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lo spazio come indicatore dell'identità urbana - La scuola di Pitagora ...

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4 Progetti per la nuova area mercatale<br />

<strong>di</strong> Pompei. Gruppi <strong>di</strong> ricerca<br />

<strong>di</strong>rett da Car<strong>lo</strong> A. Manzo. Percorsi.<br />

Nuove trasversalità per la riqualificazione <strong>di</strong> Pompei<br />

molto parcellizzato <strong>di</strong> piccolissime aziende agricole, quasi tutte in<strong>di</strong>viduali, o a conduzione<br />

familiare e <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni inferiori a un ettaro, con un basso know-how tecno<strong>lo</strong>gico.<br />

Le <strong>di</strong>seconomie <strong>di</strong> scala legate ai trasporti, alla manodopera e soprattutto<br />

all’ approvvigionamento energetico, stanno assumendo <strong>di</strong>mensioni tali da far perdere<br />

competitività alle produzioni <strong>lo</strong>cali. Lo stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> prototipi per una serra ad alta efficienza<br />

energetica e a forte comunicabilità estetica, risponde a queste esigenze, utilizzando<br />

le potenzialità produttive industriali presenti nel territorio.<br />

Le proposte per l’area mercatale hanno tenuto in considerazione le esigenze espresse<br />

dall’amministrazione comunale <strong>di</strong> Pompei per sistemare in una soluzione unitaria i<br />

problemi irrisolti <strong>di</strong> questa zona complessa: gli spazi del mercato settimanale all’aperto,<br />

uniti a un mercato coperto citta<strong>di</strong>no, la sistemazione delle aree ver<strong>di</strong> produttive<br />

e ricreative, il contorno delle serre e <strong>di</strong> alcuni frammenti <strong>di</strong> zone archeo<strong>lo</strong>giche<br />

da rivitalizzare.<br />

L’area nel suo complesso è delimitata da una serie <strong>di</strong> elementi naturali ormai “addomesticati”<br />

e dai forti segni orizzontali delle infrastrutture che la isolano dal contesto.<br />

Il Sarno a sud, il canale Bottaro e l’autostrada Salerno-Reggio Calabria a nord, la linea<br />

ferroviaria ad ovest, rendono <strong>di</strong>fficili i collegamenti con le aree circostanti. All’area<br />

si accede me<strong>di</strong>ante un serie <strong>di</strong> sottopassi o sovrappassi collegati con un sistema<br />

stra<strong>di</strong>ne e <strong>di</strong> percorsi secondari <strong>di</strong> campagna a servizio delle case rurali e delle serre.<br />

Il tracciato dei <strong>lo</strong>tti agricoli, a <strong>di</strong>fferenza delle infrastrutture, ha un <strong>di</strong>segno <strong>di</strong> accentuata<br />

verticalità mentre l’isola residenziale ad est, e<strong>di</strong>ficato da case a schiera e da<br />

e<strong>di</strong>lizia economica e popolare, riprende alcune giaciture <strong>di</strong> antichi tracciati.<br />

<strong>La</strong> scelta fondamentale è quella <strong>di</strong> potenziale connessioni nord-sud me<strong>di</strong>ante l’aper-

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