 30 - Andamento velocità media postazione di mi sura SS195 in uscita da Cagliari

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 40

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3.4. Andamento del traffico giornaliero Racc. SS195

La postazione di rilievo posizionata nel raccordo della SS 195 è molto import ant e per determinare i f lussi in

ingresso e uscita da Cagliari.

La strada in questione, che può essere imboccat a sia dalla SS 130, provenient e da Elmas, Assemini e

Decimomannu, sia dalla SS 554 e raccoglie i f lussi di traf f ico provenienti dalle statali menzionat e che

raggiungono le vie del centro citt adino (Viale Trieste, Via Roma, Viale Diaz).

La postazione di rilievo è ubicata in prossimità del pannello a messaggio variabile all’altezza della Via Del

Commercio. Nell’immagine seguente è riportata, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della post azione di

rilievo.

Figura 31 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Racc. SS195

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3.4.1. Racc. SS195 in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 41

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Si riporta di seguito il grafico rappresentativo dell’andamento dei f lussi di traff ico nella SS195 Raccordo

rilevati dalla postazione nella direzione in ingresso alla città.

Figura 32 - Andamento traffico SS195 Raccordo in ingresso a Cagliari

L’andamento è tipico di una arteria di ingresso alla città. Il f lusso massimo, che raggiunge i 2500 vei/h nei

giorni tipo “weekday” e “Friday”, si ha inf atti nella f ascia oraria tra le 8.00 e le 9.00; orari tipici di ingresso in

città per raggiungere il post o di lavoro. I f lussi veicolari scendono poi sotto i 1000 vei/h solo nelle ore

notturne tra le 21. 00 e le 7.00. Si not a anche in quest o caso un’ottima sovrapposizione degli andamenti dei

giorni tipo “weekday” e “Friday”.

Il valore dei f lussi rilevati nei giorni tipo “Saturday” e “Sunday” risulta not evolmente inferiore e raggiunge il

valore massimo per entrambi i giorni tipo nella fascia oraria 18.00-19.00 con 1400 vei/h circa per i giorni tipo

“Saturday” e “Sunday”. Un altro massimo si manif esta nella fascia oraria 11.00 – 12.00 con 1050 vei/h circa.

L’andamento delle velocità medie nell’arco della giornat a, come si può notare dal graf ico successivo, si

mantiene t ra i 90 e i 100 km/h; la velocit à massima consentit a nel tratto di strada interessato dal rilievo è di

90 km/ h.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 42

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Figura 33: Andamento velocità media postazione di misura SS195 Raccordo in ingresso a Cagliari

3.4.2. Racc. SS195 in uscita da Cagliari

Nel graf ico seguente sono riportati i f lussi di traff ico rilevati dalla postazione sulla SS195 raccordo in uscita

da Cagliari.

Figura 34: Andamento traffico SS195 raccordo in uscita da Cagliari

Il f lusso di traf f ico massimo si registra nella f ascia oraria tra le 13. 00 e le 14. 00 in cui si raggiungono i 2000

vei/h per il giorni “Frinday”. Nella stessa f ascia oraria il picco per il giorno tipo “weekday” è di circa 1700

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 43

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vei/h. Un altro picco di circa 1800 vei/h si regist ra nella fascia oraria 18.00-19.00 per i giorni tipo “weekday” e

“Friday”.

Da notare che i flussi di traff ico rilevati nelle f asce orarie mattutine sono notevolment e inf eriori; tale

andamento è coerentemente col f atto che la postazione si trova nella direzione in uscita dalla città.

I f lussi di traff ico rilevati nei giorni del f ine settimana mantengono lo st esso andamento anche se con volumi

di traff ico nettament e inf eriori; in particolare, per i giorni tipo “Saturday” il f lusso massimo si raggiunge nella

f ascia oraria 13.00-14.00 ed è di circa 1300 vei/h; un altro picco con valori massimi di circa 1000 vei/h si

registra nella f ascia oraria 20. 00-21.00.

L’andamento delle velocità medie nell’arco della giornat a, come si può notare dal graf ico successivo, si

mantiene int orno tra i 100 km/h e i 110 km/h; la velocità massima consentita nel t ratto di strada interessato

dal rilievo è di 90 km/h.

Figura 35 - Andamento veloci tà medi a postazione di mi sura SS195 Raccordo in uscita da Cagliari

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3.5. Andamento del traffico giornaliero Viale Elmas

Viale Elmas è il proseguimento nel territorio cittadino di Cagliari della SS130 che collega alla città i comuni

dell’hinterland occidentale quali Elmas, Assemini e Decimomannu.

La postazione di rilievo è posizionata dopo gli svincoli che collegano la strada al racc. SS 195. I f lussi di

traff ico sono stati analizzati nella sezione precedente, e nella SS 554. Nell’immagine seguente è riportata, in

un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 36 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Viale Elmas (SS130)

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3.5.1. Viale Elmas in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 45

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Di seguit o si riporta il graf ico con l’andament o dei f lussi di traf f ico per il viale Elmas nel mese di Ottobre nella

direzione di ingresso a Cagliari.

