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Kit comandi manubrio CCCS<br />
Super Sleek con pompe freno<br />
nascoste<br />
<strong>Comandi</strong> manubrio custom Zodiac in<br />
alluminio billet<br />
<strong>Manubri</strong> Biltwell in cromata o nera<br />
A proposito del capitolo Capitolo 18 14<br />
Il capitolo 14 riguarda i manubri e tutto ciò che ci<br />
và montato sopra, come: manopole, leve, cavi, riser<br />
e molto altro. Non importa se stai cercando un<br />
manubrio da 1", 1 1/4" o 1 1/2" di diametro, li<br />
troverai sicuramente in questa sezione. In questa<br />
sezione sono mostrati anche vari tipi di comandi<br />
manubrio. <strong>Comandi</strong> di ricambio agli originali,<br />
comandi custom e comandi custom in alluminio<br />
billet da Zodiac, PM e Kustom Tech. Altri comandi<br />
li troverete nel capitolo 25 nella sezione dedicata<br />
ad Arlen Ness. Nuovi prodotti introdotti in questo<br />
capitolo sono nuovi manubri di Biltwell, molti tipi<br />
di riser in vari stili e misure e i comandi manubrio<br />
di Rebuffini in alluminio billet.<br />
<strong>Comandi</strong> manubrio<br />
Rebuffini "Comet"
14<br />
14-002<br />
<strong>Manubri</strong><br />
COMANDI MANUBRIO CLIMAX BY CUSTOM CYCLE<br />
CONTROL SYSTEMS<br />
Uno dei più grossi problemi nel costruire una moto custom o<br />
modificare una moto di serie è tenere ogni aspetto del progetto pulito.<br />
Non ha senso costruire il tutto nella maniera migliore e poi avere<br />
cavi, tubi e fili che sbucano dal manubrio. Zodiac ha risolto questo<br />
problema con l’introduzione dei comandi manubrio Climax della<br />
Custom Cycle Control Systems. I serbatoi delle pompe freno e frizione<br />
idraulica sono nascosti ma facilmente accessibili sotto le manopole.<br />
A scelta tra vari stili con manubri da 1 1/4” (31.75 mm), oppure<br />
potete costruire il vostro manubrio custom usando i comandi<br />
manubrio Climax. Differenti strumenti e manopole a scelta rendono<br />
ogni manubrio diverso e unico e risolvono il problema di un manubrio<br />
pulito con un pacchetto completo. Tutti i comandi manubrio Climax<br />
e i sistemi manubrio/comandi Climax sono completamente assemblati<br />
e pronti da montare e includono le seguenti caratteristiche:<br />
• In alluminio billet lavorato a CNC<br />
• Entrambi i serbatoi liquidi sono nascosti<br />
• 7 pulsanti<br />
• <strong>Comandi</strong> acceleratore interni con DOPPIO CAVO<br />
• EZ Pull Throttle Lock<br />
• Kit di installazione (raccordi idraulici, relè, viti di spurgo, terminali<br />
dei cavi etc. )<br />
• Nessun assembaggio – da montare direttamente e installare<br />
• L’unica semplice soluzione per avere il manubrio pulito<br />
• Pompa freno da 5/8” (9/16” disponibile su speciale richiesta)<br />
• Made In U.S.A.<br />
• Disegnati per funzionare bene come il loro aspetto!<br />
La misura “H1” è l’altezza alla punta della manopola.<br />
La misura “H2” è l’altezza al centro del manubrio.<br />
Il pullback “p/b” è misurato dalla linea centrale che attraversa i riser<br />
alla sommità della manopola.<br />
La larghezza è dalle estremità delle manopole.<br />
Nota: A causa della varietà di sistemi manubrio questi vengono<br />
costruiti su ordinazione. Richiedono da un minimo di 6 fino a<br />
8 settimane per la costruzione e la spedizione.Tutti i sistemi manubrio<br />
hanno 1 anno di garanzia. Usate il cilindro schiavo “in linea”<br />
(ZPN 734405) se volete usare i sistemi manubrio con una frizione a<br />
cavo.<br />
Altri controlli manubrio Climax, manopole e opzioni sono<br />
disponibili. Contrattate il vostro rivenditore Zodiac per<br />
maggiori informazioni.<br />
I comandi manubrio Climax sono ora disponibili con gli indicatori di<br />
direzione integrati a LED opzionali. Contattate il vostro rivenditore<br />
Zodiac per maggiori informazioni.<br />
SOLO COMANDI MANUBRIO CCCS CLIMAX<br />
(SENZA MANUBRIO)<br />
I comandi manubrio nascosti interni, includono tutto il necessario<br />
escluso il manubrio e il kit montaggio riser. Per manubri da<br />
1 1/4” (31.75 mm) solamente. I controlli scivolano all’interno del<br />
manubrio di 1 3/4” (4.5 cm), e richiedono ancora 7” (18 cm)<br />
addizionali di lunghezza. Usate il nostro kit di montaggio riser<br />
(ZPN 734406) per manubri autocostruiti.<br />
734410 <strong>Comandi</strong> manubrio Climax con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734411 <strong>Comandi</strong> manubrio Climax con manopole Aces<br />
734412 <strong>Comandi</strong> manubrio Climax con manopole in billet<br />
Smooth<br />
Anatomia dei comandi CCCS<br />
1.) Rotazione della manopola che funziona come interruttore<br />
abbagliante/anabbagliante<br />
2.) Tappo di riempimento serbatoio, con imbuto per riempimento<br />
incluso<br />
3.) Pulsante clacson<br />
4.) Pulsante freccia sinistro<br />
5.) Montaggio specchietti<br />
6.) Interruttore Run/Off<br />
7.) Interruttore di riserva<br />
8.) Pulsante freccia destro<br />
9.) Bloccaggio acceleratore<br />
10.) Interruttore stop freno nascosto
SISTEMA MANUBRIO CCCS STEALTH<br />
Il Drag Bar definitivo! Il vostro sistema Stealth viene fornito<br />
assemblato completo di comandi manubrio Climax ed è disponibile<br />
con vari tipi di manopole e strumenti. Informazioni dettagliate su<br />
queste manopole e strumenti le troverete altrove in questa sezione.<br />
Dimensioni: 10” H x 31” W x 8” p/b<br />
734413 Sistema manubrio Stealth con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734414 Sistema manubrio Stealth con manopole Aces<br />
734415 Sistema manubrio Stealth con manopole in billet Smooth<br />
734416 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole in gomma Smooth<br />
734417 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole Aces<br />
734418 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole in billet Smooth<br />
734419 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole in gomma Smooth<br />
734420 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole Aces<br />
734421 Sistema manubrio Stealth con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole in billet Smooth<br />
734422 Sistema manubrio Stealth con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734423 Sistema manubrio Stealth con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole Aces<br />
734424 Sistema manubrio Stealth con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in billet Smooth<br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS PRO-STREET<br />
Ideale per inclinazioni di 38 gradi o superiori! Il vostro sistema Your<br />
Pro-Street viene fornito assemblato completo di comandi manubrio<br />
Climax ed è disponibile con vari tipi di manopole e strumenti.<br />
Informazioni dettagliate su queste manopole e strumenti le troverete<br />
altrove in questa sezione. Dimensioni: 12” H x 32” W x 9” p/b<br />
<strong>Manubri</strong><br />
734425 Sistema manubrio Pro-Street con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734426 Sistema manubrio Pro-Street con manopole Aces<br />
734427 Sistema manubrio Pro-Street con manopole in billet<br />
Smooth<br />
734428 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus tondo e manopole in gomma Smooth<br />
734429 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus tondo e manopole Aces<br />
734430 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus tondo e manopole in billet Smooth<br />
734431 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus quadrato e manopole in gomma Smooth<br />
734432 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus quadrato e manopole Aces<br />
734433 Sistema manubrio Pro-Street con strumento digitale<br />
Wire plus quadrato manopole in billet Smooth<br />
734434 Sistema manubrio Pro-Street con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734435 Sistema manubrio Pro-Street con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole Aces<br />
734436 Sistema manubrio Pro-Street con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in billet Smooth<br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS ULTRA-CRAFT<br />
Ideale per inclinazioni di 38 gradi o superiori! Il vostro sistema Ultra-<br />
Craft viene fornito assemblato completo di comandi manubrio Climax<br />
ed è disponibile con vari tipi di manopole e strumenti digitali Dakota.<br />
Informazioni dettagliate su queste manopole e strumenti le troverete<br />
altrove in questa sezione. Dimensioni: 7.5” H x 30” W x 5” p/b<br />
734437 Sistema manubrio Ultra-Craft con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734438 Sistema manubrio Ultra-Craft con manopole Aces<br />
734439 Sistema manubrio Ultra-Craft con manopole in billet<br />
Smooth<br />
734440 Sistema manubrio Ultra-Craft con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734441 Sistema manubrio Ultra-Craft con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole Aces<br />
734442 Sistema manubrio Ultra-Craft con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in billet Smooth<br />
14<br />
14-003
14<br />
14-004<br />
<strong>Manubri</strong><br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS G-FORCE<br />
Disegnato con Goldammer Cycleworks. Ideale per inclinazioni di<br />
38 gradi o superiori! Il vostro sistema G-Force viene fornito<br />
assemblato completo di comandi manubrio Climax ed è disponibile<br />
con vari tipi di manopole e strumenti digitali Dakota. Informazioni<br />
dettagliate su queste manopole e strumenti le troverete altrove in<br />
questa sezione. Dimensioni: 11.5” H x 30” W x 6.5” p/b<br />
734443 Sistema manubrio G-Force con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734444 Sistema manubrio G-Force con manopole Aces<br />
734445 Sistema manubrio G-Force con manopole in billet<br />
Smooth<br />
734446 Sistema manubrio G-Force con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734447 Sistema manubrio G-Force con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole Aces<br />
734448 Sistema manubrio G-Force con Dakota Digital 3015 e<br />
manopole in billet Smooth<br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS T-BAR<br />
Il vostro sistema T-Bar viene fornito assemblato completo di comandi<br />
manubrio Climax ed è disponibile con vari tipi di manopole e<br />
strumenti. Informazioni dettagliate su queste manopole e strumenti<br />
le troverete altrove in questa sezione. Dimensioni:<br />
31”Wx9”Hx8”p/bx8”H2<br />
734449 Sistema manubrio T-Bar con manopole in gomma<br />
Smooth<br />
734450 Sistema manubrio T-Bar con manopole Aces<br />
734451 Sistema manubrio T-Bar con manopole in billet Smooth<br />
734452 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole in gomma Smooth<br />
734453 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole Aces<br />
734454 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus tondo e manopole in billet Smooth<br />
734455 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole in gomma Smooth<br />
734456 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole Aces<br />
734457 Sistema manubrio T-Bar con strumento digitale Wire<br />
plus quadrato e manopole in billet Smooth<br />
734458 Sistema manubrio T-Bar with Dakota Digital 7000 e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734459 Sistema manubrio T-Bar with Dakota Digital 7000 e<br />
manopole Aces<br />
734460 Sistema manubrio T-Bar with Dakota Digital 7000 e<br />
manopole in billet Smooth<br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS BROOM STICK<br />
Il vostro sistema da 30” di larghezza Broom Sticks viene fornito<br />
assemblato completo di comandi manubrio Climax ed è disponibile<br />
con vari tipi di manopole.<br />
734461 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 3”e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734462 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 3”e<br />
manopole Aces<br />
734463 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 3”e<br />
manopole in billet Smooth<br />
734464 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 6"e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734465 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 6”e<br />
manopole Aces<br />
734466 Sistema manubrio Broom Sticks con riser da 6”e<br />
manopole in billet Smooth<br />
Stile manopole a scelta
SISTEMA MANUBRIO CCCS OLD SCHOOL DRAGS<br />
Il vostro sistema Old School Drags viene fornito assemblato completo<br />
di comandi manubrio Climax ed è disponibile con vari tipi di<br />
manopole. Dimensioni: 32” W x 8” p/b<br />
734467 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 3” e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734468 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 3” e<br />
manopole Aces<br />
734469 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 3” e<br />
manopole in billet Smooth<br />
734470 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 6” e<br />
manopole in gomma Smooth<br />
734471 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 6” e<br />
manopole Aces<br />
734472 Sistema manubrio Old School Drag con riser da 6” e<br />
manopole in billet Smooth<br />
SISTEMA MANUBRIO CCCS V-ROD<br />
Il Vostro sistema manubrio V-Rod è fornito completo e assemblato con<br />
i comandi nascosti Climax. Il manubrio è progettato per montare su<br />
modelli V-Rod A. Riutilizzare alloggiamenti e strumenti originali.<br />
Dimensioni Drag style: 7.5” H1 x 29” W x 5” p/b Dimensioni<br />
OEM style: 11.5” H1 x 32” W x 7” p/b<br />
734473 Sistema manubrio V-Rod Drags Style con manopole in<br />
gomma Smooth<br />
734474 Sistema manubrio V-Rod Drags Style con manopole Aces<br />
734475 Sistema manubrio V-Rod Drags Style con manopole in<br />
billet Smooth<br />
734476 Sistema manubrio V-Rod OEM Style con manopole in<br />
gomma Smooth<br />
734477 Sistema manubrio V-Rod OEM Style con manopole Aces<br />
734478 Sistema manubrio V-Rod OEM Style con manopole in<br />
billet Smooth<br />
<strong>Manubri</strong><br />
OPZIONI STRUMENTI CONTROLLI MANUBRIO<br />
CLIMAX:<br />
Tutti gli strumenti richiedono sensori specifici alla vostra applicazione<br />
che non sono inclusi. Vedere i codici degli strumenti per le parti<br />
aggiuntive.<br />
MANUBRI CON<br />
STRUMENTI DIGITALI<br />
WIRE-PLUS TONDI:<br />
Contachilometri digitale tondo<br />
Wire-Plus (sia in MPH che in<br />
KM/H), contagiri, odometro, e<br />
pannello di controllo. Ha una<br />
tecnologia con display molto<br />
brillanti con grafica di background.<br />
Ha un sensore per l’auto illuminazione notturna.<br />
MANUBRI CON<br />
STRUMENTI DIGITALI<br />
WIRE-PLUS QUADRATI:<br />
Contachilometri digitale quadrato<br />
Wire-Plus (sia in MPH che in<br />
KM/H), contagiri con barra grafica,<br />
odometro, e pannello di controllo<br />
Ha una tecnologia con display<br />
molto brillanti con grafica di background. Ha un sensore per l’auto<br />
illuminazione notturna.<br />
• Gli strumenti digitali Wire-Plus richiedono segnale digitale dal<br />
sensore del cambio per la velocità e un modulo accensione con<br />
l’uscita per il contagiri<br />
MANUBRI CON<br />
STRUMENTO DAKOTA<br />
DIGITAL 3015:<br />
I sistemi completi con lo strumento<br />
Dakota Digital tondo offrono un<br />
contachilometri a scelta tra MPH o<br />
KM/H, un contagiri a barra grafica,<br />
odometro resettabile e un pannello<br />
di controllo completo.<br />
MANUBRI CON<br />
STRUMENTO DAKOTA<br />
DIGITAL 7000:<br />
I sistemi con la strumentazione<br />
Dakota Digital di gamma alta<br />
offrono un contachilometri a scelta<br />
tra MPH o KM/H, un contagiri a barra grafica con risposta rapida,<br />
doppio odometro resettabile, un pannello di controllo completo e<br />
una visualizzazione con tempi sul 1/4 di miglio, velocità massima etc.<br />
Sensore pressione dell’olio incluso.<br />
Parti opzionali Dakota Digital 3015 e 7000<br />
236383 Cavo per adattatore Dakota Digital<br />
236385 Sensore induttivo pick-up<br />
236384 Adattatore per sensore OEM<br />
14<br />
14-005
14<br />
14-006<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRIO BAGGER APE PAUL YAFFE’S BAGGER<br />
NATION<br />
Questi manubri sono studiati specificatamente per i modelli Touring<br />
con cupolone Bat Wing come Street Glide e tutte le Electra Glide.<br />
Daranno alla vostra moto un look selvaggio e una incredibile comodità<br />
di guida specie nei lunghi viaggi. Hanno un’altezza di 13” (33 cm)<br />
con una larghezza di 39” (99 cm). Sono cromati, preforati per il<br />
passaggio interno dei cavi e hanno il diametro di 1”. La parte migliore<br />
è che montano su tutti i modelli inclusi quelli dal 2008 a oggi con<br />
acceleratore fly-by-wire!<br />
745032 Bagger Ape per FLHT e FLHX dal 1986 a oggi<br />
MANUBRIO MONKEY BAGGER PAUL YAFFE’S<br />
BAGGER NATION<br />
Con questo manubrio sperimentato personalmente sulla propria<br />
Street Glide Paul Yaffe è riuscito a combinare stile Chopper e attitudine<br />
in un colpo solo! Questi manubri fatti a mano sono studiati<br />
specificatamente per i modelli Touring con cupolone Bat Wing come<br />
Street Glide e tutte le Electra Glide. Nulla avrà più attitudine della<br />
vostra Bagger con un manubrio Monkey Bagger! Hanno un’altezza<br />
di 12” (30 cm) con una larghezza di 36” (91 cm). Sono cromati,<br />
preforati per il passaggio interno dei cavi e hanno il diametro di 1.25”.<br />
La parte migliore è che montano su tutti i modelli inclusi quelli dal<br />
2008 a oggi con acceleratore fly-by-wire!<br />
745034 <strong>Manubri</strong>o Monkey Bagger per FLHT e FLHX dal 1986 a<br />
oggi<br />
MANUBRIO MONKEY BAGGER PAUL YAFFE’S<br />
BAGGER NATION<br />
Se siete amanti del Road King non sentitevi abbandonati! Paul Yaffe<br />
fa manubri incredibili anche per il vostro modello! Paul ha trasportato<br />
la sua esperienza nei Chopper sulla piattaforma Road King, ha preso<br />
un manubrio classico Monkey, lo ha allargato di un paio di pollici per<br />
adattaro al King e WHAM…attitudine allo stato puro! Questo<br />
manubrio cambia drasticamente il look e la guida di ogni Road King<br />
ma può essere montato anche su tutti i modelli Harley dal 1986 a<br />
oggi. Hanno un’altezza di 9” (23 cm) con una larghezza di<br />
32” (81 cm). Sono cromati, preforati per il passaggio interno dei cavi<br />
e hanno il diametro di 1.25”. Sono perfetti anche per Road Glide e<br />
sono disponibili per tutte le applicazioni incluso per i modelli dal<br />
2008 a oggi con acceleratore fly-by-wire.<br />
745036 <strong>Manubri</strong>o Monkey OEM per FLHR e FLTR da 1986 ad<br />
oggi<br />
Z-BAR<br />
Non ci sono altri manubri con il look dello Z-Bar Zodiac. Disponibili<br />
nella versione da 1” (2,54 cm) di diametro e nella versione “Fat<br />
Bubba” da 1 1/4” (3 cm) di diametro. La versione Fat Bubba ha le parti<br />
teminali da 1” con le scanalature per il passagggio dei cablaggi e la<br />
sezione piu grossa ha lo spazio per il montaggio della pompa freno<br />
originale. Lo Z-bar da 1” di diametro è senza scanalature.<br />
096114 Z-bar, senza scanalature, 25 1/2” (65 cm) di larghezza,<br />
2 3/4” (7 cm) di altezza e 3” (8 cm) Pull-Back<br />
096113 Fat-Bubba Z-bar, con scanalature, 1 1/4” (3 cm) di<br />
diametro, 29” (74 cm) di larghezza, 3” (8 cm) di altezza<br />
e 3” (8 cm) Pull-Back
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI BILTWELL<br />
I manubri Biltwell sono fatti in leggerissimi tubi di acciaio 4130 con robuste saldature TIG. Disponibili senza scanalature o con scanalature per<br />
il posizionamento dei cablaggi nei modelli dal 1982 a oggi. Finitura cromata o nera.<br />
Stile Frisco<br />
Alzata Alzata Alzata Alzata Largh. Largh. Largh. Largh. Pull Pull<br />
cm finale finale cm cm Centr. Centr. cm Back Back cm<br />
751818 Cromato, senza scanalature 7" 18 cm 7" 18 cm 29" 74 cm 7" 18 cm .94" 2.4 cm<br />
751819 Nero, senza scanalature 7" 18 cm 7" 18 cm 29" 74 cm 7" 18 cm .94" 2.4 cm<br />
751822 Cromato, con scanalature 7" 18 cm 7" 18 cm 29" 74 cm 7" 18 cm .94" 2.4 cm<br />
751823 Nero, con scanalature 7" 18 cm 7" 18 cm 29" 74 cm 7" 18 cm .94" 2.4 cm<br />
Stile Keystone<br />
Alzata Alzata Alzata Alzata Largh. Largh. Largh. Largh. Pull Pull<br />
cm finale finale cm cm Centr. Centr. cm Back Back cm<br />
751820 Cromato, senza scanalature 5" 12.5 cm 2" 5 cm 28" 71 cm 8" 20 cm 2" 5 cm<br />
751821 Nero, senza scanalature 5" 12.5 cm 2" 5 cm 28" 71 cm 8" 20 cm 2" 5 cm<br />
751824 Cromato con scanalature 5" 12.5 cm 2 cm 5 cm 28" 71 cm 8" 20 cm 2" 5 cm<br />
751825 Nero, con scanalature 5" 12.5 cm 2" 5 cm 28" 71 cm 8" 20 cm 2" 5 cm<br />
14<br />
14-007
14<br />
14-008<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI DA 1” CON TRIPLA CROMATURA<br />
Cambiare il manubrio è il modo più semplice per cambiare il look<br />
della vostra moto. Zodiac ha in magazzino la più ampia selezione<br />
di manubri cromati sul mercato. Per ogni modello ci sono vari tipi<br />
di manubri cromati, disponibili sia per i modelli vecchi (fino al 1981)<br />
che per i modelli nuovi (dal 1982 ad oggi). Gli ultimi modelli hanno<br />
le scanalature per i cablaggi. Tutti i manubri sono lavorati con un<br />
mandrino per assicurarne la perfetta simmetria e un diametro<br />
costante su tutta la lunghezza. Molto difficili da realizzare ma<br />
migliori, hanno un aspetto ricco e pulito da show bike.<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
096011 Drag-Bar senza 24 3/8” 7 7/8” 5 3/4”<br />
scanalature 0 (62 cm) (20 cm) (15 cm)<br />
096012 Drag-Bar con 24 3/8” 7 7/8” 5 3/4”<br />
scanalature 0 (62 cm) (20 cm) (15 cm)<br />
241242 Drag-Bar con 28” 6 1/4” 4”<br />
scanalature 0 (71 cm) (16 cm) (10 cm)<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
241248 Ape Hanger 15 3/4” 39 3/8” 7” 8 1/4”<br />
senza scanalature (40 cm) (100 cm) (18 cm) (21 cm)<br />
241250 Ape Hanger alto 19 3/4” 39 3/8” 7” 8 1/4”<br />
senza scanalature (50 cm) (100 cm) (18 cm) (21 cm)<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
096003 Stock Style 9 1/2” 27 1/2” 4 3/4” 9 1/2”<br />
senza scanalature (24 cm) (70 cm) (12 cm) (24 cm)<br />
096005 Stock Style 9 1/2” 27 1/2” 4 3/4” 9 1/2”<br />
con scanalature (24 cm) (70 cm) (12 cm) (24 cm)<br />
096014 Custom Basso 5 3/4” 30” 7 7/8” 13 3/4”<br />
senza scanalature (15 cm) (76 cm) (20 cm) (35 cm)<br />
096001 Custom Basso 5 3/4” 30” 7 7/8” 13 3/4”<br />
con scanalature (15 cm) (76 cm) (20 cm) (35 cm)<br />
096013 Custom Medio 8 5/8” 34 5/8” 7 7/8” 7 1/2”<br />
senza scanalature (14 cm) (88 cm) (20 cm) (19 cm)<br />
096008 Custom Medio 8 5/8” 34 5/8” 7 7/8” 7 1/2”<br />
con scanalature (14 cm) (88 cm) (20 cm) (19 cm)<br />
096006 Custom Alto 13” 34 5/8” 9” 7 7/8”<br />
senza scanalature (33 cm) (88 cm) (23 cm) (20 cm)<br />
096009 Custom Alto 13” 34 5/8” 9” 7 7/8”<br />
con scanalature (33 cm) (88 cm) (23 cm) (20 cm)<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
096002 Dresser Style 5” 36 5/8” 12 1/2” 6 5/8”<br />
senza scanalature (13 cm) (93 cm) (32 cm) (17 cm)<br />
096004 Dresser Style 5” 36 5/8” 12 1/2” 6 5/8”<br />
con scanalature (13 cm) (93 cm) (32 cm) (17 cm)
<strong>Manubri</strong><br />
APEHANGERS<br />
I manubri Apehanger non passano mai di moda. I manubri Apehanger di Zodiac sono costruiti con tubi di grosso spessore, con curve molto<br />
precise e rifiniti con tripla cromatura. Disponibili con o senza scanalature, con altezze da 8” (20 cm) fino a 20” (51 cm). Le scanalature<br />
permettono l’uso dei comandi dal 1982 ad oggi.<br />
Con Senza Alzata Largh. Largh. Pull<br />
scanalature scanalature finale Centr. Back<br />
096132 096133 8” (20 cm) 33” (84 cm) 8 1/2” (22 cm) 10” (25 cm)<br />
096126 096120 10” (25 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
096127 096121 12” (30 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
096128 096122 14” (36 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
096129 096123 16” (41 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
096130 096124 18” (46 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
096131 096125 20” (51 cm) 36” (91 cm) 8 1/2” (22 cm) 7” (18 cm)<br />
MANUBRIO “HIDDEN WIRE” PER HERITAGE SOFTAIL<br />
Ora potrai inserire gli antiestetici cavi elettrici all’interno del manubrio “Hidden Wire”. Le curvature di questo manubrio, sono simili a quelle<br />
dei primi modelli Dresser, e sono disegnate per i modelli Heritage Softail dal 1986 ad oggi ed anche per modelli dal 1982 ad oggi con comandi<br />
elettrici manubrio ultimo tipo che richiedono la scanalatura per il cablaggio.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
096016 <strong>Manubri</strong>o 6 3/4” 33 1/2” 12 1/2” 9 1/4”<br />
“Hidden Wire" (17 cm) (85 cm) (32 cm) (24 cm)<br />
con scanalature<br />
14<br />
14-009
14<br />
14-010<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI BEACH BAR EXTRA LARGHI<br />
Se cercavi dei manubri extra larghi, li hai trovati. Questi manubri<br />
daranno un look totalmente diverso alla tua moto. Realizzati con un<br />
tubo di grosso spessore da 1”, perfettamente lucidati e cromati.<br />
Disponibili senza scanalature per modelli fino al 1981 e con<br />
scanalature per modelli dal 1982 ad oggi.\<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
096023 <strong>Manubri</strong>o Beach Bar 1” 40” 10” 7 1/4”<br />
senza scanalature (2,54 cm) (102 cm) (25 cm) (18 cm)<br />
096022 <strong>Manubri</strong>o Beach Bar 1” 40” 10” 7 1/4”<br />
con scanalature (2,54 cm) (102 cm) (25 cm) (18 cm)<br />
MANUBRIO BAY AREA<br />
Un manubrio extra largo che dona un look anni 40 alla tua moto. Ha una<br />
brillante finitura cromata. E’ perfetto montato su modelli Softail.<br />
Alzata Largh. Largh. Pull<br />
finale Centr. Back<br />
096053 <strong>Manubri</strong>o Bay Area 5” 38” 10” 5”<br />
