Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

GRUPPO
A
5000738 Avvertenza 7 alla voce BA.PS.A.3 02
TENORE DEL BITUME Il tenore del bitume da mescolare negli impasti, espresso in misura percentuale del peso secco
degli aggregati di ciascun miscuglio, deve essere: - del 4,5 /6 per lo strato di collegamento (conglomerato semichiuso); -
del 5,5/7,5 per lo strato di usura (conglomerato chiuso). Il dosaggio in bitume viene stabilito in base a prove
sperimentali sul miscuglio di aggregante prescelto per l'impiego. MISCELA DEGLI STRATI DI COLLEGAMENTO
ED USURA. Il conglomerato bituminoso destinato alla formazione degli strati di collegamento ed usura deve possedere
una stabilità non inferiore, rispettivamente, a 800 e 1000 daN, nonchè uno scorrimento compreso fra 1 e 4 mm per il
primo, e fra 1 e 3,5 mm per il secondo determinati secondo la prova Marshall a 60 C (CNR, B.U. n. 30) con
costipamento di 75 colpi di maglio per faccia. Il conglomerato per lo strato di usura deve avere elevatissima resistenza
meccanica interna e all'usura superficiale, sufficiente ruvidità della superficie, grande stabilità e compattezza,
impermeabilità praticamente totale. Gli strati ultimati devono risultare di spessore uniforme e delle dimensioni stabilite
nella voce di tariffa. POSA IN OPERA DEGLI IMPASTI. Si deve procedere ad una accurata pulizia della superficie da
rivestire, mediante energico lavaggio e soffiatura, ed alla spalmatura di un velo continuo di legante di ancoraggio.
Immediatamente deve fare seguito lo stendimento del conglomerato semiaperto per lo strato di collegamento in maniera
che, a lavoro ultimato, la carreggiata risulti perfettamente sagomata con i profili e le pendenze prescritte. Analogamente
si deve procedere per la posa in opera dello strato di usura. L'applicazione dei conglomerati bituminosi viene fatta a
mezzo di macchina spanditrice-finitrice, in perfetto stato di uso. Il materiale deve essere disteso a temperatura non
inferiore a 140 C. Il manto di usura deve essere compresso con rulli meccanici di massa da 5/14 tonnellate. In corri
spondenza dei giunti di ripresa del lavoro e dei giunti longitudinali tra due strisce adiacenti, si deve procedere alla
spalmatura con uno strato di bitume a caldo allo scopo di assicurare impermeabilità ed adesione alle superfici di
contatto. Ogni giunzione deve essere battuata e finita con appositi pestelli a base rettangolare opportunamente scaldati.
La cilindratura deve essere continuata fino ad ottenere un sicuro costipamento; lo strato al termine delle cilindrature,
non deve presentare vuoti per un volume complessivo superiore al 5%, per quello di collegamento ed al 4% per quello
di usura. Con i prezzi di cui alle presenti voci, sono inoltre compresi e compensate tutti gli oneri per la esecuzione delle
analisi di laboratorio e le prove per l'accettazione dei materiali perevisti dalle norme, eseguite presso laboratori ufficiali.
Le Ferrovie si riservano la facoltà di eseguite direttamente, a spese dell'appaltatore, prove supplementari.
BA.PS.A.3 02.A
Pavimentazione per strada di categoria B (strade provinciali, comunali e secondarie, piazzali ferroviari e relative strade
di collegamento a traffico medio).
UNITA' DI MISURA: M2 (Metri quadri) IMPORTO EURO: 17,36
BA.PS.A.3 02.B
Sovrapprezzo alle pavimentazioni della sottovoce BA.PS.A.302.A, quando lo strato di fondazione venisse ordinato dalle
Ferrovie in misto cementato, in sostituzione dello strato di 20 cm.
UNITA' DI MISURA: M2 (Metri quadri) IMPORTO EURO: 2,10
VOCE 3 03
TARIFFA BA CATEGORIA PS GRUPPO A
Pavimentazioni stradali e recinzioni
Pavimentazione per strada di categoria C formata da: - strato di fondazione, di inerti stabilizzati all'acqua e compattati,
dello spessore finito non inferiore a 20 cm; - strato di conglomerato bituminoso semiaperto, cilindrato, dello spessore
finito non inferiore a 4 cm;
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