Figura 37: Andamento traffico Viale Elmas in ingresso a Cagliari

Dall’analisi del graf ico si nota come il maggior flusso di traffico per l’arteria considerat a è presente la mattina

nei giorni tipo “Weekday”, in cui si raggiungono i 1000 vei/h. Un altro picco importante si registra nella f ascia

oraria 17.00 – 18.00 con oltre 800 vei/h nei giorni di tipo “Weekday” e “Friday”. Nel fine settimana si

registrano flussi nettamente inferiori soprattutto nei giorni di tipo “Saturday” in cui il massimo del f lusso

veicolare è di circa 750 vei/h ed è rilevato tra le 11 e le 12. I giorni di tipo “Sunday” invece registrano un

picco di 500 vei/h nella fascia oraria 10.00 – 11.00.

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3.5.2. Viale Elmas in uscita da Cagliari

Il graf ico seguent e mostra i f lussi di traffico del Viale Elmas in uscita da Cagliari.

Figura 38 - Andamento tr affico Viale Elmas in uscita da Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 46

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Come evidenziato dal graf ico il flusso massimo si registra nella fascia oraria delle 13.00-14.00 nei giorni tipo

“Weekday” e “Friday” e raggiunge circa 800 vei/h. Un altro picco che raggiunge i 750 vei/h si registra nella

f ascia oraria dalle 18. 00 alle 19.00

Risult ano inf eriori i volumi di traf f ico del f ine settimana e in particolare la domenica, quando solo nella fasce

orarie 12. 00-13.00 si raggiungono i 600 vei/h.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 47

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3.6. Andamento traffico giornalie ro Viale Monastir

Il viale Monastir rappresenta il prolungamento in città della SS 131 che è la principale arteria di ingresso a

Cagliari dai paesi dell’hinterland a nord della città (Sestu, San Sperate, ecc), nonché la principale strada di

comunicazione della Sardegna.

La postazione AVC di viale Monastir è posizionat a all’altezza del pannello a messaggio variabile presente

nella strada e quindi, in direzione ingresso Cagliari, circa 200 metri prima dell’int ersezione con la Via

Gherardo delle Notti. Nell’immagine seguente è riport ata, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della

postazione di rilievo.

Figura 39 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Vi ale Monastir (SS131)

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3.6.1. Viale Monastir in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 48

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Nel grafico seguente sono illustrati i f lussi per la postazione in ingresso alla città per il mese di Ottobre 2012.

Figura 40: Andamento traffico Viale Monastir in ingresso a Cagliari

Come è evident e il f lusso massimo si raggiunge nella f ascia oraria tra le 8.00 e le 9.00 per i giorni di tipo

“Weekday” quando si raggiungono i 1150 vei/h. Un altro picco di circa 900 vei/h si registra nella f ascia oraria

18.00-19. 00.

Per quanto riguarda gli altri giorni tipo si riscontrano volumi di traf f ico inferiori con il picco massimo registrato

di 900 vei/h nella f ascia oraria 19. 00-20.00.

3.6.2. Viale Monastir in uscita da Cagliari

Nel graf ico seguente è analizzato l’andamento del flusso veicolare relativamente alla postazione situata nel

Viale Monastir in uscit a da Cagliari.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 49

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Figura 41: Andamento flussi vei colare vial e Monastir uscita da Cagliari

Dal grafico riportato si evince che la f ascia oraria di maggior f lusso per la postazione di rilievo traff ico di Viale

Monastir in uscit a da Cagliari è quella che va dalle 13.00 alle 14. per i giorni tipo “Friday” con flussi di circa

1200 vei/h. Risult ano invece ampiamente inf eriori i flussi di traf fico per i giorni di tipo “Saturday” e “ Sunday”,

con un massimo raggiunt o per i giorni tipo “Saturday” nella fascia oraria 12.00-13. 00 e 20.00-21.00 con circa

1000 veicoli in un’ora.

Le velocità medie registrat e nella postazione di viale Monastir in uscita da Cagliari e riport ate nel graf ico

successivo si mantengono prevalent ement e tra i 60 e gli 80 km/h.

Figura 42 - Andamento velocità medie postazione di mi sura Viale Monastir in uscita da Cagliari.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 50

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3.7. Andamento del traffico giornaliero SS131 DIR

La SS131 DIR rappresenta la parte iniziale dell’asse mediano di scorrimento che attraversa tutta la città.

E’ possibile imboccare il tratto di strada oggett o dell’analisi sia dalla SS130 sia dalla SS131.

La strada è percorsa dalle aut o che utilizzano l’asse mediano per raggiungere le destinazioni in città o che si

recano nelle strutture ospedaliere presenti in via Jenner.

