L'AERO CLUB DI LUGO - editricemultimediale.it
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L’eco L’eco della della pista pista - - Rivista Rivista d’informazione d’informazione aeronautica aeronautica L’eco L’eco della della pista pista - - Rivista Rivista d’informazione d’informazione aeronautica<br />
aeronautica<br />
60° ANNIVERSARIO DELLA COSTITUZIONE<br />
DELL’AVIAZIONE DELL’ESERCITO<br />
Dimostrazione dinamica degli aeromobili in dotazione all’AVES all’aeroporto Fabbri di V<strong>it</strong>erbo<br />
Le bandiere dei reggimenti dell’AVES schierate durante la cerimonia<br />
L’Aviazione dell’Eserc<strong>it</strong>o ha festeggiato<br />
il suo sessantesimo anniversario della<br />
cost<strong>it</strong>uzione all’aeroporto Fabbri di V<strong>it</strong>erbo<br />
con una cerimonia mil<strong>it</strong>are pubblica a cui hanno<br />
partecipato le autor<strong>it</strong>à civili, religiose e mil<strong>it</strong>ari<br />
della c<strong>it</strong>tà, fra cui il Generale di Corpo d’Armata<br />
Giuseppe Valotto, Capo di Stato Maggiore<br />
dell’Eserc<strong>it</strong>o (a sinistra nella foto).<br />
L’Aviazione dell’Eserc<strong>it</strong>o ha partecipato a tutte le<br />
operazioni in Italia e all’estero e si è sviluppata<br />
con l’introduzione in servizio di macchine sempre<br />
più sofisticate sino all’attuale configurazione resa<br />
possibile con l’acquisizione dei nuovi elicotteri<br />
da esplorazione e scorta A129 Mangusta prima e<br />
dell’elicottero da trasporto tattico NH90 poi.<br />
Quest’anno la ricorrenza ha assunto un particolare<br />
risalto con le celebrazioni dei centocinquant’anni<br />
dell’un<strong>it</strong>à d’Italia a cui è associato il richiamo ad<br />
ideali alti oltre che ad un profondo sentimento di<br />
patria.<br />
Si è assist<strong>it</strong>o ad una dimostrazione dinamica<br />
degli aeromobili in dotazione all’Aviazione<br />
dell’Eserc<strong>it</strong>o, dai potenti elicotteri CH 47 Chinook<br />
ai più moderni e tecnologici NH90.<br />
Al termine dello sfilamento dei reparti c’è stata una<br />
dimostrazione di capac<strong>it</strong>à operative condotta da<br />
un complesso aeromobile composto da elicotteri<br />
ed un<strong>it</strong>à operative sul terreno.<br />
L’eserc<strong>it</strong>azione, meramente dimostrativa e<br />
tecnica, ha voluto enfatizzare coordinamento e<br />
sinergie intercorrenti tra equipaggi di volo e le<br />
un<strong>it</strong>à el<strong>it</strong>rasportate.<br />
DORNIER 228<br />
Nel corso della cerimonia si sono avvicinati una<br />
formazione composta da tre aerei da collegamento<br />
e trasporto logistico Dornier 228, del 28° gruppo<br />
squadroni Aviazione dell’Eserc<strong>it</strong>o Tucano.<br />
Il Dornier 228 e’ un aereo caratterizzato da<br />
spiccata versatil<strong>it</strong>à di impiego e buona capac<strong>it</strong>à di<br />
carico, le caratteristiche STOL – short take off and<br />
landing – e la robustezza costruttiva, consentono<br />
al velivolo di atterrare e decollare su qualsiasi<br />
tipo di pista, anche semipreparata e di lunghezza<br />
ridotta. Grazie a tali caratteristiche, il Dornier<br />
228 può svolgere una vasta gamma di missioni<br />
in supporto delle un<strong>it</strong>à terrestri, sia di trasporto<br />
(tattico, logistico e san<strong>it</strong>ario), sia tecnico-tattiche<br />
(comando e controllo, lancio paracadutisti,<br />
aviolancio carichi leggeri e collegamento).<br />
Propulso da due motori turbo elica, ciascuno<br />
in grado di erogare una potenza pari a 776<br />
cavalli vapore, il Dornier 228c offre prestazioni<br />
abbastanza elevate, sia in termini di autonomia<br />
massima (fino a circa otto ore di volo), sia in<br />
termini di veloc<strong>it</strong>à di crociera (circa 350 kilometri<br />
orari). Il peso massimo al decollo e’ di 6400<br />
kilogrammi.<br />
La versione in servizio presso l’Aviazione<br />
dell’Eserc<strong>it</strong>o e’ stata opportunamente modificata<br />
per attagliare caratteristiche e prestazioni alle<br />
