MAR/APR - Marina di Salivoli

BOZZA ORMEGGIO
d’ d’
Notiziario bimestrale della coop l’Ormeggio -
Anno 2 - Numero 2 - Marzo-Aprile 2004
Edizione fuori commercio - Distribuzione
gratuita - Aut. Tribunale di Livorno n° 19/03
del 10/10/’03
Spedizione in A.P. Art. 2. Tab.D - L. 662/’96
m a r i n a d i s a l i v o l i
ANNO II - NUMERO 2
MARZO-APRILE 2004

il ciottolo
Cose per la casa
Liste di nozze
Corso Italia 146/148 - Piombino (LI)
Tel 0565 30159
2

dd’
’
BOZZA
ORMEGGIO
m a r i n a d i s a l i v o l i DUE
Bozza d’Ormeggio
Anno II, numero 1
Gennaio-Febbraio 2004
Notiziario bimestrale della
cooperativa l’Ormeggio
Edizione fuori commercio
Distribuzione gratuita
Autorizzazione del Tribunale
di Livorno n° 19/2003
del 10/10/’03
Editore:
COOP scrl L’Ormeggio
Marina di Salivoli - Piombino
Tel. 0565 42809
Presidente: Fulvio Murzi
Direttore responsabile:
Aldo Linari
Redazione:
Giuseppe Andreoni
Mario Barsellini
Alessandro Camerini
Roberto Cantini
Riccardo Gori
Roberto Guerrieri
Collaborano a questo numero:
Charles Kavanagh
Enrico Nencioni
Grafica e impaginazione:
Roberto Guerrieri
Stampa:
Grafiche EFFESEI Grosseto
La collaborazione al giornale è
completamente gratuita
Foto e testi anche se non
pubblicati non si restituiscono
Chiuso in redazione il 14/02/2004
BOZZA D’ORMEGGIO
Marina di Salivoli
57025 Piombino
E-mail
redazione@marinadisalivoli.it
Tel - Fax 0565 45333
Pubblicità max. 70%
PAROLE SUL SONDAGGIO
EDITORIALE
ul prossimo numero del giornale, maggio-giugno, pubblicheremo i
risultati del SONDAGGIO 2004, sulla base dei questionari che i soci
SIn
hanno fatto pervenire alla redazione.
attesa vale però la pena spendere due parole su come stanno andando le cose.
Le schede fino ad ora pervenute sono un centinaio, e continuano ad arrivare,
perchè purtroppo il giornale non arriva al domicilio dei soci
contemporaneamente, ma con tempi molto diluiti (anche tre settimane) ed alcuni
lamentano che non gli arriva affatto. Per questo ho già inoltrato una lettera di
reclamo agli interessati.
Abbiamo quindi preferito non tener conto della data originariamente fissata per
la riconsegna e procedere ad oltranza fino alla pubblicazione del prossimo
numero. La maggior parte sono stati consegnati a mano, nelle cassette che sono
alla redazione e alla segreteria, un buon numero è arrivato via Fax ed alcuni,
dalle citta più lontane, per posta. I risultati saranno riportati integralmente
anche con grafici e commenti con l'intento di dare un contributo alla gestione del
Marina; le schede saranno conservate visionabili nella redazione.
Non mi soffermo ora sui risultati che non so giudicare da una lettura veloce e
superficiale, però vale la pena di commentare alcune note che i soci con buon
slancio di partecipazione, hanno fatto, qualche volta con l'ironia tipica della
nostre zone, altre sono garbati commenti altre ancora vere e proprie propoposte
di formule risolutrici. A queste ultime dedicheremo spazio nell'esposizione dei
risultati del prossimo numero. Le altre sono in genere frasi brevi come “ Manca il
cantiere!” oppure “I regolamenti vanno fatti rispettare…”, un signore, molto
educato, si è giustificato per il ritardo nella risposta, a lui va la nostra simpatia e
per concludere un socio sospettoso ha cancellato il numero della scheda
(nonostante le mie assicurazioni sull'anonimato del quastionario), per contro
alcuni hanno dichiarato senza che fosse richiesto, il proprio nome; civiltà a
confronto. Grazie a tutti.
Un saluto dal Direttore.
3

L’angolo della posta
Il consueto “angolo della posta” per questo numero ospita lettera aperta del nostro socio Alessandro Camerini, lasciando spazio ad ironia e interpretazioni.
Si ricorda che la corrispondenza può essere inviata via fax al n° 0565-45333 oppure spedita via e-mail all’indirizzo bozza.ormeggio@email.it
RICEVIAMO E PUBBLICHIAMO:
Mi dispiace vedere che un Consiglio di Amministrazione
eletto dai Soci nelle circostanze che, spero, tutti
ricorderete, perciò fortemente voluto dai soci,
immediatamente abbandoni quelle istanze che aveva
compreso nel programma elettorale e che i candidati
avevano presentato per farsi eleggere. Credo che questo lo
abbia capito bene chi ha partecipato alla penultima ed
all'ultima Assemblea dei Soci. Mi riferisco
all'atteggiamento di tutti i consiglieri e del Presidente. Al
fatto che siano così fieri dei sistemi di comunicazione
impiantati, ma che non si rendano conto che la
comunicazione è importante, ma che i soci vogliono che
ciò che viene comunicato venga preso in considerazione e,
soprattutto che i nostri problemi siano risolti e non
semplicemente ascoltati e velocemente liquidati.
Inoltre, credo che un Marina come il nostro dovrebbe
essere in attivo, sia con il distributore, che con le altre
attività , come si è visto dall'ultimo bilancio consuntivo ,
ma allora perché ci tocca sborsare tutti gli anni un po' di più
per le spese di gestione? Capisco tutti i costi fissi, ma il
nostro CdA ci aveva promesso la diminuzione di quelle,
cosa significa? Che non è in grado di mantenere quelle
promesse? Erano promesse da marinaio? Fatte apposta per
le elezioni?
Infine, complimenti al nostro “giornalino” per l'idea del
sondaggio. Mi sembra un buon modo per monitorare il
clima emotivo della Cooperativa. Proporrei l'idea di un
futuro quesito sul raddoppio del Marina e sull'utilizzo del
situazione (e appunto per questo il CdA avrebbe dovuto
porre rimedio!) e che il Marina dispone di pochi posti (e che,
allora, consideri lo spazio che ha a disposizione
nell'accettare le imbarcazioni delle varie associazioni
nautiche!). E a tal proposito aggiungo solamente che so di
non essere l'unica ad avere uno specchio d'acqua
penalizzato dal continuo sostare illecito di barche più o
meno grandi e che non c'è nessuna volontà di questo
Consiglio, eletto plebiscitarmente, di soddisfare le
lamentele di chi è nelle mie stesse condizioni.
Infine, concludo che, dato che mi sono trovata a dover
pagare un bel po' di soldini per colmare uno sbilancio che
non avevo contribuito a creare, ma che, dato che la
maggioranza dei soci presenti a quell'assemblea ha così
deciso, così si fa; dato che non mi sembra affatto
democratica una Cooperativa che prende le decisioni in un
modo che non tutela il socio e (non dico in sede di votazione
assembleare, ma in sede di gestione da parte del CdA); dato
che mi aspettavo che i Consiglieri portassero avanti quei
programmi che avevano presentato in sede di elezione e per
cui li abbiamo votati e, invece, sembrano essere dimenticati
(comprese le promesse di diminuire le spese annuali che,
come testimonia il bilancio preventivo, saliranno ancora e di
dare più attenzione al socio), non mi sento più a mio agio in
questo Marina. Perciò credo che lo abbandonerò per cercare
lidi migliori.
Anna Guiggi
futuro cantiere, in quanto non mi sembra che Il C.d.A ha nominato il
chiacchierando con i soci sui moli girino le stesse voci che
RESPONSABILE TECNICO del Marina
si sentono in sede di Assemblea.
Omero Prosperi
In riferimento al penultimo numero di “Bozza d'Ormeggio”
ho letto che il C.d.A. risponde a un gruppo di Soci, che
sostengono obiezioni del tutto condivisibili all'operato dello
stesso, con le parole “non intendo più intervenire su tale
argomento, in quanto poco interessante per la nostra
collettività”. Vorrei che me la presentassero questa
Si tratta di Gianluca
collettività. Credo che i Soci, ciascuno nella sua
Della Toffola, 32 anni,
individualità, siano importanti e che non ci si possa
nascondere dietro al capro espiatorio della collettività per
piombinese.
celare che non ci si interessa affatto delle necessità e delle
Diplomato Perito
richieste del socio, fosse anche uno solo.
Industriale, lavora già da tempo nel Marina come
responsabile della torre di controllo. Si occuperà della
Lo dico a ragion veduta, soprattutto dopo che ho chiesto
gestione del personale e delle problematiche tecniche
chiarimenti a proposito del fatto che davanti allo specchio
d'acqua relativo al mio posto barca sostassero sempre,
del porto. Per contattarlo sarà reperibile presso la torre,
soprattutto d'estate, imbarcazioni di vario tipo e mi sono VHF 9. Gli diamo il benvenuto augurandogli un buon
vista rispondere che quella non era l'unica banchina in tale lavoro.
4