senza scanalature (13 cm) (97 cm) (25 cm) (13 cm)<br />
096051 <strong>Manubri</strong>o Bay Area 5” 38” 10” 5”<br />
con scanalature (13 cm) (97 cm) (25 cm) (13 cm)<br />
MANUBRI ZODIAC FAT BUBBA” DI GROSSO DIAMETRO<br />
Eliminate quel look smilzo dei manubri standard da 1” con questi manubri “Fat Bubba” da 1 1/4” di diametro. Oltre al 25% in più di spessore,<br />
questi manubri offrono qualità comfort e uno stile all’ultimo grido. I “terminali ridotti” permettono l’uso di tutti i controlli manubrio, riser, manopole<br />
etc. sia stock che aftermarket. Lavorano con i supporti manubrio stock, ma noi possiamo offrire in abbinamento delle coperture Bulky Fat<br />
presenti in un’altra sezione del catalogo. Per un’installazione più semplice, i manubri “Fat Bubba” sono scanalati e forati per accettare comandi<br />
e cablature dei modelli dal 1982 in poi.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
096110 T-Bar Basso con scanalature 6” (15 cm) 31” (74 cm) 8 1/2” (22 cm) 10 1/2” (27 cm)<br />
096111 T-Bar Medio con scanalature 8” (21 cm) 31” (74 cm) 8 1/2” (22 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
096112 T-Bar Alto con scanalature 10” (25 cm) 31” (74 cm) 8 1/2” (22 cm) 12 1/2” (32 cm)
<strong>Manubri</strong><br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
096039 Buckhorn con scanalature 9 1/2” (24 cm) 27 1/2” (70 cm) 4 3/4” (12 cm) 9 1/2” (24 cm)<br />
096040 XLX Style con scanalature 8 5/8” (22 cm) 34 5/8” (88 cm) 7 7/8” (20 cm) 7 1/2” (19 cm)<br />
096034 Apehanger Basso con scanalature 10” (25 cm) 37 1/2” (95 cm) 11 1/2” (29 cm) 10” (25 cm)<br />
096035 Apehanger Medio con scanalature 12” (30 cm) 35 1/2” (90 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
096036 Apehanger Alto con scanalature 16” (41 cm) 39 1/2” (100 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
096037 Road King Style con scanalature 5 1/2” (14 cm) 32 1/2” (83 cm) 12” (30 cm) 16” (41 cm)<br />
096038 Knuckle Style con scanalature 2” (5 cm) 36 1/2” (93 cm) 10 1/2” (27 cm) 8 1/2” (22 cm)<br />
096144 Staghorn con scanalature 2 1/2” (6 cm) 36” (91 cm) 11” (28 cm) 8 3/4” (22 cm)<br />
094140 Wildcat V-Style con scanalature 12 1/2” (32 cm) 30 1/2” (77 cm) 8 1/2” (22 cm) 18 1/2” (47 cm)<br />
096143 Wildcat Radial T-Bar con scanalature 10” (25 cm) 31 3/4” (81 cm) 8 1/2” (22 cm) 4” (10 cm)<br />
096145 Broken Arrow Z-Bar con scanalature 15” (38 cm) 33” (81 cm) 12” (30 cm) 10” (25 cm)<br />
096149 Wildcat XT T-Bar con scanalature 15” (38 cm) 33 1/2” (85 cm) 10” (25 cm) 10” (25 cm)<br />
14<br />
14-011
14<br />
14-012<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI PHAT<br />
<strong>Manubri</strong> fabbricati in USA, gli ultimi usciti in design, ottimi per confort e qualità. Con diametro da 1 1/4" (3 cm), il 25% in più rispetto agli<br />
standard ed eliminano l'immagine gracile dei manubri originali da 1" (2,54 cm). Il disegno ribassato serve per poter montare tutti i comandi<br />
manubrio di serie o aftermarket compresi risers. Comunque per un look più morbido consigliamo l'uso di questi manubri con le piastrine<br />
manubrio Phat che troverete da qualche parte in questo catalogo.Tutti i manubri Phat sono costruiti e forati per accettare cablaggi e controlli<br />
dal 1982 ad oggi.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
741301 6" T-Bar con scanalature 4” (10 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 10 1/2” (27 cm)<br />
741326 6" Drag Basso con scanalature 4” (10 cm) 30 1/2” (77 cm) 8 1/2” (22 cm) 14 1/2” (37 cm)<br />
741302 8" T-Bar con scanalature 5” (13 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
741303 10" T-Bar con scanalature 6” (15 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 12 1/2” (32 cm)<br />
741324 8" Chopper Drag-Bar con scanalature 8” (20 cm) 31” (79 cm) 3 1/2” (9 cm) 0<br />
741325 10" Chopper Drag-Bar con scanalature 10” (25 cm) 31” (79 cm) 3 1/2” (9 cm) 0
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
741306 High Ape con scanalature 8 1/2” (22 cm) 36 1/2” (93 cm) 11 1/2” (29 cm) 10” (25 cm)<br />
741307 High Ape con scanalature 10” (25 cm) 37 1/2” (94 cm) 11 1/2” (29 cm) 10” (25 cm)<br />
741308 High Ape con scanalature 12,5” (32 cm) 38 1/2” (98 cm) 11 1/2” (29 cm) 10” (25 cm)<br />
741309 High Ape con scanalature 16” (41 cm) 39 1/2” (100 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
741323 Ape Hanger Bar con scanalature 20” (51 cm) 39 1/2” (100 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
741312 Road King Bar con scanalature 5 1/2” (14 cm) 32 1/2” (83 cm) 12” (30 cm) 16” (41 cm)<br />
741311 Dresser Springer con scanalature 5 1/2” (14 cm) 34 1/2” (88 cm) 12” (30 cm) 12” (30 cm)<br />
741322 Heritage Style con scanalature 4 1/2” (11 cm) 32 1/2” (83 cm) 12” (30 cm) 16” (41 cm)<br />
741304 Knuckle Style con scanalature 2” (5 cm) 36 1/2” (93 cm) 10 1/2” (27 cm) 8 1/2” (22 cm)<br />
741305 Springer Knuckle Style con 2” (5 cm) 36 1/2” (93 cm) 10 1/2” (27 cm) 8 1/2” (22 cm)<br />
scanalature<br />
741313 Dragster Bar con scanalature 0 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 6” (15 cm)<br />
741314 Dragster Springer con scanalature 0 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 6” (15 cm)<br />
<strong>Manubri</strong><br />
14<br />
14-013
14<br />
14-014<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI MUCHO-FATZO COSTRUITO IN AMERICA<br />
Eliminate quel look striminzito dei vostri manubri stock da 1" di diametro con questi manubri Mucho-Fatzo 50% più spessi. Costruiti negli<br />
U.S.A. per stile, comfort e qualità. Il design sui terminali "Step down" da 1" (2,54 cm) tutti i comandi manubrio e le manopole stock o aftermarket.<br />
I T-Bar montano direttamente su tutte le piastre stock e su molte piastre aftermarket. Gli Ape Hanger Mucho-Fatzo devono essere installati in<br />
congiunzione con i riser manubrio stesso stile.Tutti i manubri Mucho-Fatzo sono scanalati e forati per accettare comandi manubrio e cablaggi<br />
dei modelli dal 1982 in poi.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
741315 T-Bar con scanalature 5” (13 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 4 1/2” (11 cm)<br />
741316 T-Bar con scanalature 7” (18 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 5” (13 cm)<br />
741317 T-Bar con scanalature 9” (23 cm) 31” (79 cm) 8 1/2” (22 cm) 6 1/8” (16 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
741318 Ape Hanger Basso con scanalature 13” (33 cm) 38 1/2” (98 cm) 11 1/2” (29 cm) 10” (25 cm)<br />
741319 Ape Hanger Medio con scanalature 16” (41 cm) 39 1/2” (100 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
741320 Ape Hanger Alto con scanalature 18” (46 cm) 39 1/2” (100 cm) 11 1/2” (29 cm) 11 1/2” (29 cm)<br />
741321 <strong>Riser</strong> in alluminio billet per manubri da 1 1/2"
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI FEHLING<br />
I manubri Fehling sono piegati con una piegatubi a controllo computerizzato per essere esattamente simmetrici ed identici dal primo all'ultimo.Questi<br />
manubri di produzione Tedesca, hanno un montaggio perfetto ed una finiture eccezionale d'alta qualità a vostra scelta cromata o verniciata nera a<br />
polvere.Tutti questi manubri sono disegnati per essere sensibili e confortevoli e mettono la vostra moto ad un livello superiore. Quasi tutto manubri<br />
sono approvati TÜV, la vostra garanzia per un prodotto d'alta qualità. Disponibili con diametro da 1" (2,54 cm) senza scanalature per modelli Harley<br />
fino al 1982 e con scanalature per modelli Harley dal 1982 in poi. Ci sono alcuni manubri con fresature che ti permettono il cablaggio interno al<br />
manubrio ed ai riser. Siete gentilmente pregati di notare che codesti manubri richiedono l'uso di riser con largo diametro, permettono prigionieri.<br />
C'è una gran varietà di stili disponibili, ma ricordate, tutti i manubri Fehling sono fatti per gareggiare, correre, guidare normalmente ed apparire.<br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731629 Dirt Tracker senza scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 10" (25 cm) 4 1/2" (11 cm)<br />
731630 Dirt Tracker con scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 10" (25 cm) 4 1/2" (11 cm)<br />
731587 Dirt Tracker nero con scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 10" (25 cm) 4 1/2" (11 cm)<br />
731631 Electra Glide con scanalature 6 1/2" (16 cm) 35" (89 cm) 14 1/2" (37 cm) 11 1/2" (29 cm)<br />
731632 Buckhorn Basso con scanalature 2 1/2" (6 cm) 40" (100 cm) 11" (28 cm) 11" (28 cm)<br />
731633 Buckhorn Alto con scanalature 5" (12 cm) 41" (104 cm) 8" (20 cm) 14" (35 cm)<br />
731634 Superbar con scanalature 5" (12 cm) 39" (99 cm) 9" (23 cm) 8 1/2" (22 cm)<br />
731660 Apehanger Basso senza scanalature 10 1/2" (27 cm) 35 1/2" (90 cm) 7" (18 cm) 10" (25 cm)<br />
731661 Apehanger Basso con scanalature 10 1/2" (27 cm) 35 1/2" (90 cm) 7" (18 cm) 10" (25 cm)<br />
731662 Apehanger Medio senza scanalature 12" (31 cm) 36" (92 cm) 7" (18 cm) 8" (20 cm)<br />
731663 Apehanger Medio con scanalature 12" (31 cm) 36" (92 cm) 7 (18 cm) 8" (20 cm)<br />
731597 Apehanger Medio 3-fori 12" (31 cm) 36" (92 cm) 7" (18 cm) 8" (20 cm)<br />
731598 Apehanger Medio4-fori 12" (31 cm) 36" (92 cm) 7" (18 cm) 8" (20 cm)<br />
731664 Apehanger Alto senza scanalature 16 1/2" (42 cm) 38" (96 cm) 7" (18 cm) 8 1/2" (22 cm)<br />
731665 Apehanger Alto con scanalature 16 1/2" (42 cm) 38" (96 cm) 7" (18 cm) 8 1/2" (22 cm)<br />
731666 Apehanger Sky High senza scanalature 18" (46 cm) 38" (96 cm) 8 1/2" (21 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731667 Apehanger Sky High con scanalature 18" (46 cm) 38" (96 cm) 8 1/2" (21 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731623 Apehanger Near Space senza scanalature 20" (50 cm) 40" (100 cm) 8" (20 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731624 Apehanger Near Space con scanalature 20" (50 cm) 40" (100 cm) 8" (20 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
14<br />
14-015
14<br />
14-016<br />
<strong>Manubri</strong><br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731599 Apehanger Medio Nero, con scanalature 12" (30 cm) 36" (92 cm) 7" (18 cm) 8" (20 cm)<br />
731604 Apehanger Alto Nero, con scanalature 16" (41 cm) 38" (96 cm) 7" (18 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731614 Apehanger Sky High Nero, con scanalature 18" (46 cm) 38" (96 cm) 8 1/2" (21 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731617 Apehanger Near Space Nero, con scanalature 20" (50 cm) 40" (100 cm) 8" (20 cm) 6 1/4" (16 cm)<br />
731639 Apehanger Basso Nero, con scanalature 10 1/2" (27 cm) 35 1/2" (90 cm) 7" (18 cm) 10" (25 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731615 V-Bar, per piastre inclinate, con scanalature 0 38" (97 cm) 8" (20 cm) 4" (10 cm)<br />
731616 V-Bar, per piastre non inclinate, con scanalature 0 38 1/2" (98 cm) 0 4" (10 cm)<br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.
<strong>Manubri</strong><br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731600 Drag-Bar Stretto con scanalature 0 25" (64 cm) 7 1/2" (19 cm) 5" (13 cm)<br />
731605 Drag-Bar con scanalature 0 28" (71 cm) 9" (23 cm) 5 1/2" (14 cm)<br />
731690 Drag-Bar Nero con scanalature 0 28" (71 cm) 9" (23 cm) 5 1/2" (14 cm)<br />
731608 Drag-Bar con scanalature 0 30" (76 cm) 12" (30 cm) 3" (8 cm)<br />
731601 Drag-Bar senza scanalature 0 32" (81 cm) 13" (33 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731606 Drag-Bar con scanalature 0 32" (81 cm) 13" (33 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731691 Drag-Bar Nero con scanalature 0 32" (81 cm) 13" (33 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731693 Drag-Bar 4-fori 0 32" (81 cm) 13" (33 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731692 Drag Bar nero largo, con scanalature 0 36" (91 cm) 12" (30 cm) 5" (13 cm)<br />
731694 Drag-Bar Wide 4-fori 0 36" (91 cm) 12" (30 cm) 5" (13 cm)<br />
731618 Drag-Bar Wide 3-fori 0 36" (91 cm) 12" (30 cm) 5" (13 cm)<br />
731602 Drag-Bar Extra largo senza scanalature 0 38" (97 cm) 13 1/2" (34 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731607 Drag-Bar Extra largo con scanalature 0 38" (97 cm) 13 1/2" (34 cm) 6 1/2" (17 cm)<br />
731603 Drag-Bar Extreme Wide senza scanalature 0 40 1/2" (103 cm) 15" (38 cm) 7" (18 cm)<br />
731609 Drag-Bar Extreme Wide con scanalature 0 40 1/2" (103 cm) 15" (38 cm) 7" (18 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731645 Z-Bar senza scanalature 10" (25 cm) 28" (71 cm) 9 1/2" (24 cm) 5 1/2" (14 cm)<br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
14<br />
14-017
14<br />
14-018<br />
<strong>Manubri</strong><br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731680 Dirty Bar Extra largo senza scanalature 8 1/4" (21 cm) 38" (97 cm) 11" (27 cm) 7" (18 cm)<br />
731681 Dirty Bar Extra largo con scanalature 8 1/4" (21 cm) 38" (97 cm) 11" (27 cm) 7" (18 cm)<br />
731682 Dirty Bar Extra largo Nero, con scanalature 8 1/4" (21 cm) 38" (97 cm) 11" (27 cm) 7" (18 cm)<br />
731683 Dirty Bar Extra largo 4-fori 8 1/4" (21 cm) 38" (97 cm) 11" (27 cm) 7" (18 cm)<br />
731685 Flat-Track Bar Wide senza scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 12 1/2" (32 cm) 10" (25 cm)<br />
731686 Flat-Track Bar Wide con scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 12 1/2" (32 cm) 10" (25 cm)<br />
731687 Flat-Track Bar Wide Nero, con scanalature 4" (10 cm) 36" (91 cm) 12 1/2" (32 cm) 10" (25 cm)<br />
731688 Flat-Track Bar Wide 4-fori 4" (10 cm) 36" (91 cm) 12 1/2" (32 cm) 10" (25 cm)<br />
731670 Flyerbar Extra largo senza scanalature 1 1/2" (4 cm) 40" (102 cm) 7 1/2" (19 cm) 5" (13 cm)<br />
731671 Flyerbar Extra largo con scanalature 1 1/2" (4 cm) 40" (102 cm) 7 1/2" (19 cm) 5" (13 cm)<br />
731672 Flyerbar Extra largo Nero, con scanalature 1 1/2" (4 cm) 40" (102 cm) 7 1/2" (19 cm) 5" (13 cm)<br />
731673 Flyerbar Extra largo 4-fori 1 1/2" (4 cm) 40" (102 cm) 7 1/2" (19 cm) 5" (13 cm)<br />
731675 Flyerbar Medio senza scanalature 4" (10 cm) 34 1/2" (88 cm) 8" (20 cm) 7 1/2" (19 cm)<br />
731676 Flyerbar Medio con scanalature 4" (10 cm) 34 1/2" (88 cm) 8" (20 cm) 7 1/2" (19 cm)<br />
731677 Flyerbar Medio Nero, con scanalature 4" (10 cm) 34 1/2" (88 cm) 8" (20 cm) 7 1/2" (19 cm)<br />
731678 Flyerbar Medio 4-fori 4" (10 cm) 34 1/2" (88 cm) 8" (20 cm) 7 1/2" (19 cm)<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731593 Dirty Bar, Extra Wide 3-fori 8 1/4" (21 cm) 38" (97 cm) 11" (27 cm) 7" (18 cm)<br />
731596 Power Bar, Extra Wide 4-fori 5" (13 cm) 41" (104 cm) 7" (18 cm) 7" (18 cm)<br />
731594 Flyerbar Extra largo 3-fori 4" (10 cm) 40" (102 cm) 7" (18 cm) 7" (18 cm)<br />
731595 Flyerbar 3-fori 2" (6 cm) 33" (84 cm) 6" (15 cm) 6" (15 cm)<br />
731610 Diritto Extra largo senza scanalature 0 39" (99 cm) 0 0<br />
731612 Diritto Extra largo con scanalature 0 39" (99 cm) 0 0<br />
731613 Diritto largo con scanalature 0 33" (84 cm) 0 0
<strong>Manubri</strong><br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731950 Superbike con scanalature 3" (8 cm) 32" (81 cm) 12" (30 cm) 4" (10 cm)<br />
731951 Dresser Style con scanalature 8" (20 cm) 39" (99 cm) 15 1/2" (39 cm) 8 1/2" (22 cm)<br />
731952 Beach Bar con scanalature 2 1/2" (6 cm) 36" (91 cm) 8 1/2" (22 cm) 6" (15 cm)<br />
731643 Western Bar High con scanalature 10" (25 cm) 32 1/2" (83 cm) 8" (20 cm) 6 3/4" (17 cm)<br />
731642 Tour Bar Medium senza scanalature 7" (18 cm) 39" (100 cm) 10 1/4" (26 cm) 8 1/4" (21 cm)<br />
731646 Western Bar Low con scanalature 7" (18 cm) 29 3/4" (76 cm) 7" (18 cm) 9" (23 cm)<br />
731644 Cruiser Bar con scanalature 2 3/4" (7 cm) 39 3/4" (101 cm) 10 1/4" (26 cm) 11 1/2" (29 cm)<br />
731647 Super-Bike-Bar Small senza scanalature 3" (8 cm) 32"(81 cm) 8 3/4" (22 cm) 4 1/8" (11 cm)<br />
731648 Super-Bike-Bar Small con scanalature 3" (8 cm) 32" (81 cm) 8 3/4" (22 cm) 4 1/8" (11 cm)<br />
731659 Power-Bike-Barsenza scanalature 5 1/4" (14 cm) 41 1/4" (105 cm) 7 1/2" (19 cm) 7" (18 cm)<br />
731668 Power-Bike-Bar Black, con scanalature 5 1/4" (14 cm) 41 1/4" (105 cm) 7 1/2" (19 cm) 7" (18 cm)<br />
T-BAR FEHLING<br />
T-Bar Fehling approvati TÜV.<br />
NOTA:<br />
-I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO POSIZIONAMENTO<br />
DEL CABLAGGIO.<br />
-I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO ALL’INTERNO.<br />
IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL MANUBRIO.<br />
-I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO ALL’INTERNO<br />
E ATTRAVERSO I RISER A “MONTAGGIO NASCOSTO” COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731654 T-Bar senza scanalature 8 3/4” 31 1/2” 4” 6 1/4”<br />
14<br />
14-019
14<br />
14-020<br />
<strong>Manubri</strong><br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
MANUBRI FEHLING PER V-ROD<br />
Progettati per l'uso con tutti i modelli V-Rod dal 2002 ad oggi, i manubri hanno sia le scanalature sia i fori, per permetterti di posizionare al meglio<br />
il cablaggio sul manubrio. Gli alloggiamenti per la strumentazione OEM sono già saldati. Disponibile in 4 modelli.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731697 Drag Bar con scanalature 5 1/2” (14 cm) 32 1/4” (82 cm) 6 1/2” (17 cm) 3 3/4” (10 cm)<br />
731696 Super Bike Bar con scanalature 7 1/4” (18 cm) 36 1/4” (92 cm) 7 1/4” (18 cm) 3 1/2” (9 cm)<br />
731698 Flyerbar con scanalature 6” (15 cm) 33 1/2” (85 cm) 7 1/2” (19 cm) 5 1/2” (14 cm)<br />
731641 Ape Hanger Low con scanalature 16 3/4” (27 cm) 35 1/2” (90 cm) 7” (18 cm) 7” (18 cm)<br />
MANUBRI DRAGBAR FEHLING CON FRECCE INTEGRATE<br />
La soluzione per chi vuole mantenere un avantreno pulito senza rinunciare alle frecce. Fehling ha integrato le frecce nel manubrio. Entrambi<br />
sono approvati TÜV e i manubri hanno le scanalature per il montaggio dei comandi come nei modelli dal 1982 in poi. Disponibile nera o<br />
cromata.<br />
Alzata finale Largh. Largh. Centr. Pull Back<br />
731620 Cromato con scanalature 39” (99 cm) 10” (25 cm) 2” (5 cm) 13 1/8” (33 cm)<br />
731669 Nero con scanalature 39” (99 cm) 10” (25 cm) 2” (5 cm) 13 1/8” (33 cm)<br />
731619 Cromato con scanalature 38” (96 cm) 16 1/2” (42 cm) 4” (11 cm) 10 1/2” (27 cm)<br />
731625 Nero con scanalature 38” (96 cm) 16 1/2” (42 cm) 4” (11 cm) 10 1/2” (27 cm)<br />
731638 Lenti di ricambio<br />
731674 Lampadine di ricambio
MANUBRI "ROLAND SANDS DESIGN"<br />
Disegnati da Roland Sands, questi manubri da 1" spiccano su tutti<br />
gli altri e sono zigrinati per uso normale o su Springer. Disponibili<br />
cromati, neri o grezzi. Quelli neri e cromati sono scanalati e forati per<br />
il cabalggio interno e sono fornito con tappi terminali cromati in billet.<br />
I manubri grezzi hanno i tappi terminali in billet cromati.<br />
Vintage<br />
Altezza Larghezza Larghezza Pull<br />
centrale back<br />
12" (30 cm) 30" (76 cm) 6 1/2" (16 cm) -<br />
740620 Cromato<br />
740621 Grezzo<br />
740722 Nero a polvere<br />
740622 Cromato per Springer<br />
740623 Grezzo per Springer<br />
740723 Nero a polvere per Springer<br />
Short Stack<br />
Altezza Larghezza Larghezza Pull<br />
centrale back<br />
7 1/2" (19 cm) 30" (76 cm) 6 1/2" (16 cm) -<br />
740712 Cromato<br />
740708 Grezzo<br />
740711 Nero a polvere<br />
740715 Cromato per Spinger<br />
740713 Grezzo per Springer<br />
740714 Nero a polvere per Springer<br />
NOTA:<br />
- I MANUBRI CON LE SCANALATURE PERMETTONO UN CORRETTO<br />
POSIZIONAMENTO DEL CABLAGGIO.<br />
- I MANUBRI A 3 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO. IL CABLAGGIO ESCE NELLA PARTE CENTRALE INFERIORE DEL<br />
MANUBRIO.<br />
- I MANUBRI A 4 FORI PERMETTONO DI FAR PASSARE IL CABLAGGIO<br />
ALL’INTERNO E ATTRAVERSO I RISER A "MONTAGGIO NASCOSTO" COME<br />
ZPN 731590, 731591 O 731592.<br />
<strong>Manubri</strong><br />
14<br />
14-021
14<br />
14-022<br />
<strong>Manubri</strong><br />
MANUBRI ROLAND SANDS PER MODELLI TOURING<br />
<strong>Manubri</strong> inizialmente disegnati per esseremontati su modelli Touring<br />
con cupolino ma montano anche su altri svariati modelli. Disponibili<br />
con finitura nera a polver o cromata e predisposti per cablaggi interni<br />
ed accettano tutti I controlli manubrio di serie o aftermarket. Sono<br />
inclusi tappi finali in billet rimovibili. I manubri per modelli dal 2008 in<br />
poi sono compatibili con acceleratore elettronico "fly by wire".<br />
Altezza Larghezza Larghezza Pull<br />
centrale back<br />
9" (23 cm) 34.4" (87 cm) 14 3/4" (37 cm) 6" (15 cm)<br />
740716 Glider, nero, dal 1998 al 2007 FLTR<br />
740717 Glider, cromato, dal 1998 al 2007 FLTR<br />
740726 Glider, nero, dal 2008 ad oggi FLTR<br />
740727 Glider, cromato, dal 2008 ad oggi FLTR<br />
Altezza Larghezza Larghezza Pull<br />
centrale back<br />
9" (23 cm) 33" (84 cm) 7 3/4" (20 cm) 4" (10 cm)<br />
740718 Convoy, nero, dal 1986 al 2007 FLHT & FLHX<br />
740719 Convoy, cromato, dal 1986 al 2007 FLHT & FLHX<br />
740724 Convoy, nero dal 2008 ad oggi FLHT & FLHX<br />
740725 Convoy, cromato dal 2008 ad oggi FLHT & FLHX<br />
Altezza Larghezza Larghezza Pull<br />
centrale back<br />
9" (23 cm) 33" (84 cm) 14" (36 cm) 5 3/4" (15 cm)<br />
740720 Lazyboy, nero, dal 1986 al 2007 FLHT & FLHX<br />
740721 Lazyboy, cromato, dal 1986 al 2007 FLHT & FLHX<br />
740728 Lazyboy, nero, dal 2008 ad oggi FLHT & FLHX<br />
740729 Lazyboy, cromato, dal 2008 ad oggi FLHT & FLHX<br />
MANUBRI "FLAT OUT" DA ROLAND SANDS DESIGN<br />
<strong>Manubri</strong> disegnati da Roland Sands per coloro che hanno la manetta<br />
spalancata, diametro da 1" per montare controlli manubrio di serie<br />
ed aftermarket. Predisposti per cablaggio interno hanno risers<br />
integrati saldati a TIG con distanza da centro a centro da 3 1/2" e<br />
filetti da 1/2-13 UNC che ne permette il montaggio su tutte le Harley<br />
dal 1974 ad oggi. Disponibili separatamente risers in alluminio per<br />
alzare ulteriormente il manubrio di 2 1/4", cromati o neri.<br />
Altezza Larg. Larg. Pull<br />
centro back<br />
1 1/2" (3.8 cm) 32" (81 cm) - 4" (10 cm)<br />
Flat-Out<br />
740710 Cromato<br />
740709 Nero a polvere<br />
740760 Estensione risers Flat Out, cromati<br />
740759 Estensione risers Flat Out, neri
MANUBRI E CONTROLLI PER FORCELLE SPRINGER<br />
VECCHIO STILE<br />
<strong>Manubri</strong> vecchio stile in acciaio per forcelle springer. Questi manubri<br />
sono la riproduzione esatta di quelli springer origin-ali del 1936 e<br />
1946. I manubri sono fatti per usare cavi gas ed accensione interni<br />
e sono preforati per montare interruttori vecchio stile. Disponibili<br />
con finitura cromata o nera a polvere. Questi manubri sono forniti in<br />
3 versioni differenti,“Speedster”,“Standard” e “Buckorn”. I manubri<br />
modello 1936 montano sulla forcella Springer di serie “in line”, come<br />
sulla nostra Springer larga che trovate sin questo catalogo. I manubri<br />
stile 1946 montano sulle forcelle Springer di serie stile “off-set”.<br />
<strong>Manubri</strong> “in line”<br />
Cromati Neri<br />
720085 720045 Speedster da 34” (86 cm)<br />
720105 720100 Standard da 38” (97 cm)<br />
720087 720101 Buckhorn da 36” (92 cm)<br />
<strong>Manubri</strong> “Off-set”<br />
Cromati Neri<br />
720103 720106 Speedster da 34” (86 cm)<br />
720102 720086 Standard da 38” (97 cm)<br />
720104 720088 Buckhorn da 36” (92 cm)<br />
<strong>Manubri</strong><br />
Parti per manubrio<br />
720046 Kit manubrio, include 2 spirali cromate, kit stantufi<br />
interni, dadi, viti, cavi e manopole<br />
720047 2 viti manubrio (OEM 6033-30 & 4636)<br />
720043 Manopole in gomma, vecchio stile nere (OEM 3311-35)<br />
720048 Manopole in gomma, ultimo stile nere (OEM 3311-47)<br />
720049 Spirale cromata, spinta (OEM 3312-35C & 56245-35)<br />
720050 Spirale cromata, tiro (OEM 3312-42)<br />
720051 Solo stantufo (OEM 3316-36 & 56270-36)<br />
720052 Spinotti, blocchi, rulli, per 2 parti (OEM 305-15,<br />
3320-10, 3321-31, 3316-36, 9281, 56278-10,<br />
56281-31, 56270-36)<br />
720053 Vite blocco cavo (OEM 3322-31 & 56283-31)<br />
720054 Cavo interno con finale (OEM 3326-09 & 56373-09)<br />
720055 Cavo interno ed esterno, gas ed accensione<br />
(OEM 3334-32 & 56502-32)<br />
720027 Piastra sotto dado finale verde esercito, in-line<br />
(OEM 2759-36 & 46550-36)<br />
720028 Piastra sotto dado finale cromato, in-line<br />
(OEM 2759-36C & 46550-36C)<br />
720030 Piastra sotto dado finale cromato, off-set<br />
(OEM 2759-46 & 46551-46C)<br />
720044 Dado fissaggio piastra cromato (OEM 2759-36AC &<br />
46561-36C)<br />
14<br />
14-023
14<br />
14-024<br />
Piastrine <strong>Manubri</strong>o<br />
PIASTRINE MANUBRIO IN UN<br />
PEZZO UNICO<br />
Queste piastrine manubrio in un pezzo unico<br />
montano su tutti i riser Zodiac o OEM in due<br />
pezzi sui modelli dal 1974 in poi con<br />
interasse dei fori di 3 1/2” (89 mm) e fori di<br />
montaggio disassati come su Sportster,<br />
Dyna, FX, FXR e FX Softail. Non monta su<br />
FXLR, Softail Deuce, Softail Springer, FXSTC<br />
dal 2007 a oggi e Sportster Custom dal<br />
1996 a oggi.<br />
Nota: le staffe portastrumenti potete<br />
trovarle nel capitolo 19<br />
Eagle Spirit<br />
Piastrina manubrio in fusione con logo<br />
Eagle Spirit cromato o dorato<br />
241179 Cromata<br />
241185 Dorata<br />
Live To Ride<br />
Piastrina manubrio in fusione cromata con<br />
logo “Live To Ride”. Disponibili con o<br />
senza lembo per coprire lo spazio davanti<br />
ai riser<br />
241181 Senza lembo<br />
241183 Con lembo<br />
Liscia con lembo<br />
Piastrina manubrio in fusione cromata<br />
liscia e con lembo per coprire lo spazio<br />
davanti ai riser<br />
241167 Piastrina liscia con lembo<br />
Fresata<br />
Piastrina manubrio in fusione cromata in<br />
stile unico. Disponibili con o senza lembo<br />
per coprire lo spazio davanti ai riser<br />
241189 Senza lembo<br />