Nell’immagine seguent e è riportat a, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 43 - Ubicazione postazione di rilievo flussi SS 131 Dir. (Circonvallazione Pirri)

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3.7.1. SS131 DIR in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 51

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Si riporta di seguit o il graf ico rappresentativo dell’andament o dei flussi di traffico nella SS131 DIR rilevati

dalla postazione nella direzione in ingresso alla città.

Figura 44 - Andamento tr affico SS131 DIR in ingresso a Cagliari

L’andamento è tipico di una arteria di ingresso alla città. Il f lusso massimo di circa 3000 vei/h nei giorni

f eriali, si ha inf atti nella f ascia oraria tra le 8.00 e le 9.00, orari tipici di ingresso in città per raggiungere il

posto di lavoro. Si rilevano altri due picchi di oltre 2500 veicoli nelle f asce 13.00-14. 00 e 18.00-19.00, per

calare poi nelle ore notturne.

Nel f ine settimana si registrano f lussi sensibilmente inferiori. Il picco massimo si raggiunge per i giorni tipo

“sunday” nella fascia oraria 19.00 – 20.00 con circa 2000 vei/h.

Come si può notare dal graf ico successivo, l’andamento delle velocità medie nell’arco della giornata si

mantiene tra i 70 km/h e gli 80 km/h; la velocità massima consentita nel tratto di strada interessato dal rilievo

è di 90 km/h.

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dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 52

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Figura 45: Andamento velocità media postazione di misur a SS131 DIR in ingresso a Cagli ari

3.7.2. SS131 DIR in uscita da Cagliari

Nel graf ico seguente sono riportati i f lussi di traf f ico rilevati dalla post azione sulla SS131 DIR in uscita da

Cagliari.

Figura 46: Andamento traffico SS131 DIR in uscita da Cagliari

Il f lusso di traff ico massimo si registra nella f ascia oraria tra le 8.00 e le 9.00 circa 2500 vei/h per i giorni tpo

“Weekday” e “Friday”; si registra inoltre un altro picco nella f ascia oraria 14.00 e le 15.00 con 2400 vei/h nei

giorni di tipo “Friday”.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 53

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

L’andamento delle velocità medie nell’arco della giornat a, come si può notare dal graf ico successivo, si

mantiene nella f ascia compresa tra i 60 e gli 80 km/h. La velocità massima consentita nel tratto di strada

interessato dal rilievo è di 90 km/h.

Figura 47 - Andamento veloci tà medi a postazione di misura SS131 DIR in uscita da Cagliari

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 54

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3.8. Andamento traffico giornalie ro Via Italia

Via Italia rappresenta la strada di collegamento tra Monserrato e Cagliari.

La postazione di rilievo dei f lussi è ubicata al conf ine tra il comune di Cagliari e il comune di Monserrato; si

trova, nella direzione Cagliari-Monserrato, a circa 100 m dall’intersezione con la via Pisano.

Nell’immagine seguent e è riportat a, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo

Figura 48 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Vi a Italia

La via Italia è’ interessata quotidianament e da condizioni di traff ico abbastanza intenso che, anche a causa

delle caratteristiche della strada, porta alla formazione di code.

Da notare che non t utti i veicoli presenti in questa sezione entrano a Cagliari, alcuni inf atti svoltano nella

strada che conduce al centro commerciale e vengono conteggiati, a meno di quelli che ent rano nel centro

commerciale stesso, nella sezione posta in via Vesalio; questo comport a che nel conteggio dei veicoli in

ingresso a Cagliari da questa sezione siano cont eggiati solo quelli che procedono nella corsia destra.

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3.8.1. Via Italia in ingresso a Cagliari.

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 55

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Il graf ico rappresenta l’andamento del traff ico giornaliero nelle diverse f asce orarie per entrambe le corsie di

via Italia. I nvece nel capit olo riguardante i veicoli totali in ingresso a Cagliari viene considerata solo la spira

della corsia destra, in quanto il f lusso della corsia di sinistra viene considerato dalla postazione di via

Vesalio.

Figura 49: Andamento traffico Via Itali a in ingresso a Cagliari

A causa di un malf unzionament o della spira non sono disponibili alcuni dati e quindi il graf ico risulta

incompleto.

3.8.2. Via Italia in Uscita da Cagliari

L’andamento del traff ico nelle diverse fasce orarie della post azione AVC di Via Italia in uscit a da Cagliari è

riportat o di seguito.

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Figura 50: Andamento traffico Via Itali a in uscita da Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 56

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A causa di un malf unzionament o della spira non sono disponibili alcuni dati e quindi il graf ico risulta

incompleto.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 57

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3.9. Andamento traffico giornalie ro Via Vesalio

Via Vesalio è una strada a due corsie per senso di marcia con carreggiate separat e che unisce Via Italia con

via Torricelli.