Cooperativa l’Ormeggio
c o n s i g l i o d i a m m i n i s t r a z i o n e
BOZZA e RISPOSTA
Con
FULVIO MURZI Presidente
ontinuiamo con questo numero le interviste ai
membri del Consiglio di Amministrazione. Oggi
Cparliamo con il Presidente della Cooperativa Fulvio
Murzi, a circa un anno dalla sua elezione.
BdO- Abbiamo notato un certo disagio durante l'ultima
assemblea, nella presentazione dei bilanci:da cosa deriva questa
situazione, questa "ossessione "per costi che devono essere
comunque sostenuti per la normale vita di un “condominio”?
MURZI- E' vero, nell'ultima assemblea abbiamo assistito ad
interventi polemici sulle questioni poste in votazione, anche se
poi le proposte del consiglio sono passate con percentuali dell
'80- 90% ; io credo che alcuni soci in qualche modo abbiano mal
compreso lo spirito della cooperativa. Mi spiego meglio: alcuni
hanno aderito con l'intento di utilizzare il posto in prima persona,
altri con l'idea di trarne profitto affittandolo ed altri ancora con
idee solamente economiche (lo acquisisco e poi lo vendo ad un
prezzo superiore). Tralasciando l'ultima categoria che ci
interessa limitatamente, gli altri due gruppi, credo che debbano
avere obbiettivi analoghi: infatti tutti i soci che utilizzano il posto daranno, che veda in qualche modo il Marina di Salivoli, come
per ormeggiare la propria imbarcazione, ritengo che abbiano il uno dei soggetti a cui far riferimento per gestire quella
desiderio di stare bene, con lo stesso spirito con cui uno tiene a diversificazione economica, di cui molto spesso si parla ma che
stare bene nella propria abitazione. Lo stesso principio, però, poi in pratica è difficile attuare.
vale anche per chi desidera affittare il proprio posto: questo sarà
tanto più appetibile ( e remunerativo) quanto più, insieme alla
nostra posizione geografica,sapremo circondarlo di servizi, di
gradevolezza, di ospitalità e di una struttura completa e
BdO- Tornando alla prima domanda, ci sembra che il CdA sia
vittima di questa “ossessione”, sottoponendo all'assemblea ogni
tipo di spesa, piuttosto che fare un normale rendiconto
economico.
funzionante. Ritengo sia una visione limitata, quella secondo la M- Ero partito dall'altra riflessione, perché mi sembrava più di
quale è giusto non spendere ulteriore denaro , tanto il posto si ordine generale e più dì ordine politico; io non condivido la
affitta ugualmente. Inoltre in queste ore si sta riproponendo, con posizione di quella decina di soci che fanno la riflessione che
la nostra proposta di ampliamento, la questione degli inizi; porto dicevi ; in realtà il condominio è aumentato del 7%, considerando
sì, porto no, porto parcheggio destinato a pochi privilegiati. L'ho che la tassa demaniale prima non c'era, che le spese di personale
detto nel corso dell'ultima assemblea e lo ripeto qui: noi sono aumentate ed andranno fisiologicamente ad aumentare, che
dobbiamo candidarci come soggetto politico e sociale, che opera è stata applicata un imposta Regionale recentemente istituita.
all'interno del nostro territorio e della nostra città, e non chiudersi Potremo anche ottimizzare le spese ed aumentare i ricavi ma le
nella visione ristretta del " io il mio posto ce l'ho'". Dobbiamo uscite sono destinate ad aumentare: su questo punto riprendo il
invece aprirci alle iniziative come soggetto promotore di discorso di prima relativo all'esigenza di completare il porto, di
manifestazioni sportive e non, per affiancare e stimolare il mantenerlo bene, con tutti i vantaggi che questo porta ai soci in
programma che l'amministrazione comunale attuale e futura si maniera diretta o indiretta (per chi ci sta meglio e per chi lo affitta
Loc. Montecaselli, 4 - 57025 Piombino (LI)
Tel. 0565 220774 - Fax 0565 220253
Sito web: www.etruscaprofilati.it
E-mail: commerciale@etruscaprofilati.it
5

meglio ). Per completarlo c'è bisogno di sistemare il cantiere, c'è la costruzione del porto, visto come parcheggio di barche per pochi
bisogno di fare il centro sociale, poiché altrimenti non sappiamo privilegiati. Questi discorsi ritornano adesso, con l'ipotesi di
mai dove ritrovarci, c'è bisogno di mantenere anche quegli ampliamento;se ci chiudessimo in noi stessi, come in parte
impegni, che sono stati assunti dai precedenti gruppi dirigenti e che abbiamo fatto anche nel passato , credo che porteremmo avanti una
hanno ovviamente, ripercussioni economiche. Dobbiamo riflettere politica sterile soprattutto per noi stessi. Abbiamo bisogno di
anche su operazioni che prevedono spese ,che vanno fatte a interloquire con le varie amministrazioni; questo dialogo c'è e ci
prescindere dal semplice calcolo economico, ma che magari sono sarà sempre di più, quindi il porto deve caratterizzarsi come un
in grado di produrre un ritorno di immagine tale da contribuire a soggetto sociale e politico, che si confronta con gli altri nel rispetto
fare del nostro marina un punto di riferimento per i cittadini; non delle decisioni assembleari. Pertanto quando arriveremo ad una
sono vantaggi immediati, economici, ma sono vantaggi di certa data, nel caso di decisione positiva dell'Amministazione
immagine, crediti politici da spendere in fase di proponimento Comunale circa l'ipotesi raddoppio, dovremo dare un incarico di
delle nostre esigenze. progettazione e per questo dovremo convocare un'assemblea, che
BdO- Chiediamo a Murzi del personale, perché molti, in
particolare gli operatori dei porto, dicono che è sotto utilizzato. Lui
conferma quello che già aveva detto Lisetti sul riassetto e quindi
sull 'ottimizzazione dei ruoli e dei tempi e sui risparmi effettuati;
dovrà assumere ,oltre alla decisione definitiva, anche la propria
scelta circa lo studio di progettazione. Voglio sottolineare che non
ci obbliga nessuno, che se sarà fatto dovrà esser fatto con estrema
piacevolezza, senza metodi che siano invasivi; cioè non vogliamo
inoltre Murzi ci tiene a sottolineare che:
far vivere ai soci tre anni di polvere e di lavori.
M- ".. .noi siamo coscienti e convinti che la qualità del nostro BdO - Ora so che facendo questa domanda, si apre m capitolo
personale sia ottima, come pure la capacità professionale e la penoso, però d'altra parte, sai che faccio il progettista, non sono
disponibilità; anche nell'ultimo episodio della barca andata sugli esperto di progetti diporti, però quando ho visto il progetto, mi ha
scogli, ero in mare ed ho visto come si sono mossi, sono veramente dato all'occhio una forzatura: io credo che qualsiasi persona
bravi e preparati. Confermo comunque che la sensazione del avrebbe visto l'ampliamento del porto, non tanto così verso il mare
Consiglio è che probabilmente necessitiamo di un'ulteriore unità, come ipotizzato, ma dalla parte verso il Canaletto, e quindi con la
ma questo sarà valutato dopo l'entrata del direttore tecnico, chiusura del golfo, che quindi alla fine renderebbe più equilibrato
avvenuta in queste ore.
tutto il sistema, è proprio impossibile pensare ad una soluzione più
BdO- Si ha l'impressione che il Marina sia sguarnito di guardia di questo tipo, che è progettualmente più logica?
notturna.
M- Quello non è un progetto, è uno schizzo iniziale,che comunque
C'è sempre una persona presente; indubbiamente si possono rappresenta un compromesso, secondo noi accettabile; nelle nostre
aumentare le unità, ovviamente con quello che ne consegue. La riflessioni, negli incontri che abbiamo avuto con tutte le forze
guardiania di notte si svolge operando dalla torre, controlla o politiche, abbiamo detto sempre che noi vedevamo il porticciolo
interviene se necessario; nel corso dell'ultima assemblea abbiamo turistico di Marina di Salivoli proiettarsi in dirczione est (verso il
proposto ,ed i soci hanno deliberato, di installare delle telecamere, Canaletto). Detto questo, non vogliamo sopportare i tempi biblici
in modo da avere un controllo più continuo ed efficace. che questa soluzione potrebbe richiedere. Abbiamo pensato che
BdO- Abbiamo avuto una riduzione di personale?
sarebbe più opportuno attivare la proposta di espansione verso il
M- Il sig. Ottanelli a Dicembre ha chiuso i rapporti con la Canaletto, iniziando l'ampliamento verso il mare, con un progetto
cooperativa, e non lo abbiamo sostituito. che abbia sia una valenza autonoma che quella di primo modulo di
BdO- Di che cosa si occupava?
un eventuale operazione più ampia. In questo percorso crediamo di
M - Vigilanza e coordinamento di alcune attività. non trovare obiezioni insuperabili; tutte le forze politiche e le forze
BdO- Parliamo dell ampliamento del porto: si ha la sensazione che economiche, con cui ci siamo confrontati, hanno espresso
in assemblea ci sia un consenso unanime, poi, parlando con le interessamento ritenendo la proposta percorribile.
persone, sentendo i discorsi sui pontili, sembra che molti BdO- Questo consiglio sta funzionando? C'è la sensazione che
esprimano riserve su questo ampliamento. Si sente sempre di più prendere delle decisioni sia un po' faticoso. Riteniamo che
dire: ma insomma, ne vale la pena? Cosa ne pensate? l'opinione del Presidente su questo punto sia la più autorevole.
M- In realtà ci sono tutti i soci in lista di attesa, ed aspiranti tali, che M- Questo consiglio è nato da gruppi con idee abbastanza diverse,
sono ovviamente favorevoli; fra i soci assegnatari invece che hanno espresso i propri candidati ed i propri eletti; è chiaro che
c'è una percentuale, che io non so quantificare, che fa un un gruppo di sette soci, che deve lavorare insieme e che ha ricevuto
ragionamento più egoistico: " io il posto ce l'ho, nel porto ci sto un mandato diverso, da soci diversi, parte con visioni anche
bene, non sono fra quelli che trova problemi, se e 'è da pagare alternative: una visione più riduttiva ed essenziale ed una più
qualche euro di più all'anno, bisogna pagarli, punto e basta", lo espansiva. All'inizio ci siamo dovuti in qualche modo, (adotto un
credo che sia una visione, sicuramente legittima, ma miope: termine brutto) addomesticare a vicenda, si sono dovuti creare i
ricordo perfettamente le fasi iniziali, quando in molti osteggiavano rapporti ed accettare per quello che eravamo; devo dire che molto