241191 Con lembo<br />
In alluminio billet con fori per spie<br />
Costruita da MW in alluminio billet e<br />
lucidata a secchio. Ha 4 fori per accogliere<br />
le spie<br />
710428 In alluminio billet con fori per le<br />
spie<br />
In alluminio billet con attacchi per<br />
staffa portastrumenti e luci spia<br />
Costruita da MW in alluminio billet e<br />
lucidata a secchio. Ha la predisposizione<br />
e i fori filettati per il montaggio della staffa<br />
portastrumenti MW che trovate nel<br />
capitolo 19 di questo catalogo. Ha anche<br />
4 fori per le spie.<br />
710427 Piastrina manubrio con attacchi<br />
staffa portastrumenti e fori spie<br />
In alluminio billet con attacchi per<br />
staffa portastrumenti<br />
Costruita da MW in alluminio billet e<br />
lucidata a secchio. Ha la predisposizione<br />
e i fori filettati per il montaggio della staffa<br />
portastrumenti MW che trovate nel<br />
capitolo 19 di questo catalogo.<br />
710426 Piastrina manubrio con attacchi<br />
staffa portastrumenti<br />
RISER CROMATI VECCHIO STILE<br />
Morsetti riser in due pezzi per XLH883,<br />
883 Hugger, e XL1200S, tutti gli FXD, FXDI,<br />
e FXDWG e FLSTC, FLSTF, FLSTN, FXST,<br />
FXSTB con manubri da 1”. I morsetti riser<br />
sono disponibili in due versioni.<br />
241025 Fresato<br />
241026 Liscio
RISER MANUBRIO CORTI<br />
CROMATI<br />
Splendidamente cromati, replica degli<br />
originali. Disponibili per tutti i modelli FL da<br />
fine 1970 al 1984. I riser hanno un’altezza<br />
di 1,70” (4,30 cm) e si montano sotto la<br />
piastrina del manubrio.<br />
241266 <strong>Riser</strong> corti FL (OEM 59940-79 e<br />
59941-79)<br />
SET RISER MANUBRIO DIRITTI<br />
STILE FXWG<br />
Replica cromata dei riser stile FXWG con<br />
altezza da 4 1/2” (11,5 cm). Possono essere<br />
usati come ricambio OEM o per applicazioni<br />
custom. Usali in combinazione di qualsiasi<br />
piastrina manubrio cromata. Per manubri da<br />
1” ed anche da 7/8” se vengono usati gli<br />
adattatori ZPN 242000 (non inclusi)<br />
(OEM 56063-82A). Usare bulloni per riser<br />
ZPN 233383.<br />
241164 Set riser manubrio<br />
NOTA: TUTTI I RISERS POSSONO<br />
ESSERE USATI SU MANUBRI DA<br />
7/8” (22 MM) SE USATE<br />
RIDUZIONI ZPN 242000.<br />
SET RISER “PULLBACK”<br />
Set riser pressofusi cromati con altezza da<br />
4 1/2” (11,5 cm). Sostituiscono i riser<br />
originali su modelli FXS/FXB dal 1977 al<br />
1981 e FXST/FXSTC dal 1984 ad oggi.<br />
Possono essere usati con piastrine superiori<br />
originali o Zodiac. Per manubri da 1”,<br />
possono essere anche utilizzati su manubri<br />
da 7/8” se vengono usati gli adattatori<br />
ZPN 242000 (non inclusi) (OEM 56066-82A).<br />
Utilizzare bulloni riser ZPN 233383.<br />
241144 Set riser pullback<br />
RISER CROMATI IN ALLUMINIO<br />
BILLET<br />
<strong>Riser</strong> stile originale in alluminio billet con<br />
finitura cromata. Venduti in cooppia e<br />
disponibili in 5 lunghezze differenti.<br />
Utilizzare bulloni riser ZPN 233383.<br />
241020 Set di riser da 2”<br />
241021 Set di riser 3 1/2”<br />
241022 Set di riser 4 1/2”<br />
241023 Set di riser 5 1/2”<br />
241024 Set di riser 6 1/2”<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISERS PHAT<br />
Questi risers sono in alluminio con finitura<br />
cromata a specchio. Il look grasso di questi<br />
risers è fatto per essere abbinato al<br />
manubrio Phat da 1 1/4” ma ovviamente<br />
lavorano anche con manubri da 1”. Questi<br />
risers sono spessi 1 1/4” e possono essere<br />
abbinati con piastrine di serie o aftermarket.<br />
Venduti al paio.<br />
741327 <strong>Riser</strong>s Phat da 1 1/2”<br />
741328 <strong>Riser</strong>s Phat da 4 1/2”<br />
741329 <strong>Riser</strong>s Phat curvi da 5 1/2”<br />
741330 <strong>Riser</strong>s Phat curvi da 9”<br />
SET RISER E PIASTRINA CROMATI<br />
Kit di riser e piastrina pressofusi cromati.<br />
Sostituisce i riser di serie sui modelli XL dal<br />
1974 al 1978, su tutti i modelli Super Glide<br />
e FXR/FXRS dal 1982 ad oggi. Disponibili<br />
con o senza emblema alato in oro 24 K.<br />
Questi kit sono forniti di quattro viti di<br />
montaggio con testa a brugola cromate e di<br />
tappi in gomma. Sono utilizzabili per molte<br />
applicazioni custom. Disponibili in versione<br />
diritta o pullback. Utilizzare bulloni per riser<br />
ZPN 233383.<br />
241169 Set riser e piastrina pullback<br />
lisci<br />
241256 Set riser e piastrina diritti lisci<br />
14<br />
14-025
14<br />
14-026<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISER INCLINATI CROMATI PER<br />
SOFTAIL<br />
<strong>Riser</strong> inclinati cromati lunghi 5”. Questo kit<br />
è ispirato ai modelli Softail Deuce e monta<br />
sui modelli softail dal 2000 ad oggi. Offre<br />
più comodità ai rider bassi di statura. Non<br />
monta sui modelli con forcelle Springer.<br />
L’installazione potrebbe richiedere<br />
l’allungamento o la sostituzione di linee olio<br />
e cavi dei comandi.<br />
241027 Kit riser inclinati<br />
RISER TAU REBUFFINI<br />
I riser Tau di Rebuffini hanno il profilo ovale<br />
con delle linee morbide che solo degli<br />
Italiani possono creare. I riser sono in<br />
alluminio billet lavorato a CNC e sono<br />
disponibilili cromati, neri o lucidati per<br />
manubri da 1" di diametro. Hanno dei<br />
coperchi che coprono le viti dei morsetti<br />
manubrio. I riser sono alti 2 1/4" (5.5 cm)<br />
e forniti completi da viti a brugola M12. Per<br />
chi vuole passare dal montaggio su gomma<br />
a quello rigido esiste un kit disponibile<br />
separatamente in versione nera o lucidata.<br />
Lucidati Neri Cromati<br />
746245 746246 746247 Set di riser<br />
Tau<br />
746330 746331 N/D Kit di<br />
montaggio<br />
rigido Tau<br />
SET DI RISER CROMATI STILE<br />
EURO<br />
Questi riser cromati stile Euro con profilo<br />
quadro hanno dei dettagli fresati. I riser sono<br />
alti 4", danno un inclinazione indietro di 1"<br />
al vostro manubrio e sono forniti completi<br />
di morsetti superiori e viti a brugola.Venduti<br />
in coppia.<br />
241528 Set di riser cromati stile Euro<br />
RISER BILTWELL IN ACCIAIO INOX<br />
I riser Biltwell sono alti 1 1/4" (32 mm) fatti<br />
in acciaio inox con finitura nera o lucidata.<br />
Forniti completi di brugole in acciaio inox.<br />
Forati e filettati per bulloni riser da 1/2"<br />
UNC.<br />
751826 Lucidati<br />
751827 Neri<br />
RISER NAUS REBUFFINI<br />
I riser Naus di Rebuffini sono adatti a<br />
manubri da 1". Sono fatti in alluminio billet<br />
lavorato a CNC con finitura nera, lucidata o<br />
cromata e hanno dei tappi per nascondere<br />
le viti di fissaggio su manubrio. I riser sono<br />
alti 2" (5 cm) e forniti completi di viti di<br />
montaggio da 1/2-13 x 2-1/2" UNC.<br />
746233 Lucidati<br />
746234 Neri<br />
746235 Cromati<br />
RISER FUSION CROMATI CON<br />
TESTA OVALE<br />
Questi riser con le loro teste simmetriche<br />
ovali hanno il morsetto superiore che si fissa<br />
da sotto, con il risulato di non avere nessuna<br />
vite a vista. Disponibili nelle misure da 2"<br />
(5,1 cm) fino a 5 " (12.7 cm). Accettano la<br />
maggior parte dei manubri da 1" e anche i<br />
nostri manubri Phat, Fat Bubba e Mucho-<br />
Fatzo. Sono fatti in alluminio billet, lucidati<br />
a specchio e finemente cromati. Potete<br />
scegliere tre disegni differenti tra Smoothie,<br />
Lone Star o Crossblade. I riser hanno un<br />
filetto da 1/2"-13 UNC per i nostri bulloni<br />
riser ZPN 233383. I bulloni riser non sono<br />
inclusi e vanno ordinatti separatamente.<br />
Sono venduti in coppia.<br />
Smoothie<br />
Cromati Neri<br />
241060 241072 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241063 241075 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241066 241078 Altezza 4"<br />
(10.2 cm)<br />
241069 241081 Altezza 5"<br />
(12.7 cm)<br />
Lone Star<br />
Cromati Neri<br />
241061 241073 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241064 241076 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241067 241079 Altezza 4"<br />
(10.2 cm)<br />
241070 241082 Altezza 5"<br />
(12.7 cm)<br />
Cross-blade<br />
Cromati Neri<br />
241062 241074 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241065 241077 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241068 241080 Altezza 4"<br />
(10.2 cm)<br />
241071 241083 Altezza 5"<br />
(12.7 cm)
RISER FUSION CROMATI CON<br />
TESTA OVALE AFFUSOLATA<br />
Questi riser con le loro teste ovali affusolate<br />
hanno il morsetto superiore che si fissa da<br />
sotto, con il risulato di non avere nessuna<br />
vite a vista. Disponibili nelle misure da 2"<br />
(5,1 cm) fino a 5 " (12.7 cm). Accettano la<br />
maggior parte dei manubri da 1" e anche i<br />
nostri manubri Phat, Fat Bubba e Mucho-<br />
Fatzo. Sono fatti in alluminio billet, lucidati<br />
a specchio e finemente cromati. Potete<br />
scegliere tre disegni differenti tra Smoothie,<br />
Lone Star o Crossblade. I riser hanno un<br />
filetto da 1/2"-13 UNC per i nostri bulloni<br />
riser ZPN 233383. I bulloni riser non sono<br />
inclusi e vanno ordinatti separatamente.<br />
Sono venduti in coppia.<br />
Smoothie<br />
Cromati Neri<br />
241085 241097 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241088 732000 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241091 732003 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
241094 732006 Altezza 5" (12.7 cm)<br />
Lone Star<br />
Cromati Neri<br />
241086 241098 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241089 732001 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241092 732004 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
241095 241107 Altezza 5" (12.7 cm)<br />
Crossblade<br />
Cromati Neri<br />
241087 241099 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
241090 732002 Altezza 3" (7.6 cm)<br />
241093 732005 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
241096 241108 Altezza 5" (12.7 cm)<br />
NOTA: TUTTI I RISERS POSSONO<br />
ESSERE USATI SU MANUBRI DA<br />
7/8” (22 MM) SE USATE<br />
RIDUZIONI ZPN 242000.<br />
SET RISER CUSTOM PER MODELLI<br />
FXSTS<br />
Questo set di riser, disegnato specificamente<br />
per i modelli Springer Softail, isola il<br />
manubrio con della gomma per ridurre le<br />
vibrazioni, e ne aumenta l’altezza di circa<br />
2” rispetto all’originale ed allo stesso tempo<br />
lo avvicina di 2” verso il guidatore. Il set è<br />
meravigliosamente cromato ed è fornito di<br />
tutta la bulloneria di montaggio. Cavi freno<br />
ed elettrici più lunghi sono necessari con i<br />
manubri OEM Buckhorn montati.<br />
241187 Set riser<br />
RISER REBUFFINI NAUS PER<br />
SPRINGER<br />
I riser Naus di Rebuffini sono fatti per il<br />
montaggio con la loro piastra superiore<br />
Taurus e permettono il montaggio di<br />
manubri da 1" di diametro. In alluminio<br />
billet lavorati a CNC con finitura nera,<br />
lucidata o cromata. Sono alti 2" (5 cm) e<br />
forniti completi di viti di fissaggio da 1/2-<br />
13 x 1/2" UNC.<br />
746248 Lucidati<br />
746249 Neri<br />
746250 Cromati<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISER MANUBRIO DETONATOR<br />
Splendidi riser cromati con copertura<br />
superiore con viti di fissaggio nascoste.<br />
Disponibili nelle lunghezze di 4”, 6” e 8”.<br />
Venduti in coppia.<br />
241503 Set riser 4”<br />
241504 Set riser 6”<br />
241505 Set riser 8”<br />
SET RISER “ROUND TOP”<br />
CROMATI<br />
<strong>Riser</strong> splendidamente cromati. Le teste dei<br />
riser sono tenute dal basso con viti con testa<br />
piatta per un look pulito. Per manubri da<br />
1” ed anche per manubri da 7/8” se si<br />
utilizzano gli adattatori ZPN 242000. (non<br />
inclusi). Disponibili con altezza da 4” e<br />
6” (10 cm e 15 cm). Utilizzare bulloni per<br />
riser ZPN 233382.<br />
241174 Set riser altezza 4”<br />
241194 Set riser altezza 6”<br />
SET RISER IN ACCIAIO PIENO<br />
CROMATO<br />
Per manubri da 1”, ed anche da 7/8” se si<br />
utilizzano i riduttori (non inclusi). Disponibili<br />
in due lunghezze. Utilizzare bulloni per riser<br />
ZPN 233382.<br />
241190 Set riser altezza 6” (15 cm)<br />
241192 Set riser altezza 8” (20 cm)<br />
14<br />
14-027
14<br />
14-028<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISER IN ALLUMINIO CON<br />
MONTAGGIO NASCOSTO<br />
<strong>Riser</strong> in fusione cromati. Questi riser dritti<br />
sono disponibili in cinque differenti<br />
lunghezze da 2” a 10”. Una piccola<br />
copertura copre le viti di montaggio.Venduti<br />
in coppia.<br />
241510 Altezza 2”<br />
241511 Altezza 4”<br />
241512 Altezza 6”<br />
241500 Altezza 8”<br />
241513 Altezza 10”<br />
SET DI RISER IN ALLUMINIO<br />
BILLET<br />
Set di riser con testa tonda in alluminio<br />
billet. Disponibili cromati o lucidati in<br />
3 differenti lunghezze a scelta fra<br />
4” (10 cm), 6” (15 cm) e 8” (20 cm). Per<br />
manubri da 1” o da 7/8 con le nostre<br />
riduzioni ZPN 242000. I riser sono da usare<br />
con le viti ZPN 233382.<br />
Cromati Lucidati<br />
241012 241015 <strong>Riser</strong> 4” (10 cm)<br />
241013 241016 <strong>Riser</strong> 6” (15 cm)<br />
241014 241017 <strong>Riser</strong> 8” (20 cm)<br />
RISERS LUCKY SEVEN<br />
I dadi sono tornati! Questi riser Lucky Seven<br />
sono disegnati con gusto e danno quel look<br />
custom distintivo. Sono lavorati dal pieno ed<br />
hanno una finitura lucidata. Per un look più<br />
slanciato, la piastra manubrio superiore ha<br />
la bulloneria per il montaggio nascosta. I<br />
riser Lucky Seven sono disponibili nelle<br />
lunghezze di 3” e 5”, e si abbinano<br />
perfettamente agli altri accessori della linea<br />
Lucky Seven che troverete in questo<br />
catalogo.<br />
741108 Lucky Seven risers 3”<br />
741109 Lucky Seven risers 5”<br />
RISERS TONDI IN ALLUMINIO<br />
BILLET DA KUSTOM TECH<br />
Questi risers tondi da 1” sono ricavati dal<br />
pieno. A causa del disegno unico del<br />
morsetto superiore è eliminata dalla vista<br />
tutta la bulloneria per il montaggio, dando<br />
così un look veramente pulito. Disponibili in<br />
3” & 5” d’altezza con finitura lucidata o<br />
anodizzata nera.<br />
741110 3” Lucidato<br />
741111 3”Anodizzato nero<br />
741112 5” Lucidato<br />
741113 5”Anodizzato nero<br />
NOTA: TUTTI I RISERS POSSONO<br />
ESSERE USATI SU MANUBRI DA<br />
7/8” (22 MM) SE USATE<br />
RIDUZIONI ZPN 242000.<br />
SET RISER “GROOVED” DALLA RB<br />
<strong>Riser</strong>s in allumino billet alti 2 5/16” in tre<br />
differenti finiture: cromata, lucidata e<br />
anodizzata nera. I coperchi dei risers hanno<br />
un disegno scavato. Costruiti per manubri<br />
da 1” ma possono essere usati anche con<br />
manubri da 7/8” con l’ausilio delle riduzioni<br />
(ZPN 242000). Usate viti per risers ZPN<br />
345111.<br />
700638 Set risers lucidati<br />
700639 Set risers cromati<br />
700640 Set risers anodizzati neri<br />
RISER IN ALLUMINIO BILLET<br />
“MAGNUM .38 POLICE SPECIAL”<br />
DA RBS<br />
Per quelli che vogliono qualcosa di<br />
veramente speciale. Questi riser della serie<br />
Magnum Police sono decorati con veri<br />
bossoli di proiettili Magnum. I riser sono<br />
ricavati da blocchi d’alluminio billet e sono<br />
disponibili nelle altezze di 2 1/4”, 4” e 6”.<br />
Potete avere i riser cromati o neri, ma i<br />
bossoli rimangono gli stessi. Disponibili in<br />
questo catalogo anche manopole, coperchi<br />
accensione, coperture tappi benzina e tappi<br />
finali con lo stesso design.<br />
722260 <strong>Riser</strong> cromati da 2 1/2”<br />
722261 <strong>Riser</strong> neri da 2 1/2”<br />
722262 <strong>Riser</strong> cromati da 4”<br />
722263 <strong>Riser</strong> neri da 4”<br />
722264 <strong>Riser</strong> cromati da 6”<br />
722265 <strong>Riser</strong> neri da 6”
RISER QUADRATI IN BILLET<br />
CROMATI<br />
<strong>Riser</strong> con lunghezza stock, costruiti in<br />
alluminio billet con finitura cromata.Venduti<br />
in coppia. Devono essere installati con viti<br />
riser da 1/2” UNC (ZPN 233383) da ordinare<br />
separatamente. Forniti completi di riduzioni<br />
per l’uso con manubri da 5/8” (22 mm).<br />
241018 Set riser billet cromati<br />
RISERS MW IN ALLUMINIO BILLET<br />
PAN AM<br />
Questi risers Pan Am sono costruiti in<br />
alluminio billet ed hanno finitura lucidata a<br />
specchio. Sono alti solamente<br />
2 3/8” (60 mm) e sono di perfetto<br />
compendio alle piastre MW con<br />
contachilometri digitale trovabili in questo<br />
catalogo. Montano su tutte le piastre di serie<br />
ed aftermarket con kit montaggio elastico<br />
di serie.<br />
721879 <strong>Riser</strong>s MW Pan Am in alluminio<br />
RISERS MW IN ALLUMINIO BILLET<br />
Questi risers quadrati sono costruiti in billet<br />
a CNC e finemente lucidati. Sono<br />
leggermente all’indietro e danno un’alzata<br />
di 2 3/8” (60 mm).<br />
710399 <strong>Riser</strong>s MW in alluminio<br />
RISERS “PULL BACK” IN<br />
ALLUMINIO BILLET CON<br />
MONTAGGIO SOLIDO PER<br />
CABLAGGIO NASCOSTO<br />
Questi risers “pull back” in alluminio billet<br />
sono disegnati per nascondere i cablaggi e<br />
rendere così il manubrio pulito per<br />
un’immagine decisamente custom, sono da<br />
usare con uno dei nostri manubri da 1” con<br />
forature per cablaggi nascosti. I risers si<br />
montano direttamente sulla piastra delle<br />
forcelle senza l’uso di alcun inserto in<br />
gomma e sono forniti della minuteria di<br />
montaggio. Sono costruiti in Germania in<br />
alluminio billet con finitura lucidata e sono<br />
approvati TÜV per uso su motociclette.<br />
Disponibili con altezze da 2 3/8”, 4 3/4” e<br />
6 5/16”.<br />
731590 Altezza 2 3/8” (60 mm)<br />
731591 Altezza 4 3/4” (120 mm)<br />
731592 Altezza 6 5/16” (160 mm)<br />
RISERS "MOTO-X" DA ROLAND<br />
SANDS<br />
Roland Sands creò questi risers ispirandosi<br />
alle moto da cross, sono costruiti in alluminio<br />
billet con finitura nera anodizzata o cromata.<br />
Hanno logo RSD inciso a laser sui cappucci<br />
finali, sono incluse viti cromate. Sono filettati<br />
per bulloni da )1 )/)2) - 13 UNC come I bulloni<br />
ZPN 233383. Venduti al paio in altezze da<br />
1 )1 )/)2)" (38 mm), 3" (76 mm) e 5"<br />
(127 mm).<br />
740753 Neri da 1 1/2"<br />
740754 Cromati da 1 1/2"<br />
740755 Neri da 3"<br />
740756 Cromati da 3"<br />
740757 Neri da 5"<br />
740758 Cromati da 5"<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISER IN ALLUMINIO BILLET PER<br />
MANUBRI DA 1 1/2”<br />
Questi riser dal profilo ovale in alluminio<br />
billet cromato sono costruiti per i manubri<br />
da 1 1/2” come i nostri manubri Mucho-<br />
Fatzo. Venduti in coppia.<br />
741321 <strong>Riser</strong> in alluminio billet per<br />
manubri da 1 1/2"<br />
RISER REBUFFINI NAUS PER<br />
CABLAGGIO NASCOSTO<br />
I riser Naus Rebuffini con cablaggio<br />
nascosto sono progettati per nascondere<br />
alla vista i cavi dei cablaggi e dare un vero<br />
look custom specialmente se usati in<br />
combinazione con i nostri manubri da 1"<br />
predisposti per il cablaggio interno. I riser si<br />
montano direttamente sulla piastra<br />
superiore senza l'uso dei gommini di<br />
montaggio oppure con i gommini originali<br />
usando l'apposito kit di riduzioni. Includono<br />
dei tappi per nascondere le viti di fissaggio<br />
sul manubrio. Disponibili con altezze di 2"<br />
(5 cm), 4" (10 cm) e 6" (15 cm) con finitura<br />
lucidata, nera o cromata.Venduti in coppia.<br />
Lucidati Neri Cromati<br />
746236 746237 746238 2" (5 cm)<br />
746239 746240 746241 4" (10 cm)<br />
746242 746243 746244 6" (15 cm)<br />
Kit di riduzioni<br />
746231 Lucidati<br />
746232 Neri<br />
14<br />
14-029
14<br />
14-030<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RISER CHOPS 76<br />
Chops 76 offre un'ampia gamma di prodotti<br />
"Old School" per moto inclusi questi riser.<br />
Tutti i prodotti sono progettati e costruiti in<br />
Italia, con materiali di elevatà qualità e con<br />
macchine a controllo numerico. Fate la<br />
vostra scelta negli stili tra Classic-, Cone-,<br />
Tower- e Shaved nella lunghezza che si<br />
adatta al vostro progetto. Oltre alla vasta<br />
scelta di stili e lunghezze, avrete anche la<br />
possibilità di cambiare il look dei vostri riser<br />
con uno di kit di coperture superiori<br />
intercambiabili. <strong>Riser</strong> e coperture sono<br />
venduti in coppia. I riser sono forati e<br />
filettati per l'uso con bulloni M12.<br />
<strong>Riser</strong> Classic<br />
Cromati Ottone Neri Altezza<br />
743360 743364 743368 2" (5.1cm)<br />
743361 743365 743369 4"(10.2cm)<br />
743362 743366 743370 6" (15.2cm)<br />
743363 743367 743371 8" (20.3cm)<br />
<strong>Riser</strong> Cone<br />
Cromati Neri<br />
743372 743375 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
743373 743376 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
743374 743377 Altezza 6" (15.2 cm)<br />
<strong>Riser</strong> Tower<br />
Cromati Neri<br />
743378 743381 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
743379 743382 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
743380 743383 Altezza 6" (15.2 cm)<br />
ESTENSIONE RISERS "FLAT OUT"<br />
DA ROLAND SANDS<br />
Inizialmente disegnati per essere usati con<br />
I manubri drag bar "flat out" su modelli<br />
Softail con serbatoio di serie ma risultati poi<br />
molto utili anche per alzare tutti I tipi di<br />
risers. Sono costruiti in alluminio billet con<br />
finitura nera o cromata, sono forniti con<br />
bulloneria da )1 )/)2)"-13 UNC. Venduti al<br />
paio.<br />
740760 Estensione risers Flat Out,<br />
cromati<br />
740759 Estensione risers Flat Out, neri<br />
<strong>Riser</strong> Shaved<br />
Cromati Neri<br />
743384 743387 Altezza 2" (5.1 cm)<br />
743385 743388 Altezza 4" (10.2 cm)<br />
743386 743389 Altezza 6" (15.2 cm)<br />
Coperture superiori<br />
intercambiabili<br />
Cromate Nere<br />
743393 743390 Coned Line<br />
743394 743391 Shaved Line<br />
743395 743392 Tower Line<br />
KIT MONTAGGIO RISER CCCS<br />
11/4”<br />
Grande opzione quando usate i nostri<br />
comandi Climax e volete costruirvi il vostro<br />
manubrio! Questo kit di montaggio riser vi<br />
permette di passare tutte le linee (cablaggi<br />
cavi gas e tubi) all’interno attraverso il<br />
bullone e farle uscire sotto la piastra forcella<br />
superiore. Usare con qualsiasi piastra<br />
forcella per HD con bronzine e blocchetti<br />
riser antivibrant tipo di seriei. Usare con<br />
manubri da 11/4” (31.75mm) con spessore<br />
di .095 (2.4mm).<br />
734406 Kit montaggio rise 1 1/4”
KIT DI MONTAGGIO MANUBRIO<br />
IN NYLON<br />
Kit di montaggio in nylon lavorato adatto a<br />
manubri o riser molto alti. Per tutti i modelli<br />
dal 1973 ad oggi escluso FLT/FLH e Springer.<br />
358277 Kit montaggio manubrio in<br />
nylon lavorato<br />
KIT DI MONTAGGIO ELASTICO<br />
Kit per il montaggio del manubrio di tutti i<br />
modelli dal 1973 ad oggi. Sono in gomma<br />
extra Heavy Duty, con boccole in acciaio<br />
trattato termicamente e rondelle a scelta<br />
zincate o cromate (OEM 56153-73).<br />
358254 Con rondelle zincate<br />
358267 Con rondelle cromate<br />
KIT MONTAGGIO MANUBRIO IN<br />
ROBUSTO POLIURETANO<br />
Questo kit in robusto poliuretano provvede<br />
ad una eccellente dissipazione delle<br />
vibrazioni senza avere quella sensazione di<br />
morbido dei kit in gomma. Questo kit<br />
completo contiene 2 dissipatori superiori,<br />
2 inferiori a tua scelta neri o rossi, 2 camice<br />
interne e 4 rasamenti cromati. Per tutti<br />
modelli dal 1973 ad oggi (OEM 56157-85T).<br />
358272 Kit con dissipatori rossi<br />
358273 Kit con dissipatori neri<br />
KIT MONTAGGIO MANUBRIO A<br />
FILO<br />
Montate il vostro manubrio con un look ultra<br />
pulito. Qusto kit ha delle brugole da<br />
1/2-13 X 2 1/4” UNC per il montaggio a filo,<br />
tamponi in gomma neri e rondelle cromate.<br />
Per Sportster e Big Twin dal 1973 ad oggi<br />
(escluso Springer). Venduti in coppia.<br />
358112 Kit montaggio manubrio a filo<br />
KIT MONTAGGIO MANUBRIO<br />
TRASPARENTE<br />
Questo kit ha un cappuccio e gli inserti<br />
cromati con un tampone di poliuretano<br />
trasparente per un montaggio più rigido<br />
rispetto ai gommini di serie. Per tutti i<br />
modelli dal 1973 ad oggi escluso FLT/FLH e<br />
Springer.<br />
358276 Kit montaggio manubrio<br />
trasparente<br />
KIT MONTAGGIO RIGIDO PER<br />
MANUBRIO<br />
Disegnato specificamente per manubri e/o<br />
riser alti. Per tutti i Big Twin e Sportster dal<br />
1973 ad oggi con montaggio elastico del<br />
manubrio, rende migliore la<br />
maneggevolezza della tua moto. E’<br />
realizzato in nylon Heavy Duty.<br />
358268 Kit montaggio rigido per<br />
manubrio<br />
<strong>Riser</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
KIT DI MONTAGGIO RIGIDO PER<br />
MANUBRIO<br />
Questi kit eliminano il montaggio su gomma<br />
del manubrio e si adattano a sedi in<br />
alluminio o acciaio. Raccomandati quando<br />
si montano manubri e/o riser alti.<br />
233486 Per Big Twin e Sportster dal<br />
1973 ad oggi con montaggio<br />
elastico del manubrio<br />
233487 Per Big Twin e Sportster fino al<br />
1972 con boccole in acciaio<br />
KIT VITI CROMATE PER RISER<br />
CON MONTAGGIO A FILO<br />
Kit montaggio viti riser a filo per tutti i riser<br />
di serie e molti aftermarket. I kit sono<br />
disponibili per riser con filetto interno da<br />
1/2”-13 UNC o 1/2”-20 UNF. I kit includono<br />
una coppia di viti cromate con la testa a<br />
brugola da 2 1/2”, bronzine dei tamponi e<br />
rondelle cromate. Da usare in combinazione<br />
