Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...
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GRUPPO A 5000644 Avvertenza n. 2 Durante l'infissione del manufatto nella sede ferroviaria, dovranno essere garantiti il mantenimento della direzione assegnata , sia in senso planimetrico, che altimetrico in modo che al termine delle operazioni di varo non si abbia una deviazione, sia in orizzontale che in verticale dell'asse longitudinale, rispetto alla posizione di progetto, incompatibile con le esigenze funzionali dello attraversamento ed in ogni caso superiore al 2% della lunghezza della canna. Anche la pendenza trasversale del manufatto, a posizionamento avvenuto, e sempre fatta salva la funzionalità della opera di attraversamento, non dovrà comunque risultare superiore al 2%. Tutte le anzidette tolleranze saranno accettate nei limiti sopra indicati solo se risulteranno compatibili con l'assetto definitivo dei binari e della sede ferroviaria. L'Appaltatore dovrà adottare tutti gli accorgimenti necessari per impedire durante le operazione di scavo e di avanzamento, franamenti del terreno che possano determinare cedimenti dei binari o danni alle opere sovrastanti e latistanti la zona dei lavori. Qualunque lavoro o prestazione si rendesse necessario per eliminare danni e inconvenienti di qualsiasi genere causati dai lavori connessi con l'infissione e la traslazione del manufatto, sarà a totale carico dell'Appaltatore. I fasci di rotaie, le altre eventuali strutture provvisorie di sostegno dei binari nel senso longitudinale agli stessi, nonché gli oneri derivanti dai rallentamenti dei treni, saranno a carico delle Ferrovie, mentre saranno a carico dell'Appaltatore la fornitura e posa in opera delle travi di sostegno trasversali del binario, poggianti ad una estremità sullo scatolare mediante elementi di scorrimento ed all'altra su appoggi fissi, da predisporre a cure e spese dell'appaltatore in base ai calcoli di stabilità eseguiti a corredo del progetto di varo. Saranno altresì a carico dell'Appaltatore le prove di carico del manufatto. Per quanto riguarda il varo del monolite, l'Appaltatore dovrà inviare, insieme ai disegni e ai calcoli di stabilità, anche il programma delle operazioni di varo. Il programma dovrà riportare l'approvazione delle Ferrovie, che si riservano il diritto di introdurvi tutte le variazioni che esse ritenessero necessarie per assicurare, con ampia garanzia, la perfetta riuscita delle operazioni nei termini di tempo prefissati; l'Appaltatore non potrà perciò accampare diritti o pretendere compensi di qualsiasi genere. Tutti gli oneri per maggiori soggezioni per l'esercizio ferroviario, rispetto alle previsioni del programma approvato, saranno addebitati all'Appaltatore, qualora dipendenti dall'operato dell'Appaltatore medesimo. BA.OP.A.2 01.A Infissione e traslazione sotto la sede ferroviaria di manufatti, , il cui volume di scavo teorico, da eseguire in presenza di spinta, non superi i 60 metri cubi. Il compenso è fisso ed invariabile. UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 17.053,40 BA.OP.A.2 01.B Sovrapprezzo per manufatti il cui volume di sca vo teorico in presenza di spinta superi i 60 m3; per ogni metro cubo in più di scavo teorico oltre i 60 metri cubi. UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 85,27 VOCE 2 02 TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE ARTIFICIALI Traslazione di manufatto in cemento armato dalla posizione di costruzione adiacente la sede ferroviaria a quella definitiva sotto la sede ferroviaria stessa in qualunque direzione, anche obliqua, esclusa la costruzione fuori opera del manufatto stesso e gli eventuali lavori di completamento e finitura dell'opera che saranno pagati a parte con i relativi prezzi di tariffa, effettuata mediante spinta o tiro comunque realizzati,compresi e compensati tutti gli scavi e i rinterri per i volumi necessari sia per quanto riguarda l'opera definitiva sia per tutte indistintamente le opere provvisorie, l'eventuale demolizione di trovanti, di conglomerati cementizi anche armati,di murature di qualsiasi tipo e dimensioni e quanto altro si incontrasse durante gli scavi, il carico, il trasporto e lo scarico su aree da provvedersi a cura e spese dell'Appaltatore delle materie di risulta, ovvero, se ordinata dalle Ferrovie, la loro sistemazione per rilevati o rinterri; compreso e compensato, altresì, ogni onere e soggezione derivante dall'esecuzione della traslazione anche in presenza di esercizio, la costruzione e la successiva demolizione e rimozione delle opere e delle strutture di tipo provvisorio, necessarie per la traslazione, nonchè gli oneri di cui all'avvertenza. 153