spesso un po' di lungaggini sono dovute al fatto che ci siamo
imposti una collegialità; avremmo potuto riunirci poche volte,
delegando l'attività a pochi consiglieri, invece abbiamo deciso di
verderci tutte le settimane per prendere insieme le decisioni. In
questo modo tutti sanno cosa sta accadendo ed è aggiornato sulle
problematiche. Non so se questo possa essere il metodo migliore ,
però con i limiti da cui siamo partiti, abbiamo ritenuto che fosse il
metodo migliore per sentirsi corresponsabili di tutte le decisioni; è
chiaro che questo tipo di lavoro impone tempi più lunghi ma credo
che sia un metodo premiante.
BdO- Nelle interviste ad alcuni operatori fatte nell'ultimo numero
del giornale, alcuni lamentano la mancanza di piccoli interventi
che a loro modo di vedere migliorerebbero molto la loro attività:
chi lamenta che manca l 'ombra delle tende, la carenza di spazi,
anche all'aperto, per riparazioni d'urgenza ed altro... Cosa rispondi
a quei signori?
M- Faccio due osservazioni: 1) il consiglio di amministrazione
gradirebbe delle proposte che siano di tutto il centro commerciale,
perché molto spesso la richiesta, che è di un operatore , è osteggiata
dall'altro; ne consegue che diviene difficile dire dei si e dei no. A
titolo d'esempio, se c'è bisogno di creare più ombra, benissimo,
facciamo una proposta unica per tutto il centro commerciale: sulla
base di questa poi ci muoviamo. Abbiamo già detto che la
cooperativa sarebbe intervenuta in parte anche economicamente;
la cosa non ha avuto esito per il ritirarsi di un paio di operatori. 2)
La seconda osservazione è che o si naviga a vista oppure ci
serviamo di un "piano regolatore" che preveda delle linee di
sviluppo da seguire: le richieste vanno inserite in un piano
complessivo. Ad alcune proposte che non rispettavano il nostro
progettare abbiamo dovuto rispondere negativamente. Come pure
a ipotesi che in qualche modo precorrevano situazioni
concretizzabili solo in fase di cantieristica decisa, ponendo tutti gli
interessati sulla stessa linea di partenza.
BdO- Ci sarà la possibilità di ampliare il centro commerciale?
M- Io credo che questo vada visto all'interno della famigerata
variante al piano regolatore; quando questa variante diventerà
esecutiva definitivamente, dovremo portare la questione ad
un'assemblea e potrà scaturirne la decisione di destinare parte razionale nel gestire la spesa, abbiamo trovato il modo di rendere
dell'eventuale volumetria all'ampliamento del centro più produttivo il distributore, ma questo non è nè massimalista nè
commerciale. Purtroppo il nostro porto è frutto di una serie di minimalista; si tratta di essere più attenti, più efficaci. Siamo partiti
compromessi che oggi mostrano tutti i limiti che portavano con sè: da posizioni diverse ma nessuno poteva pretendere di imporre la
mi voglio riferire al fatto di diminuire gli spazi a terra o al fatto di propria posizione; abbiamo cercato di fare una sintesi, e in questa
abbassare l'altezza della diga, per fare degli esempi. L'ipotesi di sintesi chiaramente ognuno ha lasciato un po' del suo bagaglio. È
ampliamento è stata fatta perché sicuramente ci sono gli interessi chiaro però che all'interno del porto ci sono mentalità diverse ,
dei soci in lista di attesa , d'altro canto abbiamo bisogno di una diga modi diversi di vivere il mare, nessuno di questi più giusto o meno
sicuramente più protettiva, ed infine per dare vita a giusto; è chiaro che le esigenze di colui che esce in barca due ore
quell'incremento di attività turistiche di cui c'è bisogno. Ci sarebbe alla settimana, dopo di che fa ritorno alla propria casa, sono diverse
bisogno anche di maggiori spazi a terra: su questo punto, voglio da quelle dei soci che utilizzano la barca per passarci il fine
fare una provocazione : è bene che l'amministrazione comunale di settimana, e magari ,d'estate, anche la notte. All'interno di questa
Piombino decida una volta per tutte, cosa vogliamo fare del famoso riflessione dobbiamo collocare anche le esigenze delle
Vallone, spazio piuttosto grande, che doveva essere destinato a imbarcazioni di transito nel nostro porto: la disponibilità al
parco( e credo che in parte lo possa ancora essere). Non vedo pagamento della quota transito è direttamente proporzionale alla
perché non si possa esaminare la possibilità di una destinazione, quantità ed alla qualità dei servizi che il marina è in grado di
almeno parziale, di insediamento di piccole attività, come il erogare, che noi dobbiamo estendere al livello più ampio possibile.
rimessaggio, la manutenzione, etc-
BdO- Un discorso su cui si dibatte spesso è la contrapposizione tra
minimalisti e massimalisti; alla fine mi domando quale è la
reale differenza ? Le due filosofìe di gestione sono davvero così
lontane? Gli uni vogliono tagliare le piante e gli altri vogliono i
gabinetti d'oro?
BdO- Una riflessione conclusiva.
M-I concetti sono molto semplici, il porto visto come soggetto
sociale, che sta a pieno titolo all'interno della programmazione e
del portare avanti lo sviluppo della nostra città e della nostra zona.
Ne discende che non vogliamo essere un gruppo di privilegiati, che
mette la barca nel proprio parcheggio, ma un insieme che propone
M- Io sono perfettamente d'accordo con te; forse all'inizio, nella iniziative per rendere più attraente la città, operando come
fase elettorale, si esasperano un po' i concetti; qualcuno ha pensato richiamo per nuove occasioni. In questa logica , la nostra struttura
veramente che quello vuole tagliare la pianta e quell'altro vuole portuale ha bisogno, oltre che di una dovuta e doverosa opera di
fare i cessi d'oro! Poi lavorando tutti insieme ci siamo accorti che le manutenzione, per conservare le doti di qualità e gradevolezza,
cose non stanno così. Non si possono tagliare i servizi; si possono anche di un completamento importante, per quella parte di strutture
organizzare meglio, questo sì, ed è stato fatto ottenendo gli stessi che ci sono necessarie per ritenere concluso positivamente il lavoro
risultati con minor spesa. Abbiamo trovato un metodo più del precedente gruppo dirigente e di quello attuale.
7

LOTTIZZAZIONE “VIA DON STURZO” - VENTURINA
COSTRUISCE E VENDE:
- FABBRICATI INDUSTRIALI E COMMERCIALI
- EDILIZIA CIVILE
- APPARTAMENTI SUL MARE A SAN VINCENZO
- LOCAZIONI DI CAPANNONI A VENTURINA
LOC. CAMPO ALLA CROCE
BERRIGHI
Costruzioni S.a.s.
Via degli Speziali n°5
VENTURINA
Tel. 0565/851289 - Fax 0565/856389
e-mail: berrighi@tiscalinet.it
LOTTIZZAZIONE “PARCO TERMALE 2” - VENTURINA

