Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

TARIFFA
OM
5002573 AVVERTENZA N° 81 - Approvvigionamento dell'acciaio in barre -
Per i necessari controlli da parte delle Ferrovie l'Imprenditore dovrà fornire , per ogni partita d'acciaio in barre che entra
in cantiere, la documentazione attestante che trattasi di acciaio "qualificato", la provenienza e la qualità del materiale
stesso, nonché il peso complessivo della partita e quello dei tondini di uno stesso diametro. Per partita si intende il
quantitativo di materiale che, pervenendo da una unica ferriera o da un unico fornitore, nello stesso giorno o in un
limitato numero di giorni, può essere considerato come unica fornitura omogenea, sia per tipo che per caratteristiche
fisiche dei trafilati. Controllo del peso Da ogni partita, per il controllo del peso effettivo, le Ferrovie preleveranno, per
ciascun diametro, un campione costituito da non meno di tre barre di lunghezza complessiva non inferiore a 10 m. Per
peso effettivo a metro lineare dei tondini di ciascun diametro, si intenderà quello medio ricavato dalla pesatura del
campione e fatto risultare da un relativo apposito verbale, redatto in contraddittorio. Per barre di acciaio ad aderenza
migliorata, qualora risultassero sezioni effettive inferiori a quelle ammesse dalle tolleranze previste dalle norme in
vigore, la prova sarà ripetuta con campioni costituiti da barre di lunghezza complessiva non inferiore a 30 m. Qualora
dovessero risultare tolleranze ancora inammissibili, il materiale verrà rifiutato e subito allontanato dal cantiere.
Controllo di qualità Per l'acciaio qualificato, l'Imprenditore dovrà esibire, altresì, la documentazione, prescritta dalle
norme in vigore, che certifichi gli avvenuti controlli, e porre le Ferrovie in grado di accertare la presenza dei
contrassegni di riconoscimento. Resta però, salva la facoltà delle Ferrovie di disporre di ulteriori controlli, a proprio
insindacabile giudizio e a spese dell'Imprenditore. Per detti ulteriori controlli, saranno prelevati, per essere inviati
all'Istituto Sperimentale delle Ferrovie o ad altro Laboratorio Ufficiale, non meno di tre campioni di 1 m di lunghezza;
di ogni diametro, per ogni migliaio di barre o per ogni partita, se di minore entità. In caso di risultato sfavorevole di
dette prove, il complesso delle barre, al quale si riferisce il campione, sarà rifiutato e dovrà essere subito allontanato dal
cantiere. Giunzioni Le giunzioni comunque realizzate (con saldature, con manicotti filettati o con sovrapposizioni) sono
ammesse solo se tecnicamente inevitabili, nel numero, nelle posizioni e con le modalità esecutive precisate nel progetto
costruttivo approvato dalle Ferrovie. Le barre giuntate mediante sovrapposizione saranno contabilizzate per la
lunghezza risultante dal progetto costruttivo approvato, ivi compresi i tratti sovrapposti ed aggiungendo la lunghezza
convenzionale di dieci diametri per ogni uncino, se esistente. L'onere per eventuali giunzioni realizzate con manicotti
filettati o con saldature è compreso e compensato nei prezzi della voce OM.ME.A.301. L'impiego di saldature sarà di
norma, consentito soltanto per barre di acciaio tipo "calmato". Le modalità di saldatura dovranno essere proposte
tempestivamente dall'Imprenditore, in modo che le Ferrovie le possa approvare dopo conosciuto l'esito di alcune serie di
prove sperimentali. Nel corso dei lavori, comunque, le Ferrovie avranno la facoltà di eseguire ulteriori prove di
controllo sulle saldature eseguite. Contabilizzazione Gli acciai in barre saranno contabilizzati considerando il peso
teorico a metro lineare, applicato alle barre indicate nel progetto esecutivo approvato. Anche nel caso che il peso
effettivo delle barre risultante dai verbali delle pesature sia non inferiore al 98% di quello teorico, l'acciaio sarà
contabilizzato in base al peso teorico. Qualora, viceversa, il peso effettivo risultasse inferiore al 98% di quello teorico e
fosse ammissibile in base alle tolleranze ed alle normative in vigore, dovranno essere aggiunte (previa opportune
modifiche ai disegni di progetto, a cure e spese dell'Imprenditore e preliminarmente approvato dalle Ferrovie) barre in
quantità sufficiente a realizzare una sezione di acciaio non inferiore a quella prevista dal progetto esecutivo
originariamente approvato. Saranno poi contabilizzate le quantità risultanti dai pesi teorici applicati alle barre previste
da tale primitivo progetto, senza alcun compenso per l'eventuale eccedenza, connessa alla predetta modifica, della
quantità del ferro, effettivamente impiegato rispetto a quella teorica del progetto stesso. Si intenderanno comprese e
compensate dai corrispettivi contrattuali e, pertanto, non saranno contabilizzate, sia le legature in filo di ferro sia gli
eventuali ferri od altri mezzi, non richiesti dal progetto approvato, per il distanziamento o per il sostegno
dell'apparecchiature metalliche o per altri fini, compresi tutti i materiali al riguardo occorrenti. Per il distanziamento
delle armature metalliche delle pareti dei casseri non dovranno essere impiegati materiali ferrosi. Tutti gli oneri
derivanti dalle sopracitate disposizioni sono compresi e compensati con i prezzi di tariffa.
5002574 AVVERTENZA N° 82 - p.m. -
TARIFFA OM
ORDINARIA MANUTENZIONE OPERE CIVILI
5002575 AVVERTENZA N° 83 - Misurazione di serrande -
La misurazione delle serrande sarà fatta tenendo conto della effettiva superficie del telo metallico e sarà comunque
contabilizzato un minimo di 1,75 m² per ogni serranda.
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