La strada passa nelle vicinanze di un centro commerciale, di una piscina, del parco pubblico di Terramaini e

della cittadella finanziaria. E’ interessat a quindi da un buon volume di traf f ico inoltre, è attraversata dai binari

della linea della metropolitana di superf icie, recentemente cost ruit a a Cagliari.

La postazione di rilievo del traf f ico in ingresso e in uscita è ubicat a in prossimità del campo sportivo.

Nell’immagine seguent e è riportat a, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 51 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Vi a Vesalio

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dei dati stessi.

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3.9.1. Via Vesalio in ingresso a Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 58

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Questo tratto della via Vesalio costituisce l’ingresso a Cagliari nella direzione da Via Italia a Via Torricelli.

Di seguito è riportato il graf ico di dist ribuzione dei f lussi di traf f ico.

Figura 52: Andamento traffico giornaliero Via Vesalio in ingresso a Cagliari

Il picco massimo si registra nella f ascia oraria dalle 13.00 alle 14. 00 con 1300 vei/h nei giorni di tipo “Friday”.

Un altro picco si raggiunge nella f ascia oraria 18.00-19. 00 circa 1000 vei/h per giorni di tipo “Weekday” e

“Friday”.

Nelle f asce orarie matt utine invece si registrano bassi valori di f lussi veicolari.

3.9.2. Via Vesalio in uscita da Cagliari

Si identif ica con l’uscita da Cagliari la direzione che va dall’incrocio di via Torricelli-via Vesalio-via F.Gioia a

via Italia.

Il graf ico dell’andamento del traff ico nell’arco della giornata è riport ato di seguit o.

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dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 59

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 53: Andamento traffico giornaliero Via Vesalio in uscita da Cagliari

Il f lusso di traf fico massimo si registra nella f ascia oraria 08.00-09.00 ed è circa di 800 vei/h nei giorni tipo

“Friday” e “weekday”.

Nei giorni tipo “Sat urday” si registrano f lussi veicolari inferiori con picchi di 600 vei/h nella f ascia oraria 19.00-

20.00.

La strada è comunque caratterizzata da un basso volume di traff ico che risulta sempre scorrevole.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 60

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

3.10. Andamento traffico giornalie ro Viale M arconi

La postazione AVC di viale Marconi è posizionat a proprio all’inizio del territorio del comune di Cagliari,

all’altezza del canale di Terramaini. nell’immagine seguente è riportata, in un’immagine satellitare,

l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 54 Ubicazione postazione di rilievo flussi Vi ale Marconi

Viale Marconi rappresent a la sezione di ingresso a Cagliari in cui mediamente transita il maggior numero di

veicoli durante la giornata, con circa 36.000 veicoli.

Da quest a strada entrano a Cagliari molti dei residenti di Quartu, Selargius, Quart ucciu e Monserrato.

Come visto precedent emente si analizzano prima i dati relativi alla postazione in direzione Quartu-Cagliari e

successivamente quelli della postazione nella direzione Cagliari-Quart u.

La postazione di rilievo è ubicata in prossimità del Pannello a Messaggio Variabile e quindi, procedendo da

Quart u verso Cagliari, dopo il ponte sul canale di Terramaini. Nell’immagine successiva è mostrato il

dettaglio del punt o di ubicazione.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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3.10.1. Viale Marconi in ingresso a Cagliari

Nel grafico seguente sono mostrati i f lussi di traff ico della sezione in direzione Cagliari.

16

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 61

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 55: Andamento traffico Viale Marconi in ingresso a Cagliari

Il f lusso massimo viene raggiunto nella fasce orarie tra le 07.00 e le 08. 00 con oltre circa 2900 vei/h.

Da not are che quest a sezione registra alti flussi anche nei giorni del f ine settimana con picchi di oltre 2000

vei/h il sabato nelle f ascia oraria 19.00-20.00

Nel graf ico successivo è mostrato il diverso valore di TGM nei dif f erenti giorni tipo. In particolare si not a che

il TGM massimo si registra nel giorno tipo “Friday” con oltre 35. 000 veicoli. Il giorno tipo “Sunday” mostra

invece il TGM inf eriore con circa 25.000 vei, il 27% in meno rispetto a quanto misurato i giorni f eriali.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Figura 56 - Andamento TGM viale Marconi ingresso Cagliari

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 62

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 57: Andamento velocità medie postazione di misur a Vial e Mar coni in ingresso a Cagliari

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 63

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

E’ evidente inoltre, come nella maggior part e delle ore del giorno la velocit à media sia sensibilmente

superiore al limite imposto nella strada, che è di 50 Km/h.

3.10.2. Viale Marconi in uscita a Cagliari

Nel grafico seguente sono illustrati i f lussi per la postazione in uscit a dalla città.

