GUERNSEY La gara, ultima prova di campionato, avrebbe dovuto ...
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<strong>campionato</strong> del mondo <strong>di</strong> offshore si svolgerd<br />
a Guernsey, il comitato organizzatore, se mai<br />
ne d esistito e ne esiste uno, fard bene a imparare<br />
rapidamente quello che c'd da sapere<br />
sugli alloggi dei piloti, sulla gestione degli elicotteri<br />
e anche sull'uso della barca dei fotografi,<br />
che al momento dell'arrivo della corsa<br />
va su una spiaggia presso il cat <strong>di</strong> Marret, il<br />
Divin gid campione europeo <strong>di</strong> classe 2 per<br />
punteggio, arenato volontariamente per apertura<br />
del tunnel. Se riuscite a immaginarvi le<br />
facce dei fotografi che si perdono l'arrivo del<br />
<strong>campionato</strong> continentale il lunedl, con un<br />
flash back potete anche avvicinarvi alle espressioni<br />
dei concorrenti, domenica, quando<br />
scoprono <strong>di</strong> non ooter correre.<br />
Ouesta volta con piena ragione, in quanto<br />
non si tratta del solito Me<strong>di</strong>terraneo che pone<br />
spesso delle ansie troppo materne ai responsabili<br />
della corsa, propensi a sospendere tutto<br />
in caso <strong>di</strong> mare forza "poco pii del <strong>dovuto</strong>";<br />
qui pare che tutto il vento, la pioggia e le onde<br />
della Manica, valorosamente aiutate da quelle<br />
dell'Atlantico, si siano dati appuntamento<br />
attorno a quest'isola. Sono sospesi anche i<br />
collegamenti aerei con Londra: scelta oculata,<br />
visto che i traslerimenti sono assicurati da<br />
bimotori a elica, non proprio d'epoca, ma per<br />
lo meno d'annata, in cui pud anche pioverci<br />
dentro.<br />
Ma tornando alla domenica e al continuo<br />
brutto tempo, vengono in mente le storie dei<br />
bambini in vacanza al mare: quando pioveva<br />
non potevano andare in spiaggia: tenuti in albergo,<br />
al ehiuso, in spazi per lo piir ristretti, finivano<br />
inevitabilmente per azzullarsi tra loro.<br />
Lo stesso d quello che si d verificato tra i piloti.<br />
Tutti radunati in un blocco rettangolare, <strong>dovuto</strong><br />
alla forma dell'ospitalissimo pa<strong>di</strong>glione<br />
dei Gancia, che in certe occasioni riesce a<br />
radunare sotto la stessa tenda amici e nemici,<br />
concorrenti e rivali, tutti comunque al riparo<br />
dalla pioggia, che segna un confine ben<br />
preciso tra l'offshore italiano e il resto del<br />
mondo. Ma anche qui, nonostante la meravigliosa<br />
ospitalitd, i <strong>di</strong>scorsi da amichevoli cominciano<br />
a raggiungere buoni livelli <strong>di</strong> polemica.<br />
Qualcuno vuole correre a tutti i costi,<br />
per altri il <strong>campionato</strong> europeo andrebbe<br />
concluso cosl, senza aspettare il rinvio <strong>di</strong> 24<br />
ore che il regolamento permette in questi casi.<br />
Le varie proposte, si fa per <strong>di</strong>re, <strong>di</strong>pendono<br />
dai punti che ci si ritrova in mano alla vigilia<br />
dell'<strong>ultima</strong> <strong>prova</strong> <strong>di</strong> <strong>campionato</strong>. Ci sono infatti<br />
ben quattro barche che con questa corsa si<br />
giocano il titolo europeo: quattro scafi compresi<br />
in un margine, piuttosto ristretto, <strong>di</strong> soli<br />
'348 punti. Tutti e quattro con possibilitd <strong>di</strong> vittoria<br />
finale, con ciascuno che ha fatto i propri<br />
calcoli, tenendo ben d'occhio le prove da<br />
scartare. Qualcuno puo arrivare anche terzo,<br />
a patto che il "terzo attuale" non arrivi secondo;<br />
un altro deve vincere assolutamente,<br />
sempre che una certa barca non arrivi se-<br />
conda: i conteggi matematrci, impostati sul<br />
programma "calcoli della probabilitd" innervosiscono.<br />
In piir, su tutti grava la questione<br />
dei traghetti, che con il rinvio della corsa dr un<br />
giorno compromette la possibilitd d'imbarco<br />
dei vari supercamion che devono portare gli<br />
scafi all'isola d'Elba in tempo per il <strong>campionato</strong><br />
italiano, dove si possono raccogliere i penultimi<br />
punti per questo titolo. Intanto le previsioni<br />
per il giorno seguente non sono confortanti:<br />
il mare dovrebbe essere ancora peggio<br />
e il vento dovrebbe lavorare allo stesso modo.<br />
Tutti sanno che comunque la partenza ci sard,<br />
anche se l'annuncio ufficiale verrd dato<br />
soltanto alle ore 15, al meeting ripetuto pir)<br />
volte nell'arco dei due giorni, con alcuni con-<br />
tenti e altri meno: si sa che per regolamento<br />
la corsa deve partire comunque ma pud essere<br />
interrotta quando, in qualsiasi momento,<br />
il commissario generale ne valuti pericoloso il<br />
proseguimento per nebbia, mare troppo pesante<br />
o altro. Se la <strong>gara</strong> viene fermata, valgono<br />
le posizioni che si occupano al momento<br />
della sospensione. Altri dubbi e sguar<strong>di</strong> so-<br />
{canunua) Carlo Stetenonl<br />
Nella foto grande, la partenza con Gancia<br />
dei Gancia in testa seguito Qa Vision ot<br />
Guernsey, Pozzi-Ginori, Cougar Usa, Sun<br />
lnternational, Get Carter e Paul Picot-Axe.<br />
Nella foto piccola, uno scorcio <strong>di</strong><br />
Guernsey... quando c'd il sole.<br />
tcc