Nello scorso numero della Bozza abbiamo
accennato alla CENTOMIGLIA DELLA
GIRAGLIA evento clou della stagione
agonistica, e non solo, dello YCMS; non
solo agonismo perché accanto ad una
sezione “racer” (IMS) ci sarà una sezione
DIPORTO, aperta a tutte le imbarcazioni
con le limitazioni indicate nel bando di
regata che presto sarà disponibile presso la
nostra sede. Vogliamo fare di questa regata
la festa del mare di questa parte di Tirreno!
La regata, inserita nel calendario della
Federazione Italiana Vela, si effettua su un
percorso a bastone PIOMBINO
GIRAGLIA PIOMBINO (vedi figura) che
rievoca le antiche rotte ed i legami che sino
dall'antichità sono intercorsi tra l'area
Populoniese e la Corsica; ricordiamo infatti
che la còrsa Aleria era certamente un
emporium etrusco populoniese. Questi
rapporti sono proseguiti ininterrottamente
sino all'età moderna: gli ultimi Principi di
Piombino sono stati i còrsi Felice Baiocchi
ed Elisa Bonaparte.
L'evento si colloca in un periodo
metereologicamente favorevole e, nel
calendario federale, poche settimane dopo
l'importante evento velico del TAN (Trofeo
Accademia Navale).
La regata partirà con il classico colpo di
cannone dalla Rocchetta di Piazza Bovio, e
prevede una navigazione che, lasciando a
dritta l’isola di Capraia, doppierà il mitico
scoglio della Giraglia per fare ritorno, dopo
cento miglia esatte, nel Marina di Salivoli.
Chiunque abbia una barca a vela (che sia
abilitata alla navigazione prevista) è invitato
a partecipare alla festa!! Chiunque (velista,
motorista, motociclista, pescatore sopra e
sott'acqua) che desideri partecipare
all'organizzazione, in qualsiasi modo, ci
contatti!
Y.C.M.S.
CENTOMIGLIA
La partenza da piazza Bovio
della Giraglia Immagine satellitare del percorso Piombino-Giraglia
Si doppia la Giraglia e via per il ritorno
PROGRAMMA:
VENERDI 4 GIUGNO:
- arrivo partecipanti controlli di stazza
- conferenza stampa con la presenza degli
sponsor per la presentazione della regata
- consegna agli equipaggi del materiale di
cortesia e delle istruzioni di regata
- aperitivo di benvenuto e cena per gli
ospiti (equipaggi, sponsor,
rappresentanti istituzionali)
SABATO 5 GIUGNO:
- ore 10: partenza regata
- apertura degli stand degli sponsor
DOMENICA 6 GIUGNO:
- arrivo regatanti
- manifestazioni collaterali (da definire)
- ore 17.00: premiazione e cocktail di
saluto
Tel. 0565 48028 - Fax 0565 45781
www. ycms.it - e-mail: ycms@ycms.it
9

INFORMAZIONE LEASING NAUTICO
di Fabrizio Del Zoppo
ome tutti gli appassionati dell' ”andar per
Cmare” ben sanno, l'acquisto di una barca
assoggettate all'IVA, se i mezzi di cui trattasi
sono utilizzati al di fuori della UE, a prescindere
risulta quasi sempre essere un investimento dal domicilio o residenza del committente;
piuttosto impegnativo, specie se l' “oggetto del Quindi, le operazioni in esame rientrano nel
desiderio” è di dimensioni importanti. A questo campo di applicazione dell'imposta solo se
proposito, sia a seguito di precise scelte aziendali utilizzate in ambito comunitario, per cui se il
(in caso di società ) o personali (in caso di mezzo viene impiegato parzialmente in territorio
privati) tese a ripartire la spesa in un periodo di comunitario e parzialmente al di fuori di esso,
tempo che si avvicini il più possibile all'utilizzo dovrà considerarsi rilevante per l'IVA solo la
dell'imbarcazione senza utilizzare i risparmi di parte del canone di locazione riferibile all'utilizzo
famiglia o la liquidità corrente, buona parte degli che ne è stato fatto in ambito comunitario.
acquirenti di unità da diporto ricorrono al In seguito alle perplessità che talune
sistema creditizio. Crediamo quindi di fare cosa organizzazioni (UCINA e ASSILEA ad es.)
gradita a molti soci se chiediamo al dott. hanno espresso in ordine alla difficoltà di
Fabrizio Del Zoppo, titolare della filiale di dimostrare il reale utilizzo delle unità da diporto Dalla suddetta tabella si evince chiaramente la
Piombino della Banca di Credito Cooperativo di al di fuori delle acque territoriali comunitarie, si è convenienza economica dei finanziamenti in
Castagneto C., di darci informazioni deciso di determinare in via forfettaria l'utilizzo oggetto, che risultano tanto più convenienti
sull'argomento. extracomunitario di tali unità, sulla base delle quanto maggiore è la lunghezza dell'unità;
In questa sede riteniamo opportuno sorvolare loro caratteristiche tipologiche. In particolare, applicando le riduzioni di cui sopra ad un
sulle forme classiche di finanziamento di beni di sono state seguite le indicazioni del Ministero dei esempio concreto, riferito ad una barca a
consumo durevoli, che si concretizzano nei Trasporti e della Navigazione, secondo le quali è motore di 15 metri del costo di € 200.000 più
consueti prestiti chirografari o, nei casi più possibile individuare i criteri presuntivi di IVA acquistata in leasing, osserviamo che tale
impegnativi, in finanziamenti assistiti da utilizzo delle imbarcazioni fuori del territorio mezzo sarà assoggettato ad IVA soltanto per il
privilegio sul mezzo o da altra garanzia reale, per dell'U.E. - le caratteristiche geografiche dei mari 50%, con un risparmio di imposta e quindi di
concentrarsi sul “ leasing nautico” che, dopo le italiani consentono alle unità da diporto di uscire spesa - di € 20.000, che in taluni casi
importanti novità introdotte in questo ambito dal facilmente dalle acque territoriali dell'Unione rappresenta l'intero costo finanziario di
legislatore italiano, risulta ora particolarmente nelle caratteristiche tecniche del mezzo a un'operazione di medio periodo.
conveniente non solo rispetto ai suddetti disposizione, quali la categoria di progettazione, Ovviamente, a seguito della nuova normativa, la
finanziamenti, ma in molti casi specie per le il tipo di propulsione e la lunghezza; quest'ultimo nostra Banca, con le filiali quasi sempre ubicate
unità molto costose anche rispetto al pagamento elemento in particolare è apparso come nelle vicinanze di approdi turistici (a Piombino è
in contanti. determinante per definire i requisiti fondamentali in via Petrarca), si è dotata del personale e
Prima di specificare le novità di cui sopra, di un'imbarcazione, ed è quindi stato preso a base dell'informatizzazione necessaria per soddisfare
occorre premettere che fino a pochi anni fa nel per definire presuntivamente la percentuale di sotto ogni profilo la propria clientela, sia privata
nostro Paese si assisteva ad un vero e proprio navigazione in acque extra UE e di conseguenza che aziendale , quali società di charter e simili.
esodo di immatricolazioni, in particolare verso la la percentuale di canoni da non assoggettare ad Grazie alla flessibilità dei nostri programmi, è
Francia, patria d'elezione del leasing nautico. Iva:
possibile personalizzare ogni finanziamento,
A seguito delle legittime pressioni ricevute dal scegliendone la durata e la periodicità dei canoni
sistema bancario/finanziario nonché dalle oltre che l'importo dell'anticipo e del riscatto
associazioni dei produttori di imbarcazioni e di finale, anche se per quest'ultimo aspetto
diportisti, il nostro legislatore è finalmente consigliamo una percentuale minima, in quanto
intervenuto con l'art. 46 della legge 21 verrà fatturato con IVA al 20%. In oltre è prevista
novembre 2000 n. 342, che ha modificato la possibilità di includere nei canoni, la polizza
l'ultimo periodo dell'art. 7, quarto comma, assicurativa “all risk” e, qualora il cliente lo
lett.f), del DPR 26 ottobre 1972, n.633, desideri, possiamo assisterlo e consigliarlo
estendendo il trattamento fiscale previsto per le durante tutto l'iter di acquisto, occupandoci degli
prestazioni di locazione a cui il leasing, aspetti burocratico/amministrativi, fino al
trattandosi di locazione finanziaria, è assimilato contratto di compravendita, l'immatricolazione e
noleggio e simili di mezzi di trasporto effettuate il collaudo degli apparecchi di bordo.
al di fuori dell'Unione Europea, da soggetti Infine, il leasing può avere ad oggetto anche
nazionali nei confronti di committenti un'imbarcazione usata, purché la medesima
extracomunitari, anche a quelle rese a clienti venga acquistata da un cantiere e non da un
residenti o domiciliati in Italia o altro Stato UE. privato.
Le successive circolari dell'agenzia delle A questo punto, non ci resta che ringraziare BdO
entrate hanno poi precisato che le citate per averci ospitati e salutare i soci lettori
prestazioni non si considerano più invitandoli a contattarci per qualsiasi
territorialmente rilevanti, e, come tali, non sono chiarimento.
10
di Braglia Enrico & c.
Pavimenti e rivestimenti in ceramica - cotto
Sanitari - arredamenti bagni - caminetti
Via Aurelia Nord
Strada Polledraia, 1
Tel 0565.851364
fax 0565.858609
57029 VENTURINA (Livorno)