con i kit montaggio manubrio ZPN 358254,<br />
ZPN 358267, ZPN 358272 o ZPN 358273.<br />
I kit montaggio manubrio sono venduti<br />
separatamente.<br />
345004 Kiti viti riser per montaggio a<br />
filo 1/2”-13 UNC<br />
345005 Kiti viti riser per montaggio a<br />
filo 1/2”-20 UNF<br />
ADATTATORI<br />
Riducono i tuoi risers o leve da 1” (25 mm)<br />
a 7/8” (22 mm). Zigrinati per una tenuta<br />
perfetta, sono venduti in confezione da<br />
4 pezzi.<br />
242000 Adattatori<br />
14<br />
14-031
14<br />
14-032<br />
Accessori <strong>Manubri</strong>o<br />
KIT DI MONTAGGIO ELASTICO<br />
PER MANUBRIO CON PRIGIONIERI<br />
Kit di montaggio elastico per manubrio di<br />
Big Twin e Sportster con riser filettati. I kit<br />
sono completi di 4 gommini, 2 prigionieri<br />
(1/2” x 13) e rondelle superiori ed inferiori.<br />
Per FXR dal 1984 al 1994 (eccetto<br />
FXRT/FXRD), FXSB/FXEF/FLST(C) del 1985,<br />
FLSTF dal 1987 ad oggi e Sportster da fine<br />
1984 ad oggi (OEM 56105-84, 56159-73,<br />
53156-86 e 56158-73).<br />
358087 Kit di montaggio<br />
BULLONI RISERS CROMATI<br />
233383 Bullone riser da 1/2” x 2” UNC<br />
233382 Bullone riser da 1/2” x 2” UNF<br />
PERNI ADATTATORI RISER PER<br />
FXST SPRINGER<br />
Questi perni adattatori per riser sono adatti<br />
a tutti I modelli Springer FXST dal 1988 in<br />
poi, inclusi Cross Bones dal 2008 a oggi.<br />
Sono filettati da un lato da 1/2-12 UNC<br />
dall'altro 5/8-20 UNF. Possono essere usati<br />
anche per avantreni springer aftermarket.<br />
Venduti in coppia.<br />
241520 Perni adattatori riser per<br />
Springer (OEM 4554-88)<br />
ASSORBITORE VIBRAZIONI<br />
MANUBRIO<br />
Non importa che tipo di manubrio avete,<br />
vibra sempre. Ogni tanto sui manubri larghi<br />
le vibrazioni si rivelano veramente annoianti.<br />
Abbiamo una semplice ed economica<br />
soluzione: un set di assorbitori di vibrazioni<br />
per manubrio. Questi assorbitori ridurranno<br />
od annulleranno le vibrazioni dal manubrio.<br />
Facili da installare, basta rimuovere le<br />
manopole e farli scivolare all'interno del<br />
manubrio, stringere la vite e rimontare le<br />
manopole ed il gioco è fatto. Adesso potrai<br />
goderti una guida veramente confortevole.<br />
Per tutti I manubri da 1", sono venduti al<br />
paio.<br />
735004 Assorbitore vibrazioni manubrio<br />
COMANDO GAS INTERNO<br />
ZODIAC<br />
Questo comando del gas interno di permette<br />
di nascondere il cavo dentro al manubrio per<br />
un look pulito e classico come sui modelli<br />
Flatheads e Liberator. Di momntaggio<br />
semplice su tutti I manubri da 1”. Deve<br />
essere usato con una manopola sinistra<br />
OEM o aftermarket.<br />
052017 Comando gas interno<br />
COMANDO FRIZIONE INTERNO<br />
STILE “TWISTGRIP”<br />
Il comando dell’acceleratore interno è<br />
ritornato in voga, in particolare tra i<br />
customizzatori che vogliono il manubrio il<br />
più pulito possibile. Per quelli che cercano<br />
la pulizia più estrema, ora abbiamo anche<br />
un kit comando della frizione interno in stile<br />
“Twistgrip”. Dovrete solamente accorciare<br />
il vostro manubrio e forare e filettare 3 fori.<br />
Funziona con cavi frizione custom. Il<br />
comando interno lavora su due cuscinetti ad<br />
aghi, mentre lo stantuffo su un piccolo<br />
cuscinetto a sfere per rendere il movimento<br />
il più possibile liscio e senza sforzo. Ha un<br />
diametro esterno di 1” (25.4 mm) e accetta<br />
manopole con misure di serie.<br />
052019 Comando frizione interno stile<br />
“Twistgrip”<br />
COMANDO DEL GAS INTERNO DA<br />
KUSTOM TECH<br />
Provate questo comando del gas interno dal<br />
disegno lineare, che vi permetterà di far<br />
passare il cavo dell’acceleratore<br />
internamente al manubrio. Il comando del<br />
gas interno Kustom Tech è costruito in<br />
acciaio inox con elementi interni in bronzo<br />
e teflon per un’azione più lineare. Il<br />
comando interno può essere usato con tutti<br />
i carburatori. Il montaggio è semplice, ma<br />
per un look più pulito potete anche saldarlo<br />
al vostro manubrio. Deve essere usato con<br />
una manopola sinistra stile OEM o<br />
aftermarket.<br />
741107 Comando gas interno Kustom<br />
Tech
COMANDO ACCELERATORE<br />
CROMATO CON CAVO DOPPIO<br />
Comando acceleratore cromato per tutti i<br />
modelli dal 1982 in poi con cavo doppio.<br />
manopole incluse (OEM 56392-77 e<br />
56395-81).<br />
052041 Comando acceleratore cromato<br />
con cavo doppio<br />
COMANDO ACCELERATORE<br />
CROMATO CON CAVO SINGOLO<br />
Comando acceleratore cromato per FL/FLH<br />
1975-1980 e FX/XL dal 1974 al<br />
1980 (OEM 56500-79). Solo per cavo<br />
singolo.<br />
052039 Kit con set manopole<br />
052009 Kit senza set manopole<br />
COMANDO ACCELERATORE<br />
“JACKHAMMER” CROMATO<br />
Comando dell’acceleratore universale per<br />
carburatori con cavo singolo. Disponibile per<br />
manubri da 7/8” (22 mm) e da 1” (25 mm).<br />
La struttura in metallo é rivestita in gomma<br />
nera.<br />
351200 Kit per manubri da 7/8”<br />
052020 Kit per manubri da 1”<br />
351203 Solo set manopole<br />
MANICOTTO ACCELERATORE<br />
Questo è un qualcosa che non troverete in<br />
un catalogo parti Harley Davidson. I<br />
manicotti acceleratore a cavo singolo per<br />
molti modelli fino al 1980 e con cavo di<br />
andata e ritorno per modelli da 1981 a oggi.<br />
052032 Manicotto acceleratore cavo<br />
singolo<br />
052030 Manicotto acceleratore andata<br />
e ritorno dal 1981ad oggi<br />
COMANDO ACCELERATORE CON<br />
DOPPIO CAVO CON MANOPOLE<br />
Acceleratore di ricambio con set di<br />
manopole per tutti i modelli con comando<br />
dell’acceleratore con doppio cavo dal<br />
1981 ad oggi. Il set contiene comando<br />
acceleratore e manopola destra e sinistra<br />
(OEM 56220-81B e 56206-81A).<br />
052028 Comando acceleratore con<br />
doppio cavo con manopole<br />
Manopole<br />
SET MANOPOLE DI RICAMBIO<br />
Manopole di ricambio per tutti i modelli<br />
Harley dal 1973 ad oggi (OEM 56205-62A).<br />
052038 Set manopole di ricambio<br />
SET MANOPOLE SOFT TOUCH<br />
Le più belle sul mercato. Hanno inciso lo<br />
scudo o l’emblema V-Twin. La struttura in<br />
gomma è rivestita in neoprene per assorbire<br />
le vibrazioni ed evitare il “formicolio alle<br />
dita”. Per tutti i modelli dal 1973 ad oggi<br />
(eccetto quelli con serbatoio dell’aria nel<br />
manubrio).<br />
351434 Set manopole con logo V-Twin e<br />
aquila<br />
SET MANOPOLE SOFT TOUCH<br />
SUNDANCE PER HARLEY-<br />
DAVIDSON<br />
Set di manopole in gommapiuma ad alta<br />
densità. Per tutti i modelli Harley-Davidson<br />
dal 1973 in poi (eccetto quelli con serbatoio<br />
dell’aria nel manubrio).<br />
351519 Set manopole Sundance con<br />
cappucci lisci cromati<br />
14<br />
14-033
14<br />
14-034<br />
Manopole<br />
SET COMANDO ACCELERATORE E<br />
MANOPOLE<br />
Comando acceleratore con manopole con<br />
cappuccio cromato, per tutti i modelli dal<br />
1981 ad oggi.<br />
052067 Set comando acceleratore e<br />
manopole<br />
MANOPOLE IN GOMMA OLD<br />
SKOOL<br />
Il design di queste manopole in gomma con<br />
l’inserto cromato è ispirato al look Old Skool<br />
del 1940. Due tipi disponibili che si<br />
abbinano perfettamente ai comandi della<br />
vostra moto. Vendute in coppia destra e<br />
sinistra. Per tutti i modelli V-Rod, Sportster<br />
e Big Twin con singolo o doppio cavo<br />
acceleratore.<br />
351396 Per alloggiamenti interruttori<br />
dal 1982 al 1995<br />
351394 Per alloggiamenti interruttori<br />
dal 1995 ad oggi<br />
SET MANOPOLE "OLD SKOOL" IN<br />
METAL FLAKE<br />
Bellissime e stilose manopole in metal flake<br />
dalla grande resistenza perchè fabbricate<br />
con moderni materiali. Disponibili in quattro<br />
colori in set di destra e sinistra. Venduto in<br />
confezione con destro e sinistro.<br />
745300 Blue Metal flake<br />
745301 Red metal flake<br />
745302 Clear metal flake<br />
745303 Black Metal flake<br />
052030 Manicotto acceleratore andata<br />
e ritorno dal 1981ad oggi<br />
052032 Manicotto acceleratore cavo<br />
singolo<br />
Nota: Camicia acceleratore non inclusa,<br />
usate quella di serie od ordinatene una<br />
separatamente.<br />
MANOPOLE SOFT TOUCH CON<br />
FRANGE<br />
Questa aggiunta alla nostra ampia gamma<br />
di manopole dona lo stesso comfort delle<br />
nostre altre manopole Soft Touch, ed in più<br />
è dotata di cappucci cromati con frange. Per<br />
tutti i modelli dal 1973 in poi.<br />
351524 Manopole soft touch con frange<br />
MANOPOLE VINTAGE STYLE<br />
Le manopole Vintage daranno alla vostra<br />
moto un vero look “Old School”. Montano<br />
sulla maggior parte degli alloggiamenti<br />
acceleratore OEM e aftermarket a doppio<br />
cavo o per gas interno. Da ordinare<br />
separatamente a secondo dell’uso.<br />
351125 Manopole nere per acceleratore<br />
doppio cavo<br />
351126 Manopole bianche per<br />
acceleratore doppio cavo<br />
351127 Manopole rosse per<br />
acceleratore doppio cavo<br />
351128 Manopole nere per comando<br />
gas interno<br />
351129 Manopole bianche per<br />
comando gas interno<br />
351130 Manopole rosse per comando<br />
gas interno<br />
SET MANOPOLE CROMATE STILE<br />
“FLAT BAND<br />
Set manopole lavorate a CNC con inserti in<br />
gomma per assorbire vibrazioni ed impedire<br />
il formicolio alle dita. Per tutti i modelli dal<br />
1972 ad oggi sia con cavo gas doppio che<br />
singolo.<br />
351350 Set manopole stile “Flat Band”
SET MANOPOLE J.B. ISO<br />
Set di manopole high-tech in alluminio con<br />
fori per doppio cavo di serie e con O-ring<br />
larghi in gomma per assorbire le vibrazioni<br />
ed evitare il “formicolio alle dita”.Accettano<br />
sia doppi cavi che singoli. Per tutti i modelli<br />
Harley-Davidson dal 1972 ad oggi. Anche<br />
per applicazioni custom.<br />
351452 Set manopole<br />
SET MANOPOLE IN ALLUMINIO<br />
J.B.<br />
Questo set di manopole si intona<br />
perfettamente alla nostra linea di pedane<br />
J.B. ed è disponibile per applicazioni con<br />
doppio o singolo cavo, vendute in set.<br />
351537 Per cavo singolo<br />
351535 Per cavo doppio<br />
SET MANOPOLE CON O-RING<br />
Set di manopole stile custom, per la maggior<br />
parte delle realizzazioni e dei modelli con<br />
manubrio da 7/8” o 1”. Dei veri oggetti da<br />
show, con finitura cromata.<br />
351347 Per manubri da 7/8”<br />
351525 Per manubri da 1”<br />
SET MANOPOLE STREAMLINER<br />
Un’altra aggiunta alla nostra ampia gamma<br />
di set manopole. Queste manopole<br />
Streamliner hanno della gomma in un pezzo<br />
solo all’interno per assorbire le vibrazioni ed<br />
hanno un rives-timento cromato che<br />
aggiunge un tocco di stile in più. I set sono<br />
disponibili per manubri da 7/8” e da 1” (22 e<br />
25 mm).<br />
351445 Per manubri da 1”<br />
351447 Per manubri da 7/8”<br />
SET MANOPOLE STREAMLINER II<br />
PER MODELLI DAL 1996 AD OGGI<br />
Versione aggiornata delle popolari<br />
manopole Streamliner. Come le manopole<br />
OEM, la manopola sinistra è assicurata<br />
dentro l’alloggiamento degli interruttori. La<br />
destra è fornita con la camicia in nylon già<br />
installata. Per i modelli dal 1996 ad oggi.<br />
Vendute in coppia.<br />
351324 Set manopole Streamliner II<br />
SET MANOPOLE GLADIATOR<br />
In alluminio billet con finitura cromata. Le<br />
bande in gomma hanno funzione antiscivolo<br />
ed aumentano il comfort di guida. Per tutti<br />
i modelli a singolo e doppio cavo dal<br />
1973 ad oggi escluso quelli con serbatoio<br />
d’aria nel manubrio.<br />
351135 Manopole Gladiator<br />
Manopole<br />
SET MANOPOLE TESTA D’AQUILA<br />
Un’altra aggiunta alla nostra ampia linea di<br />
manopole. Questo set ha un interno in<br />
gomma in un pezzo solo ed un rivestimento<br />
cromato con cappucci con un disegno di<br />
testa d’aquila, per manubri da 1”.<br />
310214 Set manopole testa d’aquila<br />
SET MANOPOLE A SPIRALE<br />
Bellissime manopole con inserti in gomma<br />
per assorbire le vibrazioni ed alloggio<br />
cromato. Sono fornite di camicia in nylon per<br />
cavo singolo o doppio, per tutti I modelli dal<br />
1973 ad oggi (eccetto modelli con manubrio<br />
con serbatoio aria).<br />
351116 Set manopole a spirale<br />
SET MANOPOLE TORNADO<br />
In alluminio billet con finitura cromata. La<br />
copertura in gomma fornisce una superficie<br />
antiscivolo ed aggiunge comfort alla guida.<br />
Per tutti i modelli dal 1973 ad oggi escluso<br />
quelli con serbatoio d’aria nel manubrio.<br />
351120 Set manopole Tornado cromo /<br />
gomma<br />
14<br />
14-035
14<br />
14-036<br />
Manopole<br />
SET MANOPOLE TORNADO II<br />
Le manopole Tornado II sono una versione<br />
aggiornata delle popolari Tornado. Come le<br />
altre sono in alluminio billet con finitura<br />
cromata. Hanno degli inserti in gomma<br />
antiscivolo a forma di stella, croce o scacchi<br />
antiscivolo per un comfort di guida<br />
maggiore. I tappi terminali hanno lo stesso<br />
disegno a croce, a stella o liscio. Disponibili<br />
per tutti i modelli dal 1973 a oggi con<br />
acceleratore a cavo singolo o doppio cavo,<br />
escluso quelli con serbatoio d'aria nel<br />
manubrio. Disponibili anche per modelli<br />
Touring dal 2008 a oggi con acceleratore<br />
"fly-by-wire". Potrete trovare pedane<br />
poggiapiedi, pedalini freno e frizione<br />
abbinabili nel capitolo 13 di questo<br />
catalogo.<br />
Per modelli con acceleratore a<br />
cavo dal 1973 a oggi<br />
351810 Cromate, Four Cross<br />
351811 Nere, Four Cross<br />
351800 Cromate, Lone Star<br />
351801 Nere, Lone Star<br />
351820 Cromate, lisce<br />
351821 Nere, lisce<br />
Per modelli Touring con<br />
acceleratore "fly-by-wire" dal<br />
2008 a oggi<br />
351812 Cromate, Four Cross<br />
351813 Nere, Four Cross<br />
351802 Cromate, Lone Star<br />
351803 Nere, Lone Star<br />
351822 Cromate, lisce<br />
351823 Nere, lisce<br />
SET MANOPOLE DIAMANTE<br />
In aggiunta alla nostra linea di pedane<br />
Diamante, ti offriamo anche questo set di<br />
manopole dallo stesso disegno, per il tocco<br />
finale. Presenta della gomma in un pezzo<br />
solo all’interno per assorbire le vibrazioni,<br />
ed un rivestimento splendidamente<br />
cromato.<br />
351528 Manopole Diamante<br />
SET MANOPOLE TESTA DI LEONE<br />
Bellezza e comfort uniti in queste manopole.<br />
La gomma interna in un pezzo solo assorbe<br />
le vibrazioni ed il rivestimento cromato ed i<br />
cappucci con il disegno di una testa di leone<br />
aggiungono il tocco di classe. Per manubri<br />
da 1”.<br />
310215 Set manopole con testa di leone<br />
SET MANOPOLE MILLENNIUM<br />
Look grasso e feeling sensazionale. Costruite<br />
in un pezzo unico di gomma con<br />
protuberanze che fuoriescono dall’alloggio<br />
cromato delle manopole per assorbire le<br />
vibrazioni. Per applicazioni con cavo singolo<br />
o doppio. Per tutti i modelli dal 1973 ad oggi<br />
(eccetto i modelli con serbatoio aria<br />
incorporato nel manubrio).<br />
351114 Manopole Millennium<br />
MANOPOLE PRO-ONE IN BILLET<br />
SERIE MILLENNIUM<br />
Manopole stile Millennium dal disegno<br />
“hot”. Costruite in alluminio billet e cromate<br />
per tutti i modelli dal 1982 ad oggi eccetto<br />
modelli con serbatoio aria nel manubrio.<br />
Vendute al paio.<br />
710886 Manopole stile Millennium<br />
SET MANOPOLE SPEEDLINE<br />
Questo set di manopole è una versione<br />
aggiornata dei nostri set di manopole<br />
Streamliner. Come il set Streamliner anche<br />
questo presenta una gomma in pezzo unico<br />
all’interno ed ha un rivestimento cromato.<br />
Abbiamo aggiunto delle scanalature ai<br />
cappucci per un tocco di classe extra. Queste<br />
manopole aggiungono qualcosa di speciale<br />
alla tua moto, per manubri da 1”.<br />
351451 Manopole Speedline<br />
SET MANOPOLE SPEEDLINE II<br />
Un set di manopole che monta su tutti i<br />
modelli dal 1973 ad oggi con singolo o<br />
doppio cavo (escluso i modelli con serbatoio<br />
dell’aria nel manubrio). Queste manopole<br />
hanno un pezzo di gomma che fuoriesce<br />
dagli inserti nella cromatura per assorbire<br />
le vibrazioni. Con inserti a 6 bande larghe o<br />
con 8 bande più strette in gomma.<br />
351215 Con 6 bande/inserti in gomma<br />
351216 Con 8 bande/inserti in gomma
SET DI MANOPOLE REVOLUTION<br />
IN ALLUMINIO BILLET<br />
Set di manopole in alluminio billet con<br />
disegno zigrinato. Non solo è bello, ma è<br />
antiscivolo. Per tutti i modelli Harley-<br />
Davidson dal 1973 ad oggi. Utilizzabile in<br />
combinazione con ZPN 052041 o<br />
052009 per molte applicazioni custom su<br />
manubri da 1”.<br />
235899 Set di manopole<br />
MANOPOLE PM CONTOUR<br />
SINGLE FLUTE E RENTHAL<br />
WRAPPED<br />
Molta gente tende a sottovalutare le<br />
manopole che usa sulla propria moto. Ma<br />
queste possono catturare gli sguardi<br />
soprattutto se sono belle come quelle della<br />
serie Contour di Performance Machine. Noi<br />
vi offriamo due tipi di manopole in alluminio<br />
billet, le Single Flute e le Renthal Wrapped.<br />
Le striscie in gomma assorbono le vibrazioni<br />
del motore ed offrono più aderenza<br />
specialmente con cattive condizioni<br />
atmosferiche. Si abbinano perfettamente ai<br />
comandi manubrio PM Contour che<br />
troverete in questo catalogo.<br />
722198 Manopole Contour Single Flute,<br />
lucidata<br />
723199 Manopole Contour<br />
Renthal Wpraaped, cromo<br />
SET MANOPOLE PRO-ONE IN<br />
BILLET<br />
Queste manopole Pro-One in alluminio billet<br />
sono fresate per un migliore confort ed un<br />
ottimo look. Sono lucidate a specchio e<br />
successivamente cromate. Per tutti gli<br />
acceleratori a singolo e doppio cavo dal<br />
1994 ad oggi.<br />
237800 Finali lisci<br />
MANOPOLE IN BILLET CROMATE<br />
STILE ROCKET<br />
Manopole in stile Rocket lavorate dal pieno<br />
in alluminio billet, lucidate a specchio e poi<br />
cromate. Per tutti i modelli dal 1982 ad oggi<br />
(escluso quelli con serbatoio aria nel<br />
manubrio).<br />
361130 Set manopole cromate stile<br />
Rocket<br />
Manopole<br />
SET MANOPOLE MIAMI IN BILLET<br />
CROMATE<br />
Le manopole Miami hanno un look<br />
spettacolare oltre ad un particolare design<br />
ergonomico, sono in alluminio billet con<br />
lavorazione a CNC e finitura cromata. Hanno<br />
una lavorazione con zigrinatura per<br />
aumentare la presa. Per tutti i modelli Harley<br />
dal 1976 ad oggi escluso quelli con serbatoio<br />
dell’aria nel manubrio e modelli FLH/FLT dal<br />
2008 ad oggi.Vendute in coppia.<br />
351414 Set manopole Miami in billet<br />
cromate<br />
SET MANOPOLE CHOPS 76<br />
Le manopole di Chops 76 sono disegnate e<br />
costruite in Italia. Sono ricavate dal pieno in<br />
alluminio o in ottone, e lavorate con<br />
macchine a controllo numerico. Le manopole<br />
in allumino billet, sono disponibili cromate<br />
o anodizzate nere con o senza parti lucidate,<br />
mentre quelle in ottone sono lucidate. Il<br />
manicotto dell'acceleratore non è incluso,<br />
potreste riusare il vostro, ma spesso può<br />
essere problematico recuperarlo. Da Zodiac<br />
è disponibile nuovo ad un prezzo irrisorio. Le<br />
manopole non si adattano ai modelli con<br />
serbatoio dell'aria nel manubrio o ai modelli<br />
Touring dal 2008 a oggi.Vendute in coppia.<br />
743424 Alluminio billet cromato<br />
743425 Alluminio billet anodizzato nero<br />
743426 Alluminio billet anodizzato nero<br />
con parti lucidate<br />
743427 Ottone lucidato<br />
052032 Manicotto acceleratore cavo<br />
singolo<br />
052030 Manicotto acceleratore andata<br />
e ritorno dal 1981ad oggi<br />
14<br />
14-037
14<br />
14-038<br />
Manopole<br />
MANOPOLE BULLET PAUL<br />
YAFFE’S BAGGER NATION<br />
In esclusiva da Paul Yaffe’s queste manopole<br />
in uretano composto che vi daranno un<br />
estremo piacere di guida. Con tappi finali<br />
rimovibili dove collocare documenti o<br />
qualsiasi altra cosa desideriate nascondere.<br />
Le manopole montano su tutti i modelli con<br />
acceleratore a cavo dal 1982 a oggi escluso<br />
queli con aria nel manubrio. Sono disponibili<br />
anche pedane poggiapiedi e pedalino<br />
cambio Bullet abbinabili.<br />
745015 Manopole Bullet in gomma, per<br />
tutti I modelli con gas a cavo<br />
dal 1982 in poi eccetto modelli<br />
con serbatoi aria nel manubrio<br />
745016 Pedane Bullet in gomma con<br />
attacco maschio<br />
745017 Pedivella Bullet in gomma<br />
MANOPOLE ALI-BABA PAUL<br />
YAFFE’S BAGGER NATION<br />
In esclusiva da Paul Yaffe’s queste manopole<br />
in uretano composto che vi daranno un<br />
estremo piacere di guida. Con tappi finali<br />
rimovibili dove collocare documenti o<br />
qualsiasi altra cosa desideriate nascondere.<br />
Le manopole montano su tutti i modelli con<br />
acceleratore a cavo dal 1982 a oggi escluso<br />
queli con aria nel manubrio. Sono disponibili<br />
anche pedane poggiapiedi e pedalino<br />
cambio Ali Baba abbinabili.<br />
745018 Manopole Ali-Baba per modelli<br />
con acceleratore a cavo dal<br />
1982 ad oggi eccetto modelli<br />
con serbatoio aria nel<br />
745019 Pedane Ali-Baba montaggio<br />
maschio<br />
745020 Pedalino Ali-Baba<br />
MANOPOLE CLASSIC PAUL<br />
YAFFE’S BAGGER NATION<br />
In esclusiva da Paul Yaffe’s queste manopole<br />
in uretano composto che vi daranno un<br />
estremo piacere di guida. Con tappi finali<br />
rimovibili dove collocare documenti o<br />
qualsiasi altra cosa desideriate nascondere.<br />
Le manopole montano su tutti i modelli con<br />
acceleratore a cavo dal 1982 a oggi escluso<br />
queli con aria nel manubrio. Sono disponibili<br />
anche pedane poggiapiedi e pedalino<br />
cambio Classic abbinabili.<br />
745021 Manopole Classic per tutti I<br />
modelli con gas a cavo dal<br />
1982 ad oggi eccetto modelli<br />
con serbatoio aria nel manubrio<br />
745022 Pedane Classic montaggio<br />
maschio<br />
745023 Pedivella Classic<br />
MANOPOLE RSD TRACKER<br />
Le manopole Roland Sands Design sono<br />
lavorate a CNC da solido alluminio billet.<br />
Sono ricoperte da gomma Renthal<br />
antiscivolo. Con Speed Dot e logo RSD inciso<br />
a laser. Disponibili cromate o nere Contrast<br />
Cut.<br />
Per tutti i modelli doppio cavo<br />
dal 1982 a oggi<br />
740700 Nere Contrast Cut<br />
740701 Cromate<br />
Per i modelli Touring dal 2008 a<br />
oggi con acceleratore con<br />
controllo elettronico Fly By Wire<br />
740702 Nere Contrast Cut<br />
740703 Cromate<br />
MANOPOLE REBUFFINI<br />
Queste manopole in alluminio billet hanno<br />
degli inserti in gomma per aumentare la<br />
presa e diminuire le vibrazioni. Lavorano con<br />
alloggi acceleratore di serie e Rebuffini.<br />
Quelle a cavo sono adatte a tutti i modell<br />
dal 1982 a oggi, quelle "Fly-By-Wire" per i<br />
Touring dal 2008 a oggi. Due design<br />
disponibili. Le manopole Delta nere hanno<br />
la scritta Rebuffini Cycles sul terminale.<br />
Delta design<br />
A cavo Fly By Wire<br />
746228 746762 Lucidate<br />
746229 746763 Nere<br />
746230 746764 Cromate<br />
Omega design<br />
A cavo Fly By Wire<br />
746225 746765 Lucidate<br />
746226 746766 Nere<br />
746227 746767 Cromate
SET MANOPOLE CROMATE CON<br />
SCANALATURE<br />
Manopole in alluminio billet con scanalature<br />
tonde e finitura cromata. Per tutti i modelli<br />
con cavo singolo o doppio dal 1982 ad oggi,<br />
escluso quelli con serbatoio dell’aria nel<br />
manubrio.<br />
351471 Set manopole cromate con<br />
scanalature<br />
MANOPOLE “SUPER SMOOTH”<br />
DA KUSTOM TECH<br />
Le manopole “Super Smooth” daranno alla<br />
tua moto un look Super Lineare. Lavorate<br />
dal pieno da Kustom Tech da un blocco<br />
d’alluminio. Disponibili con terminale ball<br />
end o acorn end con finitura lucidata o<br />
anodizzata nera. Monta su tutti i modelli dal<br />
1982 ad oggi esclusi quelli con serbatoio<br />
dell’aria nel manubrio.<br />
741124 Manopole “Super Smooth” con<br />
terminale sferico lucidato<br />
741125 Manopole “Super Smooth” con<br />
terminale sferico anodizzato<br />
nero<br />
741126 Manopole “Super Smooth” con<br />
terminale a punta lucidato<br />
741127 Manopole “Super Smooth” con<br />
terminale a punta anodizzato<br />
nero<br />
MANOPOLE LISCE KUSTOM TECH<br />
Questo set di manopole è veramente carino.<br />
Fatto dal pieno in alluminio billet, monta su<br />
tutti i modelli con cavo singolo o doppio<br />
(escluso quelli con serbatoio dell’aria nel<br />
manubrio). A scelta con finitura lucidata o<br />
anodizzata nera.<br />
741120 Manopole lisce con terminale<br />
terminale sferico lucidato<br />
741121 Manopole lisce con terminale<br />
terminale sferico anodizzato<br />
nero<br />
741122 Manopole lisce con terminale<br />
terminale a punta lucidato<br />
741123 Manopole lisce con terminale<br />
terminale a punta anodizzato<br />
nero<br />
Nota: Da non usare con il comando del gas<br />
interno Kustom Tech.<br />
MANOPOLE IN ALLUMINIO<br />
BILLET KUSTOM TECH STILE<br />
CHOPPER<br />
Le manopole Kustom Tech montano su tutti<br />
i modelli dal 1982 ad oggi, eccetto quelli<br />
con serbatoio dell’aria nel manubrio. Queste<br />
manopole sono lavorate dal pieno con le<br />
macchine a controllo numerico nella<br />
versione Ball End o Acorn End. Entrambe le<br />
versioni possono essere ordinate con finitura<br />
lucidata o anodizzata nera.<br />
741116 Stile Ball-end, lucidato<br />
741117 Stile Ball-end, anodizzato nero<br />
741118 Stile Acorn, lucidato<br />
741119 Stile Acorn, anodizzato nero<br />
Manopole<br />
MANOPOLE IN ALLUMINIO<br />
BILLET “MAGNUM .38 POLICE<br />
SPECIAL” DA RBS<br />