Figura 58: Andamento traffico Viale Marconi in uscita da Cagliari

Il picco massimo, di circa 1300 vei/h si raggiunge nella f ascia oraria 13.00 14. 00 per i giorni di tipo “Friday”.

Un altro picco di circa 1300 vei/h si raggiunge nella f ascia 19. 00 20. 00 nei giorni tipo “Weekday” e “Friday”.

Il valore inf eriore dei f lussi rispetto alla direzione opposta è dovuto al f atto che in direzione Quart u i veicoli si

dividono tra il Viale Marconi e la strada arginale che costeggia lo stagno di Molentargius per immett ersi poi

nel viale Marconi all’altezza de “is Pontis Paris” e quindi successivamente al punto in cui è ubicata la sezione

di rilievo dei f lussi veicolari.

Anche nella sezione in uscita di viale Marconi le velocit à medie risult ano superiori al limite. Nel graf ico di

seguito si nota la variabilit à dell’andament o della velocità tra il giorno e la notte. Inf atti, al diminuire della

densità veicolare, nelle ore notturne, la media delle velocità cresce di circa 20km/ h.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 64

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Figura 59: Andamento velocità medie postazione di misur a Viale Mar coni in usci ta da Cagliari

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 65

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3.11. Andamento traffico giornalie ro Viale Lungosaline

La postazione di rilievo di viale Lungosaline f a parte delle spire di rilievo del sistema di UTC (Urban Traf f ic

Control). Le principali diff erenze rispetto alle postazioni del sist ema AVC, prima analizzat e, sono la presenza

della post azione in una sola direzione, la vicinanza della post azione stessa ad un incrocio semaf orizzato ed

una diversa e meno precisa classif icazione delle velocit à rilevate.

Le due spire induttive sono installate in prossimità del semaf oro di Viale Lungosaline all’intersezione con via

Ischia. Nell’immagine seguente è riportata, in un’immagine sat ellit are, l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 60 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Vi ale Lungosaline

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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3.11.1. Viale Lungosaline direzione Cagliari

Nel grafico seguente sono mostrati i flussi di traffico della sezione in direzione C agliari.

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 66

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Figura 61: Andamento traffico Viale Lungosaline in ingresso a Cagliari

Come è evidente dal graf ico, il picco di traffico massimo si registra nella f ascia oraria delle 08. 00-09.00 con

circa 2000 vei/h nei giorni tipo “Weekday” e “Friday. Per quanto riguarda il giorno tipo “Saturday” si

registrano andamenti intorno ai 1000 vei/h nelle f asce orarie tra le 17.00 e le 20.00

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 67

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3.12. Andamento traffico giornalie ro Asse Mediano

La postazione AVC dell’asse mediano è dif f erente da tutt e le altre illustrate in quanto non è realizzata

attraverso delle spire magnetiche annegat e nell’asf alto, ma tramit e dei rilevatori laser.

I f lussi rilevati da quest e postazioni AVC non sono conteggiati nel calcolo del TGM in ingresso o in uscita da

Cagliari in quant o i veicoli in transito in quest a sezione provenienti da f uori città risultano già cont eggiati in

una delle altre sezioni sopra considerate.

Questi rilevatori sono posizionati sotto il ponte dello svincolo di Genneruxi in entrambe le direzioni di marcia.

Nell’immagine seguent e è riportat a, in un’immagine satellitare, l’ubicazione della postazione di rilievo

Figura 62 - Ubicazione postazione di rilievo flussi Asse Mediano

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3.12.1. Asse Mediano in direzione Poetto

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 68

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Nel graf ico seguente sono illustrati i f lussi per la postazione in ingresso alla città, cioè nella direzione di

percorrenza verso il Poett o.

Figura 63: Andamento traffico Asse Mediano direzione Poetto

Il f lusso massimo si raggiunge nella f asce orarie 8.00 - 9.00 con 1800 vei/h nei giorni tipo “Weekday” e

“Friday”. Altri due picchi con f lussi di traff ico leggermente inferiori si registrano nella fascia oraria 13.00-14.00

con 1600 vei/h.

Nei giorni di tipo “Saturday” il picco di massimo f lusso si registra nella f ascia oraria 13. 00 alle 14.00 con

circa 1300 vei/h; mentre nei giorni di tipo “Sunday” si registra un picco nella fascia 11. 00-12.00 con 1100

vei/h.

Il graf ico successivo mostra l’andamento delle velocit à medie riscontrate nelle diverse f asce orarie della

giornata.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 69

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Figura 64: Andamento velocità medie postazione di misura Asse Mediano direzione Poetto

Dal graf ico è evidente come la velocit à media in quest a sezione si mant enga sempre al di sotto del limite di

massimo pari a 70 km/h.

3.12.2. Asse Mediano in direzione Pirri

Per quanto riguarda la postazione sull’asse mediano in uscita da Cagliari, cioè nella direzione Poetto-Pirri, si

riporta di seguito il graf ico dell’andament o dei f lussi di traf f ico.

