Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...
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GRUPPO A AVVERTENZE TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE ARTIFICIALI 5003048 Avvertenza n° 1 alla voce BA.OP.A.2126 L' esecuzione dello scavo in terreni di qualsiasi natura, consistenza e durezza all'interno del manufatto, viene eseguito con qualsiasi mezzo e ogni precauzione al fine di evitare smottamenti della sede ferroviaria o dissesti dei binari sovrastanti, compreso e compensato lo scavo per l'intero volume necessario, sia per quanto riguarda l'opera definitiva, sia per tutte indistintamente le opere provvisorie, la eventuale demolizione di trovanti, di conglomerati cementizi anche armati, murature di qualsiasi tipo e dimensione e quanto altro ostacolasse il corretto avanzamento del manufatto, il carico, il trasporto e lo scarico su aree da provvedersi a cura e spese dell'Appaltatore delle materie di risulta, ovvero, se ordinata dalle Ferrovie, la loro sistemazione per rilevati o rinterri; compreso e compensato, altresì, la costruzione della platea di varo e di una adeguata parete reggispinta, il montaggio dello speciale rostro metallico I.S.TR.I.C.E., la costruzione e la successiva demolizione e rimozione delle opere e delle strutture di tipo provvisorio, lo smontaggio del rostro metallico a infissione ultimata, ogni onere e soggezione derivante dall'esecuzione della spinta sotto binario in esercizio, nonché gli oneri di cui alle avvertenze. Infissione e traslazione di manufatti sotto la sede ferroviaria con sistema I.S.TR.I.C.E. La costruzione del manufatto deve essere fatta a debita distanza dalla sede ferroviaria, in modo da non provocare soggezioni all'esercizio ferroviario in fase di prefabbricazione del manufatto stesso. La costruzione stessa sarà preceduta dal montaggio del rostro metallico, o di opportuna dima, e dal montaggio dei meccanismi antiattrito inferiori. Il manufatto sarà costruito perfettamente collegato tramite barre filettate allo speciale rostro metallico componibile del sistema I.S.TR.I.C.E. Prima della spinta saranno montati i meccanismi superiori antiattrito e per il contenimento trasversale del ballast e dei binari. Sul progetto approvato dalle Ferrovie dovrà essere indicato esplicitamente il volume di scavo teorico. Per volume di scavo teorico da eseguire in presenza di spinta si intende il prodotto della superficie della sezione retta interna al rustico del manufatto per la lunghezza della traslazione effettuata in concomitanza allo scavo (esclusa, cioè, la lunghezza di traslazione fatta per l'avvicinamento del manufatto alla sede ferroviaria), calcolata convenzionalmente con la seguente formula: L= (B+M+2H+4)/cos (alfa) dove B= distanza in metri tra le rotaie estreme da attraversare con la spinta; M= larghezza in metri di eventuali marciapiedi esterni ai binari; H= distanza minima misurata in metri tra piano del ferro ed estradosso della soletta inferiore; alfa= angolo formato dall'asse longitudinale del manufatto infisso e la perpendicolare all'asse della linea ferroviaria. Il prezzo della voce BA.OP.A.2126, comprende e compensa oltre gli oneri in essa elencati i seguenti altri oneri: assistenza specialistica per la progettazione, l'infissione e la traslazione; la progettazione del manufatto, di tutte le opere provvisorie, comprese quelle per mantenere l'esercizio ferroviario durante l'infissione e delle attrezzature occorrenti per la spinta; la formazione del pozzo di lavoro; il montaggio/smontaggio del rostro e dei meccanismi antiattrito, inferiori e superiori, e quelli per il contenimento trasversale dei binari; il carico/scarico e il trasporto degli elementi strutturali del rostro su/da carri ferroviari dati in una stazione abilitata limitrofa al cantiere; il trasporto, l'installazione, il