GRUPPO A AVVERTENZE 5000645 Varo di manufatti eseguiti a cielo aperto. La costruzione del manufatto deve essere fatta a debita distanza dalla sede ferroviaria in modo da non provocare soggezioni all'esercizio ferroviario in fase di prefabbricazione del manufatto stesso. Per volume interno al rustico si intende il prodotto dell'area della sezione retta interna per la lunghezza della canna calcolata convenzionalmente con la seguente formula :L = (B+H+4)/ cos (alfa) dove: B = distanza in metri tra le rotaie estreme da attraversare; H = distanza minima misurata in metri tra il piano del ferro ed estradosso della soletta inferiore. Sul progetto approvato dalle Ferrovie dovrà essere indicato esplicitamente il volume interno al rustico. Il prezzo della voce BA.OP.A.202 comprende e compensa oltre gli oneri in essa elencati i seguenti altri oneri. - la formazione del pozzo di lavoro; -gli scavi, le demolizioni, le rimozioni ed i rinterri necessari per il collocamento in opera del manufatto ed il ripristino dei rilevati; -la progettazione del manufatto, tutte le opere provvisorie, comprese quelle per mantenere l'esercizio ferroviario durante l'infissione e delle attrezzature occorrenti per la traslazione; - la compattazione dei rinterri; - i materiali di consumo e l'energia; - il trasporto, l'installazione, il noleggio, lo smontaggio e l'allontanamento a lavori ultimati dei meccanismi e delle attrezzature nonché i materiali di consumo e l'energia; - gli oneri per l'occupazione temporanea di terreni di proprietà non ferroviaria e per le pratiche relative, nonché gli oneri per il risarcimento dei danni conseguenti l'occupazione e per la risoluzione delle eventuali vertenze insorgenti in materia; - i perditempi e gli oneri connessi, di qualsiasi entità, conseguenti al ritrovamento o presenza nell'ambito del cantiere di manufatti, cavi, tubazioni ed al loro spostamento, che rimane di competenza degli Enti interessati; - l'esecuzione della traslazione eventualmente eseguite in fasi successive con stazioni intermedie di spinta e con ogni necessaria apparecchiatura occorrente; - l'eventuale demolizione della parete reggispinta e della platea di varo a lavori ultimati ed i ripristini necessari (rinterri, rimozione di opere provvisorie, ecc.); - ogni altro onere per porre il manufatto nella posizione definitiva nella sede ferroviaria. Durante la traslazione del manufatto nella sede ferroviaria, dovranno essere garantiti il mantenimento della direzione assegnata, sia in senso planimetrico che altimetrico in modo che al termine delle operazioni di varo non si abbia una deviazione sia in orizzontale che in verticale dell'asse longitudinale, rispetto alla posizione di progetto incompatibile con le esigenze funzionali dell'attraversamento ed in ogni caso non superiore al 2% della lunghezza della canna. Anche la pendenza trsversale del manufatto, a posizionamento avvenuto, e sempre fatta salva la funzionalità dell'opera di attraversamento, non dovrà risultare superiore al 2%. tutte le anzidette tolleranze, saranno accettate nei limiti sopraindicati solo se risulteranno compatibili con con l'assetto definitivo dei binari e della sede ferroviaria. BA.OP.A.2 02.A Varo di manufatti, il cui volume interno al rustico della canna del manufatto da traslare non superi i 60 metri cubi. Il compenso è fisso ed invariabile. UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 13.642,73 BA.OP.A.2 02.B Sovrapprezzo per manufatti il cui volume interno al rustico della canna del manufatto da traslare superi i 60 m3 (per ogni metro cubo oltre i 60 metri cubi). UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 68,22 VOCE 2 08 Posa in opera di rotaie F.S. usate di I categoria per la formazione di appoggi per impalcati a travi incorporate, compresi il trasporto, il taglio a misura e tutte le opere necessarie, esclusa solo la fornitura delle rotaie. BA.OP.A.2 08.A Posa in opera di rotaie F.S. usate, di I categoria. UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,20 VOCE 2126 TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE ARTIFICIALI Infissione e traslazione con sistema ISTRICE di manufatto a struttura scatolare in ca dalla posizione di costruzione adiacente la sede ferroviaria alla definitiva sotto la sede stessa in qualunque direzione, anche obliqua, esclusa la costruzione fuori opera del manufatto e eventuali lavori di completamento e finitura dell'opera, effettuate mediante spinta con dispositivo oleodinamico 154
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- Page 1443 and 1444: GRUPPO A VOCE 3 19 Fornitura e posa
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GRUPPO<br />
A<br />
AVVERTENZE<br />
5000645 Varo di manufatti eseguiti a cielo aperto.<br />
La costruzione del manufatto deve essere fatta a debita distanza d<strong>al</strong>la sede ferroviaria in modo da non provocare<br />
soggezioni <strong>al</strong>l'esercizio ferroviario in fase di prefabbricazione del manufatto stesso. Per volume interno <strong>al</strong> rustico si<br />
intende il prodotto dell'area della sezione retta interna per la lunghezza della canna c<strong>al</strong>colata convenzion<strong>al</strong>mente con la<br />