Per quelli che vogliono qualcosa di<br />
veramente speciale. Queste manopole della<br />
serie Magnum Police sono decorate con veri<br />
bossoli di proiettili Magnum. Le manopole<br />
sono ricavate da blocchi d’alluminio billet,<br />
e montano su tutti i modelli dal 1882 ad<br />
oggi escluso quelli con il serbatoio dell’aria<br />
delle forcelle nel manubrio. Potete avere le<br />
manopole cromate o nere, ma i bossoli<br />
rimangono gli stessi. Disponibili in questo<br />
catalogo anche riser manubrio, coperchi<br />
accensione, coperture tappi benzina e tappi<br />
finali con lo stesso disegno.<br />
722272 Lucidato<br />
722273 Nero<br />
SET MANOPOLE IN BILLET DALLA<br />
RB<br />
I set manopole "Flowing Wave" della RB<br />
sono in alluminio billet e disponibili con<br />
finitura lucidata o anodizzata nera per tutti<br />
i modelli dal 1973 ad oggi con cavo<br />
acceleratore singolo o doppio.<br />
Un'accoppiata perfetta con le pedane RB.<br />
700620 Lucidate<br />
700621 Anodizzate nere<br />
14<br />
14-039
14<br />
14-040<br />
Manopole<br />
MANOPOLE RBS CON INDICATORI<br />
DI DIREZIONE<br />
Costruite da RBS in alluminio billet. Queste<br />
stilose manopole sono complete di indicatori<br />
di direzione integrati a LED approvati TÜV.<br />
Per tutti i modelli dal 1973 ad oggi escluso<br />
quelli con aria nel manubrio. Sono forniti in<br />
quattro stili differenti con finitura cromata<br />
lucidata o nera a polvere.<br />
Set manopole Standard con<br />
indicatori di direzione a LED<br />
722486 Alluminio lucidato<br />
722487 Cromato<br />
722488 Nero a polvere<br />
Set manopole V-Style con<br />
indicatori di direzione a LED<br />
722489 Alluminio lucidato<br />
722490 Cromato<br />
722491 Nero a polvere<br />
Set manopole Twister con<br />
indicatori di direzione a LED<br />
722492 Alluminio lucidato<br />
722493 Cromato<br />
722494 Nero a polvere<br />
Set manopole Grroved<br />
con indicatori di<br />
direzione a LED<br />
722495 Alluminio lucidato<br />
722496 Cromato<br />
722497 Nero a polvere<br />
MANOPOLE RBS “DESIGN SERIES”<br />
IN ALLUMINIO BILLET<br />
Le manopole RBS “Design Series” in<br />
alluminio billet sono ricavate dal pieno<br />
Disponibili in tre differenti disegni nella<br />
versione lucidata o anodizzata nera. Per tutti<br />
i modelli dal 1973 ad oggi con singolo o<br />
doppio cavo acceleratore, escluso i modelli<br />
con serbatoio dell’aria nel manubrio. Un<br />
perfetto abbinamento con i comandi RBS a<br />
pedale.<br />
Stile Grooved<br />
722281 Lucidati<br />
722282 Neri<br />
Stile - V<br />
722283 Lucidati<br />
722284 Neri<br />
Stile Twister<br />
722285 Lucidati<br />
722286 Neri<br />
SET DI MANOPOLE RBS PER<br />
L’USO CON FRECCE KELLERMANN<br />
Costruite in alluminio billet. Quattro disegni<br />
disponibili in finitura cromata lucidata e<br />
nera. Le manopole hanno un’apertura sul<br />
fondo per accogliere le frecce Kellermann<br />
da manubrio che troverete in questo<br />
catalogo.<br />
Standard Style<br />
722473 Lucidato<br />
722474 Cromato<br />
722475 Nero<br />
V-Style<br />
722476 Lucidato<br />
722477 Cromato<br />
722478 Nero<br />
Twister Style<br />
722479 Lucidato<br />
722498 Cromato<br />
722499 Nero<br />
Grooved Style<br />
722500 Lucidato<br />
722501 Cromato<br />
722502 Nero
MANOPOLE RISCALDATE<br />
Tenete le vostre mani calde e comode<br />
quando la temperatura si volge al freddo.<br />
Avere le mani calde, ha un grosso impatto<br />
nel comfort di guida e nella sicurezza e<br />
sappiamo tutti che spesso un buon paio di<br />
guanti non sono abbastanza. Le manopole<br />
in morbida gomma contengono il cablaggio<br />
nascosto, sulla manopola destra uno swicht<br />
per il controllo del calore a 3 livelli a prova<br />
di umidità e tappi terminali cromati. Fornite<br />
precablate e pronte da installare su tutti i<br />
modelli V-Rod, Sportster, Dyna e Softail fino<br />
ad oggi e Touring FLH/FLT fino al 2007.<br />
722383 Manopole riscaldate<br />
ROTELLA DI REGOLAZIONE DEL<br />
RITORNO "HOG-CRUISE"<br />
Con vite di di regolazione del ritorno in<br />
acciaio. Per acceleratori dal 1974 a oggi e<br />
qualsiasi acceleratore Zodiac. La rotella ha<br />
il diametro di 1" che permette di fare<br />
regolazioni anche con i guanti indossati.<br />
Completa di molla e istruzioni. Costruita in<br />
USA.<br />
232317 Rotella di Regolazione<br />
TAPPI CROMATI PER MANOPOLE<br />
Tappi a pressione cromati da 15/16” per<br />
manopole Harley-Davidson dal 1960 a primi<br />
1983, per fori con diametro di 25/32”, venduti<br />
in confezione da 10 (OEM 56238-62).<br />
052016 Tappi cromati per manopole<br />
RSD TERMINALI MANUBRIO IN<br />
BILLET<br />
Esattamente gli stessi tappi manubrio<br />
terminali forniti con molti manubri Roland<br />
Sands Design. In alluminio billet. Disponibili<br />
in alluminio naturale o cromati. Venduti in<br />
pacchi da 4.<br />
740706 Tappi terminali manubrio,<br />
alluminio naturale, pacco da 4<br />
740707 Tappi terminali<br />
manubrio,cromati, pacco da 4<br />
LEVA ED ATTACCO CROMATI<br />
Disponibile con o senza registro per il cavo.<br />
Può essere usata come leva della frizione o<br />
del freno laddove il freno anteriore sia<br />
azionato da un cavo. L’attacco è adatto a<br />
manubri da 1”, ma può essere usato anche<br />
su manubri da 7/8” se si utilizzano<br />
adattatori (ZPN 242000).<br />
053023 Leva ed attacco con foro per<br />
cavo da 5/16”, per FL dal<br />
1965 al 1967<br />
(OEM 45002-65A)<br />
053032 Leva ed attacco con foro per<br />
cavo da 3/8”. Per Sportster dal<br />
1965 al 1970<br />
(OEM 38604-65A)<br />
053042 Leva ed attacco con registro per<br />
il cavo<br />
Manopole/Leve<br />
LEVE DI RICAMBIO<br />
Leve di ricambio cromate per Harley FL, FX<br />
ed XL dal 1965 al 1981.<br />
053019 Leva per frizione o freno a<br />
tamburo (OEM 45080-83T)<br />
053020 Leva per freno a disco<br />
(OEM 45082-83T)<br />
LEVE “POWER” PER MODELLI<br />
VECCHI<br />
Leve cromate dallo speciale disegno che<br />
offre una leva più vantaggiosa ed un<br />
migliore ergonomia. Per Harley dal 1965 al<br />
1981.<br />
053018 Leva per frizione o freno a<br />
tamburo (OEM 45017-69T)<br />
053017 Leva per freno a disco<br />
(OEM 45016-73T)<br />
LEVE PER MODELLI RECENTI<br />
In solido e robusto alluminio, queste<br />
“comode” leve di ricambio sono adatte a<br />
tutti i modelli di Harley dal 1982 al 1992.<br />
Sono disponibili a scelta in alluminio<br />
cromato o lucidato.<br />
Leva della frizione<br />
(OEM 45062-82T)<br />
053027 Cromata<br />
053041 Lucidata<br />
Leva della freno<br />
(OEM 45064-82T)<br />
053026 Cromata<br />
053028 Lucidata<br />
14<br />
14-041
14<br />
14-042<br />
Leve<br />
PERNO IN NYLON<br />
DI RICAMBIO<br />
Perno di ricambio in nylon<br />
per modelli dal 1988 ad<br />
oggi con cavo della<br />
frizione con occhiello<br />
(OEM45036-88).<br />
114540 Perno in nylon per cavo frizione<br />
con occhiello<br />
LEVE DEL FRENO E FRIZIONE<br />
CROMATE<br />
Queste leve hanno un’ampia superficie che<br />
offre il massimo comfort. Sono vendute in<br />
set di due o separatamente.<br />
Leva freno<br />
051254 Per Sportster, Dyna, Softail e<br />
Touring dal 1993 al<br />
1995 (OEM 45016-93)<br />
053104 Leva freno (OEM 45017-93)<br />
Leva frizione<br />
051255 Leva frizione (OEM 45017-93)<br />
Set leva freno e frizione<br />
051256 Per Sportster, Dyna, Softail e<br />
Touring dal 1993 al 1995<br />
053106 Per Sportster dal 1996 al<br />
2003 e Dyna, Softail e Touring<br />
dal 1996 ad oggi<br />
LEVE DEL FRENO E FRIZIONE<br />
“STILE STEALTH” CROMATE<br />
Queste leve pressofuse cromate aggiungono<br />
il tocco finale a tutti i modelli di Harley dal<br />
1982 al 1995. Sono vendute separatamente.<br />
La leva della frizione è dotata di clip speciale<br />
e boccola per il perno.<br />
053037 Leva della frizione<br />
(OEM 45062-82T)<br />
053045 Leva del freno<br />
(OEM 45064-82T)<br />
LEVE DEL FRENO E FRIZIONE<br />
STILE STEALTH “BAD TO THE<br />
BONES”<br />
Un’altra aggiunta alla nostra linea “teschiomania”.<br />
Queste leve di freno e frizione<br />
hanno un teschietto tridimensionale alla loro<br />
estremità che dà loro quel look “cattivo”.<br />
Sono disponibili anche con occhi colorati<br />
di rosso e sono adatte a tutti i modelli<br />
dal 1982 al 1995 (OEM 45062-82T e<br />
45064-82T).<br />
053077 Frizione<br />
053078 Freno<br />
053080 Frizione, occhi rossi<br />
053079 Freno, occhi rossi<br />
PERNO CON CLIP<br />
Perno e clip per tutte le nostre leve o come<br />
ricambio di OEM 45031-65 e 11036.<br />
051200 Perno con clip<br />
LEVE WING “NEXT GENERATION”<br />
Leve frizione e freno in lega d’alluminio<br />
cromate. Queste leve veramente<br />
economiche sono in fusione e montano su<br />
tutti i modelli dal 1982-1995, per coloro<br />
che desiderano qualche cosa di meglio<br />
rispetto all’ordinario.<br />
053005 Set leve frizione e freno<br />
Nota: Sui modelli dal 1982 al 1992 deve<br />
essere usata la bulloneria dal 1993 ad oggi.<br />
PERNO E SET DI BOCCOLE<br />
Adatto alla leva della frizione di Sportster<br />
dal 1965 al 1981 e Big Twin dal 1968<br />
al 1981. Adatto anche alla leva del<br />
freno di Sportster dal 1965 al 1972, FL dal<br />
1968 al 1971 e FX dal 1971 al 1972<br />
(OEM 45036-68 e 45039-68).<br />
053015 Perno e set di boccole
LEVE LARGHE PER FRIZIONE E<br />
FRENO<br />
All’apparenza sono esattamente come<br />
quelle originali ma quando le impugni senti<br />
la differenza. Queste larghe leve hanno<br />
disegno ergonomico e bordi arrotondati per<br />
essere più confortevoli nelle mani. Queste<br />
leve sono in fusione d’alluminio cromate e<br />
montano sugli ultimi modelli.<br />
Per modelli Sportster e Big Twin<br />
dal 1982 al 1995.<br />
053066 Set leve (frizione/freno)<br />
053065 Solo leva freno<br />
053064 Solo leva frizione<br />
Per Sportster dal 1996 al 2003 e<br />
Dyna, Softail e Touring dal<br />
1996 ad oggi<br />
053114 Kit leve freno e frizione<br />
053115 Solo leva freno<br />
053064 Solo leva frizione<br />
LEVE MANUBRIO CROMATE<br />
“ANTI-RATTLE”<br />
Queste leve cromate hanno un dispositivo<br />
antisaltellamento/vibrazione sulla leva<br />
frizione. Disponibili per tutti i Big Twin<br />
(incluso Twin Cam) e Sportster dal 1996 ad<br />
oggi con frizione a cavo.Venduti in set leva<br />
freno e frizione.<br />
053501 Per Sportster dal 2004 ad oggi<br />
(OEM 44992-07)<br />
053502 Per Softail, Dyna e FLH/FLT dal<br />
1996 ad oggi e Sportster dal<br />
1996 al 2003 (OEM 45075-07)<br />
Leve e <strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
COMANDI MANUBRIO CROMATI PER MODELLI DAL 1972 AL 1981<br />
Pompa del freno completa ed attacco della leva della frizione cromati, per Sportster e FX dal<br />
1973 al 1981 e FL dal 1972 al 1981. Il gruppo della pompa del freno comprende leva, coperchio<br />
custom, raccordo per il condotto, interruttore dello stop e tutti i componenti interni. Gli<br />
alloggiamenti accettano deviatori e pulsanti sia OEM che Zodiac.<br />
Set completo<br />
231999 Per tutti modelli con disco singolo o doppio<br />
Parti di ricambio<br />
148027 Gruppo della pompa del freno (OEM 45010-73)<br />
027512 Guarnizione pompa del freno (OEM 45012-72)<br />
231995 Attacco della leva della frizione (OEM 38608-73)<br />
231997 Alloggiamento interruttori verticale (OEM 71539-73B)<br />
241253 Alloggiamento interruttori orizzontale (OEM 71539-72)<br />
148015 Kit di revisione per pompa dl freno<br />
722380 Tappo con guarnizione pompa freno di ricambio (OEM 45057-72)<br />
Accessori<br />
231994 Alloggiamento liscio, per riposizionare gli interruttori per un aspetto custom pulito<br />
233302 Viti a brugola cromate 10-24 x 1/4" (pacco da 10)<br />
14<br />
14-043
14<br />
14-044<br />
Leve e <strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
COMANDI MANUBRIO CROMATI PER MODELLI DAL<br />
1982 AL 1995<br />
<strong>Comandi</strong> completi del freno e della frizione con alloggiamenti degli<br />
interruttori per modelli dal 1982 al 1995. Ogni gruppo richiede i tuoi<br />
interruttori e cablaggio originali per completare l’installazione. La<br />
pompa del freno viene fornita con due bulloni per banjo: da 10 mm<br />
e da 12 mm, per la massima adattabilità. La bulloneria cromata é<br />
inclusa. Tutte le parti sono disponibili anche separatamente.<br />
Kit completi lato destro e sinistro<br />
053111 Con pompa del freno con alesaggio 3/4” (.750”) per<br />
tutti i modelli con doppio disco dal 1982 al 1983<br />
053112 Con pompa del freno con alesaggio 5/8” (.625”) per<br />
tutti i modelli con disco singolo dal 1984 ad oggi<br />
053113 Con pompa del freno con alesaggio 11/16” (.687”) per<br />
tutti i modelli con doppio disco dal 1984 ad oggi<br />
(eccetto modelli con radio)<br />
Pompe freno complete<br />
144027 Gruppo pompa del freno con alesaggio 3/4” (.750”)<br />
(OEM 45013-82)<br />
144225 Gruppo pompa del freno con alesaggio 5/8” (.625”)<br />
(OEM 45019-85)<br />
144226 Gruppo pompa del freno con alesaggio 11/16” (.687”)<br />
(OEM 45013-85)<br />
Kit revisione per pompe di serie ed aftermarket<br />
144224 Kit ricostruzione per pompa da 3/4”<br />
144227 Kit ricostruzione pompa da 5/8”<br />
144228 Kit ricostruzione pompa da 11/16”<br />
053009 Manicotto leva freno/frizione (OEM 45044-82)<br />
053053 Gruppo leva della frizione (OEM 38608-82 e 45017-82A)<br />
114540 Perno in nylon per cavo frizione con occhiello<br />
232708 Guarnizione pompa del freno (OEM 45012-82)<br />
370122 Alloggiamento interruttori, superiore sinistro<br />
(OEM 71567-82)<br />
370124 Alloggiamento interruttori, inferiore sinistro<br />
(OEM 71568-82A)<br />
370123 Alloggiamento interruttori, superiore destro<br />
(OEM 71564-82)<br />
370125 Alloggiamento interruttori, inferiore destro<br />
(OEM 71563-82A)<br />
KIT COMANDI MANUBRIO CROMATI PER MODELLI<br />
DAL 1982 AL 1995<br />
<strong>Comandi</strong> manubrio cromati con alloggiamento switch e leve<br />
ergonomiche per modelli dal 1982 al 1995. Queste leve ergonomiche<br />
sembrano come quelle originali ma, sentirete la differenza mettendoci<br />
le mani sopra. Grosse leve con disegno ergonomico e curvatura<br />
accentuata di circa 10 gradi per assicurarvi una presa confortevole.<br />
Gli alloggiamenti per gli switch accettano sia cablaggi e switch<br />
originali o aftermarket. Questi comandi manubrio sono in fusione<br />
d’alluminio cromati e possono essere montati sia su modelli Sportster<br />
che Big Twin. Sono disponibili con pistoncino di vario diametro per<br />
applicazioni a singolo e doppio disco. Leve e kit di ricostruzione sono<br />
disponibili separatamente.<br />
Kit completi<br />
053116 Kit con pompa da 3/4”, per modelli dal 1982 al<br />
1983 con doppio disco<br />
053117 Kit con pompa da 5/8”, per modelli dal 1982 al<br />
1995 con disco singolo<br />
053118 Kit con pompa da 11/16”, per modelli dal 1984 al<br />
1995 con doppio disco<br />
Parti singole<br />
053066 Set leve (frizione/freno)<br />
053065 Solo leva freno<br />
053064 Solo leva frizione<br />
053009 Manicotto leva freno/frizione (OEM 45044-82)<br />
144224 Kit ricostruzione per pompa da 3/4”<br />
144227 Kit ricostruzione pompa da 5/8”<br />
144228 Kit ricostruzione pompa da 11/16”<br />
114540 Perno in nylon per cavo frizione con occhiello<br />
BULLONI BANJO CROMATI E RONDELLE<br />
Bulloni di ricambio per banjo di pompe e pinze del freno originali o<br />
Zodiac. Sono disponibili per la maggior parte dei modelli dal 1982 ad<br />
oggi. Venduti singolarmente.<br />
292203 Per pompe e pinze del freno OEM e Zodiac con bullone<br />
banjo da 10 mm<br />
292214 Per pompe del freno OEM e Zodiac con bullone banjo da<br />
12 mm
KIT COMANDI MANUBRIO CROMATI DAL 1996 AD<br />
OGGI<br />
Kit comandi manubrio cromati per modelli Sportster dal 1996 al<br />
2003 e Big-Twin dal 1996 ad oggi. Sono completi di alloggiamenti<br />
per interruttori.Sono richiesti per il montaggio completo gli interruttori<br />
ed i cavi elettrici.Tutto il necessario per il montaggio incluso. Questi<br />
kits sono disponibili con serbatoio pompa freno da 9/16" per modelli<br />
con disco freno singolo e da 11/16" per modelli con doppio disco<br />
freno. Gli alloggiamenti per gli interruttori sul manubrio sono una<br />
perfetta riproduzione di quelli originali ed accettano sia interruttori<br />
OEM, sia interruttori aftermarket. Per tutti i modelli Big-Twin e<br />
Sportster dal 1996 ad oggi. Tutte le parti contenute nei kits sono<br />
disponibili separatamente.<br />
Kits completi<br />
054002 Con pompa da 11/16" per doppio disco<br />
054003 Con pompa da 9/16" per disco singolo<br />
Solo pompa freno<br />
236232 Pompa da 11/16" (OEM 45072-96)<br />
236233 Pompa da 9/16" (OEM 45006-96)<br />
Alloggiamenti cromati per interruttori, lato destro<br />
e sinistro, anche come ricambio all'originale<br />
054001 Kit alloggiamenti interruttori (OEM 70222-96)<br />
Kit di riparazione pompa freno (anche per pompe<br />
OEM) diametro 9/16" per disco singolo su Big Twin<br />
e Twin Cam dal 1996 a oggi e Sportster dal 1996 al<br />
2003 (OEM 45006-96)<br />
144125 Per pompa freno da 9/16"<br />
236234 D’importazione giapponnese<br />
744477 Genuine<br />
Kit di riparazione pompa freno (anche per pompe<br />
OEM) diametro 11/16" doppio disco per Big Twin e<br />
Twin Cam dal 1996 al 2005, V-Rod dal 2002 al 2005 e<br />
Sportster dal 1996 al 2003 (OEM 45072-96)<br />
144131 Per pompa freno da 11/16"<br />
236235 D’importazione giapponese<br />
744478 Genuine<br />
Parti di ricambio<br />
053009 Manicotto leva freno/frizione (OEM 45044-82)<br />
053104 Leva freno (OEM 45017-93)<br />
051255 Leva frizione (OEM 45017-93)<br />
358058 Guarnizione coperchio superiore<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
RACCORDI POMPA DEL FRENO<br />
Per tubi freno anteriorialla pompa del freno, possono essere usati<br />
anche per applicazioni custom per la "T" del freno posteriore.<br />
Disponibiloi Diritti o 90 gradi.<br />
231269 Raccordo a 90 gradi (OEM 43307-78)<br />
233410 Raccordo dritto (OEM 63609-72)<br />
GUARNIZIONI BULLONE BANJO<br />
Queste rondelle di guarnizione speciali sono in metallo dolce con un<br />
o-ring vulcanizzato. Possono essere usate come ricambio per i bulloni<br />
banjo da 10 mm o 3/8”, vendute in confezione da 10 (OEM 41731-82).<br />
348014 3/8" (10 mm), pacco da 10<br />
KIT COMANDI MANUBRIO CROMATI<br />
Kit comandi manubrio cromati per Sportster dal 2007 ad oggi. Una<br />
perfetta riproduzione di quelli originali ma con finitura cromata. Forniti<br />
completi di alloggiamenti interruttori che accettanno gli interruttori<br />
di OEM o aftermarket .Tutto il necessario per il montaggio è incluso.<br />
Disponibili con pompa freno da 1/2” per disco singolo o da 9/16” per<br />
doppio disco.<br />
Set completi<br />
053263 Per disco singolo con pompa freno da 1/2”<br />
053262 Per doppio disco con pompa freno da 9/16”<br />
14<br />
14-045
14<br />
14-046<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
KIT COMANDI MANUBRIO CROMATI<br />
Kit comandi manubrio cromati per Softail e Dyna dal 2007 ad oggi.<br />
Una perfetta riproduzione di quelli originali ma con finitura cromata.<br />
Forniti completi di alloggiamenti interruttori che accettanno gli<br />
interruttori di OEM o aftermarket .Tutto il necessario per il montaggio<br />
è incluso. Disponibili con pompa freno da 9/16” per disco singolo o<br />
da 11/16” per doppio disco anche per i modelli con frizione idraulica<br />
Set completi<br />
053266 Per disco singolo con pompa freno da 9/16” e frizione a<br />
cavo<br />
053268 Per disco singolo con pompa freno da 9/16” e frizione<br />
idraulica<br />
053267 Per doppio disco con pompa freno da 11/16” e frizione<br />
idraulica<br />
KIT COMANDI MANUBRIO CUSTOM<br />
Questi kit comandi manubrio con finitura cromata sono una versione<br />
ri-stilizzata di quelli OEM montati su Big-Twin e Sportster dal 1996 ad<br />
oggi. Il kit contiene una pompa freno anteriore, la leva frizione con<br />
relativo morsetto, gli alloggiamenti degli interruttori destro e sinistro<br />
e tutto il necessario per il montaggio. Disponibili con pompa freno<br />
da 9/16" e 5/8" per disco singolo e 11/16" per doppio disco. Gli<br />
alloggiamenti interruttori sono una riproduzione di quelli OEM con<br />
finitura cromata ed accettano sia gli interruttori OEM, sia quelli<br />
aftermarket.<br />
053133 Con pompa freno da 9/16"<br />
053132 Con pompa freno da 5/8"<br />
053134 Con pompa freno da 11/16"<br />
Kit di ricostruzione pompa (anche per pompe OEM)<br />
144125 Zodiac<br />
144134 Per pompa freno da 5/8"<br />
144131 Zodiac<br />
POMPA FRIZIONE IDRAULICA STILE ORIGINALE<br />
Versione cromata e ristilizzata della pompa frizione idraulica simile<br />
a quella montata sui V-Rod dal 2001 ad oggi. Ha un diametro di<br />
11/16". Il disegno si abbina perfettamente alla pompa freno usata<br />
in tutti i modelli Big Twin e Sportster dal 1996 ad oggi, ed è utilissima<br />
a chi vuole passare dalla frizione a cavo a quella idraulica e mantenere<br />
lo stile dei comandi originali. Fornito con buIlone banjo cromato da<br />
3/8" 12 punti e rondelle. Sistema di rilascio per la frizione idraulica<br />
può essere trovato nel capitolo 8 di questo catalogo.<br />
Nota: Accetta le guarnizioni ed il coperchio delle pompe freno dal<br />
1996 ad oggi (OEM 38657-01A).<br />
053137 Pompa frizione idraulica<br />
053123 Leva frizione di ricambio
KIT COMANDI MANUBRIO CUSTOM<br />
Restyling dei comandi usati dal 1996 ad oggi su Sportster e Big Twin.<br />
Sia la pompa freno anteriore, sia la leva frizione hanno linee più fluenti<br />
rendendoli come una parte unica con gli alloggiamenti. Disponibili<br />
con pompa freno da 9/16” per disco singolo. Gli alloggiamenti<br />
interruttori sono una riproduzione di quelli OEM con finitura cromata<br />
ed accettano sia gli interruttori OEM, sia quelli aftermarket.<br />
054012 Con pompa freno da 9/16”<br />
KIT COMANDI MANUBRIO STILE ORIGINALE CON<br />
FRIZIONE IDRAULICA<br />
Restyling dei comandi OEM come quelli usati su Big Twin e Sportster<br />
dal 1996 al 2003. Entrambe le pompe hanno linee più fluenti<br />
integrandosi meglio con gli alloggiamenti dei pulsanti che sono una<br />
riproduzione cromata di quelli originali. Accettano pulsanti OEM o<br />
aftermarket. La pompa freno anteriore ha un alesaggio di 9/16” per<br />
l’uso con disco singolo.<br />
053146 Kit comandi manubrio cromati con frizione idraulica<br />
053123 Leva frizione di ricambio<br />
236235 Kit di ricostruzione per pompa frizione idraulica<br />
COPERTURA POMPA FRENO<br />
CROMATA CON FRESATURE PER<br />
MODELLI DAL 1996 AD OGGI<br />
Sostituisce la cover nera delle pompe freno OEM anteriori, monta<br />
anche sui modelli equipaggiati con pompa frizione idraulica di serie.<br />
Fornita completa con viti di montaggio. Per Big Twin Evolution 1996-<br />
1999, e Sportster 1996-2003 (OEM 45004-96A).<br />
144258 Cover cromata pompa freno con fresature<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
COMANDI MANUBRIO<br />
CUSTOM IN ALLUMINIO<br />
BILLET ZODIAC<br />
Non solo un altro prodotto<br />
custom, ma un set di comandi<br />
manubrio di alta qualità che può<br />
competere sul mercato. Ce ne<br />
sono altri in circolazione, ma<br />
nessuno della stessa qualità ad<br />
un prezzo abbordabile. In<br />
alluminio billet lavorati a CNC<br />
con un disegno tribale inciso sul coperchio della pompa freno, questi<br />
comandi sono il meglio per qualsiasi moto custom. I kit sono forniti<br />
completi con pompa freno, leva frizione o pompa frizione idraulica e<br />
pulsantini. Le pompe freno hanno un alesaggio di 5/8", una misura<br />
che va bene per molte applicazioni con disco singolo o doppio. La<br />
pompa frizione è da 9/16" una misura che lavora bene con molti<br />
attuatori frizione idraulica. I kit sono disponibili lucidati, neri o cromati.<br />
Kit per frizione a cavo<br />
053528 Lucidato<br />
053530 Nero<br />
053532 Cromato<br />
Kit per frizione idraulica<br />
053527 Lucidato<br />
053529 Nero<br />
053531 Cromato<br />
Parti di ricambio<br />
053280 Bullone banjo con con adattatore<br />
055400 Leva frizione a cavo, lucidata<br />
055404 Leva frizione a cavo, nera<br />
055402 Leva frizione a cavo, cromata<br />
055401 Leva freno o frizione idraulica, lucidata<br />
055405 Leva freno o frizione idraulica, nera<br />
055403 Leva freno o frizione idraulica, cromata<br />
055406 Kit ricostruzione pompa freno da 5/8"<br />
055407 Kit ricostruzione pompa frizione idraulica da 9/16"<br />
055408 Perno per leva frizione a cavo<br />
055409 Perno per leva freno o frizione idraulica<br />
370314 Pulsanti<br />
14<br />
14-047
14<br />
14-048<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
KIT CONVERSIONE FRIZIONE IDRAULICA PER<br />
SPORTSTER DAL 1996 A OGGI<br />
Kit di comandi manubrio completo per tutti gli Sportster dal 1996 a<br />
oggi per convertire la frizione a cavo in frizione idraulica. La frizione<br />
idraulica richiede uno sforzo alla leva del 30% minore se comparato<br />
con quella a cavo. I kit contengono pompa freno, pompa frizione,<br />
attuatore frizione idraulica, linea olio frizione e alloggiamenti per i<br />
pulsanti di serie. Incluse anche semplici informazioni di montaggio.<br />
Disponibile nero o cromato.<br />
054100 Kit cromato<br />
054101 Kit nero<br />
KIT CONVERSIONE FRIZIONE IDRAULICA<br />
Kit di comandi manubrio completo per tutti i Big Twin dal 1996 a<br />
oggi, inclusi i Twin Cam 96 con cambio a 6 marce, per convertire la<br />
frizione a cavo in frizione idraulica. La frizione idraulica richiede uno<br />
