IL SORASASS - Trentino Grande Guerra

cancellare gli opifici lungo il torrente, hanno anche distrutto questi piccoli ma preziosi
elementi.
Degli opifici del Maiaro resta poco o nulla. Solo un grande mulino è stato
salvato.
* * *
Le cartiere al Maiaro erano quattro o cinque. Le fondò la famiglia Dallechiavi
che nel 1522 ottenne il privilegio di fabbricare carta «col monopolio della raccolta delle
straze e dei scarnuzi» in tutto il Principato tridentino e di aprire una tipografia. Le
cartiere si trasformarono quindi in officine e in molini.
Da questa pittoresca località, d'inverno dimenticata dal sole, una volta molto
importante, si diparte la strada che, a giro di sole, selvaggia e ardita, fra rocce e
macchia, sale all'antico maso dell'Aria o Mas del Vent (m 374). Il toponimo è eloquente.
Il vento, infatti, non manca, posto com'è il maso in una specie di incrocio di vallate, su
di un gradone del dosso, luogo di transito di un sentiero forse preistorico che andava a
Zambana scendendo il crinale del monte.
Aspra la località, aspro il maso. Era dei Rungg. Da qui un sentiero si tuffa per la
Valsorda o Val dei Castagnari al maso Rungg inferiore, anch'esso molto antico e posto
sulla vetta di una collinetta rocciosa, che prima del 1858 bloccava verso nord la
campagna della Vela (m 216). Era perciò detto Finestrelle, che è una corruzione di
«Finis terrae» (fine della terra), altro tipico toponimo trentino. A nord del rilievo
scorreva il fiume e si estendevano le paludi.
L’importanza della strada era anche dovuta, in periodo bellico, dalla presenza di
una teleferica che risaliva la stretta forra del Vela per proseguire fino alle Sarche.
Questa teleferica serviva anche per il trasporto dei materiali edili utilizzati sul Sorasass i
quali venivano scaricati presso l’edificio dell’attuale Albergo Posta e portati a dorso di
mulo sulla montagna. Vi lavoravano anche i ragazzini ai quali venivano affidati
sacchetti di sabbia dal peso di 10 Kg di cemento, sabbia, chiodi, e quanto altro
necessario per la costruzione delle opere campali. Tracce dei piloni della teleferica sono
ancora visibili lungo la vecchia strada. Uno lo si trova poco sopra la curva del
Montevideo, diversi presso il greto del torrente sul crinale che scende dalla Groa, uno
alla base del Doss Grum, vicino al bivio per Terlago. Presso il Bar Mudanda, sulla
curva della Gardesana appena passato l’abitato di Vigolo Baselga, è ancora presente il
robusto pilastro di sostegno dei cavi nel punto dove esisteva lo scambio dei carrelli della
teleferica.
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