seguente formula :L = (B+H+4)/ cos (<strong>al</strong>fa) dove: B = distanza in metri tra le rotaie estreme da attraversare; H = distanza<br />
minima misurata in metri tra il piano del ferro ed estradosso della soletta inferiore. Sul progetto approvato d<strong>al</strong>le Ferrovie<br />
dovrà essere indicato esplicitamente il volume interno <strong>al</strong> rustico. Il prezzo della voce BA.OP.A.202 comprende e<br />
compensa oltre gli oneri in essa elencati i seguenti <strong>al</strong>tri oneri. - la formazione del pozzo di lavoro; -gli scavi, le<br />
demolizioni, le rimozioni ed i rinterri necessari per il collocamento in opera del manufatto ed il ripristino dei rilevati; -la<br />
progettazione del manufatto, tutte le opere provvisorie, comprese quelle per mantenere l'esercizio ferroviario durante<br />
l'infissione e delle attrezzature occorrenti per la traslazione; - la compattazione dei rinterri; - i materi<strong>al</strong>i di consumo e<br />
l'energia; - il trasporto, l'inst<strong>al</strong>lazione, il noleggio, lo smontaggio e l'<strong>al</strong>lontanamento a lavori ultimati dei meccanismi e<br />
delle attrezzature nonché i materi<strong>al</strong>i di consumo e l'energia; - gli oneri per l'occupazione temporanea di terreni di<br />
proprietà non ferroviaria e per le pratiche relative, nonché gli oneri per il risarcimento dei danni conseguenti<br />
l'occupazione e per la risoluzione delle eventu<strong>al</strong>i vertenze insorgenti in materia; - i perditempi e gli oneri connessi, di<br />
qu<strong>al</strong>siasi entità, conseguenti <strong>al</strong> ritrovamento o presenza nell'ambito del cantiere di manufatti, cavi, tubazioni ed <strong>al</strong> loro<br />
spostamento, che rimane di competenza degli Enti interessati; - l'esecuzione della traslazione eventu<strong>al</strong>mente eseguite in<br />
fasi successive con stazioni intermedie di spinta e con ogni necessaria apparecchiatura occorrente; - l'eventu<strong>al</strong>e<br />
demolizione della parete reggispinta e della platea di varo a lavori ultimati ed i ripristini necessari (rinterri, rimozione di<br />
opere provvisorie, ecc.); - ogni <strong>al</strong>tro onere per porre il manufatto nella posizione definitiva nella sede ferroviaria.<br />
Durante la traslazione del manufatto nella sede ferroviaria, dovranno essere garantiti il mantenimento della direzione<br />
assegnata, sia in senso planimetrico che <strong>al</strong>timetrico in modo che <strong>al</strong> termine delle operazioni di varo non si abbia una<br />
deviazione sia in orizzont<strong>al</strong>e che in vertic<strong>al</strong>e dell'asse longitudin<strong>al</strong>e, rispetto <strong>al</strong>la posizione di progetto incompatibile con<br />
le esigenze funzion<strong>al</strong>i dell'attraversamento ed in ogni caso non superiore <strong>al</strong> 2% della lunghezza della canna. Anche la<br />
pendenza trsvers<strong>al</strong>e del manufatto, a posizionamento avvenuto, e sempre fatta s<strong>al</strong>va la funzion<strong>al</strong>ità dell'opera di<br />
attraversamento, non dovrà risultare superiore <strong>al</strong> 2%. tutte le anzidette tolleranze, saranno accettate nei limiti<br />
sopraindicati solo se risulteranno compatibili con con l'assetto definitivo dei binari e della sede ferroviaria.<br />
BA.OP.A.2 02.A<br />
Varo di manufatti, il cui volume interno <strong>al</strong> rustico della canna del manufatto da traslare non superi i 60 metri cubi. Il<br />
compenso è fisso ed invariabile.<br />
UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 13.642,73<br />
BA.OP.A.2 02.B<br />
Sovrapprezzo per manufatti il cui volume interno <strong>al</strong> rustico della canna del manufatto da traslare superi i 60 m3 (per<br />
ogni metro cubo oltre i 60 metri cubi).<br />
UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 68,22<br />
VOCE 2 08<br />
Posa in opera di rotaie F.S. usate di I categoria per la formazione di appoggi per imp<strong>al</strong>cati a travi incorporate, compresi<br />
il trasporto, il taglio a misura e tutte le opere necessarie, esclusa solo la fornitura delle rotaie.<br />
BA.OP.A.2 08.A<br />
Posa in opera di rotaie F.S. usate, di I categoria.<br />
UNITA' DI MISURA: KG (Chilogr.) IMPORTO EURO: 0,20<br />
VOCE 2126<br />
TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A<br />
OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE<br />
ARTIFICIALI<br />
Infissione e traslazione con sistema ISTRICE di manufatto a struttura scatolare in ca d<strong>al</strong>la posizione di costruzione<br />
adiacente la sede ferroviaria <strong>al</strong>la definitiva sotto la sede stessa in qu<strong>al</strong>unque direzione, anche obliqua, esclusa la<br />
costruzione fuori opera del manufatto e eventu<strong>al</strong>i lavori di completamento e finitura dell'opera, effettuate mediante<br />
spinta con dispositivo oleodinamico<br />
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