sforzo alla leva del 30% minore se comparato con quella a cavo. I kit<br />
sono forniti completi con tutte le parti necessarie al manubrio, la<br />
linea olio per la frizione idraulica e l’attuatore che monta nella<br />
copertura originale del cambio sul lato destro della moto. Incluse<br />
anche semplici informazioni di montaggio. Disponibile nero o<br />
cromato.<br />
054102 Kit cromato<br />
054103 Kit nero<br />
COPERTURA POMPA FRENO<br />
CROMATA PER MODELLI<br />
DAL 1996 AD OGGI<br />
Questa cover cromata darà quel tocco in più alla vostra pompa freno<br />
anteriore nera. Monta anche sui modelli equipaggiati con pompa<br />
frizione idraulica di serie. Fornita completa con viti di montaggio,<br />
guarnizione, vetrino per l’ispezione del livello del fluido. Per Big Twin<br />
Evolution 1996-1999, e Sportster 1996-2003 (OEM 45004-96A).<br />
144259 Cover pompa freno cromata<br />
INTERRUTTORI MANUBRIO ERGONOMICI PER<br />
MODELLI DAL 1996 AD OGGI<br />
Questi interruttori custom ergonomici sono da abbinare con i nuovi<br />
comandi manubrio arrotondati sui modelli dal 1996 ad oggi. Non<br />
solo abbelliscono notevolmente i tuoi comandi, ma sono disegnati<br />
in modo da essere individuabili facilmente al tatto anche indossando<br />
i guanti. Questi interruttori sono forniti con cablaggio colorato come<br />
gli originali lungo 48". Sono disponibili cromati con lettere nere o neri<br />
con lettere bianche e cromati con simboli neri e neri con simboli<br />
bianchi. In accordo con le nuove normative vigenti sulle moto nuove<br />
devono essere usati interruttori con i simboli. Gli interruttori con le<br />
lettere sono disponibili anche singolarmente. I kit sono provvisti di<br />
terminali cablaggio, viti per il montaggio e dettagliate istruzioni.<br />
Disponibili per i modelli dal 1996 al 2006 e dal 2007 ad oggi. La<br />
versione 2007 ha un pulsantino in più per il sistema frizione<br />
"interlock". I kit non montano sui modelli con comandi radio.<br />
Cromati con lettere nere<br />
370304 Kit completo<br />
Parti individuali<br />
700768 Interruttore freccia sinistra (OEM 7159896)<br />
700766 Interruttore freccia destra (OEM 7159196)<br />
700770 Interruttore claxon e devio (OEM 7159796)<br />
700764 Interruttore avviamento e stop (OEM 7158996)<br />
700772 Interruttore luci stop pompa freno (OEM 7159096)<br />
Neri con lettere bianche<br />
370300 Kit completo<br />
Parti individuali<br />
700769 Interruttore freccia sinistra (OEM 7159896)<br />
700767 Interruttore freccia destra (OEM 7159196)<br />
700771 Interruttore claxon e devio (OEM 7159796)<br />
700765 Interruttore avviamento e stop (OEM 7158996)<br />
700772 Interruttore luci stop pompa freno (OEM 7159096)<br />
Cromati con combinazione simboli/lettere nere<br />
370318 Kit completo, per modelli dal 1996 al 2006<br />
370199 Kit completo, per modelli dal 2007 ad oggi<br />
Neri con combinazione lettere/simboli bianche<br />
370317 Kit completo, per modelli dal 1996 al 2006<br />
370200 Kit completo, per modelli dal 2007 ad oggi
KIT DI REVISIONE PER POMPE FRENO ANTERIORE<br />
Kit completi per revisionare la maggior parte dei modelli di pompe<br />
del freno anteriore dal 1996 ad oggi. Includono tutto il necessario,<br />
e i cappucci e gli o-ring sono in speciale gomma sintetica per<br />
prevenirne il rigonfiamento.<br />
Per pompe freno da 9/16” disco singolo su Big Twin<br />
e Twin Cam dal 1996 ad oggi e Sportster dal 1996 al<br />
2003 (OEM 45006-96)<br />
144125 Per pompa freno da 9/16"<br />
236234 D’importazione giapponnese<br />
744477 Genuine<br />
Per pompe freno da 9/16” disco singolo su Sportster<br />
dal 2004 al 2006 (OEM 42803-04A)<br />
744480 Genuine<br />
Per pompe freno da 9/16” disco singolo su Sportster<br />
dal 2007 ad oggi (OEM 42803-07A)<br />
744484 Genuine<br />
Per pompe freno da 11/16” doppio disco su Big Twin<br />
e Twin Cam dal 1996 al 2005, V-Rod dal 2002 al<br />
2005 e Sportster dal 1996 al 2003 (OEM 45072-96)<br />
144131 Per pompa freno da 11/16"<br />
236235 D’importazione giapponese<br />
744478 Genuine<br />
Per pompe freno da 11/16” doppio disco su<br />
Sportster dal 2004 al 2006 (OEM 42809-04B)<br />
744481 Genuine<br />
Per pompe freno da 11/16” doppio disco su<br />
Sportster dal 2007 ad oggi (OEM 42809-07A)<br />
744485 Genuine<br />
Per pompe freno da 11/16” doppio disco su Twin<br />
Cam dal 2006 ad oggi e V-Rod dal 2006 ad oggi<br />
(OEM42862-06A)<br />
744486 Genuine<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
COMANDI MANUBRIO BERINGER<br />
La pompa freno e frizione Beringer sono un vero pezzo di alta<br />
tecnologia con il funzionamento radiale e la leva funzionante su tre<br />
sfere per ridurre l'attrito. Questa combinazione fornisce una frenata<br />
potente e l'azionamento della frizione con il minimo sforzo della<br />
mano. Il diametro del pistoncino è ottimizzato per l'uso con qualsiasi<br />
pinza freno Beringer a 4 o 6 pistoni per applicazioni con singolo e<br />
doppio disco. La pompa freno e frizione o la corrispondente leva<br />
frizione completa sono disponibili nere, lucidate o cromate. Un<br />
interruttore elttrico che monta su pompa freno e frizione è disponibile<br />
separatamente.<br />
Lucidato Nero Cromato<br />
701525 701526 701527 Pompa freno radiale per doppia<br />
disco<br />
701536 701537 701538 Pompa freno radiale per disco<br />
singolo<br />
701531 701532 701533 Pompa frizione idraulica radiale<br />
701528 701529 701530 Leva frizione completa<br />
701534 Interruttore elettrico per pompa freno o frizione<br />
701535 Finestra ispezione e guarnizione di ricambio<br />
SUPPORTO SPECCHIETTO PER POMPE FRENO E<br />
FRIZIONE BERINGER<br />
Queste staffe per specchietti montano perfettamente in abbinamento<br />
con le pompe freno e frizione idraulica Beringer. In alluminio billet con<br />
finitura nera, cromata o lucidata. Gli attacchi per gli specchietti hanno<br />
un filetto da M10x1.25 e non accettano specchietti stile Harley di serie.<br />
Sinistra<br />
701540 Nero<br />
701542 Cromato<br />
701544 Lucidato<br />
Destra<br />
701539 Nero<br />
701541 Cromato<br />
701543 Lucidato<br />
14<br />
14-049
14<br />
14-050<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o<br />
POMPE MANUBRIO PM<br />
La pompa è l’elemento chiave di tutti gli impianti frenanti. La pompa<br />
PM, montata, regolata e spurgata a dovere ti as-sicurerà che<br />
l’impianto frenante lavori al massimo del suo potenziale dandoti<br />
prestazioni sempre eccellenti frenata dopo frenata. La pompa freno<br />
PM è il complemento perfetto se usate pinze PM ma ovviamente<br />
lavora eccezzionalmente anche con pinze di serie o aftermarket. Sono<br />
fornite con finitura lucidata. Le pompe sono disponibili come ricambio<br />
all’originale per modelli dal 1973 al 1983, accettano il sistema<br />
interruttori di serie (non incluso); sono anche disponibili per modelli<br />
dal 1984 al 1995, inclusa clamp manubrio e pompa PM stile custom.<br />
Sono anche disponibili assemblaggi leve frizione e leve separate. La<br />
PM fornisce anche pompe frizione idraulica in abbinamento. Le pompe<br />
freno sono disponibili da 5/8” e 3/4” quelle frizione idraulica sono<br />
da 5/8”.<br />
Pompa freno anteriore stile custom<br />
721391 Da 5/8”<br />
721392 Da 3/4”<br />
721387 Leva di ricambio<br />
Assemblaggio leva frizione per modelli pre-1983<br />
721393 Per modelli pre-1983<br />
721394 Leva frizione di ricambio per ZPN 721471, lucidata<br />
LEVA FRIZIONE PM DI RICAMBIO ALL’ORIGINALE PER<br />
MODELLI DAL 1982 AD OGGI<br />
Questa leva frizione è il meglio quando montate una pompa freno<br />
anteriore e volete conservare gli alloggi interruttori di serie o tipo di<br />
serie sulla parte sinistra. Per modelli dal 1982 ad oggi.<br />
721494 Leva frizione PM per alloggi interruttori di serie dal<br />
1982 ad oggi<br />
POMPE FRENO DA MANUBRIO PERFORMANCE<br />
MACHINE STILE CONTOUR<br />
Le pompe PM stile Contour per freno e frizione idraulica sono<br />
veramente oggetti bellissimi. Il massimo nella lavorazione CNC con<br />
un corpo morbido in un pezzo unico, regolazione sul manubrio e<br />
rifiniture interne come non mai. Disegnate per i costruttori di moto<br />
custom, il billet non aveva mai avuto un look del genere. Leve ed<br />
assemblaggi sono lavorati a CNC in alluminio billet e lucidate a<br />
specchio. Le pompe manubrio Contour sono dei pezzi d'arte con<br />
morbide linee esterne e rifiniture interne performanti per un look<br />
ineguagliabile. Il kit "caldo" per i costruttori di custom.<br />
Pompa freno anteriore stile Contour<br />
Lucida Nera<br />
721853 731402 9/16"<br />
721381 731679 11/16"<br />
Pompa frizione idraulica Contour<br />
Lucida Nera<br />
721383 740572 11/16"<br />
Leva frizione completa Contour, inclusa leva, staffa e<br />
spinotto (non lavora con alloggi interruttori di serie)<br />
Lucida Nera<br />
721471 740573 Leva frizione completa<br />
Parti opzionali e di ricambio<br />
721887 Switch luce freno opzionale per ZPN 721853<br />
721934 Switch luce freno opzionale per ZPN 721381<br />
721422 Per pompe freno Contour<br />
721425 Per pompe freno Contour<br />
721382 Leva freno di ricambio, lucidata<br />
721384 Leva frizione di ricambio per frizione idraulica , lucidata<br />
721394 Leva frizione di ricambio per ZPN 721471, lucidata
ALLOGGIO CAVO ACCELERATORE PM CONTOUR IN<br />
ALLUMINIO BILLET<br />
Bellissimo alloggio disegnato da PM, si abbina perfettamente con la<br />
linea di prodotti Contour. Disponibile per cavo singolo, doppio o<br />
doppio ad innesto in versione lucidata o anodizzata nera.<br />
Alloggio cavo singolo<br />
721581 Lucidato<br />
740560 Nero<br />
Alloggio cavo doppio, usabile con cavi di serie o<br />
tipo di serie dal 1981 al 1995<br />
721582 Lucidato<br />
740570 Nero<br />
Alloggio cavo doppio ad innesto, usabile con cavi di<br />
serie o tipo di serie dal 1996 ad oggi<br />
721583 Lucidato<br />
740571 Nero<br />
DISTANZIALI PM CONTOUR<br />
Questi distanziali servono per colmare lo spazio che rimane tra la<br />
manopola e la pulsantiera Contour nel lato frizione. Per chi usa i<br />
manubri Fat Style da 1 1/4” PM offre degli speciali distanziali che si<br />
possono usare sia a destra che a sinistra. Venduti singolarmente<br />
A. 722194 Distanziale Fat per frizione a cavo, lucidata<br />
B. 722195 Distanziale Fat Bar destro o sinistro per frizione<br />
idraulica, lucidata<br />
C. 722196 Distanziale per frizione a cavo, lucidata<br />
723196 Distanziale per frizione a cavo, nera<br />
D. 722197 Distanziale per frizione idraulica, lucidata<br />
723197 Distanziale per frizione idraulica, nera<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o PM<br />
KIT DI RICOSTRUZIONE POMPE FRENO PM<br />
Kit per pompe da 9/16"<br />
721468 Per pompe freno Contour<br />
Kit per pompe da 5/8"<br />
721420 Costruite dopo 01-12-1996<br />
721317 Costruite tra 01-06-1995 e 31-11-96<br />
721421 Costruite prima 01-06-1996<br />
721422 Per pompe freno Contour<br />
Kit per pompe da 3/4"<br />
721423 Costruite dopo 01-12-1996<br />
721318 Costruite 01-03-1996 thru 31-11-96<br />
721424 Costruite dopo 01-03-1993<br />
Kit per pompe da 11/16"<br />
721425 Per pompe freno Contour<br />
Guarzoni pompe freno manubrio PM<br />
721495 Per tutte le pompe freno manubrio PM escluso modelli<br />
Contour<br />
721496 Per tutte le pompe freno manubrio PM Contour<br />
Misure raccomandate per pompe freno PM usate con pinze PM<br />
anteriori<br />
Pinza Stile Classic Stile Contour<br />
PM Singolo Doppio Singolo Doppio<br />
125X2 5/8” 5/8” 9/16” 9/16”<br />
125X4R, S, SL 5/8” 5/8” 9/16” 11/16”<br />
112X6SSL, RSL, B 5/8” 5/8” 9/16” 9/16”<br />
112X6SSB, RSB 5/8” 3/4” 9/16” 11/16”<br />
162X2 5/8” 3/4” 9/16” 11/16”<br />
137X6 5/8” 3/4” 9/16” 11/16”<br />
137X4, R, B 5/8” 3/4” 9/16” 11/16”<br />
Misure raccomandate per pompe freno PM usate con pinze<br />
OEM o altre pinze aftermarket<br />
Disco singolo Classic 5/8” Contour 9/16”<br />
Doppio disco Classic 3/4” Contour 11/16”0<br />
14<br />
14-051
14<br />
14-052<br />
Alloggi Interruttori<br />
ALLOGGI INTERRUTTORI PM CONTOUR IN<br />
ALLUMINIO BILLET<br />
Questi alloggi interruttori sono di perfetto complemento alla linea di<br />
comandi manubrio PM Contour. Di rara eleganza si abbinano a frizioni<br />
idrauliche o a cavo. Disponibili con pulsante singolo o triplo, non<br />
lavorano con comandi che non siano PM Contour. Questi alloggi sono<br />
in alluminio billet lucidato a specchioo anodizzati neri. Forniti con<br />
pulsanti di alta qualità che eliminano l'uso di relè separati. I pulsanti<br />
sono forniti di cablaggio lungo 24".<br />
Alloggiamento pulsante singolo<br />
Lucidato Nero<br />
721472 740574 Sinistro, per frizione idraulica o a cavo<br />
721473 740575 Destro<br />
Alloggiamento a 3 pulsant<br />
Lucidato Nero<br />
721476 740576 Sinistro, per frizione a cavo<br />
721474 740577 Sinistro, per frizione idraulica<br />
721475 740578 Destro<br />
Pulsanti interruttori di ricambio<br />
721966 Pulsante arresto<br />
721967 Pulsante frecce/accensione/claxon<br />
721968 Pulsante abbaglianti/anabbaglianti<br />
722457 Pulsante tondo di ricambio<br />
I NUOVI DOT 4 (COME QUELLO USATO NEGLI ULTIMI MODELII<br />
HARLEY DAVIDSON) PUÒ ESSERE MISCELATO CON IL VECCHIO<br />
DOT 4 SENZA PROBLEMI E ANCHE CON IL VECCHIO DOT 3. IL<br />
NUOVO DOT 4 NON PUO’ ESSERE MISCHIATO CON IL<br />
DOT 5. IL DOT 5 È A BASE SILICONICA ED HA UNA FORMULA<br />
CHIMICA DIFFERENTE. QUESTO SIGNIFICA ANCHE CHE IL DOT 4<br />
NON PUÒ ESSERE USATO IN SISTEMI DOVE C’ERA IL DOT 5 ( E<br />
VICEVERSA) A MENO CHE IL TUTTO VENGA ACCURATAMENTE<br />
SMONTATO E PULITO. RICHIEDE ANCHE NUOVE COPERTURE E<br />
PARAOLI PRIMA DI USARE NUOVAMENTE IL DOT 4. PULIRE LE<br />
PARTI CON CARTA O STOFFA NON È SUFFICIENTE, È<br />
NECESSARIO UN OTTIMO PULITORE PER LIQUIDO FRENI!!<br />
(ZPN 235213 O SIMILARE)<br />
GRUPPO POMPA DEL FRENO BILLET G.M.A.<br />
Selezione completa di comandi del manubrio per ogni possibile<br />
applicazione, lavorati a CNC in alluminio billet. Sono dotati di vani<br />
per i pulsanti e gli interruttori, ed accettano interruttori OEM o<br />
aftermarket. Le pompe del freno anteriore sono disponibili con<br />
alesaggio 3/4”, per doppio disco. Come tutte le parti G.M.A. sono<br />
finite con anodizzazione chiara per mantenere a lungo uno splendido<br />
aspetto satinato. Tutti i gruppi della pompa del freno comprendono<br />
leva ed alloggiamento degli interruttori e si abbinano perfettamente<br />
ai comandi della frizione G.M.A. Leva ed alloggiamenti degli<br />
interruttori sono disponibili anche separatamente.<br />
233830 Con alloggiamento interruttori 1972-1981<br />
233831 Con alloggiamento interruttori 1982-1995<br />
Parti di ricambio<br />
233833 Solo alloggiamento interruttori dal 1972 al 1981<br />
233834 Solo alloggiamento interruttori dal 1982 al 1995<br />
233728 Kit di revisione per pompa del freno da 5/8”<br />
233729 Kit di revisione per pompa del freno da 3/4”<br />
COMANDI MANUBRIO IN BILLET BY KUSTOM TECH<br />
Questi comandi manubrio sono un’altra prova che gli Italiani possono<br />
produrre parti e accessori di gran classe! Sono ricavati dal pieno con<br />
lavorazione in macchine a controllo numerico e le leve hanno una<br />
lavorazione radiale che permette la migliore presa possibile. Con la<br />
loro finitura lucidata a specchio sono la scelta migliore per ogni<br />
customizzatore. Tutti i componenti sono disponibili separatamente.<br />
Disponibili le pompe freno e frizione con diametro di 14 mm, un set<br />
completo che comprende pompa freno e un assemblaggio leva<br />
frizione con azionamento a cavo e un kit di ricostruzione per le pompe.<br />
741138 Kit completo per frizione a cavo con pompa freno<br />
741139 Pompa freno<br />
741140 Pompa frizione idraulica<br />
741141 Kit ricostruzione per pompa freno e frizione
COMANDI MANUBRIO REBUFFINI ELLIPSE<br />
I comandi manubrio "Ellipse" Rebuffini" hanno un design molto<br />
pulito che si abbina con qualsiasi stile di moto. I comandi possono<br />
essere usati sia con i manubri da 1" sia con quelli scalinati da 1 1/4"<br />
come i nostri manubri Phat. Le pompe freno sono disponibili con<br />
l'alesaggio da 1/2" per disco singolo o da 9/16" per doppio disco.<br />
Il comando frizione è disponibile per frizione a cavo o per frizione<br />
idraulica. Le leve delle pompe freno e frizione e sono regolabili. Questi<br />
comandi non sono compatiibili con i blocchetti pulsanti originali. Dei<br />
blocchetti abbinabili a 2 o 3 pulsanti sono acquistabili separatamente.<br />
I blocchetti a 3 pusanti sono disponibili con il logo EC inciso. Tutte<br />
le parti sono in alluminio billet lavorato a CNC con finitura lucidata,<br />
nera o cromata.<br />
Nota: Rebuffini raccomanda l'uso di liquido freni DOT 4 senza silicone<br />
Pompa freno<br />
1/2" ales. 9/16" ales.<br />
746081 746087 Lucidata<br />
746082 746088 Nera<br />
746083 746089 Cromata<br />
Pompa freno, approvata TÜV<br />
1/2" ales. 9/16" ales.<br />
746084 746090 Lucidata<br />
746085 746091 Nera<br />
746086 746092 Cromata<br />
Assemblaggio leva frizione<br />
A cavo Idraulica<br />
746096 746093 Lucidata<br />
746097 746094 Nera<br />
746098 746095 Cromata<br />
Assemblaggio pulsanti lato freno<br />
2-pulsanti<br />
Liscio Liscio Con simboli<br />
746142 746145 746112 Lucidato<br />
746143 746146 746113 Nero<br />
746144 746147 746114 Cromato<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o Rebuffini<br />
Assemblaggio pulsanti lato frizione<br />
2-pulsanti<br />
Liscio Liscio Con simboli<br />
746148 746151 746115 Lucidato<br />
746149 746152 746116 Nero<br />
746150 746153 746117 Cromato<br />
Assemblaggio pulsanti lato frizione a cavo<br />
2-pulsanti<br />
Liscio Liscio Con simboli<br />
746169 746172 746118 Lucidato<br />
746170 746173 746119 Nero<br />
746171 746174 746120 Cromato<br />
Interruttore luce freno<br />
746165 Lucidato<br />
746166 Nero<br />
Interruttore frizione/cavalletto<br />
Per mantenere il sensore cavalletto originale nei modelli dal<br />
2008 a oggi<br />
746167 Lucidato<br />
746168 Nero<br />
Kit di ricostruzione<br />
746099 Per pompa freno da 1/2"<br />
746100 Per pompa freno o frizione da 9/16"<br />
Leva freno di ricambio<br />
746154 Lucidata<br />
746155 Nera<br />
746156 Cromata<br />
Leva frizione di ricambio<br />
A cavo Idraulica<br />
746160 746157 Lucidata<br />
746161 746158 Nera<br />
746162 746159 Cromata<br />
Parti di ricambio interruttori<br />
746111 Interruttore On/off<br />
746110 Pulsante<br />
746121 Cappuccio pulsante<br />
14<br />
14-053
14<br />
14-054<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o Rebuffini<br />
COMANDI MANUBRIO REBUFFINI COMET<br />
I comandi Rebuffini Comet cambiano drasticamente il look della<br />
vostra moto. Questi comandi sembra che nascono da essa anzichè<br />
esserci semplicemente montati sopra. I comandi possono essere usati<br />
sia con i manubri da 1" sia con quelli scalinati da 1 1/4" come i nostri<br />
manubri Phat. Le pompe freno sono disponibili con l'alesaggio da<br />
1/2" per disco singolo o da 9/16" per doppio disco. Il comando<br />
frizione è disponibile per frizione a cavo o per frizione idraulica. Le<br />
leve delle pompe freno e frizione e sono regolabili. Questi comandi<br />
non sono compatiibili con i blocchetti pulsanti originali. Dei blocchetti<br />
abbinabili a 2 o 3 pulsanti sono acquistabili separatamente. I<br />
blocchetti a 3 pulsanti sono disponibili con il logo EC inciso.Tutte le<br />
parti sono in alluminio billet lavorato a CNC con finitura lucidata, nera<br />
o cromata<br />
Pompa freno<br />
1/2" ales. 9/16" ales<br />
746122 746129 Lucidata<br />
746123 746130 Nera<br />
746124 746131 Cromata<br />
Pompa freno, approvata TÜV<br />
1/2" ales. 9/16" ales.<br />
746125 746132 Lucidata<br />
746126 746133 Nera<br />
746127 746134 Cromata<br />
Assemblaggio leva frizione<br />
A cavo Idraulica<br />
746139 746135 Lucidato<br />
746140 746136 Nero<br />
716141 746137 Cromato<br />
Assemblaggio pulsanti lato freno<br />
2-pulsanti Liscio 3-pulsanti Liscio 3-pulsanti Con simboli<br />
746142 746145 746112 Lucidato<br />
746143 746146 746113 Nero<br />
746144 746147 746114 Cromato<br />
Assemblaggio pulsanti lato frizione idraulica<br />
2-pulsanti Liscio 3-pulsanti Liscio 3-pulsanti Con simboli<br />
746148 746151 746115 Lucidato<br />
746149 746152 746116 Nero<br />
746150 746153 746117 Cromato<br />
Assemblaggio pulsanti lato frizione a cavo<br />
2-pulsanti Liscio 3-pulsanti Liscio 3-pulsanti Con simboli<br />
746169 746172 746118 Lucidato<br />
746170 746173 746119 Nero<br />
746171 746174 746120 Cromato<br />
Interruttore luce freno<br />
746165 Lucidato<br />
746166 Nero<br />
Interruttore frizione/cavalletto<br />
Per mantenere il sensore cavalletto originale nei modelli dal<br />
2008 a oggi<br />
746167 Lucidato<br />
746168 Nero<br />
Kit di ricostruzione<br />
746163 Per pompa freno da 1/2"<br />
746164 Per pompa freno o frizione da 9/16"<br />
746128 Guarnizione superiore copertura pompa freno<br />
746138 Guarnizione superiore copertura pompa frizione<br />
Leva freno di ricambio<br />
746154 Lucidata<br />
746155 Nera<br />
746156 Cromata<br />
Leva frizione di ricambio<br />
A cavo Idraulica<br />
746160 746157 Lucidata<br />
746161 746158 Nera<br />
746162 746159 Cromata<br />
Parti di ricambio interruttori<br />
746111 Interruttore On/off<br />
746110 Pulsante<br />
746121 Cappuccio pulsante<br />
NOTA: REBUFFINI RACCOMANDA L’USO DI LIQUIDO FRENI<br />
DOT 4 SENZA SILICONE
COMANDI MANUBRIO REBUFFINI MINI<br />
Un design molto stiloso da Rebuffini. I comandi sono in alluminio<br />
billet lavorato a CNC con finitura lucidata, nera o cromata. I comandi<br />
possono essere usati sia con i manubri da 1" sia con quelli scalinati<br />
da 1 1/4" come i nostri manubri Phat. Le pompe freno sono disponibili<br />
con l'alesaggio da 1/2" per disco singolo o da 9/16" per doppio<br />
disco. Il comando frizione è disponibile per frizione a cavo o per<br />
frizione idraulica. I serbatoio dei liquidi sono disponibili<br />
separatamente in vari stili che vi permetteranno di comporre quella<br />
a voi più consona. Alloggiamenti a 2 pulsanti abbinabili sono<br />
disponibili separatamente.<br />
Pompa freno<br />
Ales.1/2" Ales. 9/16"<br />
746181 746184 Lucidata<br />
746182 746185 Nera<br />
746183 746186 Cromata<br />
Assemblaggio frizione<br />
A cavo Idraulica<br />
746190 746187 Lucidata<br />
746191 746188 Nera<br />
716192 746189 Cromata<br />
Serbatoio liquido<br />
Alpha Beta Gamma<br />
746193 746196 746199 Lucidato<br />
746194 746197 746200 Nero<br />
746195 746198 746201 Cromato<br />
<strong>Comandi</strong> <strong>Manubri</strong>o Rebuffini<br />
Assemblaggio a 2 pulsanti<br />
Sinistro Destro<br />
746202 746205 Lucidato<br />
746203 746206 Nero<br />
746204 746207 Cromato<br />
Kiti di ricostruzione<br />
746217 Per pompa freno da 1/2"<br />
746218 Per pompa freno o frizione da 9/16"<br />
Leva freno diricambio<br />
746208 Lucidata<br />
746209 Nera<br />
746210 Cromata<br />
Leva frizione di ricambio<br />
A cavo Idraulica<br />
746214 746211 Lucidata<br />
746215 746212 Nera<br />
746216 746213 Cromata<br />
ALLOGGIAMENTO CAVI<br />
ACCELERATORE REBUFFINI<br />
IN BILLET<br />
Alloggiamenti cavi acceleratore in<br />
alluminio billet lavorati a CNC.<br />
Disponibili lucidati, cromati o<br />
anodizzati neri. Quelli per i cavi<br />
singoli sono filettati da 5/16-18 per<br />
cavi di andata dal 1981 al 1995.<br />
Quelli per doppio cavo sono filettati<br />
da 5/16-18 e 1/4-20 per cavi andata e ritorno dal 1981 al 1995.<br />
Quelli a innesto vanno usati per i cavi andata e ritorno dei modelli<br />
dal 1996 a oggi.<br />
Cavo singolo<br />
746101 Lucidato<br />
746102 Nero<br />
746103 Cromato<br />
Doppio cavo<br />
746104 Lucidato<br />
746105 Nero<br />
746106 Cromato<br />
A innesto<br />
746107 Lucidato<br />
746108 Nero<br />
746109 Cromato<br />
14<br />
14-055
14<br />
14-056<br />
Accessori <strong>Manubri</strong>o<br />
MINI<br />
PULSANTI<br />
Questi piccolissimi<br />
pulsanti d’acciaio<br />
inox sono forniti<br />
con speciali supporti con un profilo tondo per<br />
permettere il montaggio sul manubrio.I pulsanti<br />
possono funzionare da starter,clacson,interruttore<br />
o abbagliante/anabbagliante se usati con un<br />
relais.Richiedono un foro da 9/32”e un dado da<br />
5/16”UNF se usati su una superficie piana,oppure<br />
un foro filettato da 5/16-24 UNF se montati sul<br />
manubrio. Il pulsante misura meno di 1/2” di<br />
diametro e sporge solamente 1/4”di pollice dalla<br />
superficie del manubrio. Naturalmente potete<br />
installare questi pulsanti su superfici piatte senza<br />
usare il supporto per il manubrio. L’installazione<br />
richiede un foro da 9/32” (7.1 mm) e una<br />
filettatura da 5/16-24 UNF. Il pulsante e’ fornito<br />
cablato con due cavi lunghi 20”.<br />
370314 Pulsanti<br />
STAFFA DA<br />
MANUBRIO<br />
PER APPARATI<br />
MOBILI<br />
Questi kit di<br />
attacchi da manubrio fornisce molte opzioni<br />
di montaggio per gli apparati mobili più<br />
diffusi come cellulari, PDA, GPS, radio<br />
saltellitari etc. Il kit di montaggio si attacca<br />
alla leva frizione dei modelli dal 1982 a oggi<br />
con tutta la minuteria necessaria inclusa. La<br />
staffa in acciaio ha uno spessore di 12 gauge<br />
(2 mm) ed ha una finitura nera o cromata<br />
con fori di montaggio per supporti di<br />
apparati mobili. Il supporto per il vostro<br />
apparato mobile lo troverete nei negozi<br />
specializzati in elettronica.<br />
163057 Kit di montaggio cromato<br />
163058 Kit di montaggio nero<br />
MORSETTI CROMATI IN<br />
ALLUMINIO BILLET PER DOPPIO<br />