Figura 65: Andamento traffico Asse Mediano direzione Pirri

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 70

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Il picco massimo si raggiunge anche per questa direzione nella f ascia oraria tra le 08.00-09. 00 con 1400

vei/h nei giorni inf rasettimanali. E’ present e inoltre un altro picco con volumi di traf f ico di oltre 1150 vei/h

nelle f asce orarie 13.00-14.00”.

Per questa sezione sono interessanti i dati che riguardano le velocità medie e la distribuzione delle velocità

perché proprio in prossimità della st azione di rilevazione dei f lussi veicolari è present e una postazione

autovelox che attualment e è attiva.

Nel grafico seguente è mostrat a la velocità media rilevata nelle diverse fasce orarie della giornata.

Figura 66: Andamento velocità medie postazione di misura Asse Mediano direzione Pirri

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 71

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4. Analisi flussi di traffico Ottobre 2012 postazioni cittadine

Questa sezione riassume i f lussi di traff ico rilevati in tutto il mese di Ottobre 2012, dai sensori posizionati

nelle principali postazioni di rilievo all’interno della città.

Queste postazioni si diff erenziano rispetto a quelle al cordone in quanto posizionate in prossimità di

intersezioni semaf orizzate. Vengono infatti utilizzate, oltre che a f ini statistici, per realizzare microregolazioni

sui piani semaf orici.

I dati ott enuti dai diversi rilevatori sono riportati nelle t abelle e graf ici che seguono. In ogni tabella e graf ico

sono evidenziati i flussi di traffico (in vei) per i 24 periodi di aggregazione (da 60 minuti) all’interno di una

giornata media.

Il valore medio è stat o trovato mediando t utti i valori validati nel periodo compreso f ra il 1 Ottobre 2012 e il

31 Ottobre 2012.

I giorni tipo creati per l’analisi sono:

weekday: i giorni dal Lunedì al Giovedì

friday: il Venerdì

saturday: il Sabato

sunday: la Do menica

La suddivisione dei giorni tipo evidenzia, nella maggior parte dei casi, che il venerdì ha un andamento simile

agli altri giorni inf rasettimanali ma con una tendenza più alta nella seconda parte della giornata. Il sabato e la

domenica hanno una ripartizione del traf f ico in molti casi completamente dif ferente dagli altri giorni della

settimana.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 72

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4.1. Andamento traffico giornalie ro Viale Diaz

direzione Amsicora

Le postazioni di rilievo traffico di Viale Diaz direzione Piazza Amsicora è realizzata da due spire induttive

(una per corsia escludendo la corsia pref erenziale) posizionate subito dopo l’int ersezione con la Via Caboto.

Nell’immagine seguent e è mostrat a l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 67 - Ubicazione postazione rilievo flussi Viale Diaz direzione Piazza Amsi cora

Il Viale Diaz nel tratto considerat o, nella direzione Piazza Amsicora, è int eressat o giornalmente dal traff ico

che dalla Zona del Centro città, Via Roma, Via Sonnino, Via Dant e, si dirige verso il Poetto e in parte verso

Quart u Sant’Elena.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o dei flussi di traf f ico nelle diverse fasce orarie della giornata.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 73

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Figura 68 - Andamento Tr affico Vi ale Diaz direzione Pi azza Amsicor a

Come si nota dal grafico, la strada raggiunge il massimo f lusso di traf fico nei giorni tipo “Weekday” e

“Friday”, nella fascia oraria tra le 12.00 e le 13.00 quando si registrano circa 1000 veicoli. Un altro picco si

registra nella f ascia oraria tra le 08.00 e le 09.00 che arriva a poco meno di 800 veicoli per il giorno tipo

“Friday” e di poco inf eriore per il giorno tipo “weekday”.

Da not are un picco di traf fico per il giorno tipo “Saturday” nella fascia oraria dalle 12.00 alle 13. 00 che

raggiunge gli 800 veicoli ora.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 74

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4.2. Andamento traffico giornalie ro viale Diaz

direzione Via Roma

Le postazioni di rilievo traf fico di Viale Diaz direzione Via Roma è realizzata da tre spire induttive (una per

corsia) posizionate nel viale Diaz subito dopo l’intersezione con il Viale Cimitero.

Nell’immagine seguent e è mostrat a l’ubicazione della postazione di rilievo.