G U L L I V E R
appunti di viaggio
di Aldo Linari
PIANOSA, INFERNO E PARADISO
a prima volta che sono andato a Pianosa sono stato colto da Dopo poche ore sembravano passati giorni, confesso di
Luna strana ed inattesa sensazione di sgomento che ancora essermene tornato via con sollievo.
oggi sento presente quando ripercorro con la memoria i primi passi Sono tornato il novembre successivo, con la motovedetta della
mossi su questa isola vicina e al contempo sconosciuta. polizia penitenziaria, ospite per tre giorni dell'amministrazione
Erano tre anni fa', quando con un piccolo gruppo di lavoro, ero carceraria che aveva messo a disposizione dello stesso gruppo di
sbarcato per operare rilievi ed osservazioni per valutare la lavoro, una casa. Devo dire che questa volta, preparato
situazione del patrimonio immobiliare e lo stato dei terreni, un all'ambiente che già conoscevo, sono riuscito a scoprire ed
tempo coltivati. Lo scopo era quello di operare studi di proposta per apprezzare il paradiso che si cela sotto quell'aspetto cadente e di
il recupero dell'isola, per il momento solo teorici e con finalità abbandono in cui versa quest'isola.
didattiche. L'antica Planasia, ospitò Marco Giulio Agrippa, detto
Quella volta andammo per poche ore di permanenza e la cosa Postumio perché nato dopo la morte del padre, il grande Marco
che di più mi colpì fu sentire il rumore dei miei passi rimbombare Vipsanio. In realtà il termine “ospitare” è improprio; infatti ve lo
per tutto il porto una volta sceso a terra. L'ambiente era surreale; il fece relegare, se pure con dolore, suo nonno Augusto, primo
silenzio, pesante come un macigno, ti faceva sentire un intruso. imperatore di Roma, per il suo carattere ostile e violento, ma forse
Eppure il paese era lì, con le sue case, le strade, l'ufficio postale, la anche per volere della moglie di Augusto che tramava per far
farmacia. Nel campo delle bocce, le sfere di vari colori succedere al trono suo figlio Claudio, cosa che puntualmente
stazionavano come se fosse finita una partita avvenne.
pochi minuti prima, sotto le logge delle case le sedie Così Pianosa fu prigione sino dal I secolo d.C.,
e qualche giocattolo, altrove un passeggino e, anche se i resti della dimora imperiale, presenti nei
dentro una cucina, sul tavolo, ancora il fiasco del pressi di cala Giovanna, ci dicono che fu una
vino ed un bicchiere, ma di persone neanche prigione dorata. Morto ucciso il povero Agrippa,
l'ombra. Pianosa fu abbandonata per molto tempo, quando
Un cigolio di finestra che sbatte ti fa osservare gli finalmente nel III secolo d.C, vi furono deportati i
infissi cadenti ed il senso di sgomento aumenta, cristiani perseguitati. Gli sventurati lasciarono
nonostante il porticciolo bellissimo con le mura sull'isola oltre la loro vita, una traccia inconfodibile
merlate che lo circondano e gli edifici che lo della loro presenza: le Catacombe. Catacombe
sovrastano abbelliti con tanti stili sovrapposti nel vere, che si sviluppano per centinaia di metri sotto
tempo, tutti di un bel colore sabbia, illuminati dal terra, scavate nella roccia ed in ottimo stato. Credo
fiacco sole di marzo. che siano le uniche in Toscana.
Il luogo è affascinante, ma in quel silenzio ed in Col medioevo e con i mari non più sicuri,
quella decadenza si respira la sua storia, fatta di Pianosa cadde nell'oblio, troppo lontana per essere
sofferenza prima e di abbandono poi. controllata. Per secoli non se ne sa nulla, ma la sua
11

terra fertile ed il suo clima mite erano un richiamo forte. Nel 1553 fare una passeggiata dovevano chiedere il permesso di entrare nel
contava 1000 abitanti che vivevano di agricoltura, e salì agli onori reclusorio.
della cronaca perché il pirata Mustafà Bassa, luogotenente del Oggi il piccolo paese appare non solo abbandonato, ma anche
famoso Dragut distrusse ogni cosa, uccise gli uomini, violentò le martoriato dalle strutture necessarie al carcere, ampliamenti
donne che poi deportò. Ancora una volta Pianosa fu deserta, e non inopportuni dal punto di vista architettonico sono un po' ovunque,
vi fu più società civile.
ed ovunque regna il disordine urbanistico. Il resto dell'isola si
Napoleone, da quel genio che era, doveva aver previsto una sua presenta come campi e vigneti abbandonati; nella grande cantina,
permanenza nell'arcipelago ed, in tempi non sospetti, sfruttò le su una cornice dipinta vicino al soffitto, sono segnati
vigne trasformando una parte delle Catacombe in cantine.
progressivamente gli anni, il raccolto, il vino prodotto ed
Nel 1856, sotto il Granduca, l'isola diventa Colonia penale, nel imbottigliato, dal 1860 ma si ferma al 1980.
1864, ormai italiana, diventa Colonia Agricola dove rieducare i Il territorio con grandi emergenze architettoniche, va quindi
detenuti. Così a Pianosa nascono sette poderi con stalle, pollai, risanato più che conservato, come qualcuno dice.
allevamenti di maiali. Il resto è cronaca: via il carcere, diventa super Quello che invece va salvaguardato, secondo me, è il delicato
reclusorio per detenuti speciali, si costruiscono mura enormi a equilibrio marino che si è venuto a creare in anni di divieti di
navigazione e di pesca, che porta sin nelle acque basse, grossi pesci
facili da vedere dalla scogliera che sovrasta di pochi metri il livello
del mare. E che dire della costa; chi vede Porto Romano per la
prima volta ne rimane affascinato. Un golfo grande come quello di
Salivoli, ma con rocce e spiagge da favola che contornano un mare
cristallino ricco di pesce (che non si può pescare!), sotto l'austero
edificio detto la villa del Marchese ( ex sanatorio).
L'isola io l'ho girata a piedi, le distanze sono piccole ed è
completamente pianeggiante, ma a chi volesse visitarla in poche
ore, io consiglio di portarsi la bicicletta, le strade sono sterrate, ma
buone.
In quei giorni passati a
Pianosa, ricordo con piacere le
chiacchierate fatte con le
uniche due guardie carcerarie
presenti sull'isola per controlli
e manutenzioni, i loro racconti
2
di quando erano una comunità
pochi metri dalle Terme di Agrippa, si fanno eccezionali strutture di e la nostalgia che derivava
controllo, cavi e tralicci sorgono da tutte le parti, poi da qualche delle loro parole. Ricordo
anno, nuovamente il niente con il suo silenzio.
anche lo spettacolo
A Pianosa c'erano quasi millecinquecento persone quando il eccezionale che era il cielo
carcere funzionava in pieno, oltre ottocento i detenuti che notturno; l'unico lampione di
occupavano la quasi totalità dell'isola con la colonia agricola, gli tutta l'isola (oltre il faro) non
altri, quelli liberi, secondini, medici, insegnanti e relative famiglie, illuminava granchè ;
stavano in un fazzoletto di terra che oggi è l'agglomerato intorno al inquinamento luminoso quindi
porto, trecento metri tra lo scalo e l'ingresso del carcere. Forse per prossimo allo zero e la
12
1
3

mancanza di rilievi davano visibilità a 360 gradi della volta celeste,
una vera manna per gli astrofili.
Poi su tutto una domanda: cosa ne sarà di tutto questo?
Gli appetiti non mancano, sul futuro di Pianosa si fanno molte
ipotesi ed emergono le posizioni più estreme di chi la vorrebbe
chiusa come Montecristo e chi la vorrebbe sfruttata turisticamente
con alberghi e villaggi, o addirittura un'oasi da nababbi miliardari.
Pianosa è terra di storia e cultura, è patrimonio di tutti quindi non
può essere chiusa per la soddisfazione di pochi, sia che si
definiscano ambientalisti o imprenditori. Pianosa può essere la
grande occasione per dimostrare che possono convivere le attività
culturali, scientifiche, ecologiche con quelle produttive, sportive e
turistiche. E' una questione di equilibrio, non possono sussistere le
prime senza l'economie generate dalle seconde, e le seconde
saranno valorizzate dalle prime. E' possibile sviluppare la
produzione agricola (di grande qualità), con la visita ai siti
archeologici, così come la ricerca oceanografica con il turismo
balneare e gli sport acquatici, per fare qualche esempio.
Equilibrio certo difficile da trovare, soprattutto quando un bene
è dello Stato e privatizzarlo completamente sarebbe un affare
plurimiliardario, ma è dalla gestione di queste situazioni che si
valuta la civiltà di un popolo, cioè dalla capacità di attuare in
sostanza, quello che gli intellettuali moderni chiamano lo sviluppo
compatibile.
5
7
8
6
1- Porto Romano
2- Catacombe
3- Terme di
Agrippa
4- Attracco di Cala
Giovanna
5- Partenza dal
porto di Pianosa
6- Vecchio
fabbricato sede
dell’ex centro
metereologico
7- Il saluto delle
guardie
8- Il porto di
Pianosa
4

CONCESSIONARIA LANCIA
14
Idea
FIAT PIOMBINO
Via Cavalleggeri, 15 / 17
VENTURINA
Via della Fiera
FOLLONICA
Via del Fonditore, 36
Tel. 0565 42416 Tel. 0565 853113 Tel. 0566 51236