CAVO<br />
Morsetti cromati in alluminio billet per cavi<br />
del gas andata e ritorno. Il design in due<br />
pezzi dei morsetti ne permette il fissaggio<br />
senza rimuovere i cavi. I morsetti sono<br />
disponibili in 5 differenti misure per manubri<br />
o tubi da 1” a 2”.<br />
061053 Morsetto per doppio cavo da 1”<br />
061054 Morsetto per doppio cavo da 1 1/4”<br />
061055 Morsetto per doppio cavo da 1 1/2”<br />
061056 Morsetto per doppio cavo da 1 3/4”<br />
061057 Morsetto per doppio cavo da 2”<br />
MORSETTI<br />
CAVO BLACK<br />
ADDER<br />
Questi robusti morsetti neri in Elastomer non<br />
righeranno la vostra verniciatura, non<br />
arruginiscono, non si romperanno ma<br />
guideranno solo i vostri cavi dell'accleratore,<br />
frizione, freno etc. lungo i tubi del telaio.<br />
Riducono anche le vibrazioni e l'usura del<br />
cavo esterno se comparato con i classici<br />
morsetti di metallo. Si installano in un<br />
secondo sui tubi, usando un robusto sistema<br />
di fissaggio a O-ring. Disponibile per uno o<br />
due cavi. Installateli usando gli O-ring piccoli<br />
su tubi da 1 1/8" (da 28 a 30 mm), e quelli<br />
larghi su tubi da 1 1/4" (da 31.75 a 32 mm).<br />
Venduti in coppia.<br />
061006 Per cavo singolo, 2 pezzi<br />
061007 Per due cavi, 2 pezzi<br />
MORSETTI CAVI IN ALLUMINIO<br />
LUCIDATO<br />
Per tenere i vostri cavi in ordine lungo i vostri<br />
tubi forcella, questi morsetti sono disponibili<br />
nella versione liscia o fresata con finitura<br />
lucidata. Montaggio universale su tutte le<br />
forcelle con tubi di 1 5/8” (41.275 mm) di<br />
diametro. Venduti vendute al paio.<br />
090121 Liscio<br />
090137 Fresato<br />
CLIPS LINEE FRENO E CAVI<br />
Queste clips sono usate in varie modi su<br />
molti modelli dal 1968 a oggi. Ad esempio<br />
sono usate per tenere il cavo del freno sul<br />
forcellone dei Big Twin 4 marce dal 1958 al<br />
1986, i cavi dell'acceleratiore degli Ironhead<br />
al telaio e numerose altre applicazioni.<br />
Tengono tubi o cavi del diametro massimo<br />
di 1/2" e hanno un foro di montaggio di<br />
.200".<br />
099033 Clips, pacco rivenditore da<br />
10 (OEM 38712-68)<br />
BRACCIALETTI<br />
GUIDACAVO<br />
CROMATI PRO<br />
ONE IN<br />
ALLUMINIO BILLET<br />
Tieni sotto controllo i tuoi cavi selvaggi con questi<br />
braccialetti. Sono un altro di quei piccoli dettagli che<br />
fanno la differenza fra vincitore e secondo.Disponibili<br />
per cavi tachimetro,frizione e per cavo singolo o doppio<br />
dell’acceleratore.Tutti i braccialetti sono cromati.<br />
239404 Braccialetto per cavo frizione,1”<br />
239405 Braccialetto per cavo frizione,1 1/8”<br />
239406 Braccialetto per cavo frizione,1 1/4”<br />
239407 Braccialetto per cavo<br />
acceleratore, 1”<br />
239408 Braccialetto per cavo<br />
acceleratore, 2”<br />
239409 Braccialetto per cavo<br />
tachimetro, 41,2 mm<br />
FASCE ZODIAC CROMATE PER<br />
CAVI<br />
Fasce in alluminio cromato per fare passare<br />
cavi frizione ed acceleratore attaccati ai tubi<br />
del telaio od al manubrio. La staffa da<br />
1” monta su tutti i telai aftermarket e su tutti<br />
i manubri. La staffa da 1 1/8” monta su telai<br />
Softail di serie, 4 marce e Sportster fino al<br />
1981. La staffa da 1 1/4” monta su tutti i<br />
telai Sportster, FXR e Dyna dal 1982 ad oggi.<br />
Disponibili lisce o fresate, le staffe per cavo<br />
gas sono disponibili sia per singolo che per<br />
doppio cavo.<br />
Lisce Fresate<br />
061101 061100 Staffa cavo frizione<br />
per telai o manubri<br />
da 1”<br />
061103 061102 Staffa cavo frizione<br />
per telai da 1 1/8”<br />
061105 061104 Staffa cavo frizione<br />
per telai da 1 1/4”<br />
061107 061106 Staffa cavo gas<br />
singolo per telai o<br />
manubri da 1”<br />
061109 061108 Staffa cavo gas<br />
doppio per telai o<br />
manubri da 1”<br />
MORSETTO<br />
CAVI<br />
ACCELLERAT<br />
ORE<br />
Morsetto per cavi<br />
accelleratore andata e ritorno in alluminio<br />
billet,terrà i vostri cavi assieme con precisione<br />
e pulizia.Facile da installare.Finitura cromata.<br />
061090 Morsetto cavi accelleratore
CAVI INTERNI, GUAINE E MINUTERIA<br />
Ora puoi creare cavi della lunghezza che desideri. Le guaine ed i cavi<br />
interni sono forniti in matasse da 50 piedi (15 mt). Le guaine esterne<br />
sono ricoperte in PVC nero. Il cavo interno dell’ acceleratore ha un<br />
diametro di 0.125” (1.2 mm), quello della frizione/freno ha un<br />
diametro di 0.125” (3,2 mm). Con l’assortimento di minuteria è<br />
possibile realizzare cavi che si adattano perfettamente a qualsiasi<br />
moto custom. L’assortimento di minuteria contiene una varietà di<br />
cappucci per le guaine, morsetti ect., confezionati in una cassettina<br />
di plastica. Un must per ogni officina che si rispetti.<br />
Cavi interni e guaine<br />
232254 Cavo interno acceleratore (rotolo da 50 ft/15 metri)<br />
232497 Cavo interno frizione e freno (rotolo da 50 ft/15 metri)<br />
232255 Guaina cavo acceleratore (rotolo da 50 ft/15 metri)<br />
232503 Guaina esterna freno e frizione (rotolo da 50 ft/15 metri)<br />
Minuteria assortita<br />
232249 Minuteria assortita per Harley-Davidson, contenente<br />
cappucci e boccole come sottomenzionato(non<br />
necessariamente nella stessa quantità)<br />
722389 Accessori per cavi #N-27, confezione da 10<br />
722427 Boccola terminale scalinata #N-35, confezione da 10<br />
722428 Cavi accelleratore #47-7, confezione da 20<br />
722429 Accessori accelleratore #47-1, confezione da 25<br />
722430 Connessione ad incastro a scivolamento #48, confezione<br />
da 50<br />
722431 Accessori per carburatore #49 74-75, confezione da<br />
10 (OEM 56302-74)<br />
722432 Boccole #52 per guaine da .22”, confezione da 30<br />
722433 Boccole #53 per guaine #30W, confezione da 20<br />
722434 Terminali in ottone #250F per guaine .250”, confezione<br />
da 10<br />
722435 Terminali in ottone #250FS per guaine .250”, confezione<br />
da 10<br />
722436 Terminali da .375” #63F per guaine 70A & 80W<br />
confezione da 10<br />
722437 Boccole #619F per guaine 70A & 80W, confezione da 10<br />
722439 Bronzine scanalate #61-H per guaine acceleratore HD da<br />
1/4” confezione da 10<br />
722438 Terminali a T #63TK per leva frizione Sportster, singolo<br />
Cavi<br />
CAVO FRENO POSTERIORE PER HARLEY XL<br />
Cavo extra resistente per il freno posteriore di modelli XL dal 1975 al<br />
1978. Guaina esterna in vinile nero.<br />
114347 Dal 1975 al 1978 (OEM 38634-76)<br />
CAVO ACCELERATORE E ANTICIPO<br />
Perfetta riproduzione del vecchio cavo dell’acceleratore e<br />
dell’anticipo. Il cavo interno ha un diametro di .050” ed una lunghezza<br />
di 66”. La guaina esterna è lunga 53”, in acciaio avvolto ricoperto<br />
in PVC con cappucci alle estremità. Per FL dal 1953 al 1973, FX dal<br />
1971 al 1973 e XL dal 1957 al 1973.<br />
114184 Cavo interno (OEM 56373-58)<br />
114183 Guaina (OEM 56503-65)<br />
ESTENSIONE CABLAGGIO ACCELERATORE “FLY BY<br />
WIRE” PER MODELLI TOURING DAL 2008 A OGGI<br />
Il sistema acceleratore “Fly By Wire” è stato introdotto nei modelli<br />
Touring nel 2008 e sostituisce i vecchi cavi andata e ritorno.<br />
L’installazone di manubri più alti o più larghi richiede l’allungamento<br />
del cablaggio OEM. A questo proposito possiamo fornirvi dei kit di<br />
estensione che si collegano direttamente ai connettori originali.<br />
231891 Kit di estensione 8” (20 cm)<br />
231892 Kit di estensione 12” (30 cm)<br />
231940 Kit di estensione 15” (38 cm)<br />
14<br />
14-057
14<br />
14-058<br />
Cavi<br />
CAVI PER HARLEY-DAVIDSON E BUELL<br />
Zodiac offe un’ampia selezione di cavi acceleratore e frizione per<br />
quasi qualsiasi modello Harley-Davidson, Buell e Custom.<br />
Tutti i cavi Zodiac hanno un prezzo estremamente competitivo.<br />
Zodiac Neri: Cavi con copertura esterna nera in vinile<br />
Zodiac Intrecciati: Cavi con copertura esterna in treccia d’acciaio<br />
inox<br />
Zodiac Ricoperti Trasparenti: Cavi con copertura esterna in treccia<br />
d’acciaio inox ricoperti da una guaina protettiva trasparente<br />
Barnett Neri: Cavi costruiti in America con copertura esterna nera<br />
in vinile<br />
Barnett Intrecciati: Cavi costruiti in America con copertura esterna<br />
in treccia d’acciaio inox<br />
Barnett Ricoperti Trasparenti: Cavi costruiti in America con<br />
copertura esterna in treccia d’acciaio inox ricoperti da una guaina<br />
protettiva trasparente<br />
Sterling Chromite: Cavi costruiti in America con copertura esterna<br />
in treccia d’acciaio inox. Ogni strato di filo usato per la treccia è<br />
cromato individualmente. I cavi e le linee olio Sterling Chromite hanno<br />
una speciale copertura trasparente in Teflon ® che offre una<br />
eccezionale protezione alla verniciatura e non ingiallisce.<br />
Abbiamo raggruppato i cavi per applicazione. Verificate nella lista<br />
delle applicazioni di quale stile cavo acceleratore o frizione avete<br />
bisogno per il vostro modello. La lunghezza data è approssimativa e<br />
misurata da capo a capo della guaina esterna visibile escludendo i<br />
raccordi terminali.<br />
Cavi acceleratore andata e ritorno sono forniti con raccordi a<br />
gomito da 90 o 130 gradi. Il raccordo a 90 gradi aggiunge circa<br />
3 1/2” alla lunghezza dela cavo, quello a 130 gradi aggiunge 5” circa<br />
5”. Non mischiare cavi con raccordi a 90 e 130 gradi nelle applicazioni<br />
connandata e ritorno.
Lunghezza Lunghezza Angolazione Disponibilità cavo<br />
I modelli sono elencati in ordine alfabetico Stle cavi cavi Stile cavi cavi raccordi di ritorno per modelli<br />
frizione frizione acceleratore acceleratore cavi acceleratore iniezione con Cruise Control<br />
Modelli Buell<br />
M2 1997 a oggi XB96 50” XB96 32” Buell<br />
S1 & S3 1996-1998 XB96 50” XB96 32” Buell<br />
X1 1999 a oggi XB96 50” XB96 32” Buell<br />
Modelli Sportster<br />
XLCH 1971-1973 XL71 42” usare ZPN 114184 + ZPN 114183<br />
XLCH 1974-inizio 1976 XL71 42” BT76 33” 90 gradi<br />
XLCH late 1976-1979 XL71 42” BT76 33” 90 gradi<br />
XLCR 1977-1978 XL71 38” BT76 33” 90 gradi<br />
XLH 1100 1986-1987 XL86 59” XL86 32” 130 gradi<br />
XLH 1200 1988-1995 XL86 59” XL88 30” 130 gradi<br />
XLH 1200 Std. 1996-2001 XL86 57” XL96 30” 90 gradi<br />
XLH 1200 Std. 2002-2003 XL86 53” XL96 30” 90 gradi<br />
XL 1200C Custom 1996-1999 XL86 57” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 1200C Custom 2000-2001 XL86 53” XL96 32” 130 gradi<br />
XL 1200C Custom 2002-2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 1200C Custom 2007-up XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 1200L Low 2007-up XL86 59” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 1200N Nightster 2008-up XL86 59” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 1200R 2004-2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 1200R 2007-up XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 1200S Sport 2001 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 1200S Sport 2002-2003 XL86 57” XL96 30” 130 gradi<br />
XLH 1971-1973 XL71 42” usare ZPN 114183 + 114184<br />
XLH 1974-early ‘76 XL71 42” BT76 33” 90 gradi<br />
XLH 1981-1985 XL71 42” BT81 41” 130 gradi<br />
XLH 50 Anniversary 2007 XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XLH 883 1986-1987 XL86 53” XL86 32” 130 gradi<br />
XLH 883 1988-1995 XL86 53” XL88 30” 130 gradi<br />
XLH 883 Deluxe 1987 XL86 53” XL86 32” 130 gradi<br />
XLH 883 Deluxe 1988-1995 XL86 53” XL88 30” 130 gradi<br />
XLH 883 Hugger 1996-2001 XL86 57” XL96 30” 90 gradi<br />
XLH 883 Hugger 2002-2003 XL86 53” XL96 30” 90 gradi<br />
XLH 883 Std. 1996-2001 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XLH 883 Std. 2002-2003 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883 Std. 2004-2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883 Std. 2007-up XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 883C Custom 1999 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883C Custom 2000-2001 XL86 53” XL96 32” 130 gradi<br />
XL 883C Custom 2002-2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883C Custom 2007-up XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XL 883L Low 2002-2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883L Low 2007-up XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883R Roadster 2002-2003, 2006 XL86 53” XL96 30” 130 gradi<br />
XL 883R Roadster 2007-up XL86 53” XL07 30” 130 gradi<br />
XLH Hugger 1988-1995 XL86 59” XL88 30” 130 gradi<br />
XLH Hugger late 1987 XL86 59” XL86 32” 130 gradi<br />
XLH late 1976-1980 XL71 42” BT76 33” 90 gradi<br />
XLS Roadster 1979 -1980 XL71 38” BT76 33” 90 gradi<br />
XLS Roadster 1981-1982 XL71 42” BT81 41” 130 gradi<br />
XLS Roadster 1983-1985 XL71 42” BT81 41” 130 gradi<br />
XLT 1977 XL71 42” N/A N/A N/A<br />
XLX 1983-1985 XL71 38” BT81 41” 130 gradi<br />
XR1000 (All) XL71 38” N/A N/A N/A<br />
Modelli Big Twin<br />
ELF (con mousetrap) 1952 BT52 30” usare ZPN 114183 + 114184<br />
FL con cambio a 4 marce 1968-1975 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FL con cambio a 4 marce 1976-1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FL con cambio a 4 marce 1981-1984 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FL con mousetrap 1952-67 BT52 30” usare ZPN 114183 + 114184<br />
FLHR Road King 1994-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLHR Road King 1996-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHR Road King 2002-2006 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHR Road King 2007 FXD06 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHR Road King 2008 FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLHRC Road King Classic 1998-1999 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHRC Road King Classic 2000-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHRC Road King Classic 2002-2006 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHRC Road King Classic 2007 FXD06 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHRC Road King Classic 2008-up FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLHRP 1996-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi<br />
FLHRS 2004-2006 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHRS 2007 FXD06 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHRS 2008-up FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLHS Electra Glide Sport 1987-1988 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHS Electra Glide Sport 1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHS Electra Glide Sport 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLHT Electra Glide 1983 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FLHT Electra Glide 1984-1986 FLT83 51” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHT Electra Glide 1987-1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHT Electra Glide 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLHT Electra Glide 1996-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi<br />
FLHT Electra Glide 2002 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHT Electra Glide 2003-2005 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHT Electra Glide 2007 FXD06 62” FLH02 40” 90 gradi si<br />
Cavi<br />
14<br />
14-059
14<br />
14-060<br />
Cavi<br />
Lunghezza Lunghezza Angolazione Disponibilità cavo<br />
I modelli sono elencati in ordine alfabetico Stle cavi cavi Stile cavi cavi raccordi di ritorno per modelli<br />
frizione frizione acceleratore acceleratore cavi acceleratore iniezione con Cruise Control<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1983 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1984-1986 FLT83 51” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1987-1988 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLHTC Electra Glide Classic 1996-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHTC Electra Glide Classic 2002-2006 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHTC Electra Glide Classic 2007 FXD06 62” FLH02 40” 90 gradi si<br />
FLHTC Electra Glide Classic 2008 FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLHTC-SE Electra Glide Classic 2004-2005 idraulica FLH02 40” 90 gradi si<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi si<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 1996-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2002-2006 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2007 FXD06 62” FLH02 40” 90 gradi si<br />
FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2008-up FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLHX Street Glide 2006 FXD06 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLHX Street Glide 2007 FXD06 62” FLH02 40” 90 gradi si<br />
FLHX Street Glide 2008-up FXD06 62” Nota: i modelli Touring dal 2008 a oggi non usano cavi acceleratore<br />
FLST Heritage Softail 1986 FLST86 47” BT81 33” 130 gradi<br />
FLST Heritage Softail 1987-1989 BT87 62” BT81 33” 130 gradi<br />
FLST Heritage Softail 1990 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FLST Heritage Softail 2007-up FXD06 65” BT96 33” 90 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 1987-1989 BT87 62” BT81 33” 130 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 1990-1995 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 2000 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 2001-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTC Heritage Softail Classic 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTF Fat Boy 1990-1995 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FLSTF Fat Boy 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTF Fat Boy 2000 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTF Fat Boy 2001-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTF Fat Boy 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTF-SE Fat Boy 2005-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTN Nostalgia 1990-1995 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FLSTN Nostalgia 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTN Nostalgia 2005-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTN Softail Deluxe 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTS Heritage Springer 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTS Heritage Springer 2000 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTS Heritage Springer 2001-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTSB Cross Bones 2008-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTSC Heritage Softail Springer 2005-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FLSTSC 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FLT Tour Glide 1980 FLT79 55” BT76 33” 90 gradi<br />
FLT Tour Glide 1981 FLT79 55” BT81 42” 90 gradi<br />
FLT Tour Glide 1982 FLT79 55” BT81 33” 130 gradi<br />
FLT Tour Glide 1983 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FLT Tour Glide 1984-1986 FLT83 51” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTC 1981 FLT79 55” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTC 1982 FLT79 55” BT81 33” 130 gradi<br />
FLTC 1983 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FLTC 1984-1986 FLT83 51” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTC 1987-1988 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTC 1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTC 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLTCU 1989 BT87 62” BT81 42” 90 gradi<br />
FLTCU 1990-1995 BT87 62” BT90 42” 90 gradi<br />
FLTCU 1996-2000 BT87 62” BT96 44” 90 gradi<br />
FLTR Road Glide 1998-2001 BT87 62” BT96 44” 90 gradi si<br />
FLTR Road Glide 2002-2006 BT87 62” FLH02 41” 90 gradi si<br />
FLTR Road Glide 2007-up FXD06 62” FLH02 40” 90 gradi si<br />
FX Super Glide 1971-1975 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FX Super Glide 1976-1978 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXB Sturgis 1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXB Sturgis 1981-1982 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXCW Rocker 2008-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FXCW-C Rocker Custom 2008-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FXD Dyna Glide 1996-1999 BT87 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXD Dyna Glide 2000-2005 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXD Dyna Glide 2006-up FXD06 64” BT96 30” 90 gradi<br />
FXD35 Anniversary 2006-2007 FXD06 64” BT96 33” 90 gradi<br />
FXDB Sturgis 1991 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDB Daytona 1992-1995 BT87 68” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDB Street Bob 2006-up FXD06 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDC Dyna Glide Custom 1992-1995 BT87 68” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDC Dyna Super Glide Custom 2005 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDC Dyna Super Glide Custom 2006 FXD06 64” BT96 33” 90 gradi<br />
FXDC Dyna Super Glide Custom 2007-up FXD06 68” BT96 30” 90 gradi<br />
FXDF Dyna Fat Bob 2008-up FXD06 59” BT96 28” 90 gradi<br />
FXDG Disc Glyde 1983 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXDL Low Rider 1992-1995 BT87 68” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDL Low Rider 1996-2000 BT87 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDL Low Rider 2001-2005 BT87 64” BT96 32” 90 gradi
Lunghezza Lunghezza Angolazione Disponibilità cavo<br />
I modelli sono elencati in ordine alfabetico Stle cavi cavi Stile cavi cavi raccordi di ritorno per modelli<br />
frizione frizione acceleratore acceleratore cavi acceleratore iniezione con Cruise Control<br />
FXDL Low Rider 2006-up FXD06 65” BT96 33” 90 gradi<br />
FXDS Dynaglide Super 1992-1995 BT87 68” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDS-Conv Dynaglide Convertibel 1996-2005 BT87 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDWG Dyna Wide Glide 1992-1995 BT87 68” BT90 32” 90 gradi<br />
FXDWG Dyna Wide Glide 1996-2005 BT87 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDWG Dyna Wide Glide 2002-2005 BT87 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDWG Dyna Wide Glide 2006-up FXD06 68” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDX Dyna Super Glide Sport 2000-2005 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXDXT Dyna Super Glide T-Sport 2001-2003 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXE 1973-1975 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXE 1976-1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXE 1981-1984 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXEF 1979-1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXEF 1981 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXEF 1984-1985 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXLR 1987 FXR87 61” BT81 35” 90 gradi<br />
FXLR 1988-1989 FXR87 61” BT81 35” 90 gradi<br />
FXLR 1990-1995 FXR87 61” BT90 32” 90 gradi<br />
FXR 1982 FLT79 55” BT90 33” 130 gradi<br />
FXR 1983-1986 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXR 1987-1989 FXR87 64” BT81 33” 130 gradi<br />
FXR 1990-1994 FXR87 64” BT90 32” 90 gradi<br />
FXR 1999-2000 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FXR 2000 BT87 60” BT96 32” 90 gradi<br />
FXRC 1985-1986 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRC 1987 FXR87 64” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRD 1986 FLT83 51” BT81 35” 90 gradi<br />
FXRDG late 1984 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRS 1982 FLT79 55” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRS 1983-1986 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRS 1987-1989 FXR87 64” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRS 1990-1995 FXR87 64” BT90 32” 90 gradi<br />
FXRS Sport Edition 1987-1989 FXR87 58” BT81 35” 90 gradi<br />
FXRS Sport Edition 1990-1994 FXR87 58” BT90 32” 90 gradi<br />
FXRS Sport Edition- late 1985-1986 FLT83 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXRT Sport Glide 1983-1986 FLT83 51” BT81 35” 90 gradi<br />
FXRT Sport Glide 1987-1989 FXR87 64” BT81 35” 90 gradi<br />
FXRT Sport Glide 1990-1992 FXR87 64” BT90 32” 90 gradi<br />
FXS Low Rider 1977-1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXS Low Rider 1981-1982 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXSB Low Rider 1983-1985 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXST Softail Standard 1984-1985 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
FXST Softail Standard 1986 FXST86 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXST Softail Standard 1987-1989 BT87 62” BT81 33” 130 gradi<br />
FXST Softail Standard 1990 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FXST Softail Standard 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FXST Softail Standard 2000 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXST Softail Standard 2001-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXST Softail Standard 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTB Night Train 1999 BT87 56” BT96 28” 90 gradi<br />
FXSTB Night Train 2000-2006 BT87 58” BT96 28” 90 gradi<br />
FXSTB Night Train 2007-up FXD06 59” BT96 28” 90 gradi<br />
FXSTC Softail Custom 1986 FXST86 51” BT81 33” 130 gradi<br />
FXSTC Softail Custom 1987-1989 BT87 62” BT81 33” 130 gradi<br />
FXSTC Softail Custom 1990-1995 BT87 62” BT90 32” 90 gradi<br />
FXSTC Softail Custom 1996-1999 BT87 62” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTC Softail Custom 2007-up FXD06 65” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTD Deuce 2000-2006 BT87 60” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTD Deuce 2007 FXD06 63” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTD-SE Deuce 2003-2005 BT87 60” BT96 28” 90 gradi<br />
FXSTS Springer Softail 1988-1989 BT87 62” BT81 35” 130 gradi<br />