esigenze di forza armata.<br />
In particolare, rispetto alla versione standard:<br />
e’ stata aumentata l’autonomia mediante<br />
l’incremento della quant<strong>it</strong>à di carburante<br />
imbarcabile; e’ stato installato un sistema di scarico<br />
rapido del carburante; l’impianto dell’ossigeno<br />
e’ stato esteso anche al vano passeggeri; e’ stata<br />
adottata una verniciatura a bassa visibil<strong>it</strong>à. Inoltre<br />
e’ in previsione, un programma di aggiornamento<br />
che prevede, tra l’altro, l’installazione di un<br />
sistema di auto protezione, grazie al quale l’aereo<br />
incrementerà ulteriormente le proprie capac<strong>it</strong>à<br />
operative.<br />
L’equipaggiamento avionico e un efficace impianto<br />
antighiaccio ne permettono un impiego pressoché<br />
ogn<strong>it</strong>empo.<br />
Per mezzo di un k<strong>it</strong> di allestimento interno,<br />
facilmente intercambiabile, il velivolo e’<br />
riconfigurabile, in tempi ristretti, in: trasporto<br />
personale (da 8 a 18 passeggeri, in funzione della<br />
configurazione); aviolancio di paracadutisti<br />
ed equipaggiamenti; aeroambulanza (fino a sei<br />
lettighe e sei assistenti);<br />
Tra i comp<strong>it</strong>i ist<strong>it</strong>uzionali, che vedono l’Aviazione<br />
dell’Eserc<strong>it</strong>o regolarmente impiegata, vi è il<br />
concorso alle operazioni di Protezione Civile.<br />
Al verificarsi di calam<strong>it</strong>à naturali questi aeromobili<br />
vengono utilizzati in aiuto delle popolazioni<br />
coinvolte con missioni di soccorso e di trasporto<br />
immediato di generi di prima necess<strong>it</strong>à, o per<br />
campagne antincendio boschivo concorrendo al<br />
servizio aereo della Protezione Civile Nazionale<br />
con elicotteri schierati in diverse basi in modo<br />
da garantire la copertura di tutto il terr<strong>it</strong>orio<br />
nazionale.<br />
CH47 CHINOOK<br />
L’elicottero leader nello spegnimento degli<br />
incendi boschivi è il CH47 chinook con, al gancio<br />
baricentrico, il serbatoio da 5 tonnellate di acqua<br />
denominato Smokey.<br />
L’abil<strong>it</strong>à e l’esperienza dei piloti, un<strong>it</strong>a alla ottima<br />
manovrabil<strong>it</strong>à dell’elicottero, consentono alla<br />
caduta d’acqua di colpire il fuoco con precisione<br />
oltre a bagnare abbondantemente le parti di bosco<br />
ancora incombuste in modo da preservarle dal<br />
progredire dell’incendio.<br />
Il CH47, in dotazione soltanto al 1° reggimento<br />
aviazione dell’eserc<strong>it</strong>o “Antares” é spinto da 2<br />
turbo motori da 4500 cavalli ciascuno, ha una<br />
autonomia massima di 3 ore di volo con la quale<br />
può coprire un raggio d’azione di 750 chilometri.<br />
A129 MANGUSTA<br />
Gli A129 Mangusta da esplorazione della Brigata<br />
Aeromobile Friuli, intervengono a premessa di<br />
qualsiasi operazione aeromobile garantendo la<br />
cinturazione della zona e creando la necessaria<br />
cornice di sicurezza alle forze che vi operano<br />
all’interno.<br />
Il Mangusta è equipaggiato con moderni sistemi<br />
di armamento e di navigazione: il sistema Hel<strong>it</strong>ow<br />
per il lancio e la guida di missili controcarro, un<br />
sistema lanciarazzi per razzi da 81mm e da 70 mm,<br />
un cannone da 20 mm installato su una torretta<br />
brandeggiabile.<br />
I sistemi di armamento si integrano con gli altri<br />
apparati di cui dispone l’elicottero, tra cui si<br />
possono ricordare il sistema di osservazione,<br />
acquisizione e puntamento, il sistema di visionica<br />
e puntamento integrato al casco di volo (in pratica<br />
il pilota può dirigere il cannone sul bersaglio<br />
semplicemente ruotando la testa) e di navigazione<br />
a infrarosso per il volo notturno o in condizioni<br />
di scarsa visibil<strong>it</strong>à. L’integrazione di tali sistemi<br />
garantisce capac<strong>it</strong>à di impiego ogn<strong>it</strong>empo.<br />
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