gni appassionato velista si è avvicinato a questa disciplina in
O vari modi, qui di seguito vi descrivo il mio.
Un pomeriggio di forte scirocco nel marzo 2003 il capitano Nunzio
che teneva lezioni al corso che frequentavo a Piombino per
conseguire la patente nautica, mi invitò insieme ad un altro allievo,
Alessandro, a Marina di Salivoli a fare un giro sulla barca a vela di
un suo amico, uno sloop di circa 9,5 metri. Salire per la prima volta
su una barca a vela fu una grande scoperta, perché navigare in
silenzio con la sola forza del vento fu un'emozione inaspettata e
sorprendente.
Sull'onda dell'emozione provata ho conseguito dopo pochi mesi
anche la patente nautica a vela senza limiti dalla costa. Nel mese di
Agosto in compagnia ho fatto una vacanza a vela di una settimana
con skipper nelle Egadi e Eolie e successivamente ho deciso di
frequentare un corso per cabinati a vela. Consigliato da Aldo,
direttore di questo giornale e da altri amici, nel periodo dal quattro
all'undici di Ottobre ho scelto di frequentare il corso di iniziazione
cabinati, nome in codice “1C” al Centro Velico di Caprera in
Sardegna. Tutto questo dopo aver espletato tutte le clausole poste
dalla segreteria della scuola, e aver preso visione delle norme di vita
del centro descritte in nove punti che prevedono norme
16
VELA
Giorni duri a Caprera
di Giuseppe Andreoni
comportamentali, rispetto assoluto degli orari, obblighi per la
sicurezza e l'uso delle imbarcazioni, divieti di assentarsi e arrivare
con mezzi propri alla base, etc… .
Il CVC è una scuola di vela e di mare ispirata alle tradizioni della
Marineria Italiana. Fu creata nel 1967 per iniziativa della Lega
Navale Italiana sezione di Milano e del Touring Club Italiano,
sotto il patrocinio della Marina Militare, che concesse in uso
l'insediamento alla Sezione di Milano della Lega Navale Italiana.
La base di Caprera è situata sull'omonima isola e fa parte del Parco
Nazionale marino e terrestre dell'Arcipelago della Maddalena
situato tra la Sardegna e la Corsica e protesa verso le Bocche di
Bonifacio. Questo tratto di mare è uno dei più belli del
Mediterraneo e per questo una delle mete più ambite dai diportisti;
qui il vento soffia con furia per circa metà dei giorni dell'anno.
Sabato quattro Ottobre con un volo aereo sbarco a Olbia, qui un
taxi-bus prenotato precedentemente mi porta insieme ad altri
allievi e istruttori a Palau dove c'è l'imbarco per l'isola della
Maddalena e qui alle 13,30 dal pontile della Posta l'imbarcazione
della scuola ci trasborda in uno dei tre insediamenti nella costa sud
dell'isola di Caprera. La prima sosta a Punta Coda per i corsi 1Q e
2D specificatamente iniziazione derive e deriva avanzata; qui
vengono prima sbarcati i nuovi arrivati e imbarcati coloro che
hanno concluso il corso di una o due settimane.
La seconda e ultima fermata è al pontile del Precrociera per tutti gli
altri corsi dove vengono prima sbarcate tutte le valigie che sono
per la maggior parte sacchi da marinaio che contengono il
materiale consigliato dal CVC per l'attività velica e la vita
sull'isola, nello specifico: sacco a pelo, coltello da marinaio,
cerate, torcia a pile, guanti da vela, scarpe e stivali da barca,
biancheria intima. Raccolto il proprio materiale ognuno si dirige
verso i dormitori che sono dei Tucul in legno da sei posti con tre
lettini a castello, immersi tra le piante e la vegetazione dell'isola.
Preso possesso della branda, sono invitato insieme ai sedici allievi
del corso 1C a presentarmi in un capannino, dove all'interno c'è
una lavagna e ci aspettano gli istruttori. Dopo la classica
presentazione di rito sia da parte degli istruttori; Renato, Elvio,
Paolo, Gianni e quella da parte di tutti gli allievi iscritti, viene
spiegato cosa ci attende per la settimana a venire e resi noti sulla
lavagna gli orari da rispettare. 06.30: sveglia, 07.00: prima
colazione, 07.45: lezione, 09.00: imbarco, 12.30: sbarco, 13.00: 2°
colazione, 13.45: lezione, 14.30: imbarco, 18.30: sbarco, 20.00:
cena, 21.30: commenti sulla giornata, 22.30: silenzio. Bisogna
aggiungere inoltre che a turno di quattro e a rotazione gli allievi
devono anche espletare la corvèe cucina e dei bagni, alla fine poi
della settimana pulire i dormitori , l'area di pertinenza, la cucina e i
bagni.
Successivamente siamo andati al molo a prendere visione delle
imbarcazioni, che nel nostro caso erano 4 Dehlya di 25 piedi a
timone amovibile.
La mattina successiva ci ritroviamo, dopo una breve infarinatura
sulle prime operazioni per armare una barca a vela, in quattro più
l'istruttore a bordo del “Ghibli”. I compagni sono: Antonio un

chirurgo di Napoli, Giovanni un maresciallo di Alghero, Federico di
Brescia campione mondiale di fioretto, Renato architetto di Roma
che cambierà però barca come gli altri istruttori con turni di mezza
giornata. Fortunatamente tra i compagni si forma subito un forte
affiatamento indispensabile visto che nelle prime tre giornate ci
saranno costantemente circa 30 nodi di maestrale, con punte di 35;
queste condizioni atmosferiche sono state quasi proibitive, ma siamo
sempre usciti rimanendo però all'interno del perimetro dell'area della
scuola, questo ci è stato permesso visto che l'area marina per le
esercitazioni è circondata dall'isola e si trova in prossimità della
Sardegna le onde non hanno modo di diventare troppo alte e grosse.
Comunque armati ugualmente di una sana dose di incoscienza questi
primi tre giorni abbiamo provato tutte le andature cambiando le mure
in continuazione, con virate e strambate al limite della rottura
dell'albero e del boma, randa, fiocco e tormentina di conseguenza.
Particolare attenzione è stata data anche alle manovre in banchina e
alla presa del gavitello.
Nei due giorni successivi invece con vento
mediamente sui dodici nodi siamo andati in
perlustrazione dell'arcipelago: Isola dei
Monaci, Capo Ferro, Golfo di Arzachena,
Capo D'orso, Capo Sardegna.
Il poco vento ci ha permesso di perfezionare:
le manovre, la regolazione delle vele, la giusta
tenuta della rotta acquisendo sensibilità sul
timone. L'ultimo giorno invece abbiamo finito
in bellezza con un secondo posto nella regata
di fine corso all'interno del Golfo di
Arzachena e soprattutto con una cena di fine
corso che ha chiuso le rivalità a base di spaghetti di mare e dolci sardi
alle mandorle. Questi giorni sono stati veramente faticosi e nei
momenti difficili credo di essere stato sostenuto e di avere a mia volta
aiutato i compagni in difficoltà. Con l'ambizione e la volontà di
imparare ad andare a vela, con una seppur minima conoscenza della
navigazione ma supportati dagli istruttori abbiamo superato
difficoltà oggettive. Ho imparato dagli istruttori che in una regata
non si molla mai fino alla fine, solo così una sconfitta se si ha la
coscienza di aver dato il massimo ci può creare disappunto ma mai
vergogna e così credo sia anche nel lavoro e nella vita.
Visto lo spazio non è facile scrivere tutte le emozioni che ho vissuto
nel corso di questa settimana: quel vento potente che ci trainava su
quei fondali cristallini e illuminati dal sole, quell'atmosfera di libertà,
quella felicità e pace che per me e credo anche per voi solo il
rapporto con il mare e la navigazione può dare.
Non so se tornerò a CVC e se sarò disposto a rifare in un futuro
quegli orari e a durare quella fatica o se concepirò la vela solo come
puro divertimento e relax; ma devo ammettere che l'esperienza mi ha
senza dubbio arricchito facendomi ancora di più appassionare a
Dall’alto: L’eqipaggio al completo del Ghibli ormeggiato al molo della scuola;
questo favoloso sport.
una dura giornata di maestrale a 35 nodi; il Dehyla 25’ in navigazione di bolina
17

Crivaland Sub a Salivoli
quest'anno è migliorato il servizio, questo B.d.O - Avete convenzione con i negozi?
locale sul porto, infatti permette ai nostri C. Noi abbiamo convenzione con un negozio di
ragazzi di arrivare con le loro borse , cambiarsi Firenze, ma in Piombino siamo visti con un
e prepararsi per l'immersione. Abbiamo occhio di riguardo, abbiamo il 10% circa di
acquistato di recente un nuovo gommone, che sconto in tutti i negozi sportivi.
trasporta comodamente 14 subacquei con tutte B.d.O Vuoi aggiungere qualcosa?
le dotazioni necessarie per la sicurezza in mare C. Si, esiste sul porto un compressore d'aria
oltre che alla subacquea. subacqueo. E' fondamentale per lo svolgimento
B.d.O. - Mi dicevi che la maggior parte è di di tutte quelle che sono le nostre attività e noi
Firenze, a Piombino e nel circondario, avete possiamo usufruire di questo compressore. Per
dei soci? la sicurezza è importante sottolineare che tutto
C - Abbiamo dei soci, tra l'altro molto vicini qui lo staff e gli associati, hanno una assicurazione
al Porto di Salivoli. obbligatoria che si chiama DAN che, in
B.d.O. - Se qualcuno volesse avvicinarsi, emergenza, ci permette di avere un uso diretto
quale è la procedura? delle camere iperbariche, addirittura con
C - Viene fatta una domanda all'associazione, trasporto in elicottero con precedenza assoluta
se viene approvata ciò permette di essere soci a alle camere iperbariche di Pisa, a Santa
tutti gli effetti e una volta iscritti si può Chiara, e a Portoferraio.
frequentare i corsi subacquei, ma l'iscrizione da B.d.O Per i frequentatori del porto…?
diritto ad un insieme di servizi come C. - Stiamo mettendo giù un programma per
partecipare a gite sociali, infatti andiamo un fare dei bagni (maschera e pinne) in posti come
paio di volte l'anno nel Mar Rosso, all'acquario Cerboli con uscite giornaliere per vedere i
di Genova ecc.., in oltre si fanno cene sociali fondali nel circondario, possiamo anche
Abbiamo incontrato Cristiano Bisa, presidente ed è previsto anche l'invio di opuscoli, rilasciare attestati dopo queste esperienze. E'
della Crivaland Sub, un'associazione sportiva programmi…. Abbiamo un sito internet importante dire che lavoriamo tutti i fine
no profit, che riunisce un gruppo di circa 100 www.crivalandsub.firenze.net, con tutti gli settimana e l'intero mese di agosto. Ti do i
appassionati subacquei, in gran parte di Firenze, aggiornamenti e i programmi di quello che numeri di telefono: 393.3339145 e
che hanno scelto il Marina di Salivoli come base facciamo all'interno di questa associazione. 336.2691574.
operativa per escurzioni sulla costa e all'Isola Cristiano ci dice che il loro motto è “Sicurezza e B.d.O - Beh io spero che mi regalerai qualche
d'Elba e, da poco, hanno un locale nel centro Divertimento”. Il club è in oltre disponibile per bella fotografia da mettere sul giornale, ok?
commerciale. chi si avvicina a questo sport, a fare C - Ok. Ciao.
B.d.O Cosa significa il vostro nome? “immersioni di prova”, in cui loro
C- Il nome Crivaland deriva da: Cri per forniscono l'equipaggiamento, e ,
Cristiano, Val per Valentina e And per Andrea, sotto la guida di un istruttore, si può
siamo tre amici che insieme abbiamo deciso di provare l'emozione di una
portare avanti questo progetto. immersione. Alla fine della prova
B.d.O - Scusa se ti interrompo, tu sei un viene rilasciato un attestato.
istruttore? B.d.O - .Qual è l'età giusta per un
C -Sono un istruttore subacqueo, posso ragazzino per iniziare a fare
insegnare a fare subacquea, dalle prime armi subacquea?
fino ad assistenti e istruttori, è uno dei livelli più C 10 anni, esiste un corso che si
alti, rappresenta la didattica PADI, pensate che chiama junior Open Water Diver, è
su 12 milioni di subacquei che ci sono al mondo, un brevetto che permette di andare
più di 8 milioni sono certificati subacquei al ad una profondità massima di 12
PADI, quindi è un brevetto che è riconosciuto in metri. Il corso è svolto nel solito
tutto il mondo. modo che per gli adulti, con una
B.d.O. Chi sono i vostri soci. riduzione di profondità e l'allievo
C L' 80% viene a Piombino da Firenze, tutti i deve essere accompagnato da un
fine settimana a fare immersione. Per loro professionista autorizzato.
18