noleggio, lo smontaggio e l'allontanamento a lavori ultimati dei meccanismi e delle attrezzature nonché materiali di consumo, e l'energia; gli oneri per l'occupazione temporanea di terreni di proprietà non ferroviaria e per le pratiche relative, nonché gli oneri per il risarcimento dei danni conseguenti l'occupazione e per la risoluzione delle relative vertenze insorgenti in materia; i perditempi e gli oneri connessi, di qualsiasi entità, conseguenti al ritrovamento o presenza nell'ambito del cantiere di manufatti, cavi, tubazioni ed al loro spostamento se necessario, che rimane di competenza degli Enti interessati; l'esecuzione dell'infissione e traslazione eventualmente eseguite in fasi successive e/o con stazioni intermedie di spinta e con ogni necessaria apparecchiatura occorrente; l'eventuale demolizione della parete reggispinta e della platea di varo a lavori ultimati ed i ripristini necessari (rinterri, rimozione di opere provvisorie, ecc.); ogni altro onere per porre il manufatto nella posizione definitiva sotto la sede ferroviaria." 155
GRUPPO A 5003049 Avvertenza N. 2 alla voce BA.OP.A.2126 "Durante l'infissione del manufatto nella sede ferroviaria le operazioni si scavo dovranno essere rigorosamente contenute all'interno del rostro, con sufficiente margine di sicurezza in relazione alla natura dei terreni; inoltre dovranno essere garantiti il mantenimento della direzione assegnata, sia in senso planimetrico, che altimetrico in modo che al termine delle operazioni di varo non si abbia una deviazione, sia in orizzontale che in verticale dell'asse longitudinale, rispetto alla posizione di progetto, incompatibile con le esigenze funzionali dell'attraversamento ed in ogni caso superiore al 2% della lunghezza della canna anche la pendenza trasversale del manufatto, a posizionamento avvenuto, e sempre fatta salva la funzionalità dell'opera di attraversamento, non dovrà risultare superiore al 2%. Tutte le anzidette tolleranze saranno accettate nei limiti sopra indicati solo se risulteranno compatibili con l'assetto definitivo dei binari e della sede ferroviaria. L'appaltatore dovrà adottare tutti gli accorgimenti necessari per impedire durante le operazioni di scavo e di avanzamento, franamenti del terreno che possano determinare cedimenti dei binari o danni alle opere sovrastanti e latistanti la zona dei lavori. Qualunque lavoro o prestazione si rendesse necessario per eliminare danni e inconvenienti di qualsiasi genere causati dai lavori connessi con l'infissione e la traslazione del manufatto, sarà a totale carico dell'Appaltatore. I fasci di rotaie, le altre eventuali strutture provvisorie di sostegno dei binari nel senso longitudinale agli stessi, nonché gli oneri derivanti dai rallentamenti dei treni, saranno a carico delle Ferrovie. Saranno altresì a carico dell'Appaltatore le prove di carico del manufatto. Per quanto riguarda il varo del monolite, l'Appaltatore dovrà inviare, insieme ai disegni e ai calcoli di stabilità, anche il programma delle operazioni di varo. Il programma dovrà riportare l'approvazione delle Ferrovie, che si riservano il diritto di introdurvi tutte le variazioni che esse ritenessero necessarie per assicurare, con ampia garanzia, la perfetta riuscita delle operazioni nei termini di tempo prefissati; l'Appaltatore non potrà perciò accampare diritti, né pretendere compensi di qualsiasi genere. Tutti gli oneri per maggiori soggezioni per l'esercizio ferroviario, rispetto alle previsioni del programma approvato, saranno addebitati all'Appaltatore, qualora dipendenti dall'operato dell'Appaltatore medesimo." BA.OP.A.2126.A Infissione e traslazione con sistema I.S.TR.I.C.E. sotto la sede ferroviaria di manufatti, il cui volume di scavo teorico, da eseguire in presenza di spinta, non superi i 60 m³.Il