Il Viale Diaz nel tratto considerato, nella direzione Piazza Amsicora – Via Roma, è interessat o giornalmente

dal traff ico diretto verso la via Roma e le altre vie del centro, proveniente dal Viale Poett o e dall’asse

mediano di scorrimento.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o dei flussi di traf f ico nelle diverse fasce orarie della giornata.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Figura 69 - Andamento traffico Vi ale Diaz dir ezione Via Roma

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 75

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Come si evince dal graf ico è presente un picco di traff ico, corrispondente a circa 1400 vei/h nella f ascia

oraria 8.00-9.00 per il giorno tipo “Weekday” e di poco inf eriore per il giorno tipo “Friday” e “Weekday”.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 76

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4.3. Andamento traffico giornaliero Via Riva di

Ponente

La postazione di rilievo traff ico di via Riva Di Ponent e è realizzata attraverso tre spire induttive (una per

corsia) posizionate in prossimità dell’intersezione semaforizzat a con la traversa la Playa e l’uscita dal porto.

Nella immagine successiva è mostrat a l’ubicazione della post azione di rilievo.

Figura 70 - Ubicazione postazione rilievo flussi Via Riva di Ponente

Nel tratto in cui è posizionata la postazione di rilievo, Via Riva Di Ponente è una strada a tre corsie a senso

unico di marcia nella direzione in ingresso alla città.

La strada, impegnata ogni giorno da importanti volumi di traf f ico, raccogli i f lussi veicolari provenienti dalle

SS. 195 e Racc. SS 195 e diretti verso il centro citt à.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o dei flussi di traf f ico nelle diverse fasce orarie della giornata.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Figura 71 - Andamento tr affico Vi a Riva di Ponente

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 77

Servizio Urbanizzazioni e Mobilità

Dal graf ico si ricava che nella post azione si registra il f lusso massimo per il girno tipo “Weekday” e “Friday”

nella f ascia oraria 08.00-09.00 con un picco che raggiunge i 2000 vei. Da notare la perfetta sovrapponibilità

di questi due giorni tipo nelle f asce orarie mattutine, mentre gli andamenti si discostano solo di poche decine

di vei/h nelle f asce orarie pomeridiane e serali. Un altro picco per il giorno tipo “Weekday” si registra nelle

f ascia oraria 17.00-18.00 con 1750 vei/h.

Per i giorni tipo “Saturday” il picco massimo si raggiunge nella f ascia oraria 18.00-19.00 con 1400 vei/h.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 78

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4.4. Andamento traffico giornaliero Viale Ferrara

direzione Via Roma

Le postazioni di rilievo traf f ico di Viale Ferrara direzione Via Roma è realizzata da tre spire induttive (una per

corsia) posizionate nel viale Ferrara in prossimità dell’intersezione semaf orizzat a con Viale Colombo e Via

Caboto.

Nell’immagine seguent e è mostrat a l’ubicazione della postazione di rilievo.

Figura 72 - Ubicazione postazione rilievo flussi Viale Ferrar a direzione Via Roma

Il Viale Ferrara nel tratto considerato, nella direzione Asse Mediano – Via Roma, è interessato giornalmente

dal traf fico diretto verso la via Roma e le altre vie del centro, proveniente dall’asse mediano di scorrimento e

dal quartiere di Sant’Elia.

Nel grafico successivo è most rat o l’andament o dei flussi di traf f ico nelle diverse fasce orarie della giornata.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Figura 73 - Andamento tr affico Vi ale Ferrara dir ezione Via Roma

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 79

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L’andamento dei f lussi di traf fico è tipico di una postazione in ingresso alla città; il f lusso massimo si

raggiunge nella f ascia oraria 7.00-08.00 quando vengono contati circa 1200 veicoli. Si nota la

sovrapponibilità dei f lussi di traff ico del giorno tipo “Weekday” e del giorno “Friday” nelle f asce orarie

mattutine e serali.

Nel giorno tipo “Saturday” il flusso massimo si raggiunge nella fascia oraria 17.00-18. 00 ed è di poco

superiore ai 550 vei/h.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 80

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4.5. Andamento traffico giornaliero Viale Ferrara

direzione Sant’Elia/Asse Mediano

Le postazioni di rilievo traff ico di Viale Ferrara direzione Sant’Elia è realizzat a da tre spire induttive (una per

corsia) posizionat e nel viale Ferrara subito dopo l’intersezione semaf orizzata con Viale Colombo e Via

Caboto.

Nell’immagine seguent e è mostrat a l’ubicazione della postazione di rilievo

Figura 74 - Ubicazione postazione rilievo flussi Viale Ferrar a direzione Sant’Elia

Il Viale Ferrara nel tratto considerato, nella direzione Via Roma – Sant’Elia/Asse Mediano, è interessato

giornalmente dal traff ico che in uscita dal centro cittadino si dirige verso il quartiere di Sant’Elia e verso

l’asse mediano di scorrimento.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 81

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Nel grafico successivo è most rat o l’andament o dei flussi di traf f ico nelle diverse fasce orarie della giornata.

Figura 75 - Andamento tr affico Viale Ferrara dir ezione Sant'Elia

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Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 82

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5. Confronto Flussi traffico Settembre 2012 – Ottobre 2012

Il presente capitolo riport a in sintesi un conf ronto tra i f lussi di traf f ico nelle postazioni di rilievo t raf fico della

città di Cagliari dei mesi di Settembre 2012 e Ottobre 2012.