OPINIONE Di Alessandro Camerini
BABORDO & TRIBORDO
DESTRA & SINISTRA
Sono passate poche settimane dalla morte di Norberto Bobbio che, tutti, una new economy che nasconda in fretta il sudiciume delle ferriere;
passeggiando sui pontili del Porto di Salivoli, mi è tornato alla mente il suo forse ha ragione ed ha la vista lunga (e la memoria corta).
celebre saggio Destra e Sinistra. Ma resto comunque perplesso e sono convinto che il mio disorientamento
Bobbio non mi era simpatico, forse per il suo approccio alle questioni, così sia connesso all'incoerenza del sistema in cui la traslazione dei poteri
poco incline al pragmatismo; eppure questo sentimento si mescola con una politici ed economici è più veloce della maturazione della coscienza di
sorta di simpatia per la sua onestà intellettuale e la sofferenza di fronte ai classe (brutta parola) sia della Destra che della Sinistra: secondo me non
dubbi. Così lontano dai pentimenti sospetti di certa destra con gli stivali o importa chi sta da una parte e chi dall'altra, ma importa che ciascuno stia al
dall'irritante camaleontismo di tanta sinistra intollerante e snob. suo posto. Mi verrebbe da dire “ridateci Baffone e ridateci Paperone”,
Ma che c'entrano i pontili di Salivoli con Norberto, con la dritta e con la ridateci un tempo dove, al di là del populismo demagogico, la Destra sia il
mancina? luogo di ricchi, eruditi, antipatici, affascinanti, prepotenti, intraprendenti e
In tanti anni di boat watching ho appreso che spesso le barche somigliano ai privilegiati e la Sinistra il posto dei poveri, degli ignoranti e dei giusti, degli
propri armatori, nello spirito e nel modo di essere; viceversa, i proprietari incazzati e dei combattenti, dei semplici, dei sognatori.
assumono gli atteggiamenti ed il portamento delle proprie barche. Non so Ma non dobbiamo farci tentare dall'integralismo: forse Babordo&Tribordo
dire da dove parta l'influenza. Ebbene, proprio su questi temi oggi mi sento (o viceversa?) dei nostri pontili non sono così lontani tra loro anche se è
disorientato e non so capirne il motivo. innegabile che esistono esigenze ed aspettative anche profondamente
Prima c'era una nautica minore, fatta di barche piccole e semplici, praticata diverse. Chi amministra il nostro porto deve tener conto di questo,
da chi lo faceva per scelta (più grande la barca più lontani dal mare) , e da governando con serenità e determinazione, portando a termine le cose che
chi, anche se concorde con quel detto, lo faceva per motivi economici; si devono , non deve mai perdere di vista le ragioni ed i diritti di nessuno, nè
persone avvezze alle regole del mare e della marineria. Appartenevano a lo scopo per cui il porto è stato fatto, senza cadere nella tentazione di
classi economiche medio basse, animate da sincera passione e, in molti casi, attribuirgliene altri. Deve innanzitutto rispettare e far rispettare le regole che
dotate di discreta cultura; erano prevalentemente di Sinistra, di quella ci siamo date, anche se è vero che il fondamento di una buona compagine
sincera , che combatteva per una vita più dignitosa e che sembrava non avere sociale, prima ancora delle buone regole, è la virtù e la civiltà dei suoi
in mente modelli borghesi; quando incontravano la barca del Padrone, componenti . È necessario avere fiducia, perché oltre a chi si oppone
grande e bellissima, non avevano alcun moto d'invidia, e l'ammiravano, sempre, comunque e con rumore, esiste una maggioranza silenziosa che
felici che una barca così solo potesse esistere. Le loro barche erano come ascolta osserva giudica e vota; proprio Norberto Bobbio (di Sinistra)
loro; compatte, coerenti, sincere ed affidabili. ricordava sempre il monito di Croce (di Destra), che invita a contrapporre
C'era poi il diporto dell'upper class (quella che lo yachting lo ha inventato). alla politica la forza non politica con la quale la buona politica deve sempre
Senza scomodare i Rotschild o i Vanderbilt, anche da noi se ne vedeva; gente fare i conti.
che proveniva da stirpi di industriali e di nobili, dotata di cultura e di Una sera osservavo gli equipaggi rientrare, e rimasi colpito dalla bellezza
innegabile buon gusto; gente comprensibilmente propensa alla di una barca, particolarmente grande, che avanzava senza muovere l'acqua.
conservazione di certi privilegi. Gente affascinante che ci ha fatto conoscere Poco distante seguiva una piccola e graziosissima barca di fattura
barche splendide, che hanno fatto la storia dello yachting; era la razza anglosassone, che sembrava il pesce pilota dell'altra; mentre dal suo
Padrona ed era di Destra. Nei pozzetti delle loro barche, tra coppali e pozzetto risuonò una risata sobria ed argentina, sorridendo mi chiesi quale
divanetti capitonè si decidevano le sorti di industrie e di paesi, o così almeno di quegli armatori fosse a Babordo e quale fosse a Tribordo; poco importa, di
ci piaceva pensare; incrociavano le loro rotte nelle regate classiche o durante sicuro entrambi appartengono al medesimo modello estetico ed alla stessa
le vacanze (le ferie sono cosa diversa). Avevano nei confronti degli altri una categoria dello spirito. A prescindere.
simpatia (snob davvero) perché, come loro, gente di mare; sicuramente ne A.C.
sapevano apprezzare le qualità di marinai e l'assoluta dignità dei loro gusci
di noce.
Assomigliavano alle loro barche : belle, affascinanti, ricche e con
quell'alterigia che ci sta.
Ebbene, camminando nei marina, ed anche nel marina della nostra città,
feudo di una sinistra sempre piuttosto incazzata e poco marinaia, si avverte
che qualcosa è cambiato; forse in meglio. Non so.
Da noi, entrando dalla strada sembra tutto a posto; nelle banchine di destra
si vedono gli alberi più alti e le carene più importanti, sino alla diga foranea,
dappertutto regno del danè; nella parte di sinistra, appunto, alberi più bassi,
pilotine da bolentino e molte utilitarie. Con le dovute eccezioni.
Eppure, ascoltando qualche discorso mi sembra di che il populismo più
sincero, spesso solo un po' goffo e maldestro, prenda forza da elementi che
certo non si inquadravano nella Sinistra; paladini di una nautica per tutti,
minimalista e poco spendacciona, anche a costo di sostenere teorie
coraggiose ma anacronistiche. Ma allora, dove è, e come è, oggi, il
diportista della Gauche Salivolina?
Basta fare quattro passi (nel nostro, come in tanti altri porti) per sentire
ancora masticare, con fare blasè, il vecchio slang della sinistra ( “a
prescindere” , “sviluppo sostenibile” , “nella misura in cui”) in
accoglienti pozzetti di barche milionarie, su ponti di teak birmano (e
l'ecologia?) , nei quadrati dove si bevono solo cru da almeno cento euro al
litro e, schifati dal fast food che ha sostenuto generazioni di studenti
squattrinati, si gongola nella lentezza di un food che ricorda le liturgie
alimentari di un latinità da sempre cara, guarda un po', alla Destra.
Una Gauche comprensibilmente propensa alla conservazione di certi
privilegi; e se eskimo deve essere, che sia di seta.
Per i “posti di lavoro”, il “volano economico” mi sembra che oggi certa
Sinistra abbia voglia di spendere, ed invochi una nautica massimalista al
servizio di chi può spendere e può portare a Piombino nuova prosperità per
19

