Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

GRUPPO
A
AVVERTENZE
TARIFFA BA CATEGORIA PD GRUPPO A
Pali e diaframmi in conglomerato cementizio
5000706 Avvertenza n. 1 Formazione di colonne di terreno, tappo di fondo ecc.
L'acqua e l'aria a pressione e/o la miscela consolidante verranno iniettate nel terreno mediante una o più aste tubolari in
acciaio precedentemente affondate nel terreno. Le aste, ruotanti ad opportuna velocità, verranno sollevate gradualmente
e contemporaneamente saranno iniettate, attraverso appositi ugelli, l'acqua e l'aria a pressione e/o la miscela
consolidante. Un trasduttore, munito di certificato di taratura rilasciato da ente autorizzato in data non anteriore a tre
mesi, dovrà fornire, in corso d'opera, la registrazione in continuo delle pressioni di iniezioni alle varie profondità e per
tutta la lunghezza della colonna. Il dosaggio della miscela, le pressioni di iniezione, la velocità di rotazione e di
sollevamento dell'asta saranno scelte opportunamente, in relazione alle caratteristiche del terreno da consolidare, onde
conseguire, oltre al diametro voluto, la necessaria resistenza, compenetrazione ed impermeabilità delle colonne. Al
riguardo, l'Appaltatore, prima di procedere alla esecuzione delle colonne di terreno consolidato, dovrà dimostrare
l'idoneità e la fattibilità delle modalità prescelte, verificando le pressioni di iniezione, la velocità di rotazione dell'ugello,
la velocità di sollevamento dell'asta e il dosaggio della miscela consolidante ottimale, mediante una serie di almeno 5
(cinque) colonne, da eseguire in terreni con caratteristiche identiche a quelle su cui si dovrà operare e da lunghezze da
determinare in relazione anche agli altri parametri progettuali. Le colonne che saranno realizzate con riferimento ad un
campo prova, costituiranno un lotto, ai fini dei successivi accertamenti. Al riguardo si precisa che verranno compensate
con i prezzi di tariffa le colonne di prova minima (nø 5 colonne) ma non tutte le altre che si rendessero eventualmente
necessarie, relativamente ad ogni singolo campo prova come si dirà in appresso, per la messa a punto del procedimento.
Successivamente, a cura e spese dell'Appaltatore, la serie di prove sarà scoperta per almeno 4 m e sottoposta all'esame
visivo al fine di verificare la regolarità e buona conformazione delle colonne, nonchè l'avvenuta compenetrazione
(quando richiesta); saranno effettuate inoltre prove distruttive su carote prelevate al limite del diametro minimo
richiesto, per accertarne la resistenza a compressione monoassiale. Qualora la serie delle colonne di prova non fornisse
soddisfacenti garanzie in ordine alla regolarità ed alla buona conformazione delle colonne stesse o i valori delle prove
distruttive sui campioni prelevati non fossero accettabili, si renderà necessaria, a cura e spese dell'Appaltatore, la
realizzazione di ulteriori colonne di prova fino ad ottenere risultati soddisfacenti. Nel caso ciò non risultasse possibile
per la natura dei terreni, per cui non siano stati raggiunti i valori di percentuale di carotaggio, RPM e resistenza
cilindrica appresso specificati, il trattamento colonnare sarà considerato non fattibile e all'Appaltatore sarà corrisposto
esclusivamente il prezzo della serie di prova minima. Sono compresi e compensati nei prezzi di tariffa tutti gli oneri e in
particolare: A) il trasporto e l'allontanamento per e dal cantiere di lavoro delle attrezzature; B) la fornitura in loco delle
miscele consolidanti; C)la predisposizione delle piazzuole di lavoro, anche in presenza di acqua, e delle relative strade
di servizio; D) L'eventuale inserimento di barre o tubi di armatura, anche con riperforazione e successiva iniezione di
intasamento (la sola armatura verrà pagata a parte con i relativi prezzi di tariffa);
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- gli spostamenti successivi ed i riposizionamenti delle attrezzature; - l'esecuzione di un carotaggio continuo e le relative
prove da eseguire in corso d'opera come in appresso indicato, nonchè l'intasamento dei vuoti dovuti alle carote; -
quant'altro possa occorrere per dare le colonne finite a perfetta regola d'arte, secondo le istruzioni che verranno stabilite
dalle Ferrovie. Verificata la fattibilità e ad intervento eseguito, l'idoneità dello stesso sarà verificata mediante il
successivo controllo come appresso specificato. Il prelievo di carote continue avverrà, per l'intera lunghezza della
colonna, al limite del diametro minimo richiesto, e, precisamente il centro del carotaggio dovrà essere posizionato ad
una distanza dal centro della colonna pari al raggio della colonna stessa meno 10 cm. Il carotiere utilizzato per il
prelievo dei campioni dovrà avere un diametro minimo di 85 mm. Per le colonne compenetrate, il carotaggio avverrà in
corrispondenza della zona di compenetrazione. Per ciascun lotto di colonne eseguite da sottoporre a controllo il numero
di prelievi sarà non inferiore al 5% delle colonne eseguite, con minimo di 3. La percentuale di carotaggio estratto non
dovrà risultare inferiore all'85% della lunghezza teorica della colonna ed il recupero percentuale modificato (RPM) non
dovrà essere inferiore al 50%. Quando una carota risultasse di lunghezza complessiva inferiore all'85% (ottantacinque
per cento) della lunghezza teorica della colonna o si rivelasse non perfettamente compatta ed omogenea si dovrà
procedere ad una riprova sulla stessa colonna, da eseguirsi a cura e spese dell'appaltatore, mediante laboratori o ditte
specializzate di gradimento delle Ferrovie, per verificare la continuità e l'omogeneità della colonna su tutta la sua
lunghezza. Qualora i risultati ottenuti evidenziassero delle discontinuità nel trattamento eseguito, la colonna stessa sarà
considerata inaccettabile e si procederà ad ulteriori prelievi di carote nelle colonne limitrofe al fine di delimitare il
numero di colonne inaccettabili nell'ambito del lotto, che dovrà essere sostituito con una nuova serie costruita in
immediata adiacenza a quella individuata come inaccettabile e ben compenetrata col resto delle colonne. Le colonne
inaccettabili verranno costruite a cura e spese dell'appaltatore, restando stabilito che le Ferrovie contabilizzeranno le
colonne secondo l'andamento fissato in progetto. E' inteso che dovranno essere effettuati i saggi di controllo secondo le
modalità sopradette anche per le serie di colonne eseguite in sostituzione di quelle risultate deficienti, nel numero
minimo pari a quello delle colonne risultate inaccettabili nella prima serie di prove. Su campioni scelti dalle Ferrovie,
ricavati dal predetto carotaggio continuo, e da preparare in laboratorio, di altezza pari a due volte il diametro della
carota, saranno eseguite le prove a compressione monoassiale, dalle quali si dovranno ottenete valori di resistenza
cilindrica a rottura non inferiore a 7 N/mm2 calcolati sulla media aritmetica dei valori ottenuti, precisando che il valore
più basso non dovrà risultare inferiore a 4 N/mm2.
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