Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

GRUPPO
A
BA.PD.A.3 04.M
Sovrapprezzo, al prezzo della sottovoce BA.PD.A.304.C per l'attraversamento a vuoto per la parte eccedente il 10%
della lunghezza utile del palo, del diametro esterno non inferiore a 1200 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 26,43
BA.PD.A.3 04.N
Sovrapprezzo, al prezzo della sottovoce BA.PD.A.304.D per l'attraversamento a vuoto per la parte eccedente il 10%
della lunghezza utile del palo, del diametro esterno non inferiore a 1500 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 39,66
BA.PD.A.3 04.O
Sovrapprezzo, al prezzo della sottovoce BA.PD.A.304.E per l'attraversamento a vuoto per la parte eccedente il 10%
della lunghezza utile del palo, del diametro esterno non inferiore a 2000 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 52,88
VOCE 3 05
Pali di grande diametro eseguiti, sia all'asciutto che in presenza di acqua, con fusto di conglomerato cementizio della
classe di resistenza caratteristica Rck 25 N/mm2, scavati con attrezzature idonee, in terreni di qualsiasi natura e
consistenza, con l'impiego di fanghi bentonitici per il sostegno del foro.
AVVERTENZE
TARIFFA BA CATEGORIA PD GRUPPO A
Pali e diaframmi in conglomerato cementizio
5000689 Avvertenza n. 1 Pali in conglomerato cementizio eseguiti mediante escavazione del terreno.
Nei prezzi sono compresi e compensati i maggiori quantitativi di conglomerato cementizio occorrente rispetto al
diametro teorico, gli eventuali maggiori dosaggi di cemento occorrenti per ovviare al dilavamento, nonchè gli oneri per
la presenza delle ingabbiature metalliche e dell'eventuale rivestimento esterno in lamierino di acciaio, gli eventuali
attraversamenti a vuoto nella misura massima del 10% della lunghezza utile del palo, la scapitozzatura e la sistemazione
delle testate dei pali, l'estrazione ed il trasporto a rifiuto delle materie provenienti dallo scavo su aree da provvedere a
cura e spese dell'Appaltatore. Le ingabbiature metalliche, il lamierino di acciaio per rivestimento esterno dei pali e
l'attraversamento a vuoto per la parte eccedente il 10% della lunghezza del palo, saranno compensati a parte con le voci
di tariffa relative. Nei prezzi sono compresi e compensati anche gli oneri per l'uso dello scalpello, per l'attraversamento
di ruderi murari e di trovanti, di materiali ferrosi, rocce od altro, in qualsiasi proporzione, nonchè quelli per l'unione di
tubi forma fra loro e per eventuali loro perdite, oppure per l'esecuzione dei lavori supplementari occorrenti per liberare
ed estrarre quei tubi che dovessero rimanere bloccati nel terreno. I prezzi comprendono e compensano anche tutte le
operazioni preliminari quali la formazione delle piazzuole di lavoro, anche se in alveo o in presenza di acqua, le strade
di servizio ed altro. Raggiunta la quota fissata per la base del palo, il fondo del foro dovrà essere accuratamente
sgombrato dai detriti di perforazione, melma, materiale sciolto, smosso dagli utensili di perforazione ed altro per mezzo
di apposite attrezzature. Le modalità per la posa in opera del conglomerato cementizio, dovranno essere accettate dalle
Ferrovie; in nessun caso, comunque, sarà consentito di porre in opera il conglomerato cementizio precipitandolo nel
cavo direttamente dalla bocca del foro. Non è ammesso l'impiego di conglomerati cementizi ottenuti iniettando con
malta un ammasso di inerti preventivamente posti in opera. L'Appaltatore dovrà predisporre impianti ed attrezzature per
la confezione, il trasporto e la posa in opera del conglomerato cementizio di potenzialità tale da consentire il
completamento delle operazioni di getto di ogni palo, qualunque ne sia il diametro e la lunghezza, in tempi non
eccedenti 4 ore. Il costipamento del getto dovrà essere eseguito con idonei sistemi approvati preventivamente dalle
Ferrovie. I prezzi comprendono e compensano, inoltre, gli oneri relativi alle prove di carico da eseguire nel numero e
con le modalità stabilite dal D.M. 11.3.1988. Nel caso di impiego del tubo di rivestimento, l'estrazione dello stesso,
dovrà essere eseguita gradualmente adottando tutti gli accorgimenti necessari per evitare che si creino distacchi,
discontinuità od inclusioni di materiali estranei al corpo del palo. Le armature metalliche dovranno essere assemblate
fuori opera e calate nel foro prima dell'inizio del getto del conglomerato cementizio. Anche nel caso in cui il palo sia
armato per tutta la lunghezza, le armature dovranno essere mantenute in posto nel foro sospendendole dall'alto e non
appoggiandole sul fondo. Le armature dovranno essere provviste di opportuni dispositivi distanziatori e centratori atti a
garantire un'adeguata ricopertura di conglomerato cementizio sui ferri. La lunghezza dei pali non dovrà risultare
inferiore a quella prevista dal progetto approvato dalle Ferrovie.
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