compenso è fisso ed invariabile. UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 15.054,72 BA.OP.A.2126.B Sovrapprezzo per manufatti il cui volume di scavo teorico in presenza di spinta superi i 60 m³. per ogni metro cubo in più di scavo teorico oltre i 60 metri cubi. UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 75,27 VOCE 2129 Detrazione alla voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio e/o lo smontaggio dello speciale rostro metallico del sistema I.S.TR.I.C.E. sia eseguito a cura delle Ferrovie. AVVERTENZE 5003057 AVVERTENZA ALLA VOCE BA.OP.A.2129 Detrazione alla voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio e/ o lo smontaggio del rostro metallico sia eseguito a cura delle Ferrovie. Nella presente voce sono compresi gli oneri per la manipolazione, il carico, lo scarico, il trasporto e quant'altro possa occorrere per la posa in opera e/o la tolta d'opera dei materiali costituenti il rostro. Sono esclusi gli scavi e la formazione di eventuali castelletti di appoggio e delle opere provvisionali in genere. BA.OP.A.2129.A Detrazione alla voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio del rostro metallico sia eseguito a cura delle Ferrovie. UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,12 BA.OP.A.2129.B Detrazione alla voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui lo smontaggio del rostro metallico sia eseguito a cura delle Ferrovie. UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,12 VOCE 2130 TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE ARTIFICIALI Detrazione alle voci BA.OP.A.2 01, BA.OP.A.2 02 e BA.OP.A.2126 nel caso in cui la spinta del manufatto a struttura scatolare in c.a., effettuata con dispositivi oleodinamici, sia eseguita a cura delle Ferrovie. 156
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GRUPPO<br />
A<br />
5003049 Avvertenza N. 2 <strong>al</strong>la voce BA.OP.A.2126<br />
"Durante l'infissione del manufatto nella sede ferroviaria le operazioni si scavo dovranno essere rigorosamente<br />
contenute <strong>al</strong>l'interno del rostro, con sufficiente margine di sicurezza in relazione <strong>al</strong>la natura dei terreni; inoltre dovranno<br />
essere garantiti il mantenimento della direzione assegnata, sia in senso planimetrico, che <strong>al</strong>timetrico in modo che <strong>al</strong><br />
termine delle operazioni di varo non si abbia una deviazione, sia in orizzont<strong>al</strong>e che in vertic<strong>al</strong>e dell'asse longitudin<strong>al</strong>e,<br />
rispetto <strong>al</strong>la posizione di progetto, incompatibile con le esigenze funzion<strong>al</strong>i dell'attraversamento ed in ogni caso<br />
superiore <strong>al</strong> 2% della lunghezza della canna anche la pendenza trasvers<strong>al</strong>e del manufatto, a posizionamento avvenuto, e<br />
sempre fatta s<strong>al</strong>va la funzion<strong>al</strong>ità dell'opera di attraversamento, non dovrà risultare superiore <strong>al</strong> 2%. Tutte le anzidette<br />
tolleranze saranno accettate nei limiti sopra indicati solo se risulteranno compatibili con l'assetto definitivo dei binari e<br />
della sede ferroviaria. L'app<strong>al</strong>tatore dovrà adottare tutti gli accorgimenti necessari per impedire durante le operazioni di<br />
scavo e di avanzamento, franamenti del terreno che possano determinare cedimenti dei binari o danni <strong>al</strong>le opere<br />
sovrastanti e latistanti la zona dei lavori. Qu<strong>al</strong>unque lavoro o prestazione si rendesse necessario per eliminare danni e<br />
inconvenienti di qu<strong>al</strong>siasi genere causati dai lavori connessi con l'infissione e la traslazione del manufatto, sarà a tot<strong>al</strong>e<br />