In particolare, una prima sezione, riporta attraverso una tabella ed il corrispondente grafico, il conf ront o tra il

traff ico Giornaliero Medio per ogni sezione di ingresso ed ogni sezione in uscita alla città per gli ultimi due

mesi e cioè Settembre 2012 e Ott obre 2012.

La seconda sezione invece riporta il conf ronto tra alcune post azioni di rilievo all’interno della città, nelle

principali strade. In particolare si riporta il confront o tra il traf f ico del mese di Settembre 2012 e quello del

mese di Ottobre 2012 per le postazioni di:

1. Viale Diaz direzione Piazza Amsicora

2. Viale Diaz direzione Via Roma

3. Viale Ferrara direzione Porto

4. Viale Ferrara direzione Sant’Elia

5. Via Riva di Ponent e

6. Viale Trieste direzione via Roma

7. Via Po direzione Piazza Sant’Avendrace

Tutti i confronti f anno rif eriment o ai dati di f lusso del giorno tipo “Weekday” cioè ai giorni che vanno dal

Lunedì al Giovedì.

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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Settore Pianificazione, Marketing, Qualità, Sistemi Informativi Serv izio Urbanizzazioni e Mobilità

5.1. Confronto flussi ve icolari in ingresso e in uscita a Cagliari

Tabella conf ronto TGM sezioni in ingresso a Cagliari Graf ico conf ront o TGM sezioni in ingresso a Cagliari

Tabella conf ronto TGM sezioni in uscit a da Cagliari Grafico conf ront o TGM sezioni in uscita da Cagliari

Figura 76 - Gr afici riepilogativi confronti Settembre 2012 – Ottobre 2012 sezioni ingresso e uscita ci ttà

Statistiche dati di traffico 2012 – ottobre 83

numerici deve essere riportata in calce la fonte dei d ati stessi.

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Qualità, Sistemi Inf ormativi

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Dalle tabelle e dai grafici della pagina precedente si evince che il traffico giornaliero Medio dei giorni tipo

“Weekday” in ingresso a Cagliari si è mant enuto costante rispetto al mese precedente. Si può notare inf atti

una variazione in aumento del traff ico in ingresso dell 0,73% e in uscit a del 0,88%

Analizzando i dati delle altre post azioni in ingresso a Cagliari viene registrato un aumento del 15% per la

postazione di Via Vesalio, e del 5% per Via Italia. Le altre postazioni hanno mantenuto valori cost anti rispetto

al mese precedent e.

Per quanto riguarda le postazioni in uscita da Cagliari si registra un incremento di quasi 8% nella postazione

di Via Vesalio e di circa il 6, 5% per la postazione di Via italia; come per le sezioni in ingresso a Cagliari le

altre post azioni hanno mantenuto i valori del mese precedent e

Sia Per le postazioni in ingresso sia per le postazioni in uscit a, l’unica riduzione importante si registra per la

SS195 con un 3, 8% e 5% in meno rispetto al mese di settembre.

Statistiche dati di traf f ico 2012- Ottobre 84

Comune e in ogni caso p er l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tab elle o valori numerici d eve essere riportata in calce la fonte

dei dati stessi.

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5.2. Confronto flussi ve icolari principali arterie cittadine

Tabella confronto TGM arterie cittadine

Gr afico confronto TGM sezioni cittadine Gr afico variazioni TGM sezioni sezioni cittadine

Figura 77 - Gr afici riepilogativi confronti Settembr e 2012 – Ottobr e 2012 sezioni cittadine.

Statistiche dati di traff ico 2012 –Ottobre 85

Dati di proprietà del Comune di Cagliar i, Servizio Urbanizzazioni e Mobilità, l’utilizzo dei dati deve essere autorizzato dal Comune e in ogni caso per l’utilizzo o la riproduzion e di grafici,

tabelle o valori numerici deve esser e riportata in calce la fonte dei dati st essi.

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Come si evince da tabelle e graf ici della pagina precedente anche per le postazioni cittadine nel mese di

Ottobre il traffico giornaliero medio è rimasto pressoché invariato o meglio con variazioni poco sensibili

rispetto al mese precedente.

Analizzando nel particolare le singole postazioni si nota che l’aumento massimo si è registrato per la

postazione di viale Diaz in direzione Via Roma con un incremento del 9,25%.

Statistiche dati di traf f ico 2012 – Ottobre 86

Dati di propri età del Comune di Cagliari, Servizio Urbanizzazioni e Mobilità, l’utilizzo dei dati deve

esser e autorizzato dal Comune e in ogni caso per l’utilizzo o la riproduzione di grafici, tabelle o valori

numerici deve esser e riportata in calce la fonte dei dati stessi.

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