Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

GRUPPO
A
5000672 Avvertenza n. 2
Per la valutazione della lunghezza dei pali, agli effetti della contabilizzazione, resta fissato che sarà assunta quella
prevista dal progetto approvato dalle Ferrovie o da altra espressamente ordinata dalle Ferrovie stesse durante
l'esecuzione dei pali. Le eventuali maggiori lunghezze dei pali, rispetto a quelle previste dal progetto, connesse a fatti
esecutivi di esclusiva competenza dell'Appaltatore, resteranno a carico a carico dell'Appaltatore medesimo. Fermo
restando l'obbligo delle prove di carico di cui al D.M. 11.3.1988; è facoltà delle Ferrovie di prescrivere a loro
insindacabile giudizio ed a completa cura e spese dell' Appaltatore, l'effettuazione del controllo dei pali con metodi non
distruttivi quali: a) carotaggio sonico, con registrazione della velocità degli ultrasuoni sul conglomerato cementizio. Le
Ferrovie indicheranno quali pali saranno da predisporre, prima della esecuzione del getto per il controllo con carotaggio
sonico in misura non superiore a quattro pali ogni cento, o frazione di cento, da eseguire. I controlli saranno eseguiti su
al meno il 50% dei pali predisposti; la scelta dei pali da controllare sarà effettuata dalle Ferrovie a suo insindacabile
giudizio; b) analisi modale della risposta del palo alle sollecitazioni impulsive o dinamiche. Questo controllo potrà
essere eseguito sui pali non sottoposti ad altra prova: la scelta dei pali da controllare ed il numero delle prove da
eseguirsi, sarà effettuata dalle Ferrovie a loro insindacabile giudizio. Le Ferrovie potranno, anche, chiedere a completa
cura e spese dell'Appaltatore, la esecuzione di carotaggi meccanici, verticali o comunque inclinati, in misura non
superiore ad un carotaggio ogni 50 pali o frazione di 50. I fori di assaggio, eseguiti per i suddetti carotaggi, dovranno
essere reintegrati con iniezioni di malta di cemento di adeguata densità in modo da ottenere la completa cementazione
dei fori stessi. Se da controlli succitati risultassero delle deficienze quali conglomerati non compatti o non omogenei,
presenza di cavità, intrusione di terreno, fessurazioni, soluzioni di continuità, le Ferrovie, a loro insindacabile giudizio e
a totale carico dell'Appaltatore, potrà estendere i controlli di cui sopra ad un maggior numero o anche a tutti i pali. Tutti
i pali che risultassero difettosi saranno rifiutati e di conseguenza l'Appaltatore dovrà rifarli a sue complete spese. Per i
pali in cui il sostegno delle pareti dello scavo è ottenuto con l'impiego di fanghi bentonitici, i fanghi stessi dovranno
essere preparati impiegando bentoniti in polvere, con esclusione di bentoniti naturali in zolle. Il fango bentonitico dovrà
essere costituito da una miscela colloidale di acqua dolce e bentonite in misura non inferiore al 4% del peso dell'acqua
con le eventuali aggiunte di barite, in dipendenza della viscosità del fango necessaria per il sostegno delle pareti dello
scavo. I fanghi dovranno essere correttamente miscelati; non si potrà, perciò, in nessun caso preparare il fango
immettendo alla bocca del foro, acqua e bentonite. Per il fango bentonitico dovrà risultare: - che il tempo necessario per
far defluire attraverso l'imbuto di March la quantità di 950 cm3 di fango, dei 1500 cm3 contenuti nell'imbuto stesso, sia
contenuto nei valori limite di 30-50 sec.; - che il contenuto in sabbia del fango di perforazione estratto dalla parete più
profonda del foro, sia non superiore al 6% del peso della bentonite asciutta. La bentonite dovrà avere un limite liquido
non inferiore al 450%. Le modalità e le attrezzature di perforazione dovranno essere tali da evitare riflessi negativi alla
stabilità di eventuali opere circostanti; pertanto le Ferrovie potranno a loro esclusivo giudizio, imporre l'adozione di
escavazione per trivellazione a rotazione o altri metodi ritenuti opportuni, quando sussistano gli estremi di necessità.
BA.PD.A.3 02.A
Pali in conglomerato cementizio della classe RcK 25 N/mm2, eseguiti con l'impiego di tubi forma provvisori con
escavazione del terreno all'interno dei tubi stessi, con tubo forma del diametro esterno non inferiore a 300 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 44,27
BA.PD.A.3 02.B
Pali in conglomerato cementizio della classe RcK 25 N/mm2, eseguiti con l'impiego di tubi forma provvisori con
escavazione del terreno all'interno dei tubi stessi, con tubo forma del diametro esterno non inferiore a 400 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 48,66
BA.PD.A.3 02.C
Pali in conglomerato cementizio della classe RcK 25 N/mm2, eseguiti con l'impiego di tubi forma provvisori con
escavazione del terreno all'interno dei tubi stessi, con tubo forma del diametro esterno non inferiore a 500 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 53,54
BA.PD.A.3 02.D
Pali in conglomerato cementizio, della classe RcK 25 N/mm2, eseguiti con l'impiego di tubi forma provvisori con
escavazione del terreno all'interno dei tubi stessi, con tubo forma del diametro esterno non inferiore a 600 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 59,47
BA.PD.A.3 02.E
Detrazione al prezzo della sottovoce BA.PD.A.302.A per i tratti di palo eseguiti senza l'impiego del tubo forma; per
ogni metro lineare di palo ese guito senza tubo forma del diametro di 300 mm.
UNITA' DI MISURA: M (Metri) IMPORTO EURO: 4,64
AVVERTENZA
TARIFFA BA CATEGORIA PD GRUPPO A
Pali e diaframmi in conglomerato cementizio
Pali in conglomerato cementizio. La detrazione di cui alle presenti sottovoci correttive, verrà applicata anche ai pali
eseguiti senza l'impiego del tubo forma su tutta la lunghezza. Il diametro del palo o del tratto di palo eseguito senza tubo
forma dovrà risultare non inferiore a quello del tubo forma corrispondente.
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