carico dell'App<strong>al</strong>tatore. I fasci di rotaie, le <strong>al</strong>tre eventu<strong>al</strong>i strutture provvisorie di sostegno dei binari nel senso<br />
longitudin<strong>al</strong>e agli stessi, nonché gli oneri derivanti dai r<strong>al</strong>lentamenti dei treni, saranno a carico delle Ferrovie. Saranno<br />
<strong>al</strong>tresì a carico dell'App<strong>al</strong>tatore le prove di carico del manufatto. Per quanto riguarda il varo del monolite, l'App<strong>al</strong>tatore<br />
dovrà inviare, insieme ai disegni e ai c<strong>al</strong>coli di stabilità, anche il programma delle operazioni di varo. Il programma<br />
dovrà riportare l'approvazione delle Ferrovie, che si riservano il diritto di introdurvi tutte le variazioni che esse<br />
ritenessero necessarie per assicurare, con ampia garanzia, la perfetta riuscita delle operazioni nei termini di tempo<br />
prefissati; l'App<strong>al</strong>tatore non potrà perciò accampare diritti, né pretendere compensi di qu<strong>al</strong>siasi genere. Tutti gli oneri<br />
per maggiori soggezioni per l'esercizio ferroviario, rispetto <strong>al</strong>le previsioni del programma approvato, saranno addebitati<br />
<strong>al</strong>l'App<strong>al</strong>tatore, qu<strong>al</strong>ora dipendenti d<strong>al</strong>l'operato dell'App<strong>al</strong>tatore medesimo."<br />
BA.OP.A.2126.A<br />
Infissione e traslazione con sistema I.S.TR.I.C.E. sotto la sede ferroviaria di manufatti, il cui volume di scavo teorico, da<br />
eseguire in presenza di spinta, non superi i 60 m³.Il compenso è fisso ed invariabile.<br />
UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 15.054,72<br />
BA.OP.A.2126.B<br />
Sovrapprezzo per manufatti il cui volume di scavo teorico in presenza di spinta superi i 60 m³. per ogni metro cubo in<br />
più di scavo teorico oltre i 60 metri cubi.<br />
UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 75,27<br />
VOCE 2129<br />
Detrazione <strong>al</strong>la voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio e/o lo smontaggio dello speci<strong>al</strong>e rostro met<strong>al</strong>lico del<br />
sistema I.S.TR.I.C.E. sia eseguito a cura delle Ferrovie.<br />
AVVERTENZE<br />
5003057 AVVERTENZA ALLA VOCE BA.OP.A.2129<br />
Detrazione <strong>al</strong>la voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio e/ o lo smontaggio del rostro met<strong>al</strong>lico sia eseguito a<br />
cura delle Ferrovie. Nella presente voce sono compresi gli oneri per la manipolazione, il carico, lo scarico, il trasporto e<br />
quant'<strong>al</strong>tro possa occorrere per la posa in opera e/o la tolta d'opera dei materi<strong>al</strong>i costituenti il rostro. Sono esclusi gli<br />
scavi e la formazione di eventu<strong>al</strong>i castelletti di appoggio e delle opere provvision<strong>al</strong>i in genere.<br />
BA.OP.A.2129.A<br />
Detrazione <strong>al</strong>la voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui il montaggio del rostro met<strong>al</strong>lico sia eseguito a cura delle Ferrovie.<br />
UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,12<br />
BA.OP.A.2129.B<br />
Detrazione <strong>al</strong>la voce BA.OP.A.2126 nel caso in cui lo smontaggio del rostro met<strong>al</strong>lico sia eseguito a cura delle Ferrovie.<br />
UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,12<br />
VOCE 2130<br />
TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A<br />
OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE<br />
ARTIFICIALI<br />
Detrazione <strong>al</strong>le voci BA.OP.A.2 01, BA.OP.A.2 02 e BA.OP.A.2126 nel caso in cui la spinta del manufatto a struttura<br />
scatolare in c.a., effettuata con dispositivi oleodinamici, sia eseguita a cura delle Ferrovie.<br />
156
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