FXSTS Springer Softail 1990-1995 BT87 62” BT90 35” 90 gradi<br />
FXSTS Springer Softail 1996-1999 FXR87 64” BT96 35” 130 gradi<br />
FXSTS Springer Softail 2000-2006 BT87 64” BT96 32” 90 gradi<br />
FXSTSB Bad Boy 1995 BT87 60” BT90 32” 90 gradi<br />
FXSTSB Bad Boy 1996-1997 BT87 60” BT96 32” 90 gradi<br />
FXWG Wide Glide 1980 BT68 49” BT76 33” 90 gradi<br />
FXWG Wide Glide 1981-1986 BT68 49” BT81 33” 130 gradi<br />
V-Rod<br />
VRSCA V-Rod 2002-2007 idraulica VR02 30” 90 gradi<br />
VRSCAW V-Rod 2008 idraulica VR02 29” 90 gradi<br />
VRSCAWA V-Rod 2008-up idraulica VR02 29” 90 gradi<br />
VRSCB V-Rod 2004-2006 idraulica VR02 29” 130 gradi<br />
VRSCD 2006-up idraulica VR02 29” 130 gradi<br />
VRSCDA 2008 idraulica VR02 29” 130 gradi<br />
VRSC-SE 2005-2006 idraulica VR02 30” 90 gradi<br />
VRSCDX Night Rod Special 2007-up idraulica VR02 29” 90 gradi<br />
VRSCDXA Night Rod Special 2008-up idraulica VR02 29” 90 gradi<br />
VRSCF V-Rod Muscle 2009-up idraulica VR02 29” 90 gradi<br />
VRSCR Street Rod 2006-2007 idraulica VR02 29” 130 gradi<br />
VRSCX 2007 idraulica VR02 30” 90 gradi<br />
Cavi<br />
14<br />
14-061
14<br />
14-062<br />
Cavi<br />
CAVI OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
-ciati -ciati<br />
Cavi frizione stile BT52 per Big<br />
Twin 4 marce dal 1952 al 1967<br />
Per modelli con meccanismo frizione<br />
“Mousetrap”. Usare cavi frizione stile<br />
BT68 nei modelli con Mousetrap Eliminator<br />
Lunghezza Lunghezza 30” (76 cm) 38618-52 110050 N/A N/A N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 36” (91 cm) - 110051 N/A N/A N/A N/A N/A N/A<br />
Cavi frizione stile BT68 per FL e<br />
FX 4 marce dal 1968 al 1986 e<br />
FXST Softail dal 1984 al 1986<br />
Lunghezza 49” (124 cm) 38618-68C 114050 114333 114904 722880 N/A 722882 710561<br />
Lunghezza 51” (raccordo a 130 cm) - N/A 114936 114906 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 57” (145 cm) - 114011 114061 114907 722881 N/A 722883 710562<br />
Lunghezza 61" (155 cm) 114908<br />
Cavi frizione stile BT87 per Softail<br />
dal 1987 al 2006 Softail, Dyna dal<br />
1991 al 2005, FLH/FLT dal 1987 al 2006<br />
Lunghezza 56” (142 cm) 38647-98 N/A N/A N/A 720412 N/A 722897 N/A<br />
Lunghezza 58” (147 cm) 38665-00 N/A N/A N/A 722033 N/A 722900 722705<br />
Lunghezza 60” (152 cm) 38664-00 N/A N/A N/A 235412 N/A 722879 710846<br />
38617-95<br />
Lunghezza 62” (157 cm) 38607-87A 114622 114623 114978 232482 N/A 722875 710548<br />
38601-89A<br />
Lunghezza 64” (163 cm) 38666-00 N/A N/A N/A 721906 720424 722868 722703<br />
Lunghezza 66” (168 cm) - N/A N/A N/A 722034 722036 722898 N/A<br />
Lunghezza 68” (173 cm) 38602-92 114699 114701 114986 232495 N/A 722866 710558<br />
38649-98<br />
Lunghezza 70” (178 cm) - 114665 114624 114979 232473 N/A 722876 722704<br />
Lunghezza 72” (183 cm) - N/A N/A N/A 721915 N/A 722869 710559<br />
Lunghezza 76” (193 cm) - 114700 N/A 114985 232496 N/A 722867 N/A<br />
Cavi frizione stile FLST86 per<br />
FLST Softail 1986<br />
Lunghezza 47” (119 cm) 38611-86 114323 N/A N/A 722877 N/A 722878 N/A<br />
Lunghezza 54” (137 cm) - 114327 N/A N/A N/A N/A N/A N/A<br />
Cavi frizione stile FLT79 per FLT dal<br />
1979 al 1982 e FXR 1982<br />
Lunghezza 55” (140 cm) 38599-80A N/A N/A N/A 232464 235398 722862 710567<br />
Lunghezza 63” (160 cm) - N/A N/A N/A 232465 235399 N/A N/A<br />
Cavi frizione stile FLT83 per FLT<br />
dal 1983 al 1986 FLT e FXR dal 1983<br />
al 1986 FXR<br />
Lunghezza 51” (130 cm) 38599-83A N/A N/A N/A 232462 N/A 722863 710563<br />
Lunghezza 57” (145 cm) - N/A N/A N/A N/A N/A 710564<br />
Lunghezza 59” (150 cm) - N/A N/A N/A 232463 235421 N/A N/A
CAVI<br />
Cavi<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec- ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
ciati ciati<br />
Cavo frizione stile FXD06 per FXD<br />
dal 2006 a oggi, Softail dal 2007 a<br />
oggi e FLH/FLT dal 2007 a oggi<br />
Lunghezza 59” (150 cm) 38665-07 114834 N/A 114835 232959 N/A 232956 N/A<br />
Lunghezza 62” (157 cm) 38667-07 N/A N/A N/A 232953 N/A 232751 722930<br />
Lunghezza 63” (160 cm) 38664-07 114836 N/A 114837 232955 N/A 722837 N/A<br />
Lunghezza 64” (163 cm) 38787-06 N/A N/A N/A 232104 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 65” (165 cm) 38788-06 114838 N/A 114839 232105 N/A 232957 722931<br />
Lunghezza 65” (165 cm) 38666-07 N/A N/A N/A 232725 N/A 232724 N/A<br />
Lunghezza 68” (173 cm) 38789-06 N/A N/A N/A 232107 N/A 232585 722932<br />
Lunghezza 70” (178 cm) - N/A N/A N/A 232588 N/A 232586 N/A<br />
Lunghezza 72” (183 cm) - N/A N/A N/A 232589 N/A 232587 N/A<br />
Cavi frizione stile FXR87 per FXR<br />
dal 1987 al 1994<br />
Lunghezza 58” (147 cm) 36755-87A N/A N/A N/A 232484 235428 722910 710557<br />
Lunghezza 61” (155 cm) 36753-87A N/A N/A N/A 232483 N/A 722909 710555<br />
Lunghezza 64” (163 cm) 38606-87A N/A 114619 114977 232481 N/A 722872 710552<br />
Lunghezza 66” (168 cm) - N/A N/A N/A 232471 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 69” (175 cm) - N/A N/A N/A 232472 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 72” (183 cm) - N/A N/A N/A 232474 N/A 722873 N/A<br />
Cavi frizione stile FXST86 per<br />
Softail FXST 1986<br />
Lunghezza 51” (130 cm) 38605-86 N/A N/A N/A 232480 235422 722870 N/A<br />
Lunghezza 57” (145 cm) - N/A N/A N/A N/A N/A 722871 N/A<br />
Lunghezza 59” (150 cm) - N/A N/A N/A 232475 N/A N/A N/A<br />
Cavi stile frizione XB96 per Buell<br />
dal 1996 a oggi<br />
Lunghezza 50” (127 cm) 38696-96Y N/A N/A N/A 236472 N/A 722899 N/A<br />
Cavi frizione stile XL71 per<br />
Sportster dal 1971 al 1985<br />
Lunghezza 38” (97 cm) 38626-84 N/A N/A N/A 232491 235392 722884 N/A<br />
Lunghezza 42” (107 cm) 38619-71B 114009 114072 114902 N/A N/A N/A 710565<br />
Lunghezza 46” (117 cm) - N/A N/A N/A 232492 235393 N/A N/A<br />
Lunghezza 49” (124 cm) - 114013 114073 114903 N/A N/A N/A 710566<br />
Cavi frizione stile XL86 per<br />
Sportster dal 1986 a oggi<br />
Lunghezza 53” (135 cm) 38619-86A 114627 114629 114981 232488 N/A 722885 710550<br />
Lunghezza 57” (145 cm) 38620-96 114628 N/A 114980 720411 N/A 722887 710551<br />
Lunghezza 59” (150 cm) 38621-86A 114631 114633 114982 232489 N/A 722888 710554<br />
Lunghezza 61” (155 cm) - N/A N/A N/A 232470 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 63” (160 cm) - N/A N/A N/A 720415 720423 N/A N/A<br />
Lunghezza 67” (170 cm) - 114632 114634 114983 232469 235395 N/A N/A<br />
14<br />
14-063
14<br />
14-064<br />
Cavi<br />
CAVI ANDATA<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec- ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
ciati ciati<br />
Cavi andata stile BT76 per Big Twin<br />
e Sportster dal 1976 al 1980<br />
Lunghezza 33” per Big twin e Sportster<br />
dal 1976 al 1980 con cavo singolo e<br />
carburatore a farfalla Kehin. I cavi hanno un<br />
raccordo a 90 gradi con terminale filettato<br />
1/4-20 lato comando del gas<br />
Lunghezza 33” (84 cm) , raccordo a 90 gradi 56313-76<br />
56314-78<br />
114018 114063 114909 722812 N/A 722814 710518<br />
Lunghezza 39” (99 cm) , raccordo a 90 gradi - 114020 114065 114910 N/A N/A N/A 710519<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722813 N/A 722815 N/A<br />
Cavi andata stile BT81 per Sportster<br />
dal 1981 al 1985<br />
e Big Twin dal 1981 al 1989<br />
Lunghezza 33” (84 cm) , raccordo a 130 gradi 56324-81C 114210 114212 114911 233121 N/A 722822 710514<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi 56306-88 N/A N/A N/A 233078 235376 722803 N/A<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi 56336-83 N/A N/A N/A 233074 N/A 722849 710522<br />
56343-88<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - 114214 114216 114912 233123 N/A 722823 710515<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A N/A 235369 N/A 710523<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 722821 235377 722823 N/A<br />
Lunghezza 42” (107 cm) , raccordo a 90 gradi 56327-81B 114655 114656 114958 233056 N/A 722830 710526<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - 114686 N/A 114959 233057 235367 N/A N/A<br />
Cavi ritorno stile BT81 per Sportster<br />
dal 1981 al 1985 e Big Twin dal<br />
1981 al 1989<br />
Raccordo a gomito con raccordo filettato lato<br />
acceleratore da 1/4”-20 con angolo:<br />
Lunghezza 33” (84 cm) , raccordo a 130 gradi 56323-81C 114202 114204 114913 233122 235352 722817 710532<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi 56305-88 N/A N/A N/A 233080 235378 722800 N/A<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi 56337-83 N/A N/A N/A 233076 235374 722840 710538<br />
56342-88<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - 114206 114208 114914 233124 235353 N/A 710533<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 233073 235371 N/A 710539<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 722816 235379 722818 N/A<br />
Lunghezza 42” (107 cm) , raccordo a 90 gradi 56328-81B 114657 114658 114968 233054 235362 722826 710542<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - 114688 N/A 114996 233055 235363 N/A N/A<br />
Cavi andata stile BT90 per Big Twin<br />
dal 1990 al 1995<br />
Raccordo a gomito con raccordo filettato lato<br />
acceleratore da 5/16”-18 con angolo:<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 90 gradi 56343-90, 114661 114662 114960 233066 N/A 722851 710528<br />
56356-92<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi 56306-90 N/A 114644 114951 233082 N/A 722804 710517<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi - 114692 114693 114961 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722850 N/A N/A 710597<br />
Lunghezza 42” (107 cm) , raccordo a 90 gradi 56327-90 114721 N/A N/A 233058 N/A 722827 710525<br />
56376-94<br />
Lunghezza 46” (117 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710598<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - 114751 N/A N/A 233059 235381 N/A N/A
CAVI ANDATA<br />
Cavi ritorno stile BT90 per<br />
Big Twin dal 1990 al 1995<br />
Raccordo a gomito con raccordo filettato<br />
lato acceleratore da 1/4”-20 con angolo:<br />
Cavi<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
-ciati -ciati<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 90 gradi 56342-90 114659 114660 114969 233068 N/A 722842 710544<br />
56355-92<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi 56305-90 N/A 114640 114966 233084 N/A 722801 710535<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi - 114690 114691 114971 N/A N/A N/A 710540<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722841 N/A N/A 710832<br />
Lunghezza 42” (107 cm) , raccordo a 90 gradi 56328-90 114725 N/A N/A 233060 N/A 722831 710541<br />
56375-94<br />
Lunghezza 46” (117 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710833<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - 114753 N/A N/A 233061 235383 N/A N/A<br />
Cavi andata stile BT96 per Softail<br />
dal 1996 a oggi, Dyna dal 1996 a<br />
oggi e FLH/FLT dal 1996 al 2001<br />
Raccordo a gomito a con terminale a<br />
innesto da 1/4” con angolo:<br />
Lunghezza 28” (71 cm) , raccordo a 90 gradi 56432-98 N/A N/A N/A 720413 N/A 722834 722712<br />
56633-06<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 90 gradi 56343-96 114663 114616 114962 238191 N/A 722854 710593<br />
56356-96A<br />
56343-01<br />
56421-06<br />
Lunghezza 34” (86 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 720417 720425 N/A 710592<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi 56306-96 114713 114714 114952 238193 238205 722805 N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi - 114694 114621 114963 238192 N/A 722848 710589<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722853 N/A 722855 N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 238194 238206 N/A N/A<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 90 gradi 56327-96 N/A N/A N/A 238187 N/A 722828 722707<br />
56379-96<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 238188 N/A 722859 722708<br />
Lunghezza 51” (130 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722836 N/A 722829 N/A<br />
Cavi ritorno stile BT96 per Softail<br />
dal 1996 a oggi, Dyna dal 1996 a<br />
oggi e FLH/FLT dal 1996 al 2001<br />
Raccordo a gomito a con terminale a innesto<br />
da 7/32” con angolo:<br />
Lunghezza 28” (71 cm) , raccordo a 90 gradi 56433-98 N/A N/A N/A 720414 720422 722835 722726<br />
56634-06<br />
56637-06<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 90 gradi 56342-96 114731 114732 114975 238417 N/A 722845 710830<br />
56355-96A<br />
56342-01<br />
Lunghezza 34” (86 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 720418 720426 N/A 722725<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi 56305-96 114711 114712 114972 238419 238431 722802 N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi - 114762 114763 114976 238418 N/A 722839 710824<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722844 N/A 722846 N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 238420 238432 N/A N/A<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 90 gradi 56328-96 N/A N/A N/A 238413 N/A 722832 722721<br />
56368-96<br />
Lunghezza 48” (122 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 238414 238426 722857 722722<br />
Lunghezza 51” (130 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 722719 N/A 722833 N/A<br />
14<br />
14-065
14<br />
14-066<br />
Cavi<br />
CAVI ANDATA<br />
Cavi andata stile FLH02 per<br />
FLH e FLT dal 2002 al 2007<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
-ciati -ciati<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi 56376-02 N/A N/A N/A 232008 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi 56357-02 N/A N/A N/A 232009 N/A N/A 722714<br />
Cavi ritorno stile FLH02 per FLH e<br />
FLT dal 2002 al 2007 SENZA<br />
Cruise Control<br />
Lunghezza 40” (102 cm) , raccordo a 90 gradi 56362-02 N/A N/A N/A 232043 N/A N/A N/A<br />
Cavi ritorno stile FLH per FLH e FLT dal 1996 al 2007 CON Cruise Control<br />
Lunghezza 37” (94 cm) , raccordo a 90 gradi 56237-99A N/A N/A N/A 232044 N/A N/A 722731<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi 56358-02 N/A N/A N/A 232048 N/A 723101 722736<br />
Lunghezza 39” (99 cm) , raccordo a 90 gradi 56622-02 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 722728<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi 56293-03 N/A N/A N/A 232046 N/A N/A 722732<br />
Lunghezza 43” (109 cm) , raccordo a 90 gradi 56358-96 N/A N/A N/A 723100 N/A N/A 722733<br />
Cavi andata stile VR02 per V-Rod dal 2002 a oggi<br />
Lunghezza 29” (74 cm) , raccordo a 90 gradi 56984-07 N/A N/A N/A 232509 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 29” (74 cm) , raccordo a 130 gradi 56593-04 N/A N/A N/A 232042 N/A N/A 722699<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 90 gradi 56365-01 N/A N/A N/A 232041 N/A N/A 722718<br />
Cavi ritorno stile VR02 per V-Rod dal 2002 a oggi<br />
Lunghezza 29” (74 cm) , raccordo a 90 gradi 56985-07 N/A N/A N/A 232512 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 29” (74 cm) , raccordo a 130 gradi 56594-04 N/A N/A N/A 232103 N/A N/A 722739<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 90 gradi 56367-01 N/A N/A N/A 232059 N/A N/A 722740<br />
Cavi andata stile XB96 per Buell dal 1996 al 1998 Buell<br />
Lunghezza 32” (81 cm) 56429-96Y N/A N/A N/A 236470 N/A N/A N/A<br />
Cavi ritorno stile XB96 per Buell dal 1996 al 1998 Buell<br />
Lunghezza 32” (81 cm) 56430-96 N/A N/A N/A 236471 N/A N/A N/A<br />
Cavi andata stile XL86 per<br />
Sportster dal 1986 al 1987<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 130 gradi 56308-86 N/A N/A N/A 233050 N/A 722806 710527<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 233051 235356 N/A N/A<br />
Cavi ritorno stile XL86 per<br />
Sportster dal 1986 al 1987<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 130 gradi 56309-86 N/A N/A N/A 233052 235355 722809 710543<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 233053 235357 N/A N/A<br />
Cavi andata stile XL88 per<br />
Sportster dal 1988 al 1995<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 130 gradi 56308-88 114647 114648 114953 232479 N/A 722807 710520<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 130 gradi - 114678 114679 114955 232476 235359 722874 710521
CAVI ANDATA<br />
Cavi ritorno stile XL88 per<br />
Sportster dal 1988 al 1995<br />
Cavi<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
-ciati -ciati<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 130 gradi 56309-88 114653 114654 114967 232478 N/A 722810 710536<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 130 gradi - 114684 114685 114970 232477 235361 722799 710537<br />
Cavi andata stile XL96 per<br />
Sportster dal 1996 al 2006<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 130 gradi 56400-96 N/A N/A N/A 721904 N/A 722860 710834<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 90 gradi 56308-96 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710836<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 130 gradi 56381-96 114649 114650 114956 238185 N/A 722808 710838<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 721909 721910 N/A 710835<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710837<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi 114680 N/A 114998 238186 238198 N/A 710839<br />
Cavi ritorno stile XL96 per<br />
Sportster dal 1996 al 2006<br />
Lunghezza 29” (74 cm) , raccordo a 130 gradi 56401-96 N/A N/A N/A 721905 N/A 722861 710840<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 90 gradi 56309-96 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710842<br />
Lunghezza 32” (81 cm) , raccordo a 130 gradi 56382-96 114715 114716 114973 238411 238423 722811 710844<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi - N/A N/A N/A 721912 721913 N/A 710841<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A N/A N/A N/A 710843<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - 114745 N/A 114999 238412 238424 N/A 710845<br />
Cavi andata stile XL07 per<br />
Sportster dal 2007 a oggi<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 130 gradi 56884-07 N/A N/A N/A 723102 N/A 723104 N/A<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 751130 N/A 751132 N/A<br />
Cavi ritorno stile XL07 per<br />
Sportster dal 2007 a oggi<br />
Lunghezza 30” (76 cm) , raccordo a 130 gradi 56885-07 N/A N/A N/A 723103 N/A 723105 N/A<br />
Lunghezza 36” (91 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 751131 N/A 751133 N/A<br />
14<br />
14-067
14<br />
14-068<br />
Cavi<br />
CAVI ANDATA E RITORNO PER USO CON CARBURATORI AFTERMARKET<br />
OEM Zodiac Zodiac Zodiac Barnett Barnett Barnett Magnum<br />
neri intrec- ricoperti neri intrec- ricoperti Sterling<br />
ciati ciati<br />
Cavi andata per Mikuni HS40 e comando acceleratore stile 1986 al 1995<br />
Lunghezza 37” (94 cm) , raccordo a 130 gradi - 232208 N/A 114946 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - 232211 N/A 114945 N/A N/A 722890 N/A<br />
Lunghezza 47” (119 cm) , raccordo a 130 gradi - 232206 N/A 114947 N/A 233972 N/A N/A<br />
Cavi ritorno per Mikuni HS40 e comando acceleratore stile 1986 al 1995<br />
Lunghezza 37” (94 cm) , raccordo a 130 gradi - 232207 N/A 114949 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 130 gradi - 232212 N/A 114948 N/A 233973 722892<br />
Lunghezza 47” (119 cm) , raccordo a 130 gradi - 232205 N/A 114950 N/A 233974 N/A N/A<br />
Cavi ritorno per Mikuni HS40 e comando acceleratore a innesto dal 1996 a oggi<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232037 N/A 722890 N/A<br />
Lunghezza 47” (119 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232038 N/A N/A N/A<br />
Cavi ritorno per Mikuni HS40 e comando acceleratore a innesto dal 1996 a oggi<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232004 N/A 722891 N/A<br />
Lunghezza 47” (119 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232005 N/A N/A N/A<br />
Cavi andata per Mikuni HSR42 e HSR45 tipo vecchio per comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995<br />
I carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella cavi sul lato sinistro<br />
I carburatori HSR42 e HSR 45 hanno la rotella cavi sul lato destro per l’uso cavi stile BT86<br />
Lunghezza 31” (79 cm) , raccordo a 130 gradi - 114557 N/A 114939 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi - 114561 N/A 114940 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - 114559 N/A 114941 N/A 233976 722894 N/A<br />
Cavi ritorno per Mikuni HSR42 e HSR45 tipo vecchio per comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995 I<br />
carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella cavi sul lato sinistro<br />
I carburatori HSR42 e HSR 45 hanno la rotella cavi sul lato destro per l’uso cavi stile BT86<br />
Lunghezza 31” (79 cm) , raccordo a 130 gradi - 114558 N/A 114942 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 130 gradi - 114562 N/A 114943 N/A N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi - 114560 N/A N/A N/A 233978 722896 N/A<br />
Cavi andata per Mikuni HSR42 e HSR45 tipo vecchio per comandi acceleratore a innesto dal 1996 a oggi<br />
I carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella cavi sul lato sinistro<br />
I carburatori HSR42 e HSR 45 hanno la rotella cavi sul lato destro per l’uso cavi stile BT86<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232264 N/A 722893 N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232262 232186 N/A N/A<br />
Cavi ritorno per Mikuni HSR42 e HSR45 tipo vecchio per comandi acceleratore a innesto dal 1996 a oggi<br />
I carburatori HSR42 e HSR45 vecchio tipo hanno la rotella cavi sul lato sinistro<br />
I carburatori HSR42 e HSR 45 hanno la rotella cavi sul lato destro per l’uso cavi stile BT86<br />
Lunghezza 35” (89 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232265 N/A 722895 N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi - N/A N/A N/A 232263 232203 N/A N/A<br />
Cavo andata per uso con carburatori SU, Bendix, S&S Super B e Super D e comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 231889 N/A N/A N/A<br />
Cavo ritorno per uso con carburatori SU, Bendix, S&S Super B e Super D e comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 231890 N/A N/A N/A<br />
Cavi andata per carburatori S&S Super E & Super G e comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995<br />
I carburatori S&S Super E e Super G costruiti prima di Ottobre 2000 con numero di serie che comincia con A devono usare questi cavi.<br />
I carburatori più recenti hanno una staffa tipo ZPN 750036, che permette l’uso di cavi gas di tipo OEM<br />
Cavo di andata con terminale filettato da 5/16”-18 e raccordo a gomito<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 710284 N/A 722907 N/A<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 710288 N/A 722908 N/A<br />
Cavi ritorno per carburatori S&S Super E & Super G e comandi acceleratore filettati dal 1986 al 1995<br />
I carburatori S&S Super E e Super G costruiti prima di Ottobre 2000 con numero di serie che comincia con A devono usare questi cavi.<br />
I carburatori più recenti hanno una staffa tipo ZPN 750036, che permette l’uso di cavi gas di tipo OEM<br />
Cavo di ritorno con terminale filettato da 1/4”-20 e raccordo a gomito<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 710285 N/A 722903 N/A<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 130 gradi N/A N/A N/A 710289 N/A 722904 N/A<br />
Cavi andata per carburatori S&S Super E & Super G e comandi acceleratore ad innesto dal 1996 a oggi<br />
I carburatori S&S Super E e Super G costruiti prima di Ottobre 2000 con numero di serie che comincia con A devono usare questi cavi.<br />
I carburatori più recenti hanno una staffa tipo ZPN 750036, che permette l’uso di cavi gas di tipo OEM<br />
Cavo di andata con terminale a incastro da 1/4” e raccordo a gomito<br />
Lunghezza 33” (84 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A 238195 N/A 722824 N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi N/A 114720 114957 710292 N/A 722905 N/A<br />
Lunghezza 39” (99 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A N/A 238208 N/A N/A<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A 710296 710298 722906 N/A<br />
Cavi ritorno per carburatori S&S Super E & Super G e comandi acceleratore ad innesto dal 1996 a oggi<br />
I carburatori S&S Super E e Super G costruiti prima di Ottobre 2000 con numero di serie che comincia con A devono usare questi cavi.<br />
I carburatori più recenti hanno una staffa tipo ZPN 750036, che permette l’uso di cavi gas di tipo OEM<br />
Cavo di ritorno con terminale a incastro da 7/32” e raccordo a gomito<br />
Lunghezza 33” (84 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A 238421 N/A 722798 N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) , raccordo a 90 gradi N/A 114718 114974 710293 710295 722902 N/A<br />
Lunghezza 39” (99 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A 238422 238434 N/A N/A<br />
Lunghezza 41” (104 cm) , raccordo a 90 gradi 722824<br />
Lunghezza 44” (112 cm) , raccordo a 90 gradi N/A N/A N/A 710297 710299 722901 N/A<br />
Cavi andata per Buell con carburatore S&S Super E & Super G<br />
Lunghezza 38” (97 cm) per modelli 7/8” (22 mm) manubrio - N/A N/A N/A 235523 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) per modelli 1” (25.4 mm) manubrio - N/A N/A N/A 235525 N/A N/A N/A<br />
Cavi ritorno per Buell con carburatore S&S Super E & Super G<br />
Lunghezza 38” (97 cm) per modelli 7/8” (22 mm) manubrio - N/A N/A N/A 235524 N/A N/A N/A<br />
Lunghezza 38” (97 cm) per modelli 1” (25.4 mm) manubrio - N/A N/A N/A 235526 N/A N/A N/A
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