PESCA IN APNEA E ECOLOGIA : LA COSA PUO' SUSSISTERE.
L
’amico e socio Pietro Milano, esperto subacqueo ci parla di come
riempire il carniere e
conservare la specie.
...PAROLA DI ACHAB
'attività di predazione è una componente fondamentale in
L tutti gli ecosistemi che troviamo sul pianeta Terra. Essa serve
e con le popolazioni animali più deboli (
sotto l'aspetto numerico) : il nuovo
a tenere sotto controllo determinate popolazioni di animali che, se regolamento della Federazione Italiana
si sviluppassero in maniera abnorme, potrebbero creare danni sia Pesca sportiva e Attività Subacquee
all'ambiente circostante che a sé stessi ; inoltre i predatori limita fortemente il prelievo numerico di
contribuiscono a mantenere sane dette popolazioni esercitando un molte specie ( 10 e 5 per le corvine ) e
prelievo degli esemplari vecchi , malati o di poca esperienza addirittura bandisce la cattura delle cernie .Tutto ciò per dare un'
rafforzando indirettamente le specie prese di mira .Anche immagine migliore del pescatore in apnea e per dare un segnale
nell'ecosistema marino il discorso è altrettanto valido e la catena importante di auto-limitazione .Dico di più : basterebbe attenersi
alimentare vede all'apice come super predatore l'uomo stesso . alle attuali disposizioni di legge sia come misure minime ( vedi
Colui ( non riferito necessariamente all'uomo ma a qualsiasi box) che come quantità ( 5 Kg al giorno per pescatore, quando ci
specie) che si pone al vertice non è esente da questa legge riesce prenderli, o preda di peso superiore) per essere considerati
universale , infatti quando vengono meno quelle capacità che ne meglio e avere il dovuto rispetto anche da parte dei più ostinati
fanno o ne hanno fatto selettore- controllore , rapidamente diventa denigratori. Però c'è qualcosa in più che possiamo fare per sentirci
cibo (scusate la crudezza del pensiero) di altri . Questa premessa migliori ed eventualmente poterci vantare e poi far valere le nostre
era doverosa per capire che l'uomo e le sue azioni modificano ragioni con eventuali interlocutori ; non sempre è possibile farlo
l'ambiente e possono determinare anche la scomparsa delle specie ,per via delle condizioni meteo-marine o per motivi contingenti,
più deboli . Se pensiamo che da milioni di anni sul pianeta sono ma già pensarlo ed eventualmente metterlo in atto anche una volta
nate , succedute ed estinte tantissime specie sia animali che sarebbe un successo .Il primo esempio che mi viene in mente e che
floreali e che noi stessi apparteniamo ad una di quelle che ancora spesso predico ai miei amici di pesca è quello di non sparare sui
si possono vantare di esistere e prosperare, di questo dobbiamo labridi anche se di notevole mole : già subiscono delle
tenerne conto senza stravolgere il corso degli eventi con una “mazzolate” durante le competizioni ma almeno lasciamoli
condotta il più possibile ecologica, pur senza per questo venire vivere in pace quando siamo a pesca per i fatti nostri ; inoltre sono
meno alle nostre prerogative di super predatori( la definizione poco appetibili culinariamente parlando , non presentano
anche se può sembrare pretenziosa è pertinente con la difficoltà di cattura e in più attirano, nel luogo in cui abitano, altre
terminologia propria degli ecosistemi) .Ecco il succo : anche i specie più nobili. Capisco chi è alle prime armi e si senta
pescatori in apnea fanno parte di quel delicato meccanismo( tutti gratificato da una cattura di peso, ma passato il momento iniziale
noi prelevando possiamo arrecare danno) e solo con una condotta di apprendistato , l'obbiettivo deve essere di crescere e rivolgersi a
accorta potremo condurre quelle battaglie in difesa del mare prede più difficili e quindi di maggior soddisfazione oltre che
affinché esso ci possa per lungo tempo ancora regalare delle organoletticamente migliori. Non parliamo poi di chi giunge a
giornate ricche di soddisfazioni intaccando minimamente le terra con un carniere di piccoli pesci tagliati a metà dalla
popolazioni di animali che sono oggetto della nostra attività(alla soverchiante potenza delle armi utilizzate : oltre a dare una
fin fine è anche un discorso egoistico ) .Non voglio propugnarmi impressione di distruttore, il pescato conseguito è quasi sempre
in una battaglia contro gli altri tipi di pesca antiselettiva ( che tutti inservibile a meno che non si voglia fare un cacciucco alla
conosciamo ma che sarebbe polemica sterile) ma se qualche volta livornese . Altre volte capita ,purtroppo sempre più raramente , di
dobbiamo e vogliamo divenire difensori del nostro sport , affinché trovare ampie tane abitate da saraghi .Dopo un pò di tiri non
esso perduri, dobbiamo , quando c'è ne è data la possibilità , dare il conviene persistere e “ripulire” completamente il meandro:
buon esempio con un comportamento in linea con una parte del lasciare qualche esemplare in vita ,oltre che farci sentire
pensiero comune che vede la scienza dell'ecologia come la magnanimi verso le sorti altrui , egoisticamente si ottiene l'effetto
panacea di tutti i mali del pianeta Terra .Comunque un blando di mantenimento della tana per successivi e mirati prelievi. Lo
tentativo di difesa vorrei farlo , prima di scendere nei dettagli di stesso principio vale per le bucate di corvine , numericamente
una condotta che il pescatore in apnea deve tenere: finché inferiori agli sparidi e con un habitat più ristretto. In più , se
perdurerà il concetto che il mare è considerato un enorme bacino vogliamo tenere una condotta particolarmente accorta , sarebbe
di prelievo ( a volte indiscriminato) da parte di tutte le categorie di giusto non accanirsi in giugno e luglio sugli esemplari panciuti : è
pescatori , sia professionisti che dilettanti, noi pescatori in apnea, il periodo della schiusa e i danni arrecati all'ecosistema
e perciò sportivi per il gesto atletico che produciamo, abbiamo il aumentano . In inverno , quando i bagnanti restituiscono le coste a
diritto al pari degli altri di esercitare nel rispetto della legge la noi apneisti incalliti e il pesce si fa meno diffidente , possiamo
nostra attività . Quando tutto le specie ittiche saranno allevate e continuare il nostro sport con meno pericoli e maggiori
verrà meno la necessità di predare anche noi ci atterremmo alle soddisfazioni : le spigole si radunano per la deposizione e
nuove disposizioni .Detto questo vorrei esporre alcuni concetti e frequentano più assiduamente il sottocosta .In questo caso è più
dare qualche consiglio , per quanto mi riuscirà, di come facile a dirsi che a farsi ma, se le condizioni di limpidezza ce lo
comportarsi in maniera il più ecologica possibile . A questo consentono, imbattersi in un branco e non puntare subito
proposito anche il mondo delle gare nell'ultimo anno ha subito sull'esemplare più grande e , in questa fattispecie solitamente
una brusca sterzata in favore di un più attento rapporto con il mare gravido, sarebbe , una prova di maturità . Altre volte e in altre
20

NARRATIVA E SAGGISTICA
IL VIAGGIO INCREDIBILE
Autore: Tristan Jones Edizione MURSIA
IL RACCONTO AVVINCENTE DI UN’AVVENTURA STRAORDINARIA
“Anton, Dan e io salpammo da Westport, nel
Connecticut, senza fanfare ed altre stupidaggini, il 25
giugno 1969. Ci stavamo accingendo a compiere il record
mondiale di navigazione a vela i n verticale, dal Mar
Morto al Lago Titicaca”
Comincia così l'incredibile viaggio di Tristan Jones che, a
bordo di una piccola barca a vela, compie una straordinaria
impresa nautica: navigare dal Mar Morto, la massa d'acqua
più bassa del mondo alla più alta, il Lago Titicaca. Sei anni di
viaggio attraverso paesi e popoli di ogni continente,
un'odissea tra pericoli e difficoltà di ogni genere raccontata
con straordinario talento di scrittore.
Tristan Jones, marinaio e narratore d'eccezione è nato in
Galles. Ha cominciato a navigare a
quattordici anni e ha passato tutta la
vita in mare. E' morto nel 1995 a
Pukhet, in Thailandia
(note dell'Editore) A.C.
TELMARSISTEMI
Di Fantin Sergio & C. s.n.c.
Marchi rappresentati:
Furuno
B e G Arimar
distributore ufficiale
Servizi Radiomarittimi e Satellitari
Swama
Garmy
Sailor
Raymarine
Navionics
C-Map
P.le Premuda, 6/L - 6/M Piombino (LI) Tel. 0565 221331 Fax. 0565 221319 Cell. 335 5911953
22

CRIVALAND SUB
www.rozzopulcino.com
Info@rozzopulcino.com
Via della Fiera, 1
57029 VENTURINA (LI)
Tel e fax 0565-857102
OMNIMECC soc. Consortile a.r.l.
Via E.Cerrini, 79 - 57029 Venturina (LI)
Tel. 0565 851243 e-mail omnimecc@tiscali.it
LAVORAZIONI MECCANICHE
23